一種新型汽車差速器左殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車差速器左殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器殼體材料的確定一般應(yīng)殼體在整個機器中的作用，形狀、大小、生產(chǎn)綱領(lǐng)以及工作環(huán)境，殼體應(yīng)具備的主要機械性能指標(biāo)。此外，還有殼體制造的工藝性、經(jīng)濟性，也是殼體選擇材料時要考慮的因素。差速器殼體起著支承、聯(lián)接，傳遞扭矩的作用，因而對強度、塑性、韌性要求較高。因而目前廣泛使用球墨鑄鐵作為差速器殼體的材料，差速器殼體砂型造型鑄件設(shè)計，不僅要考慮工作功能和力學(xué)性能的要求，還必須考慮合金鑄造性能、鑄造工藝對鑄件結(jié)構(gòu)的要求。鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理，對鑄件質(zhì)量、生產(chǎn)率和制造成本都有很大影響。然而現(xiàn)如今的差速器左殼體鑄件的結(jié)構(gòu)，有時不能滿足合金鑄造性能的要求，可能產(chǎn)生澆不到、冷隔、縮孔、縮松、氣孔、裂紋和變形等缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型汽車差速器左殼體。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]—種新型汽車差速器左殼體，包括螺栓孔、加強筋、左外殼和行星齒輪軸孔，左外殼底端設(shè)置有從動錐齒輪連接處，行星齒輪軸孔上側(cè)設(shè)置有行星輪連接處，行星輪連接處上側(cè)設(shè)置有半軸齒輪連接處，半軸齒輪連接處上側(cè)設(shè)置有半軸孔。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，加強筋使得差速器左殼體更加堅固耐用，行星齒輪軸孔鑄造精密，與行星齒輪配合良好，從動錐齒輪連接處根據(jù)從動錐齒輪的尺寸進行了精細(xì)加工，保證了殼體和從動錐齒輪之間的配合。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選方案，螺栓孔與左外殼固定連接，加強筋與左外殼相連接。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選方案，從動錐齒輪連接處與左外殼相連接，半軸孔與半軸齒輪連接處相連接。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選方案，行星齒輪軸孔與行星輪連接處相連接，行星輪連接處與半軸齒輪連接處相連接。
[0010]有益效果在于:殼體鑄造保證了殼體充型能力強，鑄造時不易產(chǎn)生澆不到、冷隔等缺陷，而且能鑄出殼體的最小壁厚也小，加工精密，確保了差速器左殼體能夠起到良好的支承、聯(lián)接，傳遞扭矩的作用，強度高，塑性和韌性好。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型所述一種新型汽車差速器左殼體的主視圖；
[0012]圖2是本實用新型所述一種新型汽車差速器左殼體的剖視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖1-圖2所示，一種新型汽車差速器左殼體，包括螺栓孔2、加強筋3、左外殼4和行星齒輪軸孔5，左外殼4底端設(shè)置有從動錐齒輪連接處I，行星齒輪軸孔5上側(cè)設(shè)置有行星輪連接處8，行星輪連接處8上側(cè)設(shè)置有半軸齒輪連接處7，半軸齒輪連接處7上側(cè)設(shè)置有半軸孔6。
[0015]上述結(jié)構(gòu)中，加強筋3使得差速器左殼體更加堅固耐用，行星齒輪軸孔5鑄造精密，與行星齒輪配合良好，從動錐齒輪連接處I根據(jù)從動錐齒輪的尺寸進行了精細(xì)加工，保證了殼體和從動錐齒輪之間的配合。
[0016]作為本實用新型的優(yōu)選方案，螺栓孔2與左外殼4固定連接，加強筋3與左外殼4相連接，從動錐齒輪連接處I與左外殼4相連接，半軸孔6與半軸齒輪連接處7相連接，行星齒輪軸孔5與行星輪連接處8相連接，行星輪連接處8與半軸齒輪連接處7相連接。
[0017]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種新型汽車差速器左殼體，其特征在于:包括螺栓孔、加強筋、左外殼和行星齒輪軸孔，左外殼底端設(shè)置有從動錐齒輪連接處，行星齒輪軸孔上側(cè)設(shè)置有行星輪連接處，行星輪連接處上側(cè)設(shè)置有半軸齒輪連接處，半軸齒輪連接處上側(cè)設(shè)置有半軸孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車差速器左殼體，其特征在于:螺栓孔與左外殼固定連接，加強筋與左外殼相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車差速器左殼體，其特征在于:從動錐齒輪連接處與左外殼相連接，半軸孔與半軸齒輪連接處相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車差速器左殼體，其特征在于:行星齒輪軸孔與行星輪連接處相連接，行星輪連接處與半軸齒輪連接處相連接。
【專利摘要】一種新型汽車差速器左殼體，包括螺栓孔、加強筋、左外殼和行星齒輪軸孔，左外殼底端設(shè)置了從動錐齒輪連接處，行星齒輪軸孔上側(cè)設(shè)置有行星輪連接處，行星輪連接處上側(cè)設(shè)置有半軸齒輪連接處，半軸齒輪連接處上側(cè)設(shè)置有半軸孔。有益效果在于：殼體鑄造保證了殼體充型能力強，鑄造時不易產(chǎn)生澆不到、冷隔等缺陷，而且能鑄出殼體的最小壁厚也小，加工精密，確保了差速器左殼體能夠起到良好的支承、聯(lián)接，傳遞扭矩的作用，強度高，塑性和韌性好。
【IPC分類】F16H48/40
【公開號】CN205350253
【申請?zhí)枴緾N201520993224
【發(fā)明人】王春
【申請人】重慶寶進機械制造有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月4日