專利名稱：地下車庫防護(hù)密閉門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防護(hù)密閉門，特別適用于地下車庫出入口的坡道上和坡底上。
背景技術(shù)：
大型人防工程的地下車庫出入口設(shè)置防護(hù)密閉門時(shí)，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)是在接近于門坡道底部設(shè)一段能開關(guān)門扇的溝槽，門孔越寬，門扇掃過的尺寸越大，溝槽越長。溝槽平時(shí)用很大的、與坡道斜度一致的鋼板作為蓋板蓋住，門扇立于兩側(cè)，其結(jié)果使得防護(hù)結(jié)構(gòu)段被覆很長，土建費(fèi)用較大，防護(hù)密閉門維修不便。
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種地下車庫防護(hù)密閉門，要解決門扇轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)需占用門前大片空間、使工程土建費(fèi)用過高的問題；還解決門的反向受力和密閉的問題。
本實(shí)用新型地下車庫防護(hù)密閉門的技術(shù)方案門扇和門框在側(cè)邊連接鉸頁機(jī)構(gòu)，門扇上有閉鎖聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，插入門道上下的閉鎖座，門道底面是外高內(nèi)低的坡道，在門扇關(guān)閉的位置有溝槽，溝槽上有蓋板，其特征在于門扇在上、下兩端、相對(duì)于閉鎖鎖頭處連接有能伸縮的上、下閉鎖梁，閉鎖梁有一平行于門扇端面的底面和至少一面平行于門扇面板的側(cè)面，閉鎖梁縱向跟隨閉鎖鎖頭在進(jìn)溝槽內(nèi)和出溝槽內(nèi)幫外之間伸縮。
上述閉鎖鎖頭分別與上、下閉鎖梁固定連接。
上述上、下閉鎖梁橫向在兩鎖頭之間斷開或連續(xù)一體。
上述在門框與門扇交界處的至少一面設(shè)有密封條。
上述門扇為鋼梁板結(jié)構(gòu)，門扇腹腔內(nèi)設(shè)閉鎖聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
上述閉鎖聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)由手輪、減速器連接橫向轉(zhuǎn)動(dòng)桿，經(jīng)換向器連接縱向絲桿，縱向絲桿上下端連有閉鎖頭。
上述蓋板平時(shí)蓋住下溝槽，并由螺釘連接固定。
本實(shí)用新型的工作過程當(dāng)平時(shí)轉(zhuǎn)為戰(zhàn)時(shí)，作關(guān)門動(dòng)作，先將地溝蓋板揭開放置一邊，將門扇推置關(guān)門狀態(tài)，然后操作閉鎖手輪，使閉鎖鎖頭伸出，并推動(dòng)閉鎖梁伸進(jìn)溝槽，使門扇的刀口嵌入膠條槽，壓縮密封條，并固定門扇，承受門扇傳來的反向荷載，實(shí)現(xiàn)防護(hù)和密閉功能。開門過程與關(guān)門動(dòng)作相反操作閉鎖手輪，使閉鎖鎖頭縮回，閉鎖梁退出溝槽，將門扇置于開終位置，并固定門扇，蓋上地溝蓋板并固定。
該防護(hù)密閉門反方安裝在大型人防工程的地下車庫出入口的斜坡上或坡底上，反向承載受力，平時(shí)用蓋板蓋住溝槽，蓋板與坡道一致，無門檻，便于通行；戰(zhàn)時(shí)掀開蓋板，即可開關(guān)門，閉鎖鎖頭與閉鎖梁的伸縮相配合，受力均勻，啟閉靈活，密閉措施可靠，實(shí)現(xiàn)防護(hù)密閉要求。解決了門前好大一段門扇轉(zhuǎn)動(dòng)掃過的空間，節(jié)約了工程的土建費(fèi)用；尤其適用于人防工程大型的地下車庫。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)主示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型的閉鎖結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的側(cè)視圖。
圖中1-門扇、2-門框、3-閉鎖聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、4-鉸頁機(jī)構(gòu)、5-密封條、6-蓋板、7-下閉鎖座、8-閉鎖鎖頭、9-溝槽、10-縱向連桿、11-下閉鎖梁、12-上閉鎖座、13-換向器、14-橫向轉(zhuǎn)動(dòng)桿、15-減速器、16-閉鎖手輪、17-上閉鎖梁。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1、2、3、4所示，地下車庫防護(hù)密閉門的門扇1采用立轉(zhuǎn)式啟閉方式，為反向受力的鋼梁板結(jié)構(gòu)，雙扇門或單扇門均可。門扇1和門框2在側(cè)邊連接鉸頁機(jī)構(gòu)4，門扇上有閉鎖聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，插入門道上下的閉鎖座12、7，門道底面是外高內(nèi)低的坡道，在門扇關(guān)閉的位置有溝槽9，溝槽上有蓋板6，上下閉鎖梁17、11位于門扇上、下兩端，與閉鎖鎖頭8由螺釘固定連接，上、下閉鎖梁17、11能上下伸縮運(yùn)動(dòng)，閉鎖梁有一平行于門扇端面的底面和至少一面平行于門扇面板的側(cè)面，閉鎖梁縱向跟隨閉鎖鎖頭在進(jìn)溝槽內(nèi)和出溝槽內(nèi)幫外之間伸縮。上、下閉鎖梁橫向在兩鎖頭之間斷開或連續(xù)一體。
如圖3所示，藏于門扇腹腔內(nèi)的閉鎖聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由減速器15帶動(dòng)換向器13、橫向轉(zhuǎn)動(dòng)桿14、絲母、絲桿和縱向連桿10聯(lián)動(dòng)，使鎖頭8帶動(dòng)縱向絲桿上、下閉鎖梁11、17或閉鎖鎖頭在軸套內(nèi)上下滑動(dòng)。連動(dòng)閉鎖在門扇腹腔內(nèi)統(tǒng)一由閉鎖手輪16操作控制上鎖頭和下鎖頭動(dòng)作。
如圖2所示，地溝槽板6平時(shí)蓋住地溝并用螺釘連接固定。在門扇1與門框2之間有密封條5，卡裝在密封槽內(nèi)，密封條是海綿橡膠條。
權(quán)利要求1.一種地下車庫防護(hù)密閉門，門扇和門框在側(cè)邊連接鉸頁機(jī)構(gòu)，門扇上有閉鎖聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，插入門道底面的閉鎖座，門道底面是外高內(nèi)低的坡道，在門扇關(guān)閉的位置有上、下溝槽，下溝槽上有蓋板，其特征在于門扇在上、下兩端、相對(duì)于閉鎖鎖頭處連接有能伸縮的上、下閉鎖梁，閉鎖梁有一平行于門扇端面的底面和至少一面平行于門扇面板的側(cè)面，閉鎖梁縱向跟隨閉鎖鎖頭在進(jìn)溝槽內(nèi)和出溝槽內(nèi)幫外之間伸縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下車庫防護(hù)密閉門，其特征在于所述閉鎖鎖頭分別與上、下閉鎖梁固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下車庫防護(hù)密閉門，其特征在于所述上、下閉鎖梁橫向在兩鎖頭之間斷開或連續(xù)一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下車庫防護(hù)密閉門，其特征在于所述在門框與門扇交界處的至少一面設(shè)有密封條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地下車庫防護(hù)密閉門結(jié)構(gòu)，其特征在于所述門扇為鋼梁板結(jié)構(gòu)，門扇腹腔內(nèi)設(shè)閉鎖聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的地下車庫防護(hù)密閉門，其特征在于所述閉鎖聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)由手輪、減速器連接橫向轉(zhuǎn)動(dòng)桿，經(jīng)換向器連接縱向絲桿，縱向絲桿上下端連有閉鎖頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下車庫防護(hù)密閉門，其特征在于所述蓋板平時(shí)蓋住下溝槽，并由螺釘連接固定。
專利摘要一種地下車庫防護(hù)密閉門，門扇和門框在側(cè)邊連接鉸頁機(jī)構(gòu)，門扇上有閉鎖聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，插入門道上下的閉鎖座，門道底面是外高內(nèi)低的坡道，在門扇關(guān)閉的位置有溝槽，溝槽上有蓋板，其門扇在上、下兩端、相對(duì)于閉鎖鎖頭處連接有能伸縮的上、下閉鎖梁，閉鎖梁有一平行于門扇端面的底面和至少一面平行于門扇面板的側(cè)面，閉鎖梁縱向跟隨閉鎖鎖頭在進(jìn)溝槽內(nèi)和出溝槽內(nèi)幫外之間伸縮。上、下閉鎖梁橫向在兩鎖頭之間斷開或連續(xù)一體。該防護(hù)密閉門反向安裝在大型人防工程的地下車庫出入口的斜坡上或坡底上，解決了門扇轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)需占用門前大片空間、使工程土建費(fèi)用過高的問題。
文檔編號(hào)E06B5/10GK2608655SQ03240618
公開日2004年3月31日 申請(qǐng)日期2003年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月14日
發(fā)明者胡圣偉, 黃新華, 劉宜平, 楊海平, 王陽明, 楊潔, 柴永生, 劉首 申請(qǐng)人:中國人民解放軍總參謀部工程兵第四設(shè)計(jì)研究院