專利名稱：車輛門鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛門鎖裝置，它包括閂鎖，它能夠通過與車體上的撞針相嚙合而沿關(guān)門方向轉(zhuǎn)動(dòng)；以及棘輪，在彈簧的作用下沿著與該閂鎖嚙合的方向偏轉(zhuǎn)，所述閂鎖和棘輪中的至少一個(gè)由金屬制成的主體以及由合成樹脂在已經(jīng)裝有所述主體的模具中制成的用來覆蓋所述主體的至少一部分表面的覆蓋部分。
但是在上述傳統(tǒng)的裝置中，利用模具形成的用來覆蓋由金屬制成的主體的至少一部分表面的覆蓋部分與該主體緊密接觸。因此，盡管覆蓋部分覆蓋著該主體，但是實(shí)際情況是，在閂鎖或棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中施加在覆蓋部分上的振動(dòng)直接傳遞給主體，因此不可避免地產(chǎn)生異常聲音。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種車輛門鎖裝置，包括閂鎖，它能夠通過與車體上的撞針相嚙合而沿關(guān)門方向轉(zhuǎn)動(dòng)；以及棘輪，它在彈簧的作用下沿著與該閂鎖嚙合的方向偏轉(zhuǎn)，所述閂鎖和棘輪中的至少一個(gè)包括由金屬制成的主體以及在已經(jīng)裝有所述主體的模具中由合成樹脂制成的用來覆蓋所述主體的至少一部分表面的覆蓋部分，其特征在于，所述主體的至少一部分表面由與該主體成非緊密接觸的覆蓋部分所覆蓋。
通過這種布置，從而由金屬制成的主體的至少一部分表面被由合成樹脂制成的覆蓋部分如此覆蓋，即覆蓋部分與主體沒有緊密接觸，因此施加給覆蓋部分的振動(dòng)容易被整個(gè)覆蓋部分所吸收。另外，施加給覆蓋部分的振動(dòng)不會(huì)直接傳遞給由金屬制成的主體，因此可以可靠地防止產(chǎn)生異常聲音。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，除了第一方面中的布置之外，在已經(jīng)裝入了主體的模具中形成所述覆蓋部分，該主體其表面涂覆了試劑介質(zhì)，用來防止合成樹脂與金屬緊密接觸。利用這種布置，可以在模具中形成與主體成分離關(guān)系的覆蓋部分，并且該覆蓋部分可以很容易與主體分開。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，除了第一方面的布置之外，在模具內(nèi)形成覆蓋部分之后，通過在主體和覆蓋部分之間注入壓縮空氣而將覆蓋部分與主體分開。利用這種布置，在模具中形成覆蓋部分之后，可以很容易使覆蓋部分與主體分開。
圖9是表示處于閂鎖的覆蓋部分被分開的狀態(tài)中的第二實(shí)施方案的局部垂直剖視圖。
優(yōu)選實(shí)施方案的詳細(xì)說明現(xiàn)在將參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
首先參考

圖1，門鎖裝置的外殼包括由合成樹脂制成的殼體12，殼體12具有接納溝槽13，車體的撞針11允許進(jìn)入該溝槽中。殼體12通過由金屬制成的罩(未顯示)從兩個(gè)相對(duì)側(cè)夾住，并且該外殼固定在車體的門上。
在殼體12上在接納溝槽13的兩個(gè)垂直相對(duì)側(cè)上的位置處安裝有一對(duì)軸14和15。閂鎖16可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在上軸14上，彼此疊置的棘輪17和棘輪柄18可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在下軸15上。換句話說，閂鎖16可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在接納溝槽13之上的殼體12上，棘輪17和棘輪柄18可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在接納溝槽13之下的殼體12上，這樣將接納溝槽13夾在它們和閂鎖16之間。另外，軸14和15具有平行的軸線，閂鎖16和棘輪17以及棘輪柄18可以繞著這些平行軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
還參考圖2-4，閂鎖16包括由金屬制成的主體19，其至少一部分(在該實(shí)施方案中是主要部分)覆蓋著由合成樹脂制成的覆蓋部分20，與主體19成為一體的銷21伸出地設(shè)置在與殼體12相對(duì)的閂鎖16表面上。另一方面，殼體12形成為允許和閂鎖16一體的銷21進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，閂鎖16在插入在殼體12和銷21之間的彈簧(未示出)的作用下偏轉(zhuǎn)以沿著開門方向(圖1所示的順時(shí)針方向)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
在閂鎖16外周邊部分中設(shè)有嚙合溝槽22，進(jìn)入所述接納溝槽13的撞針11嚙合在其中，當(dāng)閂鎖16沿著開門方向處于轉(zhuǎn)動(dòng)盡頭時(shí)，全嚙合臺(tái)階23以撕開一部分主體19的方式形成，半嚙合臺(tái)階24以撕開一部分主體19的方式形成。
參考圖5-7，棘輪17也包括由金屬制成的主體25，其至少一部分(在該實(shí)施方案中是主要部分)覆蓋著由合成樹脂制成的覆蓋部分26。棘輪17整體地設(shè)置有向閂鎖16伸出的嚙合臂27，在該嚙合臂27的末端處形成有能夠與閂鎖16的全嚙合臺(tái)階23和半嚙合臺(tái)階24相嚙合的鎖合面28，其形成方式使其撕開一部分主體25。
棘輪柄18以嚙合的方式與棘輪17連接從而與該棘輪17一致地進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，棘輪柄由合成樹脂形成，并且可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在與棘輪17共用的軸15上，從而它被夾在殼體12和棘輪17之間。另外，在棘輪柄18上整體地設(shè)有嚙合突起29，以嚙合棘輪17，從而抑制棘輪柄18相對(duì)于棘輪17進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。即，棘輪柄18與棘輪成疊置關(guān)系同軸地設(shè)置，并與棘輪17一致地轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，棘輪17和棘輪柄18偏轉(zhuǎn)以沿棘輪17和閂鎖16嚙合的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
通過使設(shè)在棘輪17上的彈性止動(dòng)件30鄰接殼體12來限定棘輪17沿著與閂鎖16嚙合方向的轉(zhuǎn)動(dòng)盡頭。該彈性止動(dòng)件30與棘輪17的覆蓋部分26整體形成，以沿著與棘輪17轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行的方向從棘輪17中伸出，而且它具有彈性并與殼體12鄰接。
當(dāng)閂鎖16處于沿著開門方向的轉(zhuǎn)動(dòng)盡頭時(shí)，棘輪17的外圓周與閂鎖16上的半嚙合臺(tái)階22的外圓周接觸。當(dāng)閂鎖16由進(jìn)入所述接納溝槽13的撞針推動(dòng)并且沿著關(guān)門方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(從圖1看的逆時(shí)針方向)，撞針11進(jìn)入嚙合溝槽22，棘輪17外圓周的接觸位置從半嚙合臺(tái)階24的外圓周轉(zhuǎn)移到全嚙合臺(tái)階23的接觸位置。此時(shí)，通過棘輪17的鎖合面28與半嚙合臺(tái)階24的嚙合來保持門的半打開狀態(tài)。當(dāng)閂鎖16響應(yīng)于嚙合在嚙合溝槽22中的撞針11在接納溝槽13中沿著向內(nèi)方向的進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)而沿著門關(guān)閉方向進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與全嚙合臺(tái)階23的外周滑動(dòng)接觸的棘輪17的鎖合面28與全嚙合臺(tái)階23相嚙合。因此通過鎖合面28與全嚙合臺(tái)階23的嚙合使門鎖定在關(guān)閉狀態(tài)中。
舌片31整體地形成在殼體12上以從接納溝槽13外端開口的一側(cè)向內(nèi)端延伸，并且用來從一側(cè)與進(jìn)入所述接納溝槽13的撞針11彈性鄰接以阻止撞針11進(jìn)入。止動(dòng)橡膠32排斥性地裝配在接納溝槽13的內(nèi)端上，并且用來與進(jìn)入所述接納溝槽13的撞針11鄰接以緩沖振動(dòng)。止動(dòng)橡膠32基本形成為J形，其方式使其能夾持舌片31。
通過使撞針11與止動(dòng)橡膠32成碰撞接觸來緩沖振動(dòng)，但是當(dāng)撞針11進(jìn)入所述接納溝槽13以與止動(dòng)橡膠32成碰撞接觸時(shí)，由撞針11推動(dòng)的閂鎖16可能會(huì)從完全閂鎖位置沿著關(guān)門方向進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)由安裝在殼體12上的彈性限制片33和安裝在閂鎖16上的減振器34的碰撞接觸所吸收。
通過在構(gòu)成閂鎖16的覆蓋部分20膨大之處設(shè)置通孔35或兩側(cè)打開的槽，來形成減振器34，當(dāng)閂鎖16從完全閂鎖位置沿著關(guān)門方向進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，閂鎖16可以與彈性限制片33成碰撞接觸。
向棘輪柄18輸入用于解除門的鎖定狀態(tài)的操作力。棘輪柄18隨著棘輪17一起響應(yīng)操作力的輸入而沿著在圖1中看的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并且使棘輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，從而解除了鎖合面28與閂鎖16的全嚙合臺(tái)階23的嚙合，由此解除門的鎖定狀態(tài)。
參考圖8，為了模壓成型閂鎖16的覆蓋部分20，將由金屬制成的主體19裝入在多個(gè)模具36和37之間。在這種情況下，在插入主體19之前，向主體19的表面涂覆阻止合成樹脂與金屬緊密接觸的試劑介質(zhì)38。試劑介質(zhì)是例如用水稀釋為2-3％的脫模劑溶液，主體19在浸入該溶液之后，在干燥狀態(tài)下裝入模具36和37之內(nèi)。
每個(gè)模具36和37設(shè)有多個(gè)支撐突起36a，37a，用于通過與主體19相鄰接而支撐模具36，37內(nèi)的主體19。在覆蓋部分20內(nèi)與支撐突起36a，37a相對(duì)應(yīng)的形成多個(gè)例如三個(gè)開口40，所述覆蓋部分是通過在模具36，37和主體19之間的空腔39內(nèi)填充合成樹脂而模壓成型的。
按照與閂鎖16的覆蓋部分20相同的方式形成覆蓋部分26。覆蓋部分26是在已經(jīng)裝有主體25的模具中模壓成型的，其中該主體25表面涂覆有試劑介質(zhì)38，用于阻止合成樹脂與金屬的緊密接觸，并且在覆蓋部分26中與模具上的支撐突起相對(duì)應(yīng)形成多個(gè)例如四個(gè)開口41。
下面將對(duì)第一實(shí)施方案的操作進(jìn)行說明。閂鎖16具有由金屬制成的主體19，其至少一部分(在該實(shí)施方案中是主要部分)覆蓋著由合成樹脂模壓成型的覆蓋部分20。棘輪17具有由金屬制成的主體25，其至少一部分(在該實(shí)施方案中是主要部分)覆蓋著由合成樹脂模壓成型的覆蓋部分26。在閂鎖16和棘輪17的覆蓋部分20和26的模壓成型中，提前向主體19和25的表面涂覆用于阻止合成樹脂與金屬緊密接觸的試劑介質(zhì)38，在已經(jīng)裝入了涂覆有試劑介質(zhì)38的主體19及25的模具36和37內(nèi)形成覆蓋部分20和26。
因此可以在模具36和37內(nèi)在與主體19和25不緊密接觸的狀態(tài)下形成覆蓋部分20和26，因此覆蓋部分20和26可以很容易與主體19和25分開。
當(dāng)由金屬制成的每個(gè)主體19和25的至少一部分表面由與主體19和25成非緊密接觸的合成樹脂制成的覆蓋部分20及26所覆蓋時(shí)，施加給覆蓋部分20，26的振動(dòng)可以很容易由整個(gè)覆蓋部分20，26所吸收。另外，施加給覆蓋部分20，26的振動(dòng)不會(huì)直接傳遞給由金屬制成的主體19和25，因此可以可靠地防止由于閂鎖16和棘輪17轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的異常聲音。
圖9顯示出本發(fā)明的第二實(shí)施方案，其特征在于，和第一實(shí)施方案相對(duì)應(yīng)的部分或部件由類似的附圖標(biāo)記來表示。
例如將具有其主要部分被覆蓋部分20覆蓋的主體19的閂鎖16安放到夾具41上。將氣槍42的頂端插入在經(jīng)覆蓋部分20模壓成型而產(chǎn)生的多個(gè)開口40中，該頂端與夾具41相對(duì)，并且從壓縮空氣供應(yīng)源43向氣槍42提供壓縮空氣。將由氣槍42噴射在主體19表面上的壓縮空氣注入到主體19和覆蓋部分20之間，由此使覆蓋部分20與主體19分開。
這樣，從開口40將壓縮空氣注射進(jìn)主體19和覆蓋部分20之間，由此使整個(gè)覆蓋部分20與主體19相分開。
另外，按照與使閂鎖16的覆蓋部分20與主體19分開的類似方式，使棘輪17的覆蓋部分26與主體25分開。
根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方案，在形成了覆蓋部分20，26之后，通過分別在主體19，25以及覆蓋部分20，26之間注入壓縮空氣，使覆蓋部分20，26與主體19，25分開。因此在形成覆蓋部分20，26之后，可以很容易使覆蓋部分20，26與主體19，25分開。
盡管已經(jīng)對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行了詳細(xì)說明，但是要理解的是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方案，可以在不脫離在權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明的范圍的情況下在設(shè)計(jì)上作出各種改變。
例如，在上述每個(gè)實(shí)施方案中，每個(gè)閂鎖16和棘輪17包括由金屬制成的主體19，25，其至少部分表面覆蓋有覆蓋部分20，26，但是只有閂鎖16和棘輪17中的一個(gè)其由金屬制成的主體的至少部分表面可以覆蓋有覆蓋部分。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，主體的至少部分表面覆蓋有與主體成非緊密接觸的覆蓋部分，因此施加給覆蓋部分的振動(dòng)容易被整個(gè)覆蓋部分所吸收。另外，施加給覆蓋部分的振動(dòng)不會(huì)直接傳遞給由金屬制成的主體，因此，可靠地防止產(chǎn)生異常聲音。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，可以在模具中按照不與主體成緊密接觸的方式形成覆蓋部分，因此可以很容易使該覆蓋部分與主體分開。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，在模具中形成覆蓋部分之后，可以很容易使該覆蓋部分與主體分開。
權(quán)利要求
1.一種車輛門鎖裝置，包括閂鎖(16)，能夠通過與車體上的撞針(11)相嚙合而沿著關(guān)門方向轉(zhuǎn)動(dòng)；以及棘輪(17)，在彈簧的作用下沿著與所述閂鎖(16)嚙合的方向偏轉(zhuǎn)，所述閂鎖(16)和棘輪(17)中的至少一個(gè)包括由金屬制成的主體(19，25)和在其中裝有所述主體(19，25)的模具(36，37)內(nèi)由合成樹脂形成用來覆蓋主體(19，25)的至少一部分表面的覆蓋部分(20，26)，其特征在于，所述主體(19，25)的至少一部分表面由與該所述主體(19，25)成非緊密接觸的所述覆蓋部分(20，26)覆蓋。
2.如權(quán)利要求1的車輛門鎖裝置，其特征在于，所述覆蓋部分(20，26)在模具(36，37)內(nèi)形成，模具內(nèi)已經(jīng)裝有所述主體(19，25)，該主體(19，25)的表面涂覆有用于阻止合成樹脂與金屬緊密接觸的試劑介質(zhì)(38)。
3.如權(quán)利要求1的車輛門鎖裝置，其特征在于，在所述模具內(nèi)形成所述覆蓋部分(20，26)之后，通過在所述主體(19，25)與所述覆蓋部分(20，26)之間注入壓縮空氣而使所述覆蓋部分(20，26)與所述主體(19，25)分開。
全文摘要
一種車輛門鎖裝置，包括閂鎖，能夠通過與車體上的撞針相嚙合而沿著關(guān)門方向轉(zhuǎn)動(dòng)；以及棘輪，由彈簧沿著與所述閂鎖嚙合的方向偏置，所述閂鎖和棘輪的至少一個(gè)包括由金屬制成的主體以及在其中裝有所述主體的模具內(nèi)由合成樹脂形成用來覆蓋主體的至少一部分表面的覆蓋部分，所述主體的至少一部分表面由與該所述主體成非緊密接觸的所述覆蓋部分覆蓋，由此可靠地防止閂鎖和棘輪中的至少一個(gè)在其轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生異常聲音。
文檔編號(hào)E05B15/16GK1420251SQ02144240
公開日2003年5月28日 申請(qǐng)日期2002年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月3日
發(fā)明者大迫喜久, 臼崎雄一, 兒玉直樹 申請(qǐng)人:本田制鎖有限公司