專利名稱：車庫門開關(guān)門動力傳輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車庫門開門機裝置，具體地系一種車庫門開關(guān)門動力傳輸裝置。
背景技術(shù)：
目前，車庫門開門機一般采用鏈條式或絲杠式推拉門，以達到開關(guān)門的目的，其開關(guān)門的方式實質(zhì)是一種，即開門機置于車庫洞口后上方，通過電機的旋轉(zhuǎn)使安裝在鏈條或絲杠上的與門體相連的曲臂產(chǎn)生一向前或向后的推位力，在這一推拉力的作用下，門體沿著固定的軌道自然向上或向下運行。此種開關(guān)門方式的缺點在于1)絲杠盒和鏈條盒通常最短3米多，運輸不方便，運輸費用增加；2)絲杠盒功鏈條盒是機械式的前后移動，增加了開關(guān)門的故障率；3)增加車庫門洞口凈空和凈深，必須以犧牲車庫門的高度為代價；4)防盜效果不好，關(guān)門后，用力抬門，可使門慢慢上滑。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的正是為克服以上缺點和不足之處，提供一種傳輸簡捷方便、故障率低、不用犧牲車庫門高度，且防盜效果好的車庫門開關(guān)門動力傳輸裝置。
本實用新型的目的這樣實現(xiàn)的車庫門開關(guān)門動力傳輸裝置，包括電機、減速裝置、傳動裝置、扭簧桿、軌道等，電機通過減速裝置和傳動裝置直接與扭簧桿相聯(lián)。
本實用新型可以構(gòu)成電機蝸輪軸直接驅(qū)動扭簧桿方式所說的減速裝置為連有蝸桿的蝸輪，所說的傳動裝置包括蝸桿上嵌入的傳動套管，傳動套管一側(cè)設(shè)有輸出離合器裝置，另一根套管即離合器套管左側(cè)設(shè)有傳動離合器裝置，右側(cè)為與扭簧桿緊固裝置；為增大扭矩，本實用新型可構(gòu)成扭簧鏈輪驅(qū)動方式所說的傳動裝置包括輸出離合器、通過緊固裝置與旋轉(zhuǎn)桿相連的傳動離合器，旋轉(zhuǎn)桿一端裝有動力輸出齒輪，通過鏈條與裝在扭簧桿上的傳動齒輪相聯(lián)；本實用新型也可以構(gòu)成扭簧齒輪驅(qū)動方式所說的減速裝置為星形減速器，所說的傳動裝置包括減速軸上裝有一動力輸出齒輪，與安裝在扭簧桿上的傳動齒輪相嚙合。所說的扭簧桿兩端最好各裝有一繞線輪，繞線輪上的鋼絲繩末端與車庫門門板底部合頁掛在一起。
由于本實用新型通過減速和傳動裝置直接驅(qū)動扭簧桿，不需絲杠盒或鏈條盒，使傳輸簡捷方便，傳輸費用低，開關(guān)門故障率大大減小；安裝它所占空間小，即使在一樓車庫，由于多層樓的承重需要，車庫內(nèi)有二道梁，也不必犧牲車庫門高度；防盜效果好，用力抬門，也不會上滑。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1為本實用新型未安裝開門機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型直接驅(qū)動方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為直接驅(qū)動方式中傳動部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型扭簧鏈輪驅(qū)動方式結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為扭簧鏈輪驅(qū)動方式中傳動部分結(jié)構(gòu)示意圖圖6為本實用新型扭簧齒輪驅(qū)動方式結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖所示，車庫門由條形門板4一塊塊組合而成，每兩塊門板4之間安有數(shù)個連接合頁6，門板4兩端安裝有帶滾輪11的合頁12，滾輪11沿著兩端的軌道5軌跡上下移動，門體上方安裝有扭簧平衡系統(tǒng)，即在扭簧桿3上裝有扭簧2，扭簧桿3兩端各安有一繞線輪1，繞線輪1上的鋼絲繩10末端與門板底部合頁13掛在一起，扭簧平衡系統(tǒng)的作用在于門體越向下行走時，扭簧2越產(chǎn)生一向上的拉力，使門體的相對重量減輕，開門機可輕松地上下拉動門，減經(jīng)開門機的負荷。
本實用新型最簡單傳輸方式為電機蝸輪軸直接驅(qū)動扭簧桿式，如圖2、圖3所示，當電機9帶動蝸桿7旋轉(zhuǎn)時，蝸輪8減速旋轉(zhuǎn)，通過卡口15鑲嵌于蝸桿7內(nèi)的傳動套管上裝有輸出離合器14，輸出離合器14跟著蝸輪8同速旋轉(zhuǎn)，鑲嵌于蝸桿7內(nèi)的另一套管離合器套管上裝有傳動離合器16，傳動離合器在非離合狀態(tài)下也同速旋轉(zhuǎn)，在傳動離合器16與扭簧桿3緊固連接部件17的驅(qū)動下，扭簧桿3也同步旋轉(zhuǎn)，這樣便實現(xiàn)了電機蝸輪軸直接驅(qū)動扭簧桿旋轉(zhuǎn)。
為增大扭矩，本實用新型可構(gòu)成扭簧鏈輪驅(qū)動方式，如圖4、圖5所示，當電機9帶動蝸桿7旋轉(zhuǎn)時，蝸輪8減速旋轉(zhuǎn)，鑲嵌于蝸桿7內(nèi)的輸出離合器14也跟著同速旋轉(zhuǎn)，傳動離合器16在非離合狀態(tài)下也同速旋轉(zhuǎn)，17為緊固傳動高合器與旋轉(zhuǎn)桿19的部件，在緊固部件17的驅(qū)動下，旋轉(zhuǎn)桿19也同步旋轉(zhuǎn)，動力輸出齒輪18同步轉(zhuǎn)動，通過鏈條21傳動，帶動緊固于扭簧桿3上的傳動齒輪20旋轉(zhuǎn)，這樣即實現(xiàn)了電機蝸輪軸齒輪通過鏈條將動力直接輸出給扭簧桿，使之旋轉(zhuǎn)。
另一種扭簧齒輪驅(qū)動方式如圖6所示，與以上兩種驅(qū)動方式不同的是，此種方式電機9平行于扭簧桿3，電機輸出軸、星形減速器22及動力輸出軸也平行于扭簧桿3。當電機9旋轉(zhuǎn)時，經(jīng)過星形減速器22減速后的動力輸出軸同方向旋轉(zhuǎn)，該軸上的驅(qū)動齒輪24與扭簧上的扭矩輸出齒輪23咬合轉(zhuǎn)動，帶動扭簧桿3轉(zhuǎn)動。
電機的動作過程開門時，由于有作用力與反作用力的影響，電機先向上抬頭爬行，當電機被墻體擋住行程后，電機的蝸輪與蝸桿才輸出一提升扭力，執(zhí)行開門動作過程；關(guān)門時，由于作用力與反作用力的影響，門未向下滑動之間，電機就先下低頭旋轉(zhuǎn)動作，但有微電腦程序控制，只有當門體全部下降后，電機靠作用力才向下低頭旋轉(zhuǎn)動作，由于電機機尾與門體最上方空間垂直距離在設(shè)計上正好接近，因此，當關(guān)好門后，電機的機尾正好卡在門體的上沿邊。如果在門外人為抬起門時，由于扭簧的反旋轉(zhuǎn)力作用于電機，越使勁抬門，電機越產(chǎn)生一向下的推力，從而達到自動鎖門的作用。
權(quán)利要求1.一種車庫門開關(guān)門動力傳輸裝置，包括電機、減速裝置、傳動裝置、扭簧桿、軌道等，其特征在于電機通過減速裝置和傳動裝置直接與扭簧桿相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳輸裝置，其特征在于所說的減速裝置為連有蝸桿(7)的蝸輪(8)，所說的傳動裝置包括蝸桿(7)上嵌入的傳動套管，傳動套管一側(cè)設(shè)有輸出離合器(14)裝置，另一根套管即離合器套管左側(cè)設(shè)有傳動離合器(16)裝置，右側(cè)為與扭簧桿(3)緊固裝置(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳輸裝置，其特征在于所說的傳動裝置包括輸出離合器(14)、通過緊固裝置(17)與旋轉(zhuǎn)桿(19)相連的傳動離合器(16)，旋轉(zhuǎn)桿(19)一端裝有動力輸出齒輪(18)，通過鏈條(21)與裝在扭簧桿(3)上的傳動齒輪(20)相聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳輸裝置，其特征在于所說的減速裝置為星形減速器(22)，所說的傳動裝置包括減速軸上裝有一動力輸出齒輪(24)，與安裝在扭簧桿(3)上的傳動齒輪(23)相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開門裝置，其特征在于所說的扭簧桿(3)兩端各裝有一繞線輪(1)，繞線輪(1)上的鋼絲繩(10)末端與車庫門門板底部合頁(13)掛在一起。
專利摘要本實用新型涉及一種車庫門開關(guān)門動力傳輸裝置,包括電機、減速裝置、傳動裝置、扭簧桿、軌道等,其特征是電機通過減速裝置和傳動裝置直接與扭簧桿相聯(lián)?？蓸?gòu)成電機蝸輪軸直接驅(qū)動扭簧桿方式、扭簧鏈輪驅(qū)動方式或扭簧齒輪驅(qū)動方式。由于本實用新型通過減速和傳動裝置直接驅(qū)動扭簧桿,不需絲杠盒或鏈條盒,使傳輸簡捷方便,傳輸費用低,開關(guān)門故障率大大減小;安裝它所占空間小,即使在一樓車庫,由于多層樓的承重需要,車庫內(nèi)有二道梁,也不必犧牲車庫門高度;防盜效果好,用力抬門,門也不會上滑。
文檔編號E05F15/10GK2503174SQ01250899
公開日2002年7月31日 申請日期2001年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月28日
發(fā)明者張嵩巖 申請人:張嵩巖