專利名稱:一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門，其包括固定在站臺上的固定支架，所述固定支架上設有升降滑塊，升降滑塊上設有升降桿；所述固定支架設有兩個，分別設于屏蔽門的兩側(cè)，固定支架上分別設有導軌，升降滑塊沿導軌移動。采用本實用新型的技術方案，升降桿式屏蔽門機構(gòu)簡單，門體重量輕，制造成本低，易于安裝，開啟后通道寬度在3米到4米之間，適用多種車型的車輛?？俊?br>【專利說明】一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到站臺屏蔽門的【技術領域】，具體涉及到升降桿式的屏蔽門。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中的站臺屏蔽門如圖1所示，主要是由固定側(cè)盒、活動門、電機、減速箱、傳動裝置、連接板、軸承座等組成。當發(fā)出開、關門命令時，電機旋轉(zhuǎn)通過減速箱變速后使?jié)L珠絲杠旋轉(zhuǎn)，與滾珠絲杠配合的螺母在滾珠絲杠上做軸向直線運動；或者是通過電機帶動齒形帶，通過連接板帶動安全門運動。電機和減速箱固定于固定側(cè)盒上，滾珠絲杠與軸承座相連，軸承座與固定側(cè)盒相連。此方案通過控制電機正反轉(zhuǎn)使活動門在固定側(cè)盒收縮或從固定側(cè)盒內(nèi)伸出。
[0003]專利號為200920039258.7,201210413414.8,201020668771.5,200520039357.7、200710133463.5,201420132499.7,200920039960.3,200720043949.5,201080054310.1、200720131963.0,201310596668.2,200720131962.6，上述專利所記載的站臺屏蔽門均采用上述技術方案。
[0004]采用上述技術方案存在門體重量大，站臺負荷超重，安裝成本高的缺點。
實用新型內(nèi)容
[0005]為了解決現(xiàn)有技術中站臺屏蔽門存在的問題，本實用新型提供了一種站臺屏蔽門的全新的設計思路，其技術方案如下:
[0006]一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門，其包括固定在站臺上的固定支架，所述固定支架上設有升降滑塊，升降滑塊上設有升降桿，升降滑塊可沿固定支架的垂直方向上下移動。
[0007]固定支架設有兩個，分別設于屏蔽門的兩側(cè)，固定支架上分別設有導軌，升降滑塊沿導軌移動，升降桿的兩端分別固定于升降滑塊上；通過升降滑塊的上下移動帶動升降桿的上下往復運動。
[0008]所述升降桿設有3個，分別為第一升降桿、第二升降桿以及第三升降桿由高向低順次固定于升降滑塊上。
[0009]所述第一升降桿的兩端直接固定于升降滑塊上，隨升降滑塊沿固定支架上的導軌往復上下運動。
[0010]第二升降桿通過第二滑塊固定于升降滑塊上，第二升降桿的兩端固定于第二升降滑塊上，第二升降滑塊固定于升降滑塊上的導軌上；。
[0011]第三升降桿通過第三升降滑塊固定于第二升降滑塊上，第三升降桿的兩端固定于第三升降滑塊上，第三升降滑塊固定于第二升降滑塊上的導軌上。
[0012]所述驅(qū)動升降滑塊、第二升降滑塊、第三升降滑塊的驅(qū)動機構(gòu)為電機或者氣缸。
[0013]所述升降桿為繩索狀、桿狀或者彎曲狀，升降桿只要是具有隔檔功能即可；所述升降桿為一根或者多根的集合。
[0014]工作過程如下:
[0015]升降桿式屏蔽門的完全關閉狀態(tài)為第一、二、三升降桿全部位于固定支架的中間部位。
[0016]當車輛進站停靠到站臺后，在打開車輛門的同時，站臺上的升降桿式屏蔽門同時開啟，升降桿式屏蔽門開啟的方式:
[0017]第一步:通過驅(qū)動機構(gòu)及及導軌導向作用，將升降滑塊提升到預定位置。
[0018]第二步:通過驅(qū)動及導軌導向，將第三升降桿提升到第二升降桿的下沿，第二升降桿和第三升降桿合并后繼續(xù)向上提升，直到第二升降桿提升到第一升降桿的下沿，三根升降桿完全合并，屏蔽門完全開啟。開啟后的凈高度在2.2米以上，可保證乘客上下車。
[0019]當車輛門關閉的同時，升降桿式屏蔽門按開啟的相反順序工作直到關閉。
[0020]采用本實用新型的技術方案，升降桿式屏蔽門機構(gòu)簡單，門體重量輕，制造成本低，易于安裝，開啟后通道寬度在3米到4米之間，適用多種車型的車輛?？?。

【附圖說明】

[0021]圖1為升降桿式屏蔽門完全關閉狀態(tài)的示意圖。
[0022]圖2為升降桿式屏蔽門開啟狀態(tài)的第一步不意圖。
[0023]圖3為升降桿式屏蔽門開啟狀態(tài)的第二步不意圖。
[0024]圖4為升降桿式屏蔽門完全開啟狀態(tài)的不意圖。

【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的說明。
[0026]實施例一
[0027]一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門，其包括固定在站臺上、分別設于屏蔽門的兩側(cè)的兩個固定支架1，所述固定支架I上設有升降滑塊2，升降滑塊2上設有升降桿3，升降滑塊2可沿固定支架I的垂直方向上下移動。
[0028]固定支架I上分別設有導軌，升降滑塊2沿導軌移動，升降桿3的兩端分別固定于升降滑塊2上；通過升降滑塊2的上下移動帶動升降桿3的上下往復運動。
[0029]所述升降桿設有3個，分別為第一升降桿31、第二升降桿32以及第三升降桿33由高向低順次固定于升降滑塊2上。
[0030]所述第一升降桿31的兩端直接固定于升降滑塊2上，隨升降滑塊2沿固定支架I上的導軌往復上下運動。
[0031]第二升降桿32通過第二滑塊固定于升降滑塊2上，第二升降桿32的兩端固定于第二升降滑塊上，第二升降滑塊固定于升降滑塊上的導軌上。
[0032]第三升降桿33通過第三升降滑塊固定于第二升降滑塊上，第三升降桿33的兩端固定于第三升降滑塊上，第三升降滑塊固定于第二升降滑塊上的導軌上。
[0033]驅(qū)動升降滑塊、第二升降滑塊、第三升降滑塊的驅(qū)動機構(gòu)為電機或者氣缸。
[0034]升降桿3為繩索狀、桿狀或者彎曲狀，升降桿只要是具有隔檔功能即可；所述升降桿3為一根或者多根的集合。
[0035]導軌結(jié)構(gòu)可以采用直線導軌，或者是滾輪與導槽結(jié)構(gòu)等。
[0036]實施例二
[0037]一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門，其包括固定在站臺上、分別設于屏蔽門的兩側(cè)的兩個固定支架1，所述固定支架I上設有升降滑塊2，升降滑塊2上設有升降桿3，升降滑塊2可沿固定支架I的垂直方向上下移動。
[0038]固定支架I上分別設有導軌，升降滑塊2沿導軌移動，升降桿3的兩端分別固定于升降滑塊2上；通過升降滑塊2的上下移動帶動升降桿3的上下往復運動。
[0039]所述升降桿設有3個，分別為第一升降桿31、第二升降桿32以及第三升降桿33由高向低順次固定于升降滑塊2上。
[0040]所述第一升降桿31的兩端直接固定于升降滑塊2上，隨升降滑塊2沿固定支架I上的導軌往復上下運動。
[0041]第二升降桿32通過第二滑塊固定于升降滑塊2上，第三升降桿33的兩端固定于第三升降滑塊上，第二升降滑塊、第三升降滑塊固定于升降滑塊上的導軌上。
[0042]驅(qū)動升降滑塊、第二升降滑塊、第三升降滑塊的驅(qū)動機構(gòu)為電機或者氣缸。
[0043]升降桿3為繩索狀、桿狀或者彎曲狀，升降桿只要是具有隔檔功能即可；所述升降桿3為一根或者多根的集合。
[0044]導軌結(jié)構(gòu)可以采用直線導軌，或者是滾輪與導槽結(jié)構(gòu)等。
【權利要求】
1.一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門，其包括固定在站臺上的固定支架，其特征在于，所述固定支架上設有升降滑塊，升降滑塊上設有升降桿。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門，其特征在于，所述固定支架設有兩個，分別設于屏蔽門的兩側(cè)，固定支架上分別設有導軌，升降滑塊沿導軌移動。3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門，其特征在于，所述升降桿的兩端分別固定于升降滑塊上。4.根據(jù)權利要求3所述的一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門，其特征在于，所述升降桿設有3個，第一升降桿、第二升降桿以及第三升降桿由高向低順次固定于升降滑塊上。5.根據(jù)權利要求4所述的一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門，其特征在于，所述第一升降桿的兩端固定于升降滑塊上；第二升降桿的兩端固定于第二升降滑塊上，第二升降滑塊固定于升降滑塊上的導軌上；第三升降桿的兩端固定于第三升降滑塊上，第三升降滑塊固定于第二升降滑塊上的導軌上。6.根據(jù)權利要求4所述的一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門，其特征在于，所述第一升降桿的兩端固定于升降滑塊上；第二升降桿的兩端固定于第二升降滑塊上；第三升降桿的兩端固定于第三升降滑塊上，所述第二升降滑塊、第三升降滑塊固定于升降滑塊的導軌上。7.根據(jù)權利要求1至5任一項所述的一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門，其特征在于，所述升降桿為繩索狀、桿狀或者彎曲狀；所述升降桿為一根或者多根的集合。8.根據(jù)權利要求5或6所述的一種新型公共交通站臺用升降桿式屏蔽門，其特征在于，驅(qū)動所述升降滑塊、第二升降滑塊、第三升降滑塊的驅(qū)動機構(gòu)為電機或者氣缸。
【文檔編號】B61B1-02GK204283190SQ201420653413
【發(fā)明者】林會明 [申請人]林會明