專利名稱：出租車門鎖控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有多道車門的汽車門鎖控制裝置，特別是用于有效防范對租車實(shí)施的暴力。
隨著人民生活水平的提高，我國出租車行業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，但對出租車搶劫犯罪的數(shù)量也不斷增大，且有上升的趨勢，這給廣大出租車從業(yè)者的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來了極大的隱患?，F(xiàn)有的轎車多采用“轎車防盜中央控制門鎖”控制，該“轎車防盜中央控制門鎖”由中央門鎖控制器主機(jī)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，中央門鎖控制器主機(jī)主要包括輸入器、存儲器、鑒別器、編碼器、驅(qū)動級、抗干擾電路、顯示器、報(bào)警器、保險(xiǎn)和電源，執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要包括可逆電動式或磁性門鎖傳動裝置、遙控器、手動開關(guān)，可逆電動式或磁性門鎖傳動裝置由電機(jī)傳動裝置或磁性傳動裝置及門鎖總成、鎖止桿、內(nèi)開鎖拉桿、內(nèi)拉手、鎖止件組成。此門鎖控制的車門開閉一致，開鎖，則全部車門打開，關(guān)鎖，則全部車門關(guān)閉，這種門鎖對于當(dāng)出租車遇到搶劫時不起任何防范作用，當(dāng)駕駛員開門出逃時，罪犯也能開門追殺，對駕駛員起不到任何保護(hù)作用；再者，現(xiàn)有的車門上有手動開關(guān)，有些幼齡乘客會在車子運(yùn)行中打開車門，這對幼齡乘客的安全存在一定隱患。
本實(shí)用新型的目的是提供一種出租車駕駛員能自由控制出租車門鎖，使汽車車門開閉不一致，當(dāng)駕駛員側(cè)門打開時，其他車門卻關(guān)閉，且乘客自己不能打開車門的一種能有效防范對出租車實(shí)施暴力及對幼齡乘客安全的出租車門鎖控制裝置。
本實(shí)用新型由中央門鎖控制器主機(jī)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，中央門鎖控制器主機(jī)主要包括輸入器、存儲器、鑒別器、編碼器、驅(qū)動級、抗干擾電路、顯示器、報(bào)警器、保險(xiǎn)和電源，執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要包括可逆電動式或磁性門鎖傳動裝置、遙控器、手動開關(guān)，可逆電動式或磁性門鎖傳動裝置由電機(jī)傳動或磁性傳動裝置及門鎖總成、鎖止桿、內(nèi)開鎖拉桿、內(nèi)拉手、鎖止件組成，在電機(jī)傳動裝置或磁性傳動裝置前安裝有一組具有2個以上回路的電路切換模式手動開關(guān)， 鎖止件為鎖止鎖。
本實(shí)用新型即能有效防范對出租車實(shí)施的暴力，又能保證幼齡乘客乘車安全，且成本低、易安裝。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行描述


圖1為本實(shí)用新型線路圖。
圖2為具有2個回路的電路切換模式手動開關(guān)電路圖。
圖3為具有3個回路的電路切換模式手動開關(guān)電路圖。
圖4為門鎖傳動裝置安裝位置圖。
圖5為本實(shí)用新型安裝示意圖。
圖中1-控制器主機(jī)，2-遙控器，3-遙控防盜器或手動開關(guān)，4、5、10-乘客上下車門，6-傳感器，7-腳剎車燈，8-引擎斷電回路，9-無線發(fā)射呼叫器，11-電路切換模式手動開關(guān)電路，12-駕駛員側(cè)門，13-電路切換模式手動開關(guān)出線端，14-電路切換模式手動開關(guān)進(jìn)線端，15-門鎖總成，16-電機(jī)傳動裝置或磁性傳動裝置，17-鎖止桿，18-內(nèi)鎖拉桿。19-內(nèi)拉手，20-鎖止鎖。
實(shí)施例1本實(shí)施例是在現(xiàn)有成熟的“轎車防盜中央控制門鎖”基礎(chǔ)上的改進(jìn)，由中央門鎖控制器主機(jī)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，中央門鎖控制器主機(jī)主要包括輸入器、存儲器、鑒別器、編碼器、驅(qū)動級、抗干擾電路、顯示器、報(bào)警器、保險(xiǎn)及電源，執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要包括可逆電動式或磁性門鎖傳動裝置，遙控器、手動開關(guān)，本實(shí)施例采用可逆電動式門鎖傳動裝置，該裝置由電機(jī)傳動裝置16、門鎖總成15、鎖止桿17、內(nèi)鎖拉桿18、內(nèi)拉手19、鎖止件20組成，電機(jī)傳動裝置為槍形電機(jī)傳動裝置，本實(shí)施例是在槍形電機(jī)傳動裝置前安裝一組具有2個回路的電路切換模式手動開關(guān)11，并將原鎖止件20改為鎖止鎖，該鎖止鎖需駕駛員或有鑰匙才能開啟，乘客自己無法打開車門。
實(shí)施例2本實(shí)施例是在電機(jī)傳動裝置前安裝一套具有3個回路的電路切換模式手動開關(guān)，其他與實(shí)施例1相同。
電路切換模式手動開關(guān)可根據(jù)出租車營運(yùn)情況做不同模式控制，即非營運(yùn)模式和營運(yùn)模式，非營運(yùn)模式是在出租車停止?fàn)I運(yùn)或司機(jī)用餐等長短不等的休息時間里，能夠使車輛具備一般中央控制門鎖車門防盜的功能，營運(yùn)模式是在出租車營運(yùn)時使用該裝置，有乘客上車時駕駛員可通過該裝置打開三扇或二扇乘客上車門鎖，同時自動鎖上駕駛員側(cè)門鎖；上車后駕駛員可通過手動開關(guān)、車輛行使后的若干秒鐘內(nèi)自動觸發(fā)或行駛后的第一腳剎車關(guān)閉乘客上下車門鎖，同時自動開啟駕駛員側(cè)門鎖；乘客到達(dá)目的地后，駕駛員可通過手動開關(guān)打開乘客下車門鎖，同時自動鎖上駕駛員側(cè)門鎖。
主要部件安裝位置控制器主機(jī)可安裝在于位于儀表板下方或前方座位放腿上方隱秘上，之后，將防盜器線分別和剎車燈7、擎斷電回路8、傳感器6、無線發(fā)射呼叫器9，電源等分別連接，鎖止鎖20可在原手動鎖止柄所在位置，也可安裝在其它位置，不影響車門內(nèi)美觀為宜，電路切換模式手動開關(guān)11安裝在駕駛員側(cè)站口的內(nèi)拉手開關(guān)附近。
使用方法非營運(yùn)模式下車內(nèi)可通過遙控器和手動開關(guān)控制四門鎖同時、一致的開啟和關(guān)閉。同時，車輛啟動行駛后的若干秒鐘內(nèi)或踏下第一腳剎車，也能控制裝置同時、一致的關(guān)閉四門鎖，停車熄火或者使用手動開關(guān)，即使四門鎖同時一致的開啟，駕駛員、乘車人即可用內(nèi)拉手打開下車門。車外可使用遙控器或者汽車鑰匙把門打開。車輛停放時可通過無線發(fā)射裝置監(jiān)控車輛情況。
營運(yùn)模式下停車上客時，駕駛員可使用車內(nèi)的手動開關(guān)和遙控開關(guān)打開乘客上車門，該裝置自動鎖止駕駛員門鎖。乘客上車后駕駛員可通過手動開關(guān)、遙控開關(guān)或若干秒內(nèi)的第一腳剎車及自動開關(guān)鎖止乘客車門，該裝置自動開啟駕駛員門鎖。如罪犯偽裝乘客在行駛中實(shí)施搶劫，則必然要求停車逃逸，停車后駕駛員可祥裝開乘客門鎖，迅速用內(nèi)拉手打開駕駛員側(cè)門下，而罪犯無法在極短時間內(nèi)下車。這樣可使駕駛員有足夠的時間贏得行動優(yōu)勢控制事態(tài)或逃生報(bào)警。如罪犯下車后實(shí)施搶劫則因駕駛員側(cè)門被該裝置鎖止，罪犯無法打開車門。使駕駛員有啟動車輛逃生報(bào)警的可能。
權(quán)利要求1.出租車門鎖控制裝置，由中央門鎖控制器主機(jī)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，中央門鎖控制器主機(jī)主要包括輸入器、存儲器、鑒別器、編碼器、驅(qū)動級、抗干擾電路、顯示器、報(bào)警器、保險(xiǎn)和電源，執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要包括可逆電動式或磁性門鎖傳動裝置、遙控器、手動開關(guān)，可逆電動式或磁性門鎖傳動裝置由電機(jī)傳動或磁性傳動裝置(16)及門鎖總成(15)、鎖止桿(17)、內(nèi)開鎖拉桿(18)、內(nèi)拉手(19)、鎖止件(20)組成，其特征在于在電機(jī)傳動裝置或磁性傳動裝置前安裝有一組具有2個以上回路的電路切換模式手動開關(guān)(11)，鎖止件(20)為鎖止鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車門鎖控制裝置，其特征在于電路切換模式手動開關(guān)(11)安裝于駕駛員側(cè)門(12)。
專利摘要出租車門鎖控制裝置，由中央門鎖控制器主機(jī)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要包括可逆電動式或磁性門鎖傳動裝置、遙控器、手動開關(guān)，可逆電動式或磁性門鎖傳動裝置由電機(jī)傳動或磁性傳動裝置(16)及門鎖總成(15)、鎖止桿(17)、內(nèi)開鎖拉桿(18)、內(nèi)拉手(19)、鎖止件(20)組成，其特征在于在電機(jī)傳動裝置或磁性傳動裝置前安裝有一組具有2個以上回路的電路切換模式手動開關(guān)(11)，鎖止件(20)為鎖止鎖。本實(shí)用新型即能有效防范對出租車實(shí)施的暴力，又能保證幼齡乘客乘車安全。且成本低、易安裝。
文檔編號E05B65/36GK2584735SQ0228672
公開日2003年11月5日 申請日期2002年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月1日
發(fā)明者楊宏偉, 虞萬春 申請人:楊宏偉, 虞萬春