專利名稱：汽車車門的窗框模制件用夾子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將汽車門的窗框模制件固定在車門上的夾子，更具體地說，本發(fā)明涉及一種將窗框模制件的末端部分固定在門柱上的窗框模制件用夾子。
背景技術(shù)：
在汽車車門上緣部設(shè)置有支承門玻璃的框架，另外還設(shè)置了包上該框架和玻璃邊緣部分的窗框模制件。在圖1中，在以汽車行進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)的從前側(cè)到后側(cè)方向上，沿前車門1的上緣部將窗框模制件2沿長(zhǎng)度方向設(shè)置在前車門1的上緣部處。能夠支承窗玻璃5移動(dòng)的門柱6沿上下方向在窗框模制件2后端的末端部分3上延伸。圖1中用圓II表示部分的放大圖也就是圖2中，窗框模制件2覆蓋著門柱6上端使外觀良好，同時(shí)，利用窗框模制件用夾子將包含末端部分3的窗框模制件部分固定在門柱6上。在沿圖2中III-III線所做的斷面圖也就是圖3(A)中，將窗框模制件用夾子7插入窗框模制件2末端部分3的空腔內(nèi)。夾子7填塞末端部分3的空腔使外觀良好，同時(shí)，夾子7具有被固定在門柱6上的固定部分(圖中未示)，用于將窗框模制件2的末端部分3固定在門柱6上。
如圖3(A)所示，窗框模制件用夾子7采用適當(dāng)姿勢(shì)將窗框模制件2固定在門柱6上。但是，在門柱6和窗框模制件2的下緣部之間會(huì)存有間隙9，既影響外觀，也降低了防止雨水等浸入的密封性。為此，如圖3(B)所示，在門柱6的整個(gè)寬度方向上，與門柱6相交叉的窗框模制件2的下緣部與由軟質(zhì)塑料材料制成的唇緣10接合，將窗框模制件2安裝在門柱6上后，唇緣10就會(huì)擋住間隙9。但是，要擋住間隙9，就必須使唇緣10在門柱6的全部寬度11(參考圖2)上與窗框模制件2接合，然而，使唇緣10與窗框模制件2形成一體是困難的。雖然利用粘結(jié)劑可以將唇緣10粘在窗框模制件2上，但是在現(xiàn)場(chǎng)組裝的操作，不僅批量性差，而且可靠而穩(wěn)定地接合唇緣10需要熟練的工作，提高了成本。因此，希望不把唇緣粘合到窗框模制件上就能填塞窗框模制件和門柱之間的間隙。
日本實(shí)開平3-51616號(hào)公報(bào)記載了一種結(jié)構(gòu)，為了填塞窗框模制件和門柱之間間隙，可以在玻璃滑道(支承能夠移動(dòng)的窗玻璃的元件)內(nèi)形成有襯墊，該襯墊由沿窗框模制件和門柱之間的間隙延伸的突出片構(gòu)成。由于這種結(jié)構(gòu)是為了填塞間隙而在沿窗框架縱向延伸的玻璃滑道中按特定形狀形成的，不是利用填塞間隙用的窗框模制件用夾子的設(shè)計(jì)。日本特開平7-186724公報(bào)公開了一種插入汽車車門窗框模制件末端部分內(nèi)的填塞末端罩。在這種末端罩中，設(shè)置了沿門柱一側(cè)延伸的鎖定部，另一方面，在門柱的柱蓋內(nèi)設(shè)置了承受該鎖定部的鉤。將末端罩插入窗框模制件時(shí)，鎖定部鄰接門柱，通過使柱蓋的鉤與該鎖定部卡合，使柱蓋相對(duì)于窗框模制件保持適當(dāng)?shù)奈恢藐P(guān)系。該末端罩是保持柱蓋相對(duì)于窗框模制件處于適合的位置關(guān)系的設(shè)計(jì)，對(duì)于填塞窗框模制件和門柱之間間隙的唇緣沒有任何啟示。日本特開平8-300953號(hào)公報(bào)公開了一種提高密封性能和窗玻璃導(dǎo)向功能的玻璃滑道結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)是給前車門和后車門之間的窗框模制件以連續(xù)感的設(shè)計(jì)，但既不能改良能填塞窗框模制件和門柱之間間隙的唇緣，也不能使用窗框模制件用夾子來填塞間隙。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種窗框模制件用夾子，該窗框模制件用夾子能將窗框模制件末端部分固定在門柱上，同時(shí)，還具有填塞窗框模制件和門柱之間間隙的唇緣。
為了實(shí)現(xiàn)相關(guān)目的，本發(fā)明的汽車車門窗框模制件用夾子特征在于包含插入窗框模制件末端部分的空腔內(nèi)的細(xì)長(zhǎng)末端罩部、被固定在沿窗框模制件延伸的門柱部分上的緊固部、填充在窗框模制件和門柱之間間隙中的唇緣；緊固部和末端罩部由硬質(zhì)塑料材料一體形成，緊固部相對(duì)末端罩部被一體形成的位置為當(dāng)該末端罩部被插入窗框模制件內(nèi)時(shí)該緊固部能夠在門柱的規(guī)定位置上固定的位置；唇緣由軟質(zhì)塑料材料制成，該唇緣具有將熔化的軟質(zhì)塑料材料流進(jìn)上述末端罩部預(yù)定位置處固化形成的預(yù)定形狀，并與該末端罩部連接成一體。
如果采用這種夾子，因末端罩部和緊固部由硬質(zhì)塑料材料一體制成，且通過將熔化的軟質(zhì)塑料材料流進(jìn)該一體成形元件上形成唇緣，所以不需要粘接到窗框模制件上；由于唇緣是利用熔化結(jié)合與末端罩部連結(jié)的，所以能保持與末端罩部的高強(qiáng)度連接；由于能夠利用模具形成夾子，在保持高質(zhì)量的同時(shí)，能夠大批量生產(chǎn)；只要將末端罩部插入窗框模制件的末端部分內(nèi)，就能將緊固部固定在門柱上，不需要熟練的工作能力，就能填塞窗框模制件和門柱之間的間隙。
在上述窗框模制件用夾子中，從唇緣連續(xù)的由軟質(zhì)塑料材料制成的蓋部一體地連接到末端罩部的端部。根據(jù)這種情況，末端罩部的外觀面和唇緣呈沒有縫隙地連續(xù)狀，窗框模制件末端的密封性能以及末端部分一體的外觀性良好。另外在末端罩部上，形成多個(gè)軟質(zhì)塑料材料要流入的通孔，所述軟質(zhì)塑料材料流入所述通孔內(nèi)固化，形成固定錨固件，使軟質(zhì)塑料材料與硬質(zhì)塑料材料的連接被強(qiáng)化。在此情況下，形成的通孔直徑為軟質(zhì)塑料材料的流出口大于流入口狀的大直徑，且能阻止固定錨固件從通孔內(nèi)拔出。由此唇緣和蓋部更牢固地連接到末端罩部上。
在上述夾子中，硬質(zhì)塑料材料是聚碳酸酯類的聚合物共混物；軟質(zhì)塑料材料是熱可塑性彈性體(TPE)，并且是對(duì)硬質(zhì)塑料材料的熱熔粘性高的材料。軟質(zhì)塑料材料沿末端罩部縱向和該末端罩部的端部被連接，該末端罩部的縱向連接緣部和端部被形成為凸凹線形，可以增強(qiáng)上述軟質(zhì)塑料材料與硬質(zhì)塑料材料的連接。在上述夾子中，為了把緊固部插入門柱上的安裝孔內(nèi)并固定，將緊固部形成為從末端罩部突出的錨腳形狀。
發(fā)明效果如果采用本發(fā)明的窗框模制件用夾子，由于末端罩部和緊固部是由硬質(zhì)塑料材料一體形成的，且在該一體成形部件上流入熔化的軟質(zhì)塑料材料形成唇緣，不需要粘合窗框模制件；由于唇緣利用固定錨固件和熔粘被連接到末端罩部上的，能保持與末端罩部的高強(qiáng)度連接；由于夾子是利用成型模具形成的，在保持高質(zhì)量的同時(shí)能夠大批量生產(chǎn)，只要將末端罩部插入窗框模制件的末端部分，就能將緊固部固定在門柱上，不需要熟練的工作能力，就能填塞窗框模制件和門柱之間的間隙。


圖1是顯示前門一部分的正視圖；圖2是將圖1中II圓包圍部分的放大圖；圖3是沿圖2中III-III線所做的斷面圖，顯示現(xiàn)有技術(shù)中窗框模制件用夾子和窗框模制件之間關(guān)系，其中(A)顯示窗框模制件和門柱之間存在間隙的狀態(tài)，(B)顯示填充間隙的唇緣與窗框模制件粘合的狀態(tài)；圖4是本發(fā)明實(shí)施例中從窗框模制件用夾子上方看到的斜視圖；圖5是顯示圖4所示窗框模制件用夾子的平面視圖；圖6是從圖4所示夾子底側(cè)看到的斜視圖；圖7是沿圖5所示夾子中的VII-VII線所做的斷面圖；
圖8是沿圖5所示夾子中的VIII-VIII線所做的斷面圖；圖9是從圖4所示夾子中的末端罩部上方看到的透視圖，此時(shí)唇緣和蓋部還沒有被連接到末端罩部上；圖10是顯示圖9所示末端罩部的平面視圖；圖11是沿圖2中III-III線所做的斷面圖，顯示本發(fā)明窗框模制件用夾子和窗框模制件之間的關(guān)系；圖12是包含有緊固部的斷面圖，顯示圖11所示窗框模制件用夾子的緊固部被固定在門柱上的狀態(tài)。
附圖標(biāo)記說明1 前車門2 窗框模制件3 窗框模制件末端部分5 窗玻璃6 門柱7 現(xiàn)有技術(shù)中的窗框模制件9 間隙10 唇緣11 門柱寬度15 本發(fā)明的窗框模制件用夾子17 末端罩部18 緊固部19 唇緣21 末端罩部的主體部22 末端罩部的唇緣支承部23 末端罩部的蓋部25 通孔26 固定錨固件27 錨腳固定部29 安裝孔
具體實(shí)施例方式
下文將參考附圖介紹本發(fā)明的實(shí)施例。圖4～8顯示本發(fā)明實(shí)施例中窗框模制件用夾子15，圖9和10顯示了連接唇緣之前的窗框模制件用夾子15的末端罩部(エンドキヤツプ)17。如圖4～8所示，本發(fā)明的窗框模制件用夾子15包括插入窗框模制件末端部分(可以參考圖2中窗框模制件2的末端部分3)的空腔內(nèi)的細(xì)長(zhǎng)末端罩部17、被固定在沿窗框模制件延伸的門柱(可以參考圖2的門柱6)部分上的緊固部18(參考圖6)、填充在窗框模制件和門柱之間間隙中的唇緣19。
在本發(fā)明中，所謂的緊固部18和末端罩部17由硬質(zhì)塑料材料一體制成。在圖9和10中，緊固部18被遮擋著看不見，顯示了末端罩部17。末端罩部17具有填塞窗框模制件末端部分尺寸大小的主體部21和沿窗框模制件縱向方向在門柱寬度(參考圖2中的門柱6的寬度11)范圍內(nèi)縱向延伸的唇緣支承部22，緊固部18一體形成并被固定在圖9和10所示的里側(cè)。這種硬質(zhì)塑料包括聚碳酸酯(PC)類的聚合物共混物，例如，以聚對(duì)苯二甲酸丁二酯(PBT)為混合對(duì)象的PC/PBT共混物。
在本發(fā)明中，唇緣19由軟質(zhì)塑料材料制成。作為這種軟質(zhì)塑料材料最好是熱可塑性彈性體(TPE)，特別是可以用聚酯類熱可塑性彈性體。這種熱可塑性彈性體對(duì)上述PC/PBT共混物具有熱熔粘著性高的優(yōu)點(diǎn)。為了能形成唇緣19，把能填充門柱和窗框模制件之間間隙且沿門柱寬度方向(參考圖2中的寬度11)延伸形成規(guī)定形狀的成型模，沿著由硬質(zhì)塑料材料制成的末端罩部17的主體部21和唇緣支承部22的縱向延伸緣部進(jìn)行設(shè)置，使流入該成型模中的軟質(zhì)塑料材料固化，就能獲得具有預(yù)定形狀的唇緣19。使唇緣19熔粘在沿末端罩部17縱向延伸的緣部的預(yù)定位置，并與末端罩部17一體地連接。
窗框模制件用夾子15中，把從唇緣19開始連續(xù)的并采用與唇緣19相同軟質(zhì)的塑料制成的蓋部23一體地連接在末端罩部17的主體部21的端部上。用于形成唇緣19的成型模最好是與蓋部23一起形成的成型模具，從而能夠?qū)⒋骄?9和蓋部23一體形成。由于唇緣19和蓋部23被連接成一體，成為末端罩部17填充窗框模制件末端部分的末端罩部17外觀面的蓋部23和唇緣19沒有縫隙地進(jìn)行連接，能夠提高窗框模制件末端部分的密封性能，使末端部分的一體在外觀上好看。
參考圖9和10，在末端罩部17上形成多個(gè)軟質(zhì)塑料材料要流入的通孔25。通孔25在沿著連接唇緣19的主體部21和唇緣支承部22的縱向緣部間隔著形成有多個(gè)，在沿著形成蓋部23的主體21端緣部也形成通孔25。在形成唇緣19和蓋部23時(shí)，將軟質(zhì)塑料材料流入到這些通孔25中，軟質(zhì)塑料材料固化后形成固定錨固件。由此提高了由軟質(zhì)材料形成的唇緣19和蓋部23與由硬質(zhì)塑料材料制成的末端罩部17的連接強(qiáng)度。如圖7和8所示，這些通孔25的直徑是以出口側(cè)的孔徑a大于軟質(zhì)塑料材料流進(jìn)時(shí)入口側(cè)孔徑b的形式形成的。由此，阻止在通孔內(nèi)所形成的固定錨固件26從通孔25內(nèi)被拔出，由此唇緣19和蓋部23更牢固地被連接在末端罩部17上。另外，如圖5、9和10所示，硬質(zhì)塑料材料制成的末端罩部17的主體部21和唇緣支承部22的縱向延伸的緣部的形狀和主體部21端部的形狀不是直線形，被形成為具有凸部或凹部的凸凹線形。根據(jù)這種情況，使軟質(zhì)塑料材料沿該凸凹線形熔粘在末端罩部17上，隨著向末端罩部17的粘合面積的增大的同時(shí)，縱向或端緣方向的活動(dòng)受到限制，更加難于分離，軟質(zhì)塑料材料和硬質(zhì)塑料材料的連接更加被強(qiáng)化。
如圖6所示，末端罩部17插入窗框模制件時(shí)，于緊固部18能夠在門柱規(guī)定位置固定的位置上，相對(duì)末端罩部17一體形成緊固部18，其形狀也被形成為適合固定在門柱上的形狀。如圖所示，為了把緊固部18插入門柱安裝孔內(nèi)并固定，緊固部18是以作為從末端罩部17突出的錨腳固定部27的形式形成的。該形狀可以被形成為具有任何能夠?qū)崿F(xiàn)將夾子15固定在門柱上的緊固部功能的形狀。另外，要進(jìn)行固定時(shí)，門柱除了字面意思上的門柱外，也包含被設(shè)置在門柱上的被稱作門外殼等的柱蓋等。
圖11是沿圖2中III-III線所做的斷面圖，顯示使用本發(fā)明的窗框模制件用夾子15將窗框模制件2固定在門柱6上的狀態(tài)。在圖11中，夾子15的末端罩部17的主體部位于窗框模制件2的空腔內(nèi)，唇緣19從末端罩部17的下緣部一體地延伸出來，從窗框模制件2的下緣部和門柱6之間的間隙延伸出來。唇緣19由于是由軟質(zhì)塑料材料形成，容易在所述間隙內(nèi)沿門柱6或窗框模制件2的形狀撓曲，能夠緊密地填塞所述間隙。另外，圖12顯示的狀態(tài)為把緊固部18插入門柱6上的安裝孔29內(nèi)，將夾子15固定在門柱6上，和由此把窗框模制件2固定在門柱6上的情況。
權(quán)利要求
1.一種夾子，是汽車車門窗框模制件用夾子，其特征在于，包括有插入上述窗框模制件末端部分的空腔內(nèi)的細(xì)長(zhǎng)末端罩部、被固定在沿上述窗框模制件延伸的門柱部分上的緊固部以及填充上述窗框模制件和上述門柱之間間隙的唇緣；上述緊固部和上述末端罩部是由硬質(zhì)塑料材料一體形成的；上述緊固部，在該末端罩部插入上述窗框模制件模制件內(nèi)時(shí)該緊固部能夠在上述門柱的預(yù)定位置上固定的位置處，相對(duì)上述末端罩部被一體形成；上述唇緣由軟質(zhì)塑料材料制成，該唇緣具有將熔化的軟質(zhì)塑料材料流進(jìn)上述末端罩部預(yù)定位置處固化而成的預(yù)定形狀，并與該末端罩部連接成一體。
2.如權(quán)利要求1所述夾子，其特征在于在上述末端罩部的端部，一體連接有從上述唇緣連續(xù)的、由軟質(zhì)塑料材料制成的蓋部。
3.如權(quán)利要求1或2所述夾子，其特征在于在上述末端罩部上形成多個(gè)上述軟質(zhì)塑料材料將要流入的通孔，該軟質(zhì)塑料材料流入所述通孔內(nèi)形成固定錨固件，增強(qiáng)了軟質(zhì)塑料材料和硬質(zhì)塑料材料的連接。
4.如權(quán)利要求3所述夾子，其特征在于上述通孔直徑形成的直徑大小為軟質(zhì)塑料材料出口側(cè)大于入口側(cè)，且能阻止上述固定錨固件從上述通孔中拔出。
5.如權(quán)利要求1～4之一所述夾子，其特征在于上述硬質(zhì)塑料材料是聚碳酸酯類的聚合物共混物；上述軟質(zhì)塑料材料是熱可塑性彈性體，且對(duì)上述硬質(zhì)塑料材料的熱熔粘性高。
6.如權(quán)利要求1～5之一所述夾子，其特征在于上述軟質(zhì)塑料材料沿上述末端罩部縱向和沿上述端部被連接，該末端罩部的縱向連接緣部和端部被形成為凸凹線形，增強(qiáng)了上述軟質(zhì)塑料材料與硬質(zhì)塑料材料的連接。
7.如權(quán)利要求1～6所述夾子，其特征在于上述緊固部被形成為從上述末端罩部突起的錨腳形狀，以便能被插入上述門柱上的安裝孔中固定。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種窗框模制件用夾子，該窗框模制件用夾子能將窗框模制件末端部分固定在門柱上，且具有填塞窗框模制件和門柱之間間隙的唇緣。本發(fā)明的技術(shù)方案是窗框模制件用夾子(15)包括插入上述窗框模制件末端部分內(nèi)的細(xì)長(zhǎng)末端罩部(17)、被固定在門柱上的緊固部(18)以及填充窗框模制件和門柱之間間隙的唇緣(19)；緊固部和末端罩部(17)由硬質(zhì)塑料材料一體形成；唇緣(19)由軟質(zhì)塑料材料制成，并且具有將熔化的軟質(zhì)塑料材料流進(jìn)末端罩部預(yù)定位置處固化所得的預(yù)定形狀，與該末端罩部連接成一體；末端罩部(17)的端部一體連接有從唇緣(19)連續(xù)的、由軟質(zhì)塑料材料制成的蓋部(23)。
文檔編號(hào)E05F11/38GK1486869SQ0312778
公開日2004年4月7日 申請(qǐng)日期2003年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月4日
發(fā)明者中西秀彰, 山中貴, 杉本秀彰, 彰 申請(qǐng)人:紐飛利有限公司, 三惠技研工業(yè)株式會(huì)社