專利名稱：一種電動自行車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動自行車車鎖，屬鎖具技術(shù)領(lǐng)域。
電動自行車的專用鎖具是電動自行車的必備配件，電動自行車的電池盒需要經(jīng)常取下充電，是可折卸部件，當(dāng)安裝在車體上后又需固定和鎖緊，以免活動與丟失，所以電動自行車都需要鎖固電池盒的專用鎖具。此外，在很多電動自行車的設(shè)計中都有前把鎖定裝置，鎖定后，前把就不能轉(zhuǎn)動，以防止他人偷盜騎行。再加上一般常用的后輪或其它類型的鎖具，這樣一輛電動自行車就需要多種鎖具，給使用者帶來不便。如何減少用戶開啟多種鎖具的麻煩，同時又能完成這些鎖具的功能是技術(shù)人員應(yīng)解決的問題。
本實用新型的目的是提供一種能同時鎖固電池盒和鎖定前把的專用電動自行車鎖。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種電動自行車鎖，它包括鎖體、鎖芯，其特別之處是，它有兩個鎖銷分別與電池盒鎖孔和前把鎖孔相對應(yīng)，在鎖芯與兩個鎖銷之間有傳動機(jī)構(gòu)。
上述電動自行車鎖，所述傳動機(jī)構(gòu)包括傳動齒輪和兩個齒條，所述傳動齒輪的一端與鎖芯相連，齒條分別置于傳動齒輪的相對兩側(cè)，每個齒條上靠近傳動齒輪的的一端有齒，并與傳動齒輪相嚙合，另一端為鎖銷。
上述電動自行車鎖，所述傳動齒輪為長圓柱形齒輪。
上述電動自行車鎖，所述齒條為圓柱形齒條或平板形齒條。
采用上述結(jié)構(gòu)的電動自行車鎖，鎖芯轉(zhuǎn)動時可分別撥動傳動齒輪兩側(cè)的齒條，用一把鎖即實現(xiàn)了對電池盒和前把的鎖定，減少了使用者需要多種鎖具的不便。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖。
從圖中可以看出，本實用新型由鎖體1，鎖芯2、傳動機(jī)構(gòu)，鎖銷等組成。傳動機(jī)構(gòu)在圖中顯示的是齒輪-齒條結(jié)構(gòu)。傳動齒輪7為長圓柱形齒輪，它的一端與鎖芯2相連接。在傳動齒輪7的上，下兩側(cè)分別各有一齒條8、9，齒條8、9與傳動齒輪相嚙合，所述齒條為圓柱形齒條或平板形齒條，其齒的模數(shù)與齒輪模數(shù)相同，圓柱形齒條的優(yōu)點是在安裝時可以無需調(diào)整方向，后者的優(yōu)點是加工容易。齒條的另一端是鎖銷，它們分別與電池盒5的鎖孔和前把6上的鎖孔相對應(yīng)。
使用時，駕駛員將鑰匙插入鎖芯，轉(zhuǎn)動90度，使對著電池盒鎖孔的鎖銷插入鎖孔中，將電池盒固定。如需鎖定前把，則繼續(xù)轉(zhuǎn)動90度，鎖芯帶動另一側(cè)的鎖銷插入前把的鎖孔中，將前把固定，此時電池盒鎖銷繼續(xù)向前運(yùn)動，并無其他影響。為達(dá)上述目的，傳動齒輪兩側(cè)的鎖銷的位置在鎖具開啟時應(yīng)有差別。具體說是這樣設(shè)計的在本實施例中，齒輪的外徑是20毫米，轉(zhuǎn)動90度，則齒輪帶動兩側(cè)的齒條移動16毫米，當(dāng)鎖芯轉(zhuǎn)到雙向均為開啟位置時，電池盒鎖銷應(yīng)在其插孔前沿，轉(zhuǎn)動鎖芯就能帶動齒條使鎖銷插入插孔，而前把鎖銷在鎖芯為全開啟位置時應(yīng)與插孔間距稍大于16毫米，在鎖芯轉(zhuǎn)動90度固定電池盒時，前把鎖銷在齒條帶動下運(yùn)動16毫米，到插孔前沿，如需鎖定前把，則再轉(zhuǎn)動鎖芯才能將鎖銷插入前把插孔。這樣駕駛員如需鎖定電池盒則插入鑰匙轉(zhuǎn)動90度固定電池盒，如需鎖定前把則再繼續(xù)轉(zhuǎn)動90度即可。
除了本實施例所說的齒輪一齒條傳動機(jī)構(gòu)外，還可采用偏心凸輪傳動結(jié)構(gòu)或撥叉?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)，這兩種傳動方式在很多單向鎖具上都有應(yīng)用，而采用雙向分別控制電池盒和前把鎖定的也應(yīng)屬本實用新型的保護(hù)范圍。
在本實用新型中，在鎖固電池盒的同時還可實現(xiàn)對電池盒蓋10的鎖緊，其結(jié)構(gòu)是在鎖體1上安裝一個鎖勾，它的下端固定在鎖體上，鎖勾可繞固定軸轉(zhuǎn)動，上端用彈簧拉緊，在鎖芯轉(zhuǎn)動時，該鎖勾可隨齒條8在拉簧作用下向前運(yùn)動，鎖勾前端便可將電池盒蓋10伸出的卡環(huán)勾緊，將電池盒固定。當(dāng)使用者要打開電池盒和電池盒蓋時，反向轉(zhuǎn)動鎖芯，齒條8向反向運(yùn)動，在鎖銷退出插孔的同時，齒條也將鎖勾向后頂，使鎖勾的前端與電池盒蓋的卡環(huán)脫開。這樣本實用新型不但可對電池盒和前把進(jìn)行鎖定，還可對電池盒蓋進(jìn)行鎖緊。
權(quán)利要求1.一種電動自行車鎖，它包括鎖體[1]、鎖芯[2]，其特征在于它有兩個鎖銷[3]、[4]分別與電池盒[5]鎖孔和前把[6]鎖孔相對應(yīng)，在鎖芯[2]與兩個鎖銷[3]、[4]之間有傳動機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車鎖，其特征在于所述傳動機(jī)構(gòu)由傳動齒輪[7]和兩個齒條[8]、[9]組成，傳動齒輪[7]的一端與鎖芯[2]相連，齒條[8]、[9]分別置于傳動齒輪[7]的相對兩側(cè)，每個齒條上靠近傳動齒輪的的一端有齒，并與傳動齒輪相嚙合，另一端即為鎖銷[3]或[4]。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動自行車鎖，其特征在于所述傳動齒輪[7]為長圓柱形齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動自行車鎖，其特征在于所述齒條[8]、[9]為圓柱形齒條或平板形齒條。
專利摘要本實用新型公開了一種電動自行車鎖,它由鎖體、鎖芯、鎖銷、傳動機(jī)構(gòu)所組成,傳動機(jī)構(gòu)是齒輪－齒條結(jié)構(gòu),由鎖芯帶動齒輪轉(zhuǎn)動,齒輪帶動齒條將鎖銷插入電池盒和前把的鎖孔中,實現(xiàn)了一鎖便可分別鎖定電池盒和前把的功能,減小了使用者安裝多個鎖具的不便。本實用新型構(gòu)造簡單,制做容易,是電動自行車?yán)硐氲呐浼?br> 文檔編號E05B71/00GK2412977SQ00203160
公開日2001年1月3日 申請日期2000年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月3日
發(fā)明者謝炎民, 田利缽 申請人:謝炎民