泊車機的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于車輛停泊技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種泊車機，包括固定架，固定架的下端設(shè)有杠桿，所述杠桿鉸接在固定架的下端，杠桿的兩端設(shè)有泊車箱體，泊車箱體的一端設(shè)有連接塊，所述連接塊與杠桿之間通過轉(zhuǎn)軸相連接，所述泊車箱體內(nèi)部的下端設(shè)有托板，托板的下端設(shè)有滾輪，托板的一側(cè)設(shè)有推拉氣缸，推拉氣缸與托板傳動連接，右側(cè)的泊車箱體的上端設(shè)有固定塊，固定塊的上端栓接著纜繩，纜繩的另一端連接著電機；本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，使用方便，借助杠桿的原理，利用了車輛的重力，實現(xiàn)了車輛的上下移動，省時省力，在很大程度上節(jié)約了資源，降低了成本。
【專利說明】
泊車機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型屬于車輛停泊技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種泊車機。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車幾乎成了家家戶戶的必備品，現(xiàn)在經(jīng)常會出現(xiàn)停車?yán)щy的問題，有些地方為了應(yīng)對這種問題，建起了立體車庫、停車樓等。對于檔次較高的停車樓，可以為車主自動泊車，車輛?？繒r往往需要借助外力進(jìn)行，這往往會造成資源的浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題中的不足，本實用新型的目的在于:提供一種泊車機，結(jié)構(gòu)新穎，省時省力，在很大程度上節(jié)省了資源。
[0004]本實用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0005]所述泊車機，包括固定架，固定架的下端設(shè)有杠桿，所述杠桿鉸接在固定架的下端，杠桿的兩端設(shè)有泊車箱體，泊車箱體的一端設(shè)有連接塊，所述連接塊與杠桿之間通過轉(zhuǎn)軸相連接，所述泊車箱體內(nèi)部的下端設(shè)有托板，托板的下端設(shè)有滾輪，托板的一側(cè)設(shè)有推拉氣缸，推拉氣缸與托板傳動連接，右側(cè)的泊車箱體的上端設(shè)有固定塊，固定塊的上端栓接著纜繩，纜繩的另一端連接著電機。
[0006]使用時，需要停泊的車輛開到右側(cè)的泊車箱體內(nèi)部，需要開走的車輛開到左側(cè)的泊車箱體內(nèi)部，此時，電機進(jìn)行工作，通過纜繩緩緩將右側(cè)的泊車箱體上提，等移到合適的位置，右側(cè)泊車箱體內(nèi)部的推拉氣缸工作，將車輛泊出泊車箱體，進(jìn)行?？考纯?，此時，左側(cè)泊車箱體的車輛開走即可。
[0007]優(yōu)選地，還包括控制器，所述控制器與推拉氣缸、電機電性連接，控制器控制推拉氣缸和電機的工作狀態(tài)。
[0008]優(yōu)選地，固定架連接在杠桿的中部。
[0009]優(yōu)選地，右側(cè)的泊車箱體的體積為左側(cè)泊車箱體體積的兩倍，右側(cè)的泊車箱體內(nèi)部設(shè)有兩組托板，可以利用左側(cè)泊車箱體的重力以及纜繩的拉力，快速的將右側(cè)的車輛上移。
[0010]優(yōu)選地，固定架固定在距杠桿右側(cè)三分之一處的位置，此時，左右兩側(cè)可以設(shè)置相同數(shù)量的泊車箱體，左側(cè)的泊車箱體負(fù)責(zé)下移車輛，右側(cè)的泊車箱體負(fù)責(zé)上移車輛。
[0011 ]優(yōu)選地，泊車箱體的下端設(shè)有橡膠墊，可以起到緩沖的效果。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0013]本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，使用方便，借助杠桿的原理，利用了車輛的重力，實現(xiàn)了車輛的上下移動，省時省力，在很大程度上節(jié)約了資源，降低了成本。
【附圖說明】
[0014]圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、車庫;2、泊車箱體;3、轉(zhuǎn)軸;4、固定架;5、電機;6、纜繩;7、固定塊;8、托板；
9、推拉氣缸;1、連接塊;11、杠桿;12、橡膠墊。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例做進(jìn)一步描述:
[0017]實施例1
[0018]如圖1所示，本實用新型所述泊車機，包括固定架4，固定架4的兩側(cè)均設(shè)有車庫I，固定架4的下端設(shè)有杠桿11，所述杠桿11鉸接在固定架4的下端，杠桿11的兩端設(shè)有泊車箱體2，泊車箱體2的一端設(shè)有連接塊10，所述連接塊10與杠桿11之間通過轉(zhuǎn)軸3相連接，所述泊車箱體2內(nèi)部的下端設(shè)有托板8，托板8的下端設(shè)有滾輪，托板8的一側(cè)設(shè)有推拉氣缸9，推拉氣缸9與托板8傳動連接，右側(cè)的泊車箱體2的上端設(shè)有固定塊7，固定塊7的上端栓接著纜繩6，纜繩6的另一端連接著電機5。
[0019]其中，還包括控制器，所述控制器與推拉氣缸9、電機5電性連接，控制器控制推拉氣缸9和電機5的工作狀態(tài);泊車箱體2的下端設(shè)有橡膠墊12，可以起到緩沖的效果。
[0020]固定架4連接在杠桿11的中部；右側(cè)的泊車箱體2的體積為左側(cè)泊車箱體2體積的兩倍，右側(cè)的泊車箱體2內(nèi)部設(shè)有兩組托板8，可以利用左側(cè)泊車箱體2的重力以及纜繩6的拉力，快速的將右側(cè)的車輛上移。
[0021]實施例2
[0022]固定架4固定在距杠桿11右側(cè)三分之一處的位置，此時，左右兩側(cè)可以設(shè)置相同數(shù)量的泊車箱體2，左側(cè)的泊車箱體2負(fù)責(zé)下移車輛，右側(cè)的泊車箱體2負(fù)責(zé)上移車輛。
[0023]本實用新型的具體使用過程:
[0024]使用時，需要停泊的車輛開到右側(cè)的泊車箱體2內(nèi)部，需要開走的車輛開到左側(cè)的泊車箱體2內(nèi)部，此時，電機5進(jìn)行工作，通過纜繩6緩緩將右側(cè)的泊車箱體2上提，等移到合適的位置，右側(cè)泊車箱體2內(nèi)部的推拉氣缸9工作，將車輛泊出泊車箱體2，進(jìn)行?？考纯?，此時，左側(cè)泊車箱體2的車輛開走即可。
【主權(quán)項】
1.一種泊車機，其特征在于，包括固定架(4)，固定架(4)的下端設(shè)有杠桿(11)，所述杠桿(11)鉸接在固定架(4)的下端，杠桿(11)的兩端設(shè)有泊車箱體(2)，泊車箱體(2)的一端設(shè)有連接塊(1)，所述連接塊(1)與杠桿(II)之間通過轉(zhuǎn)軸(3)相連接，所述泊車箱體(2)內(nèi)部的下端設(shè)有托板(8)，托板(8)的下端設(shè)有滾輪，托板(8)的一側(cè)設(shè)有推拉氣缸(9)，推拉氣缸(9)與托板(8)傳動連接，右側(cè)的泊車箱體(2)的上端設(shè)有固定塊(7)，固定塊(7)的上端栓接著纜繩(6)，纜繩(6)的另一端連接著電機(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泊車機，其特征在于，還包括控制器，所述控制器與推拉氣缸(9)、電機(5)電性連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泊車機，其特征在于，固定架(4)連接在杠桿(11)的中部。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的泊車機，其特征在于，右側(cè)的泊車箱體(2)的體積為左側(cè)泊車箱體(2)體積的兩倍，右側(cè)的泊車箱體(2)內(nèi)部設(shè)有兩組托板(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泊車機，其特征在于，固定架(4)固定在距杠桿(11)右側(cè)三分之一處的位置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泊車機，其特征在于，泊車箱體(2)的下端設(shè)有橡膠墊(12)。
【文檔編號】E04H6/18GK205531556SQ201620360520
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】劉慶運
【申請人】山東恒運自動化泊車設(shè)備股份有限公司