一種停車設(shè)備的鏈輪支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種停車設(shè)備的鏈輪支架，包括支架體，支架體兩邊內(nèi)側(cè)各設(shè)有一塊連接板，所述的連接板之間設(shè)有第一連接軸，所述的第一連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)配合鏈輪單軌，所述的連接板前側(cè)設(shè)有向前凸出的耳狀突起，所述的耳狀突起之間設(shè)有第二連接軸。本實(shí)用新型采用第一連接軸和第二連接軸配合使用的雙軸結(jié)構(gòu)承載鏈條，承重效果更好，磨損更小，雙軸之間具有一定水平距離，使得鏈條與支架體的水平距離更遠(yuǎn)，鏈條的傳動(dòng)更靈活，鏈輪單軌采用單軌結(jié)構(gòu)，節(jié)省空間。
【專利說明】
一種停車設(shè)備的鏈輪支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種停車設(shè)備的鏈輪支架。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機(jī)械式立體車庫以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受，作為其中一種類型的框架式無避讓立體車庫的發(fā)展前景也被廣泛看好。
[0003]在框架式無避讓立體車庫中，大多采用鏈條傳動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)設(shè)備的升降，鏈輪支架在鏈輪傳動(dòng)中起到重要的作用。現(xiàn)有技術(shù)中的鏈輪支架是采用雙軌式、單軸承重結(jié)構(gòu)。雙軌需要配合一對(duì)鏈條使用，擠占空間；單軸的鏈輪支架負(fù)重較大，在長(zhǎng)時(shí)間使用過程中容易磨損、可能造成卡死現(xiàn)象；同時(shí)，鏈條通過單軸的鏈輪，沿切線方向上下豎直運(yùn)動(dòng)，鏈條與軸的水平距離過小，給鏈條的運(yùn)動(dòng)帶來不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種停車設(shè)備的單軌式、雙軸承重結(jié)構(gòu)的鏈輪支架。
[0005]技術(shù)方案如下:所述的一種停車設(shè)備的鏈輪支架，包括支架體，其特征在于:支架體兩邊內(nèi)側(cè)各設(shè)有一塊連接板，所述的連接板之間設(shè)有第一連接軸，所述的第一連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)配合鏈輪單軌，所述的連接板前側(cè)設(shè)有向前凸出的耳狀突起，所述的耳狀突起之間設(shè)有第二連接軸。
[0006]所述的一種停車設(shè)備的鏈輪支架，其特征在于:所述的耳狀突起位于第一連接軸軸線以下。
[0007]所述的一種停車設(shè)備的鏈輪支架，其特征在于:所述的支架體底面設(shè)有盲孔。
[0008]所述的一種停車設(shè)備的鏈輪支架，其特征在于:所述的第一連接軸上套接設(shè)置第一軸承組，所述的第一軸承組上固定設(shè)置鏈輪單軌。
[0009]所述的一種停車設(shè)備的鏈輪支架，其特征在于:所述的第二連接軸上套接第二軸承組。
[0010]所述的一種停車設(shè)備的鏈輪支架，其特征在于:所述的第一連接軸一端設(shè)有第一軸用擋圈，所述的鏈輪單軌在第一軸承組的一側(cè)設(shè)有孔用擋圈。
[0011]所述的一種停車設(shè)備的鏈輪支架，其特征在于:所述的第二連接軸一端設(shè)有第二軸用擋圈。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型采用第一連接軸和第二連接軸配合使用的雙軸結(jié)構(gòu)承載鏈條，承重效果更好，磨損更小;雙軸之間具有一定水平距離，使得鏈條與支架體的水平距離更遠(yuǎn)，鏈條的傳動(dòng)更靈活;鏈輪軌道采用鏈輪單軌結(jié)構(gòu)，節(jié)省空間。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0014]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之二；
[0015]圖3為圖2的左視圖；
[0016]圖4為圖2的A-A截面的剖視圖。
[0017]圖中:1-支架體、2-盲孔、3-連接板、4-鏈輪單軌、5-第一連接軸、6_耳狀突起、7_第二連接軸、8-第一軸承組、9-第二軸承組、10-第一軸用擋圈、11-孔用擋圈、12-第二軸用擋圈。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述。
[0019]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型包括支架體I，支架體I底面設(shè)有與油缸配合的盲孔2，盲孔2是螺紋孔，支架體I兩邊內(nèi)側(cè)各設(shè)有一塊連接板3，連接板3之間設(shè)有第一連接軸5，第一連接軸5上通過設(shè)置的第一軸承組8轉(zhuǎn)動(dòng)配合環(huán)狀的鏈輪單軌4，第一連接軸5—端帶軸肩，另一端設(shè)有第一軸用擋圈10，為了固定第一軸承組8，鏈輪單軌4內(nèi)管面一端設(shè)置階梯孔對(duì)第一軸承組8限位，另一端設(shè)有孔用擋圈11防止第一軸承組8脫落。連接板3前側(cè)設(shè)有向前凸出的耳狀突起6，耳狀突起6中設(shè)置第二連接軸7，并且耳狀突起6位于第一連接軸5軸線以下，第二連接軸7上套接第二軸承組9，第二連接軸7—端帶有軸肩，另一端設(shè)有第二軸用擋圈12。第一軸承組8為兩個(gè)深溝球軸承，第二軸承組10為三個(gè)深溝球軸承。
[0020]使用時(shí)，支架體I通過底面的螺紋孔與油缸的油缸桿螺紋連接，鏈輪單軌4上安置鏈條，鏈條再通過第二連接軸7上的第二軸承組9，油缸桿帶動(dòng)支架體I實(shí)現(xiàn)鏈條傳動(dòng)。鏈輪單軌4和第二軸承組9對(duì)鏈條起到承載、導(dǎo)向的作用;雙軸之間具有一定水平距離，使得鏈條與支架體I的水平距離更遠(yuǎn)，鏈條的傳動(dòng)更靈活;鏈輪單軌4是單軌結(jié)構(gòu)，節(jié)省空間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種停車設(shè)備的鏈輪支架，包括支架體(I)，其特征在于:支架體(I)兩邊內(nèi)側(cè)各設(shè)有一塊連接板(3)，所述的連接板(3)之間設(shè)有第一連接軸(5)，所述的第一連接軸(5)上轉(zhuǎn)動(dòng)配合鏈輪單軌(4)，所述的連接板(3)前側(cè)設(shè)有向前凸出的耳狀突起(6)，所述的耳狀突起(6 )之間設(shè)有第二連接軸(7 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車設(shè)備的鏈輪支架，其特征在于:所述的耳狀突起(6)位于第一連接軸(5)軸線以下。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車設(shè)備的鏈輪支架，其特征在于:所述的支架體(I)底面設(shè)有盲孔(2)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種停車設(shè)備的鏈輪支架，其特征在于:所述的第一連接軸(5)上套接設(shè)置第一軸承組(8)，所述的第一軸承組(8)上固定設(shè)置鏈輪單軌(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種停車設(shè)備的鏈輪支架，其特征在于:所述的第二連接軸(7)上套接第二軸承組(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種停車設(shè)備的鏈輪支架，其特征在于:所述的第一連接軸(5)—端設(shè)有第一軸用擋圈(10)，所述的鏈輪單軌(4)在第一軸承組(8)的一側(cè)設(shè)有孔用擋圈(Il)07.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種停車設(shè)備的鏈輪支架，其特征在于:所述的第二連接軸(7)—端設(shè)有第二軸用擋圈(12)。
【文檔編號(hào)】E04H6/12GK205531532SQ201620339801
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】趙建春
【申請(qǐng)人】杭州佑昌齒輪制造有限公司