一種立體車庫轎廂升降導向裝置的制造方法
【專利摘要】一種立體車庫轎廂升降導向裝置，包括立柱、第一導軌、第二導軌，兩個立柱左右對稱設置，第一導軌的下部為弧形結(jié)構(gòu)，第一導軌的上部為豎直結(jié)構(gòu)，第二導軌為弧形結(jié)構(gòu)，第一導軌、第二導軌上均設有導槽，第二導軌的上端與第一導軌的上部中間處的導槽連通形成一個總導軌，兩個立柱上均對稱設有一個總導軌；第一導軌通過第一支架固定在立柱上，第二導軌通過第二支架固定在立柱上；第一導軌和第二導軌在同一豎直平面上。本實用新型提供的立體車庫轎廂升降導向裝置不僅可有效減少車輛在上升、下降過程中的擺動現(xiàn)象，保證車輛的穩(wěn)定性較高，還可進行平穩(wěn)的換向，可靠性較高，操作簡單。
【專利說明】
一種立體車庫轎廂升降導向裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種導向裝置，特別是一種立體車庫轎廂升降導向裝置。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車數(shù)量急劇增加，導致城市停車位空前緊張，而汽車卻越來越多，平面地面停車場或地下車庫已不能滿足日漸增長的車輛的停車需求，機械式立體車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢，相對于普通的地面停車位或地下車庫，具有更大的停車容量的同時，占用的地面面積小，在越來越多的公共場所都開始普及這種機械式立體車庫。
[0003]現(xiàn)有機械式立體車庫，車庫中的升降橫移裝置，大多直接安裝在室外，經(jīng)常在設備運行過程中，受到側(cè)風的影響，車板和車體晃動比較嚴重;偶有造成車位升降過程中晃動到隔壁車位，并擦傷隔壁車位上停放的車輛情況;現(xiàn)有技術中也有車庫升降裝置對車體升降過程設置導向限制，但也只是裝配在進行升降的載車板上，對于需要的升降同時還需要橫移的載車板則無法做到導向限位。
[0004]CN204715828U公告了一種升降橫移類車庫用升降導向裝置，包括載車板、連接板、導向槽、立柱導軌、螺栓、立柱、橫梁、換向口；所述載車板后端對稱設有連接板，所述連接板外側(cè)面設有導向槽，所述立柱上通過螺栓固定設有立柱導軌，所述導向槽與立柱導軌匹配卡接，沿著所述立柱導軌定向限位上下滑動，帶動載車板上下限位平穩(wěn)運行;所述立柱導軌上設有換向口，所述換向口處沒有立柱導軌，所述導向槽通過換向口從升降運行轉(zhuǎn)換為橫移運行，并進入下一個立柱導軌換向口內(nèi)，重新?lián)Q向升降運行;本新型升降、橫移中，沿著特定導軌運行，而不會在風力或者慣性力影響下左右晃動;操作穩(wěn)定，有效防止車輛擦傷隔壁車位上停放車輛，提高了運行的安全性，但是該實用新型車輛在換向過程中的穩(wěn)定性還需進一步的提高，而且換向過程需要對準換向口才能實現(xiàn)換向，如果稍微有點偏，就沒法實現(xiàn)換向，可見換向過程中的可靠性也不高，而且操作起來也不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的上述不足而提供一種立體車庫轎廂升降導向裝置，它不僅可有效減少車輛在上升、下降過程中的擺動現(xiàn)象，保證車輛的穩(wěn)定性較高，還可進行平穩(wěn)的換向，可靠性較高，操作簡單。
[0006]本實用新型的技術方案是:一種立體車庫轎廂升降導向裝置，包括立柱、第一導軌、第二導軌，兩個所述立柱左右對稱設置，所述第一導軌的下部為弧形結(jié)構(gòu)，第一導軌的上部為豎直結(jié)構(gòu)，所述第二導軌為弧形結(jié)構(gòu)，所述第一導軌、第二導軌上均設有導槽，所述第二導軌的上端與第一導軌的上部中間處的導槽連通形成一個總導軌，兩個立柱上均對稱設有一個總導軌;所述第一導軌通過第一支架固定在立柱上，所述第二導軌通過第二支架固定在立柱上;第一導軌和第二導軌在同一豎直平面上。
[0007]本實用新型進一步的技術方案是:所述第一導軌的下端高度低于第二導軌的下端高度。
[0008]本實用新型再進一步的技術方案是:所述第一導軌的下端與第二導軌下端之間的距離等于轎廂的高度。
[0009]本實用新型更進一步的技術方案是:所述第一導軌與第二導軌的交點距離第二導軌下端點之間的水平距離等于轎廂的寬度。
[00?0]更進一步，所述導槽的深度不小于5cm。
[0011]更進一步，所述第二導軌與第一導軌交點下方位置第一導軌各處對應的弧度均大于第二導軌各處對應的弧度。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下特點:本實用新型提供的立體車庫轎廂升降導向裝置設置了第一導軌和第二導軌組成的總導軌，通過第一導軌和第二導軌弧形結(jié)構(gòu)的相互配合作用，可使轎廂平緩地從下層先橫移，然后再上升到上層，或使轎廂平緩地從上層沿總導軌下降到下層，可有效減少車輛在上升、下降過程中的擺動現(xiàn)象，保證車輛的穩(wěn)定性較高，還可通過第一導軌與第二導軌的交點處進行從橫移變成上移，換向平穩(wěn)，可靠性較高，操作簡單。
[0013]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的詳細結(jié)構(gòu)作進一步描述。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如附圖所示:一種立體車庫轎廂升降導向裝置，包括立柱1、第一導軌2、第二導軌4，兩個立柱I左右對稱設置，第一導軌2的下部為弧形結(jié)構(gòu)，第一導軌2的上部為豎直結(jié)構(gòu)，第二導軌4為弧形結(jié)構(gòu)，第一導軌2、第二導軌4上均設有導槽3，導槽3的深度不小于5cm，轎廂的后端底部兩側(cè)均設有一個輪子，后端上部兩側(cè)均設有一個輪子，上部的輪子可以在第一導軌2的導槽3內(nèi)滑動，底部的輪子可以在第二導軌4中的導槽3中滑動，保證轎廂沿著第一導軌2、第二導軌4進行上升或下降，由于第一導軌2、第二導軌4的左右對稱作用，可保證轎廂既可以從立柱I的左側(cè)進行上升或下降，又可以從立柱I的右側(cè)進行上升或下降；第二導軌4的上端與第一導軌2的上部中間處的導槽3連通形成一個總導軌，兩個立柱I上均對稱設有一個總導軌，第一導軌2與第二導軌4的交點處為轎廂橫移和豎移的換向點;第一導軌2通過第一支架6固定在立柱I上，第二導軌4通過第二支架5固定在立柱I上，保證第一導軌2、第二導軌4的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較高;第一導軌2和第二導軌4在同一豎直平面上。
[0016]第一導軌2的下端高度低于第二導軌4的下端高度;第一導軌2的下端與第二導軌4下端之間的距離等于轎廂的高度，使轎廂停止在下層時，轎廂上端的輪子正好處于第二導軌4的端部，轎廂下端的輪子正好處于第一導軌2的端部;第一導軌2與第二導軌4的交點距離第二導軌4下端點之間的水平距離等于轎廂的寬度，可保證當轎廂運動到第一導軌2和第二導軌4的交點處時，轎廂能完全橫移出來;第二導軌4與第一導軌2交點下方位置第一導軌2各處對應的弧度均大于第二導軌4各處對應的弧度，可保證轎廂的上端和轎廂的下端同步性較好。
【主權(quán)項】
1.一種立體車庫轎廂升降導向裝置，其特征在于:包括立柱、第一導軌、第二導軌，兩個立柱左右對稱設置，第一導軌的下部為弧形結(jié)構(gòu)，第一導軌的上部為豎直結(jié)構(gòu)，第二導軌為弧形結(jié)構(gòu)，第一導軌、第二導軌上均設有導槽，第二導軌的上端與第一導軌的上部中間處的導槽連通形成一個總導軌，兩個立柱上均對稱設有一個總導軌；第一導軌通過第一支架固定在立柱上，第二導軌通過第二支架固定在立柱上；第一導軌和第二導軌在同一豎直平面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫轎廂升降導向裝置，其特征在于:第一導軌的下端高度低于第二導軌的下端高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體車庫轎廂升降導向裝置，其特征在于:第一導軌的下端與第二導軌下端之間的距離等于轎廂的高度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體車庫轎廂升降導向裝置，其特征在于:第一導軌與第二導軌的交點距離第二導軌下端點之間的水平距離等于轎廂的寬度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫轎廂升降導向裝置，其特征在于:導槽的深度不小于5cm06.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的立體車庫轎廂升降導向裝置，其特征在于:第二導軌與第一導軌交點下方位置第一導軌各處對應的弧度均大于第二導軌各處對應的弧度。
【文檔編號】E04H6/18GK205476704SQ201620057725
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月21日
【發(fā)明人】陳留洋, 李敢, 趙建華, 楊建根
【申請人】長沙思勝智能設備有限公司