一種垂直立體車庫的制作方法
【專利摘要】一種垂直立體車庫，包括首層支撐架（1）、提升層支撐架（2）、垂直導軌（3）、橫向?qū)к墸?）、動力裝置（5）、吊籃軸（6）、汽車吊籃（7）、控制系統(tǒng)（8），所述動力裝置（5）置于首層支撐架（1）橫梁上，所述控制系統(tǒng)（8）置于首層支撐架（1）一側(cè)，其特征在于：所述首層支撐架（1）頂部設橫向?qū)к墸?）、提升層支撐架（2）兩側(cè)設置左右對稱垂直導軌（3），所述垂直導軌（3）間隔設置汽車吊籃（7），所述控制系統(tǒng)（8）控制汽車吊籃（7）沿首層支撐架（1）的導軌橫向移動，沿垂直導軌（3）垂直運動，沿橫向?qū)к墸?）橫向移動。本實用新型所述垂直立體車庫，汽車無需循環(huán)一周，能耗低，取車時間短。
【專利說明】
一種垂直立體車庫
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及停車庫技術領域，尤其涉及一種垂直立體停車庫。
【背景技術】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，人們都出行品質(zhì)的提高，催生了汽車保有量迅猛增加。然而，在城市，特別是大型商城、醫(yī)院、學校以及政府機構(gòu)，停車難的問題尤為突顯，甚至被列為關系民生的大問題，但目前城市的地面停車位因為場地的限制，無法再增加地面停車位。因此，機械式立體停車庫是解決現(xiàn)有問題的有效手段，特別是垂直循環(huán)式立體車庫，其具有優(yōu)點是占地面積小，裝機功率小，噪音小，取車時間短，布置靈活。但是，目前在國內(nèi)的運行的立體車庫一般容易出現(xiàn)的問題為循環(huán)式車庫，汽車要圍繞車庫運行一周，能耗大，取車時間長。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足，提供穩(wěn)定性強的垂直立體停車庫，能耗低，取車時間短。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案來實現(xiàn):
[0004]—種垂直立體車庫，包括首層支撐架、提升層支撐架、垂直導軌、橫向?qū)к墶恿ρb置、吊籃軸、汽車吊籃、控制系統(tǒng)，所述動力裝置置于首層支撐架橫梁上，所述控制系統(tǒng)置于首層支撐架一側(cè)，所述首層支撐架頂部設橫向?qū)к墶⑻嵘龑又渭軆蓚?cè)設置左右對稱垂直導軌，所述垂直導軌間隔設置汽車吊籃，所述控制系統(tǒng)控制汽車吊籃沿首層支撐架的導軌橫向移動，沿垂直導軌垂直運動，沿橫向?qū)к墮M向移動。
[0005]作為上述方案的進一步優(yōu)選方案，所述汽車吊籃底板設置限速槽。
[0006]作為上述方案的進一步優(yōu)選方案，所述提升層支撐架層數(shù)為I一 10層。
[0007]作為上述方案的進一步優(yōu)選方案，所述橫向?qū)к壎瞬吭O橫向限位器。
[0008]作為上述方案的進一步優(yōu)選方案，所述垂直導軌頂部設縱向限位器。
[0009]作為上述方案的進一步優(yōu)選方案，所述首層支撐架端部設加強筋。
[0010]本方案垂直立體停車庫需要停車時，首先將汽車開到汽車吊籃內(nèi)，然后駕駛?cè)讼萝嚢聪驴刂葡到y(tǒng)上的啟動按鈕，控制系統(tǒng)將首先將車沿首層支撐架所設導軌橫向移動到左側(cè)或者右側(cè)的車輛提升區(qū)，然后將汽車提升到相應的位置。取車時，控制系統(tǒng)將車下降到首層支撐架內(nèi)，然后橫向移動至兩側(cè)垂直導軌的中間位置，由駕駛?cè)藢④嚨钩龅趸@，取車完成。
[0011 ]本實用新型的有益效果為:采用上述結(jié)構(gòu)的垂直立體車庫，汽車無需循環(huán)一周，能耗低，取車時間短。【附圖說明】:
[0012]圖中:首層支撐架1、提升層支撐架2、垂直導軌3、橫向?qū)к?、動力裝置5、吊籃軸6、汽車吊籃7、控制系統(tǒng)8;
[0013]圖1為本實用新型的主視圖；
[0014]圖2為本實用新型的側(cè)視圖。
[0015]【具體實施方式】:
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明:
[0017]實施例1
[0018]如圖1、圖2所示一種垂直立體車庫，包括首層支撐架1、提升層支撐架2、垂直導軌
3、橫向?qū)к?、動力裝置5、吊籃軸6、汽車吊籃7，控制系統(tǒng)8，所述提升層支撐架2為3層，所述動力裝置置于首層支撐架I橫梁上，所述控制系統(tǒng)8置于首層支撐架側(cè)面，其特征在于:所述首層支撐架I頂部設橫向?qū)к?、提升層支撐架2兩側(cè)設置左右對稱垂直導軌3，所述垂直導軌3間隔設置汽車吊籃7，所述控制系統(tǒng)8控制汽車吊籃7沿首層支撐架I導軌橫向移動，沿垂直導軌3垂直運動，沿橫向?qū)к?橫向移動。以將車停到右側(cè)第3層為例，停車時，首先將汽車開到汽車吊籃內(nèi)，然后駕駛?cè)讼萝嚢聪驴刂葡到y(tǒng)上的啟動按鈕，控制系統(tǒng)將首先將車沿首層支撐架所設導軌橫向移動到右側(cè)的車輛提升區(qū)，然后將汽車提升到第3層，然后停止。取車時，控制系統(tǒng)將車從第3層直接下降到首層支撐架內(nèi)，然后橫向移動至兩側(cè)垂直導軌的中間位置，由駕駛?cè)藢④嚨钩龅趸@，取車完成。采用上述結(jié)構(gòu)的垂直立體車庫，汽車無需循環(huán)一周，能耗低，取車時間短。
[0019]實施例2，如圖1、圖2所示一種垂直立體車庫，包括首層支撐架1、提升層支撐架2、垂直導軌3、橫向?qū)к?、動力裝置5、吊籃軸6、汽車吊籃7，控制系統(tǒng)8，所述提升層支撐架2為10層，所述動力裝置置于首層支撐架I橫梁上，所述控制系統(tǒng)8置于首層支撐架側(cè)面，其特征在于:所述首層支撐架I頂部設橫向?qū)к?、提升層支撐架2兩側(cè)設置左右對稱垂直導軌3，所述垂直導軌3間隔設置汽車吊籃7，所述控制系統(tǒng)8控制汽車吊籃7沿首層支撐架I導軌橫向移動，沿垂直導軌3垂直運動，沿橫向?qū)к?橫向移動。在所述橫向?qū)к壎瞬吭O橫向限位器，在所述垂直導軌頂部設縱向限位器。以將車停到左側(cè)第10層為例，停車時，首先將汽車開到汽車吊籃內(nèi)，然后駕駛?cè)讼萝嚢聪驴刂葡到y(tǒng)上的啟動按鈕，控制系統(tǒng)將首先將車沿首層支撐架所設導軌橫向移動到左側(cè)的車輛提升區(qū)，然后將汽車提升到第10層。取車時，控制系統(tǒng)將車從第10層直接下降到首層支撐架內(nèi)，然后橫向移動至兩側(cè)垂直導軌的中間位置，由駕駛?cè)藢④嚨钩龅趸@，取車完成。
[0020]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種垂直立體車庫，包括首層支撐架(1)、提升層支撐架(2)、垂直導軌(3)、橫向?qū)к?4)、動力裝置(5)、吊籃軸(6)、汽車吊籃(7)、控制系統(tǒng)(8)，所述動力裝置(5)置于首層支撐架(I)橫梁上，所述控制系統(tǒng)(8)置于首層支撐架(I) 一側(cè)，其特征在于:所述首層支撐架(I)頂部設橫向?qū)к?4)、提升層支撐架(2)兩側(cè)設置左右對稱垂直導軌(3)，所述垂直導軌(3)間隔設置汽車吊籃(7)，所述控制系統(tǒng)(8)控制汽車吊籃(7)沿首層支撐架(I)的導軌橫向移動，沿垂直導軌(3 )垂直運動，沿橫向?qū)к?4)橫向移動。2.如權利要求1所述的一種垂直立體車庫，其特征在于:所述汽車吊籃(7)底板設置限速槽。3.如權利要求1所述的一種垂直立體車庫，其特征在于:所述提升層支撐架(2)層數(shù)為1-10 層。4.如權利要求1所述的一種垂直立體車庫，其特征在于:所述橫向?qū)к?4)端部設橫向限位器。5.如權利要求1所述的一種垂直立體車庫，其特征在于:所述垂直導軌(3)頂部設縱向限位器。6.如權利要求1所述的一種垂直立體車庫，其特征在于:所述首層支撐架(I)端部設加強筋。
【文檔編號】E04H6/18GK205502673SQ201620205183
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】陳胤, 陳前保
【申請人】湖南先登智能科技有限公司