地坑節(jié)能式一位兩車微型停車裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種地坑節(jié)能式一位兩車微型停車裝置，能夠降低車輛存取過程中的能源損耗，提高能源利用效率。本裝置包括行程開關(guān)、下載車板、上載車板、轎廂頂面和車庫立柱，車庫立柱頂部設(shè)有橫梁，上、下載車板和轎廂頂面固定在載車板立柱上，載車板立柱頂部設(shè)有卡具，鋼絲繩一端固定在卡具上、另一端繞過支撐輪、硬限位塊之后與鋼絲繩卷筒相連，鋼絲繩卷筒由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，支撐輪設(shè)置在車庫立柱的頂部和下部，車庫立柱上連有導(dǎo)軌，與導(dǎo)軌配合的滾輪與載車板立柱相連。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)在地面一個(gè)車位上同時(shí)存放兩部車輛，單臺(tái)車輛占地面積小，適合于解決當(dāng)前社會(huì)上停車位嚴(yán)重不足的問題；特別是解決當(dāng)前城市中心整塊空地較小的地域的停車難問題。
【專利說明】
地坑節(jié)能式一位兩車微型停車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及停車裝置，具體涉及一種上下兩層車位的停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的數(shù)量急劇增加，城市中有限的土地嚴(yán)重限制了地面停車場的發(fā)展，導(dǎo)致停車位的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的停車要求，由此引起的馬路停車、亂停亂放現(xiàn)象給路面交通、車輛安全及社會(huì)穩(wěn)定埋下了隱患，停車難問題已演變成為每個(gè)城市必須面對(duì)的社會(huì)問題，如何尋找一種有效解決停車難問題的途徑成為管理者和人們普遍關(guān)注的焦點(diǎn)問題之一O
[0003]當(dāng)前社會(huì)上普遍采用的機(jī)械式立體停車庫以容量大、單車平均占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，成為解決當(dāng)前城市解決停車難問題的一種主要途徑;但是這類車庫也存在下述缺點(diǎn):①其整體占地面積較大，一次性投資成本較高，且在已建城區(qū)找到一整塊建車庫的土地難度很大;②在存取車高峰期時(shí)，有限的車輛進(jìn)、出通道嚴(yán)重制約了車輛的快速存取速度，給廣大車主帶來很大不便;③一次性投資較大，設(shè)備維修、管理成本高，存車費(fèi)用較高;④高峰期存取車輛時(shí)需要排隊(duì)等候，耗費(fèi)時(shí)間長;⑤車輛在快速下降過程中，高處的勢(shì)能不能被有效收集再利用，造成能源的浪費(fèi)。
[0004]當(dāng)前流行還流行一位兩車式停車裝置，其中的兩個(gè)車位全部設(shè)置在地面之上。一般兩層的車庫高度至少在4米左右，會(huì)對(duì)樓房低層住戶的生活質(zhì)量如采光、通風(fēng)性能產(chǎn)生影響，給人們的生活帶來不便。
[0005]因此，開發(fā)一種較低高度、能源節(jié)約型的立體停車裝置成為人們的必然選擇?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種地坑節(jié)能式一位兩車微型停車裝置，能夠降低車輛存取過程中的能源損耗，提高能源利用效率。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種地坑節(jié)能式一位兩車微型停車裝置，包括行程開關(guān)、下載車板、上載車板、轎廂頂面和設(shè)置在地坑內(nèi)的車庫立柱，車庫立柱頂部設(shè)有橫梁，下載車板、上載車板、轎廂頂面固定在載車板立柱上，載車板立柱頂部設(shè)有卡具，鋼絲繩一端固定在卡具上、另一端繞過支撐輪、硬限位塊之后與鋼絲繩卷筒相連，鋼絲繩卷筒由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，支撐輪設(shè)置在車庫立柱的頂部和下部，車庫立柱上連有導(dǎo)軌，與導(dǎo)軌配合的滾輪與載車板立柱相連。
[0008]上載車板下部設(shè)有與地坑匹配的凸起，地坑下部設(shè)有排水池，排水池與排水管連通。
[0009]所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪與第一從動(dòng)齒輪、第二從動(dòng)齒輪嚙合，第一從動(dòng)齒輪、第二從動(dòng)齒輪與鋼絲繩卷筒同軸。
[0010]下載車板下表面對(duì)稱設(shè)有彈簧。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低;采用全封閉式結(jié)構(gòu)，使車免受風(fēng)吹日曬及雨雪冰雹的侵害，有效保護(hù)車輛，且防盜性能好;能量回收裝置，能有效節(jié)約能源，提高能源利用率;該停車裝置可實(shí)現(xiàn)在地面一個(gè)車位上同時(shí)存放兩部車輛，單臺(tái)車輛占地面積小，非常適合于解決當(dāng)前社會(huì)上停車位嚴(yán)重不足的問題;特別是解決當(dāng)前城市中心整塊空地較小的地域如已建城區(qū)、住宅小區(qū)等的停車難問題。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0014]圖2為鋼絲繩連接示意圖。
[0015]圖3地坑排水及上端面與上載車板接觸示意圖。
[0016]其中:1.車庫立柱;2.載車板立柱;3.下載車板;4.上載車板;5.轎廂頂面;6.導(dǎo)軌;7.支撐輪;8.橫梁;9.導(dǎo)向輪;10.卡具；11.滾輪;12.行程開關(guān)；13.硬限位塊；14.鋼絲繩；15.電機(jī)；16.聯(lián)軸器；17.電機(jī)軸，18.鋼絲繩卷筒；19、第二從動(dòng)齒輪;20.第一從動(dòng)齒輪;21.主動(dòng)齒輪;22.地坑;23.凸臺(tái)；24.排水池;25.排水管。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1?3所示，一種地坑節(jié)能式一位兩車微型停車裝置，包括行程開關(guān)12、下載車板3、上載車板4、轎廂頂面5和設(shè)置在地坑22內(nèi)的車庫立柱I，車庫立柱I頂部設(shè)有橫梁8，下載車板3、上載車板4、轎廂頂面5固定在載車板立柱2上，載車板立柱2頂部設(shè)有卡具1，鋼絲繩14 一端固定在卡具10上、另一端繞過支撐輪7、硬限位塊13之后與鋼絲繩卷筒18相連，鋼絲繩卷筒18由電機(jī)15驅(qū)動(dòng)，支撐輪7設(shè)置在車庫立柱I的頂部和下部，車庫立柱I上連有導(dǎo)軌6，與導(dǎo)軌6配合的滾輪11與載車板立柱2相連。
[0019]上載車板4下部設(shè)有與地坑22匹配的凸起23，地坑22下部設(shè)有排水池24，排水池24與排水管25連通。地坑22靠近一端位置設(shè)置的排水池24內(nèi)設(shè)有液位自動(dòng)檢測裝置及排水系統(tǒng)，當(dāng)液位超過限定值時(shí)，排水裝置自動(dòng)啟動(dòng)，通過設(shè)置在側(cè)面墻壁內(nèi)的排水管道將地坑內(nèi)的水排出到地面上。
[0020]所述電機(jī)15驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪21與第一從動(dòng)齒輪20、第二從動(dòng)齒輪19嚙合，第一從動(dòng)齒輪20、第二從動(dòng)齒輪19與鋼絲繩卷筒18同軸。
[0021]本實(shí)用新型可將車輛向下移動(dòng)過程中的勢(shì)能收集儲(chǔ)存起來，等車輛向上移動(dòng)時(shí)再將儲(chǔ)存的能量釋放出來，降低了車輛存取過程中的能源損耗，提高能源利用效率，符合當(dāng)前節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展理念。
[0022]本實(shí)用新型包括一個(gè)地上車位和一個(gè)地下車位，地下車位設(shè)置在方形地坑內(nèi)，地坑口略高于地面，地上車位建在地下車位正上方，地上載車板四周邊緣向下凸起，形成方形內(nèi)腔，扣在地坑口邊緣上表面上，一方面防止雨水及地面垃圾進(jìn)入地坑內(nèi)，另一方面可起到防盜作用。
[0023]地坑內(nèi)部四個(gè)角的位置豎直安裝的四根車庫立柱I采用工字鋼制作，車庫立柱I上端距離地面高于地下車位升降運(yùn)動(dòng)行程，上端四周分別用四根連桿順序連接固定，連接桿上表面與立柱上端面在同一水平面上。工字鋼立柱內(nèi)側(cè)槽內(nèi)豎直安裝有導(dǎo)軌6，作為載車板升降運(yùn)動(dòng)的軌道。地坑22底面上開有鋼絲繩槽和鋼絲繩卷筒槽，槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向輪和鋼絲繩卷筒18，用于放置鋼絲繩，并引導(dǎo)鋼絲繩按規(guī)定方向運(yùn)動(dòng)。地坑22底面上設(shè)有電機(jī)坑，電機(jī)軸17通過聯(lián)軸器16與鋼絲繩滾筒連接，鋼絲繩上端分別固定在上載車板上表面靠近四個(gè)角的位置的卡具上。
[0024]上載車板4下表面靠近四個(gè)角位置沿豎直方向固定有四根載車板立柱2，載車板立柱2下端與下載車板上表面四個(gè)角的對(duì)應(yīng)位置固定連接，左、右及后側(cè)三個(gè)面上交叉固定兩根連桿，將三個(gè)側(cè)面分割為三角形狀區(qū)域，可以增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0025]車庫立柱I上端面、下端面、外側(cè)中間位置設(shè)有支撐輪支架，支撐輪可繞支架上的軸轉(zhuǎn)動(dòng);連接兩載車板的四根載車板立柱外側(cè)上、中、下三個(gè)位置安裝滾輪11，滾輪11沿車庫立柱上的軌道上下滾動(dòng)，帶動(dòng)載車板上下移動(dòng)。
[0026]下載車板下表面對(duì)稱設(shè)有彈簧，減少載車板下降到位時(shí)的振動(dòng)沖擊，增加下降運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。在電機(jī)軸端設(shè)置斷電制動(dòng)裝置，防止運(yùn)行中發(fā)生斷電時(shí)，載車板突然快速墜落事故的發(fā)生。設(shè)置能量回收系統(tǒng)，通過制動(dòng)能量回收技術(shù)將載車板及車輛下降時(shí)的運(yùn)動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，并進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為電機(jī)的驅(qū)動(dòng)能量，節(jié)約電能，提高電能利用率。在上下運(yùn)行終點(diǎn)位置設(shè)有行程開關(guān)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到預(yù)定位置時(shí)，電機(jī)自動(dòng)斷電制動(dòng)，行程開關(guān)上端設(shè)有硬限位裝置，防止電機(jī)失控。在電機(jī)軸端設(shè)有測速傳感器，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過預(yù)定速度時(shí)，控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，減小因運(yùn)動(dòng)過快而產(chǎn)生的慣性沖擊。
[0027]本實(shí)用新型的工作過程如下:平時(shí)不進(jìn)行車輛存取時(shí)，上載車板4橫跨蓋在下車位的地坑口上表面。
[0028](I)下車位的存車過程:當(dāng)需要往下車位存放車輛時(shí)，按下電機(jī)15正轉(zhuǎn)按鈕，電機(jī)15帶動(dòng)鋼絲繩14通過地坑鋼內(nèi)的鋼絲繩卷筒18、車庫立柱I上的支撐輪7和轎廂頂面四個(gè)角上的卡具10，拉動(dòng)上、下載車板向上移動(dòng)，當(dāng)下載車板3上表面與地坑22上表面平齊時(shí)，行程開關(guān)12發(fā)出停止信號(hào)，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，司機(jī)將車輛開到下載車板3上;再按下電機(jī)反轉(zhuǎn)按鈕，電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，上、下載車板同時(shí)下降，下降到坑底時(shí)，行程開關(guān)12發(fā)出停止信號(hào)，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，下降運(yùn)動(dòng)停止，車輛存放過程結(jié)束。
[0029]從下車位取出車輛時(shí)，按下電機(jī)正轉(zhuǎn)按鈕，電機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩拉動(dòng)上、下載車板向上移動(dòng)，當(dāng)下載車板3上表面與地坑22上表面平齊時(shí)，行程開關(guān)發(fā)出停止信號(hào)，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，司機(jī)將車輛從下載車板上開出；再按下電機(jī)反轉(zhuǎn)按鈕，電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，上、下兩載車板同時(shí)下降，下降到坑底時(shí)，行程開關(guān)發(fā)出停止信號(hào)，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，下降運(yùn)動(dòng)停止，下車位取車過程結(jié)束。
[0030](2)上車位車輛的存取過程:當(dāng)上車位需要存取車輛時(shí)，直接將車開到上載車板4上或從上載車板上開出即可，實(shí)現(xiàn)上車位車輛的存取。
[0031 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的安全性高，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0032](I)結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低;全封閉式結(jié)構(gòu)能有效保護(hù)車輛，且防盜性能好;單臺(tái)車輛占地面積小，非常適合于解決當(dāng)前城市中心整塊空地較小的地域，如已建城區(qū)、住宅小區(qū)等的停車難問題；
[0033](2)設(shè)置能量回收系統(tǒng)，利用制動(dòng)能量回收技術(shù)將載車板及車輛下降時(shí)的運(yùn)動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，提高電能利用率?br>[0034](3)地上載車板四周邊緣向下凸起，形成方形內(nèi)腔，扣在地坑口邊緣上表面上，能有效防止雨水及地面垃圾進(jìn)入地坑內(nèi)，而且能起到很好的防盜作用；
[0035](4)地面之上只有一層車庫高度，不會(huì)對(duì)低層住戶采光、通風(fēng)性產(chǎn)生影響；
[0036](5)在一個(gè)車位上停放兩輛車，充分利用地下資源，提高了土地利用率；
[0037]( 6 )地坑內(nèi)設(shè)有蓄水池及自動(dòng)排水系統(tǒng)，能及時(shí)將進(jìn)入坑中的水排出，保護(hù)車輛免收水的浸泡損害；
[0038](7)司機(jī)不用調(diào)頭，可直接將車開進(jìn)車庫和從車庫中開出，對(duì)司機(jī)駕駛技術(shù)要求較低，減少了車輛出入庫過程中被刮傷、蹭傷及碰撞事故的發(fā)生；
[0039](8)斷電制動(dòng)裝置，當(dāng)發(fā)生意外斷電時(shí)，能及時(shí)停止運(yùn)行，減少事故發(fā)生；
[0040](9)設(shè)有硬限位機(jī)構(gòu)，增加了車輛升降移動(dòng)時(shí)的安全性；
[0041](10)地坑內(nèi)載車板四個(gè)角位置設(shè)有彈簧，能有效減少車輛下降時(shí)的沖擊，增加車輛落地時(shí)的穩(wěn)定性；
[0042](11)電機(jī)軸端設(shè)有測速傳感器，能根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，減小因運(yùn)動(dòng)過快而產(chǎn)生的慣性沖擊，增加運(yùn)行過程中的平穩(wěn)性。
[0043]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地坑節(jié)能式一位兩車微型停車裝置，包括行程開關(guān)(12)、下載車板(3)、上載車板(4)、轎廂頂面(5)和設(shè)置在地坑(22)內(nèi)的車庫立柱(I)，車庫立柱(I)頂部設(shè)有橫梁(8)，其特征在于:下載車板(3)、上載車板(4)、轎廂頂面(5)固定在載車板立柱(2)上，載車板立柱(2)頂部設(shè)有卡具(10)，鋼絲繩(14) 一端固定在卡具(10)上、另一端繞過支撐輪(7)、硬限位塊(13)之后與鋼絲繩卷筒(18)相連，鋼絲繩卷筒(18)由電機(jī)(15)驅(qū)動(dòng)，支撐輪(7)設(shè)置在車庫立柱(I)的頂部和下部，車庫立柱(I)上連有導(dǎo)軌(6)，與導(dǎo)軌(6)配合的滾輪(11)與載車板立柱(2)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地坑節(jié)能式一位兩車微型停車裝置，其特征在于:上載車板(4)下部設(shè)有與地坑(22)匹配的凸起(23)，地坑(22)下部設(shè)有排水池(24)，排水池(24)與排水管(25)連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地坑節(jié)能式一位兩車微型停車裝置，其特征在于:所述電機(jī)(15)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪(21)轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪(21)與第一從動(dòng)齒輪(20)、第二從動(dòng)齒輪(19)嚙合，第一從動(dòng)齒輪(20)、第二從動(dòng)齒輪(19)與鋼絲繩卷筒(18)同軸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地坑節(jié)能式一位兩車微型停車裝置，其特征在于: 下載車板(3 )下表面對(duì)稱設(shè)有彈簧。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK205577528SQ201620430136
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年5月12日
【發(fā)明人】閆存富, 李晟赫, 劉超, 常靜, 郭曉紅, 邵彪, 曹衛(wèi)亞
【申請(qǐng)人】黃河科技學(xué)院