專利名稱：用于電動車門的緊急開門裝置的制作方法
對相關(guān)申請的聲明本申請與2001年5月7日提交的、序列號為60/289,319的美國臨時申請相關(guān)，并要求其優(yōu)先權(quán)。本申請還與于2002年5月1日提交的、發(fā)明名稱為“電動門操縱器”、序列號為的美國申請密切相關(guān)。
在美國專利第5.,32,279號中公開了一種用于多旅客載重運輸車輛的動力門操縱器，其說明書的內(nèi)容在此聲明并入本申請。這類現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)裝有一種電驅(qū)動的齒輪傳運馬達，它操縱驅(qū)動臂旋轉(zhuǎn)大約160°，以便打開和關(guān)閉一種雙面翼式門裝置。
通過一個套筒式離合器操縱的齒輪傳動馬達的傳動軸操縱著驅(qū)動桿上各自可調(diào)節(jié)長度的驅(qū)動臂，以便使每一翼門進行約90°旋轉(zhuǎn)，使之從開至關(guān)和從關(guān)至開。位于每一板外側(cè)邊緣的門操縱軸具有附于其上的門臂，以便通過門驅(qū)動桿連接到上述的往復(fù)式驅(qū)動臂上。每個門驅(qū)動桿末端在其各自驅(qū)動臂和門臂之間與一個球形的桿末端相連接。
為了獲得獨立于門驅(qū)動動力的對門的操縱、或在操縱器失靈或在緊急情況下的對門的操縱，驅(qū)動桿20的離合器叉由一個啟動器組件手動地啟動，請參見美國專利號5,332,279的圖4-5，它們在本申請中標(biāo)示為現(xiàn)有技術(shù)

圖1和2。如圖2所示，在頂端為磨菇形的栓塞34正常位置由可移動的板31的表面多少向內(nèi)地延伸進車輛中。在需要操縱器和門板不耦合時，僅需要將栓塞末端35移向板，借此啟動離合器叉并啟動桿20，這通過壓縮接觸彈簧23而實現(xiàn)，彈簧23使得離合器叉組件16隨盤17旋轉(zhuǎn)，借此驅(qū)動滑動環(huán)管和驅(qū)動桿組件8沿著軸10向內(nèi)運動并脫開齒輪箱驅(qū)動軸齒12和孔縫14。在離合器處于松離狀態(tài)時，驅(qū)動桿末端41向內(nèi)偏轉(zhuǎn)位移，導(dǎo)致桿40發(fā)生角度位移43。
隨著離合器的松離，那些安裝在車輛結(jié)構(gòu)體上、已被壓縮至關(guān)閉狀態(tài)的彈性邊緣和車體門密封件提供一種初始的打開門的力量。因此，在離合器齒12和縫隙14的松離狀態(tài)下，門板被移至半開狀態(tài)。然后門能被手動地打開至開的位置。當(dāng)需要正常的門操縱時，只需啟動門馬達。離合器齒和縫的再噬合將再次使門位于進行動力操縱的原有相對位置。
一些現(xiàn)有技術(shù)的緊急開門裝置---它的使用插栓裝置作為夾緊裝置---的一個缺點是要求夾緊手柄的大量往來移動，以便在滿負(fù)荷下獲得一個很短的動作。這就需要一種緊急開門裝置，它在裝置內(nèi)產(chǎn)生一個很大的最后作用力，導(dǎo)致手柄在滿負(fù)荷下有相對長程的往來移動和其驅(qū)動臂的短程往來移動。
上述有關(guān)的專利申請為美國申請序列號10/136,164涉及一種載重車輛的電動門操縱器。在操縱器失效時或在緊急狀況下，需要一種緊急開門裝置，它與該類電動門操縱門相適應(yīng)。
本發(fā)明涉及一種用于多旅客載重運輸車輛的緊急開門裝置，以便手動打開車輛的門，該緊急開門裝置包括一個插栓裝置，插栓裝置有一個第一個和第二個固定的旋軸和一個位于前兩者之間的可移動的旋軸。第一個固定的旋軸被固定到車輛的一個壁段上。提供了一個標(biāo)靶部件，它與門操縱器相聯(lián)和/或成為操縱器的一個組成部件。該標(biāo)靶部件能在垂直方向上移動，以實現(xiàn)門的緊急打開。有一個夾緊手柄，它有一個第一末端和一個第二末端，夾緊手柄的第一末端被旋軸式地聯(lián)接到插栓裝置的第二個固定旋軸上，夾緊手柄的第二末端能夠噬合標(biāo)靶部件，提供了一個用于安裝夾緊手柄的設(shè)備，以使夾緊手柄能在對于標(biāo)靶部件的一個噬合和松離位置之一的位置上進行第一和第二方向的旋軸轉(zhuǎn)動。一個啟動裝置連接到插栓裝置的可移動旋軸，以便在對于標(biāo)靶部件的噬合位置和松離位置之一的位置上使夾緊手柄作旋軸轉(zhuǎn)動，以使標(biāo)靶部件在一個垂直方向上運動，達到使運輸車輛的門進行緊急開啟的目的。發(fā)明目的本發(fā)明的一個目的是提供一種緊急開門裝置，它利用一種旅客運輸車輛的門操縱器而發(fā)揮作用。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種緊急開門裝置，它適用于利用電動旋轉(zhuǎn)門操縱器而發(fā)揮作用。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種緊急開門裝置，它適用于利用安全開門裝置而發(fā)揮作用。
本發(fā)明的再一個目的是提供一種緊急開門裝置，它在裝置內(nèi)產(chǎn)生一個高的最后作用力，導(dǎo)致夾緊手柄在滿負(fù)荷下產(chǎn)生相對長程的往來移動和其驅(qū)動臂的一個短程往來移動。
本發(fā)明的再一個目的是提供一種具有一個驅(qū)動臂的緊急開門裝置，它在保持在開門位置的情況下能夠越過一個失效位置而往來移動。
除了上列目的和優(yōu)點外，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在閱讀了此文件的詳細說明部分后，在此公開的門操縱器的其它目的和優(yōu)點就變得更為顯而易見了。
附圖簡述圖1是齒輪傳動馬達、離合器和驅(qū)動臂末端的一個局部安排和局部的頂視圖，其中離合器處于一個解除啟動的狀態(tài)，其前板在操縱位置，門在一個開啟位置，使得門能夠按現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計而自由移動。
圖2是一個齒輪傳動馬達、離合器、離合器叉啟動器的另一部分視圖，其操縱器前板入位，尤其顯示了按現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)計離合器，處于一個啟動位置。
圖3A和3B是本發(fā)明開門裝置的部分視圖，其手柄臂處于一個第一和第二位置。
圖4是一個包括了本發(fā)明操縱器開門裝置的電動門操縱器的側(cè)視圖。
圖5是一個電動門操縱器的頂視圖。
圖6是一個電動門操縱器的部分視圖。
發(fā)明詳述以下背景技術(shù)信息用以幫助讀者理解本發(fā)明通常將被采用環(huán)境。此處術(shù)語“采用”并非打算限于任何狹義解釋，除非在本文件中有特別說明。
如在圖3A和3B中所描述的，本發(fā)明涉及多旅客載重運車輛的一種緊急開門裝置---通常標(biāo)以10，它用于一種門操縱器---通常標(biāo)以12，用來手動地打開該運輸車輛的門。
緊急開門裝置10包括一種插栓裝置---通常標(biāo)以14，它有一個第一個固定的旋軸16和一個第二個固定的旋軸18以及一個可移動的旋軸20，旋軸20位于第一個和第二個旋軸16和18之間，第一個固定的旋軸16被固定在車輛的一個壁段22上。有一個標(biāo)靶部件24，它與門操縱器12相聯(lián)和/或是12的一個組成部件。該標(biāo)靶部件24可以在垂直方向移動，以與門操縱器12相聯(lián)和/或是12的一個組成部件。該標(biāo)靶部件24可以在垂直方向移動，以使門能夠緊急打開。有一個夾緊手柄26，它有一個第一個末端28和一個第二末端30。夾緊手柄26的第一末端28旋軸地聯(lián)接到插栓裝置14的第二個固定旋軸18上，夾緊手柄26的第一末端28旋軸地聯(lián)接到插栓裝置14的第二個固定旋軸18上，夾緊手柄26的第二個末端30能夠噬合標(biāo)靶部件24。
有一個裝置例如一個支柱32，用于安裝夾緊手柄26，以使夾緊手柄26能夠在相對于標(biāo)靶部件24的一個噬合和松離位置之一的位置上、在一個第一和第二方向作旋軸運動，支柱32安裝在夾緊手柄的第一個末端28和第二個末端30之間。
一個啟動裝置34在位置35處連接到插栓裝置14的可移動旋軸20上。啟動裝置34可以是一個驅(qū)動臂或任何已知的、能夠使夾緊手柄26作旋軸運動的設(shè)備。啟動裝置34能夠驅(qū)動夾緊手柄26在與標(biāo)靶部件24的噬合位置和松離位置之一的位置上進行旋軸運動，以使標(biāo)靶部件24在一個垂直方向運動，以實現(xiàn)運輸車輛的門的緊急開啟。插栓裝置14可包括一個產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)位移的裝置36，它位于可移動的旋軸20和第二個固定的旋軸18之間。該偏轉(zhuǎn)位移裝置36可包括一個彈簧或任何其它已知的偏轉(zhuǎn)位移裝置的裝置。
一個返程彈簧38設(shè)在夾緊手柄26的一個預(yù)定位置，以幫助夾緊手柄與標(biāo)靶的松離。
如圖4-6所示，緊急開門裝置可以與一種電動旋轉(zhuǎn)門12結(jié)合使用。在這種實施方案中，驅(qū)動臂34有一個末端部分40，它在一個固定電動旋點42處連接到運輸車輛的壁段22上。該固定的旋軸點42與插栓裝置14的第一個固定的旋軸16相應(yīng)。驅(qū)動臂34能夠使它圍繞著該固定的旋軸點42旋轉(zhuǎn)而被手動地啟動。如上所述，驅(qū)動臂34在點35處連接到插栓裝置14的可移動的旋軸20，這樣，驅(qū)動臂34的運動導(dǎo)致了插栓裝置14圍繞著可移動的旋軸20運動。插栓裝置14的這種運動導(dǎo)致了夾緊手柄26在與標(biāo)靶部件24的噬合位置和松離位置之一的位置上作旋軸運動，以使標(biāo)靶部件24在一個垂直方向上運動，從而使運輸車輛的門實現(xiàn)緊急打開。
標(biāo)靶部件24包括一個驅(qū)動小齒輪44，它由在電動啟動的轉(zhuǎn)動門操縱器12中的一個齒輪驅(qū)動馬達45驅(qū)動。驅(qū)動小齒輪44用一個齒輪部分46發(fā)生有間隔的作用，以使車輛門開啟和閉合，驅(qū)動小齒輪44的垂直運動導(dǎo)致了該驅(qū)動小齒輪44與齒輪部分46的松離，以使手動打開車門成為可能。
驅(qū)動臂34同樣能夠在保持在一種開門位置的情況下越過一個失效位置或在失效區(qū)48中往來移動。
當(dāng)標(biāo)靶源產(chǎn)生高的磨擦牽引力時，本發(fā)明的緊急開門裝置特別地方便。該高的磨擦牽引力能夠在驅(qū)動小齒輪44在滿負(fù)荷下、在使齒輪傳動馬達45從與被驅(qū)動的齒輪部分46噬合狀態(tài)下脫開離合時進行軸向運動期間，在驅(qū)動小齒輪44的嚙合齒與齒輪部分46之間產(chǎn)生。具有一個推進性連接體的插栓裝置14在其運動的初始階段吸收能量，這通過彈簧36所致的偏轉(zhuǎn)位移而實現(xiàn)。彈簧36的剛度應(yīng)該由飼服標(biāo)靶部件24的和使返程彈簧38在相反方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)位移的手柄系統(tǒng)所需要的程度來決定。插栓裝置同樣使其驅(qū)動臂越過“失效”位置而往來移動，盡管該手柄保留在打開門的位置上。
本發(fā)明的裝置在一個手柄裝置內(nèi)產(chǎn)生了一個高的最后作用力，它在滿負(fù)荷下提供一種執(zhí)行桿的相對長程的往來移動和其驅(qū)動臂的短程往來移動。用作夾緊裝置的已知插栓裝置在滿負(fù)荷下提供了夾緊手柄的大位移和很短程的動作。
本發(fā)明的緊急開門裝置10在裝置內(nèi)部產(chǎn)生高的最后作用力，導(dǎo)致在滿負(fù)荷下夾緊手柄26的一個相對長程的往來位移和其驅(qū)動臂34的短程往來位移。
本發(fā)明可以用在各種電動旋轉(zhuǎn)門操縱器和安全開門裝置中。應(yīng)注意到，夾緊手柄26可以噬合或松離標(biāo)靶部件24，如圖3A和3B中所示，以實現(xiàn)該標(biāo)靶部件24的垂直運動，從而取決于緊急開門裝置所用于的環(huán)境狀況而實現(xiàn)緊急開門。
應(yīng)注意到，這些圖顯示了緊急開門裝置與一種用于打開和關(guān)閉一對旋軸式安裝的翼門的門操縱器的組合使用，然而，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識到，緊急開門裝置可與一種用于單栓門的門操縱器組合使用。
本發(fā)明已用這樣全面、清楚、簡明和精確的語言進行了描述，以使任何本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠制造和使用它。應(yīng)當(dāng)理解到，對本發(fā)明中特定描述的實施方案的所有部分的變型、改進、等價物和替代物均可由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不偏離在后附權(quán)利要求書界定的發(fā)明實質(zhì)和范圍的情況下做出。具有這些技能的人員還將認(rèn)識到，前面的描述僅是示例性的，且不打算限制任何后附權(quán)利要求作出任何特定的窄的解釋。
權(quán)利要求
1.一種緊急開門裝置，用于使用多旅客載重運輸車輛的門操縱器來手動打開這種運輸車輛的門，所說緊急開門裝置包括(a)一個插栓裝置，所說插栓裝置有一個第一和第二固定的旋軸和一個安裝在所說第一和第二固定旋軸之間的可移動的旋軸，所說第一個固定的旋軸固定在這種車輛的一個壁段上；(b)一個標(biāo)靶部件，它聯(lián)接到門操縱器上或是這種門操縱器的一個組成部件，所說標(biāo)靶部件能夠進行垂直方向的運動，以使這種門能緊急打開；(c)一個夾緊手柄，它具有一個第一末端和一個第二末端，所說第一末端是旋軸式地聯(lián)接到所說插栓裝置的所說第二固定旋軸，且所說夾緊手柄的第二末端能夠噬合所說標(biāo)靶部件；(d)一個安裝所說夾緊手柄的設(shè)備，使所說夾緊手柄能夠在與所說標(biāo)靶部件的噬合和松離位置之一的位置上、按第一和第二方向作旋軸運動；和(e)一個啟動設(shè)備，它聯(lián)接到所說插栓裝置的所說可能移動的旋軸，以使所說的夾緊手柄在與所說標(biāo)靶部件噬合位置和松離位置之一的位置上作旋軸運動，從而使所說標(biāo)靶部件在一個垂直方向上運動，以實現(xiàn)這種運輸車輛的這種門的緊急打開。
2.如權(quán)利要求1所述的緊急開門裝置，其中所說的插栓裝置包括一個偏轉(zhuǎn)位移裝置，它安裝于所說可移動的旋軸和所說第二固定旋軸之間。
3.如權(quán)利要求2所述的緊急開門裝置，其中所說的偏轉(zhuǎn)位移裝置包括一個彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的緊急開門裝置，包括一個安置在所說夾緊手柄的一個預(yù)定位置的返程彈簧。
5.如權(quán)利要求1所述的緊急開門裝置，其中所說的標(biāo)靶部件包括一個在一個電啟動的旋轉(zhuǎn)門操縱器中的驅(qū)動小齒輪。
6.如權(quán)利要求5所述的緊急開門裝置，其中所說的驅(qū)動小齒輪用一個齒輪部分發(fā)生有間隔的作用，且所說驅(qū)動小齒輪的垂直運動導(dǎo)致所說的驅(qū)動小齒輪從所說的齒輪部分解除噬合，從而實現(xiàn)以這種車輛門的手動打開。
7.如權(quán)利要求1所述的緊急開門裝置，其中用于所說夾緊手柄的所說的安裝設(shè)備包括了一個位于所說夾緊手柄的所說第一和第二末端之間的支柱。
8.如權(quán)利要求1所述的緊急開門裝置，其中所說的、聯(lián)接到所說插栓裝置所說可移動的旋軸上的啟動裝置包括一個驅(qū)動臂。
9.如權(quán)利要求8所述的緊急開門裝置，其中所說的驅(qū)動臂具有一個端部，它在一個固定的旋軸點上聯(lián)接到所說運輸車輛的一個壁段上。
10.如權(quán)利要求9所述的緊急開門裝置，其中通過使之圍繞所說固定的旋軸點而旋轉(zhuǎn)而使所說的驅(qū)動臂能夠被手動啟動。
11.如權(quán)利要求10所述的緊急開門的裝置，其中所說驅(qū)動臂圍繞所說固定的旋軸點的旋轉(zhuǎn)引起所說插栓裝置圍繞所說可移動的旋軸的運動。
12.如權(quán)利要求8所述的緊急開門裝置，其中所說的驅(qū)動臂能夠在保持在一個開門位置的情況下越過一個失效位置而往來位移。
全文摘要
提供了一種緊急開門裝置，它用于使用一種多用途客貨運輸車輛的門操縱器來手動地開啟這種運輸車輛的門。該緊急開門裝置包括一個插栓裝置，所說插栓裝置有一個第一和第二固定的旋軸和一個安裝在所說第一處第二固定旋軸之間的可移動的旋軸，所說第一個固定的旋軸固定在這種車輛的一個壁段上；一個標(biāo)靶部件，所說標(biāo)靶部件能夠進行垂直方向的運動；一個夾緊手柄，它具有一個第一末端和一個第二末端，所說第一末端是旋軸式地聯(lián)接到所說插栓裝置的所說第二固定旋軸，且所說來緊手柄的第二末端能夠噬合所說標(biāo)靶部件；一個安裝所說夾緊手柄的設(shè)備，使所說夾緊手柄能夠在與所說標(biāo)靶部件的噬合和松離位置之一的位置上、按第一和第二方向作旋軸運動；和一個啟動設(shè)備，它聯(lián)接到所說插栓裝置的所說可能移動的旋軸，以使所說的夾緊手柄在與所說標(biāo)靶部件噬合位置和松離位置之一的位置上作旋軸運動，從而使所說標(biāo)靶部件在一個垂直方向上運動，從而實現(xiàn)這種運輸車輛的這種門的緊急打開。
文檔編號E05F15/10GK1406782SQ02119119
公開日2003年4月2日 申請日期2002年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月7日
發(fā)明者斯特凡·帕戈斯基, 厄爾·林克 申請人:西屋氣動剎車技術(shù)公司