外導(dǎo)軌雙導(dǎo)軌裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種外導(dǎo)軌雙導(dǎo)軌裝置，由上導(dǎo)輪導(dǎo)軌、下導(dǎo)輪導(dǎo)軌及中間導(dǎo)輪導(dǎo)軌構(gòu)成，其中上導(dǎo)輪導(dǎo)軌與中間導(dǎo)輪導(dǎo)軌一體化相連，在上導(dǎo)輪導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)設(shè)置有左右對(duì)稱的過渡導(dǎo)輪導(dǎo)軌，上導(dǎo)輪導(dǎo)軌具有朝內(nèi)的分軌與過渡導(dǎo)輪導(dǎo)軌相接，中間導(dǎo)輪導(dǎo)軌下端則與下導(dǎo)輪導(dǎo)軌一體化相連，下導(dǎo)輪導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)輪槽，并在導(dǎo)輪槽處分支成內(nèi)側(cè)的內(nèi)導(dǎo)軌和外側(cè)的底板。它能夠克服原有軌道在運(yùn)行過程中載車板晃動(dòng)的問題，并且能夠保證運(yùn)行順暢及穩(wěn)定性，避免運(yùn)行過程中出現(xiàn)脫軌等危險(xiǎn)事故對(duì)人及車輛造成損失，具有使用穩(wěn)定、不易晃動(dòng)、保證人身及財(cái)物安全等特點(diǎn)。
【專利說明】
外導(dǎo)軌雙導(dǎo)軌裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于立體停車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種外導(dǎo)軌雙導(dǎo)軌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]立體停車庫(kù)的使用使一塊本來只能容納一輛車擺放的地方能夠讓多輛車進(jìn)行停靠，在現(xiàn)在的日益發(fā)展的生活中它大大的節(jié)約了土地成本，緩解了停車沒地方的困難，但是在立體車庫(kù)使用的過程中由于載車板載車后整體較重導(dǎo)致在運(yùn)行過程中會(huì)晃動(dòng)，而且車身再重些就可能導(dǎo)致脫軌等問題，造成安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種外導(dǎo)軌雙導(dǎo)軌裝置，它能夠克服原有軌道在運(yùn)行過程中載車板晃動(dòng)的問題，并且能夠保證運(yùn)行順暢及穩(wěn)定性，避免運(yùn)行過程中出現(xiàn)脫軌等危險(xiǎn)事故對(duì)人及車輛造成損失。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種外導(dǎo)軌雙導(dǎo)軌裝置，由上導(dǎo)輪導(dǎo)軌、下導(dǎo)輪導(dǎo)軌及中間導(dǎo)輪導(dǎo)軌構(gòu)成，其中上導(dǎo)輪導(dǎo)軌與中間導(dǎo)輪導(dǎo)軌一體化相連，在上導(dǎo)輪導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)設(shè)置有左右對(duì)稱的過渡導(dǎo)輪導(dǎo)軌，上導(dǎo)輪導(dǎo)軌具有朝內(nèi)的分軌與過渡導(dǎo)輪導(dǎo)軌相接，中間導(dǎo)輪導(dǎo)軌下端則與下導(dǎo)輪導(dǎo)軌一體化相連，下導(dǎo)輪導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)輪槽，并在導(dǎo)輪槽處分支成內(nèi)側(cè)的內(nèi)導(dǎo)軌和外側(cè)的底板。
[0005]所述上導(dǎo)輪導(dǎo)軌與下導(dǎo)論導(dǎo)軌均呈左右對(duì)稱的圓弧形。
[0006]所述內(nèi)導(dǎo)軌與底板呈弧度不同的圓弧形。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:它能夠克服原有軌道在運(yùn)行過程中載車板晃動(dòng)的問題，并且能夠保證運(yùn)行順暢及穩(wěn)定性，避免運(yùn)行過程中出現(xiàn)脫軌等危險(xiǎn)事故對(duì)人及車輛造成損失，具有使用穩(wěn)定、不易晃動(dòng)、保證人身及財(cái)物安全等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1-底板，2-導(dǎo)輪槽，3-下導(dǎo)輪導(dǎo)軌，4-中間導(dǎo)輪導(dǎo)軌，5-過渡導(dǎo)輪導(dǎo)軌，6-上導(dǎo)輪導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]參見圖1和圖2，一種外導(dǎo)軌雙導(dǎo)軌裝置，由上導(dǎo)輪導(dǎo)軌6、下導(dǎo)輪導(dǎo)軌3及中間導(dǎo)輪導(dǎo)軌4構(gòu)成，其中上導(dǎo)輪導(dǎo)軌6與中間導(dǎo)輪導(dǎo)軌4 一體化相連，在上導(dǎo)輪導(dǎo)軌6內(nèi)側(cè)設(shè)置有左右對(duì)稱的過渡導(dǎo)輪導(dǎo)軌5，上導(dǎo)輪導(dǎo)軌6具有朝內(nèi)的分軌與過渡導(dǎo)輪導(dǎo)軌5相接，中間導(dǎo)輪導(dǎo)軌4下端則與下導(dǎo)輪導(dǎo)軌3—體化相連，下導(dǎo)輪導(dǎo)軌3上設(shè)有導(dǎo)輪槽2，并在導(dǎo)輪槽2處分支成內(nèi)側(cè)的內(nèi)導(dǎo)軌和外側(cè)的底板I。
[0013]所述上導(dǎo)輪導(dǎo)軌6與下導(dǎo)論導(dǎo)軌均呈左右對(duì)稱的圓弧形。
[0014]所述內(nèi)導(dǎo)軌與底板I呈弧度不同的圓弧形。
[0015]本實(shí)用新型能夠克服原有軌道在運(yùn)行過程中載車板晃動(dòng)的問題，并且能夠保證運(yùn)行順暢及穩(wěn)定性，避免運(yùn)行過程中出現(xiàn)脫軌等危險(xiǎn)事故對(duì)人及車輛造成損失，具有使用穩(wěn)定、不易晃動(dòng)、保證人身及財(cái)物安全等特點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種外導(dǎo)軌雙導(dǎo)軌裝置，其特征是:由上導(dǎo)輪導(dǎo)軌、下導(dǎo)輪導(dǎo)軌及中間導(dǎo)輪導(dǎo)軌構(gòu)成，其中上導(dǎo)輪導(dǎo)軌與中間導(dǎo)輪導(dǎo)軌一體化相連，在上導(dǎo)輪導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)設(shè)置有左右對(duì)稱的過渡導(dǎo)輪導(dǎo)軌，上導(dǎo)輪導(dǎo)軌具有朝內(nèi)的分軌與過渡導(dǎo)輪導(dǎo)軌相接，中間導(dǎo)輪導(dǎo)軌下端則與下導(dǎo)輪導(dǎo)軌一體化相連，下導(dǎo)輪導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)輪槽，并在導(dǎo)輪槽處分支成內(nèi)側(cè)的內(nèi)導(dǎo)軌和外側(cè)的底板。2.如權(quán)利要求1所述外導(dǎo)軌雙導(dǎo)軌裝置，其特征是:所述上導(dǎo)輪導(dǎo)軌與下導(dǎo)論導(dǎo)軌均呈左右對(duì)稱的圓弧形。3.如權(quán)利要求1所述外導(dǎo)軌雙導(dǎo)軌裝置，其特征是:所述內(nèi)導(dǎo)軌與底板呈弧度不同的圓弧形。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK205502683SQ201620209640
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月18日
【發(fā)明人】許衛(wèi)軍, 付茂升
【申請(qǐng)人】韶關(guān)市磊信機(jī)械制造有限公司