專利名稱:輪轂擱置架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪轂擱置架，包括矩形底框和支撐架，支撐架由左立桿、右立桿和兩水平連接桿構(gòu)成，左立桿、右立桿和其中一根水平連接桿焊接成“門”形框，另外一根水平連接桿平行焊接在“門”形框的中部，兩根水平連接桿上各設(shè)置有一列沿長度方向間隔均布的“V”形懸掛撐桿，“V”形懸掛撐桿由鋼管制成，“V”形懸掛撐桿的底部嵌入水平連接桿上對應(yīng)設(shè)置的凹槽內(nèi)并與水平連接桿焊接固定，“V”形懸掛撐桿相對水平連接桿前后對稱布置，每根“V”形懸掛撐桿上活動套裝有至少四個(gè)塑料隔離套，且前后對稱布置。該擱置架裝載量大，既可避免輪轂之間相互碰撞，又能防止輪轂滑落。
【專利說明】輪轂擱置架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種用于擱置輪轂的支架，涉及機(jī)械領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。由于輪轂剛進(jìn)行熱處理，不宜疊放，因此，目前的輪轂擱置架分上下兩層，輪轂水平擱置在擱置架上，每層大致可放三個(gè)輪轂，一輛擱置架可放六個(gè)輪轂。每輛擱置架裝載量非常有限，同時(shí)，輪轂水平擱置，遇到碰撞時(shí)，輪轂很容易從擱置架上滑落或相互碰撞產(chǎn)生碰痕。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對上述技術(shù)問題，擬提供一種裝載量大的擱置架，既可避免輪轂之間相互碰撞，又能防止輪轂從擱置架上滑落。
[0004]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種輪轂擱置架，包括矩形底框(2)和設(shè)置在矩形底框(2)上方的支撐架(3)，其特征在于:所述支撐架(3)由左立桿(3a)、右立桿(3b)和兩水平連接桿(3c)構(gòu)成，所述左立桿(3a)、右立桿(3b)和其中一根水平連接桿(3c)焊接成“門”形框，且左立桿(3a)的下端焊接在矩形底框(2)的左水平桿(2a)中部，右立桿(3b)的下端焊接在矩形底框(2)的右水平桿(2b)中部，另外一根水平連接桿(3c)平行焊接在“門”形框的中部，兩根水平連接桿(3c)上各設(shè)置有一列沿長度方向間隔均布的“V”形懸掛撐桿(5)，所述“V”形懸掛撐桿(5)由鋼管制成，“V”形懸掛撐桿(5)的底部嵌入水平連接桿(3c)上對應(yīng)設(shè)置的凹槽內(nèi)并與水平連接桿(3c)焊接固定，所述“V”形懸掛撐桿(5)相對水平連接桿(3c)前后對稱布置，每根“V”形懸掛撐桿(5)上活動套裝有至少四個(gè)塑料隔離套(I)，且前后對稱布置。
[0005]作為上述方案的優(yōu)選，所述右立桿(3b)的中上部焊接有鋼管制成的水平扶手桿
(4)。水平扶手桿采用鋼管制成，結(jié)構(gòu)簡易、制造方便快捷。
[0006]進(jìn)一步，每列“V”形懸掛撐桿(5)共三個(gè)，“V”形懸掛撐桿(5)的夾角α為140°?160°。通過優(yōu)化α的夾角，既能有效保證輪轂在“V”形懸掛撐桿上不會滑落，又不至于過多地占用上下空間，影響不同列的其余“V”形懸掛撐桿的布置。
[0007]本實(shí)用新型中，每根“V”形懸掛撐桿的兩側(cè)均用于懸掛輪轂，首先將塑料隔離套套上，塑料隔離套受重力自然滑落到“V”形懸掛撐桿的底部，再將輪轂掛上即可。其有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，通過將懸掛撐桿設(shè)置成“V”形，防止運(yùn)輸過程中輪轂滑落，并結(jié)合塑料隔離套防止輪轂與擱置架發(fā)生碰撞，相鄰輪轂由不同的懸掛撐桿懸掛，自然隔開，位于同一懸掛撐桿上的輪轂也通過塑料隔離套隔開。擱置架不宜太高，設(shè)置上下兩層用于懸掛輪轂正合適；假定每根每輛“V”形懸掛撐桿上套裝四個(gè)塑料隔離套，則擱置架可裝載24個(gè)輪轂，相比之前的擱置架，在不增加制造成本的前提下，裝載量大幅提高。

【附圖說明】

[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0010]如圖1所示的輪轂擱置架，主要由塑料隔離套1、矩形底框2、支撐架3、水平扶手桿4、“V”形懸掛撐桿5等組成。
[0011]支撐架3設(shè)置在矩形底框2的上方，兩者焊接固定成一體。支撐架3由左立桿3a、右立桿3b和兩水平連接桿3c構(gòu)成，左立桿3a、右立桿3b和其中一根水平連接桿3c焊接成“門”形框，且左立桿3a的下端焊接在矩形底框2的左水平桿2a中部，右立桿3b的下端焊接在矩形底框2的右水平桿2b中部，另外一根水平連接桿3c平行焊接在“門”形框的中部。
[0012]在兩根水平連接桿3c上各設(shè)置有一列沿長度方向間隔均布的“V”形懸掛撐桿5，最好是，每列“V”形懸掛撐桿5共三個(gè)，或更多?！癡”形懸掛撐桿5由鋼管制成，“V”形懸掛撐桿5的底部嵌入水平連接桿3c上對應(yīng)設(shè)置的凹槽內(nèi)并與水平連接桿3c焊接固定，“V”形懸掛撐桿5相對水平連接桿3c前后對稱布置。每根“V”形懸掛撐桿5上活動套裝有至少四個(gè)塑料隔離套1，且前后對稱布置。每根“V”形懸掛撐桿5上設(shè)置的塑料隔離套I數(shù)量不限于四個(gè)，或更多。每根“V”形懸掛撐桿5上裝載的輪轂數(shù)量與其上套裝的塑料隔離套I數(shù)量相等。
[0013]最好是，右立桿3b的中上部焊接有鋼管制成的水平扶手桿4?！癡”形懸掛撐桿5的夾角α為140°?160°。
[0014]每根“V”形懸掛撐桿5的兩側(cè)均用于懸掛輪轂，首先將塑料隔離套I套上，塑料隔離套I受重力自然滑落到“V”形懸掛撐桿5的底部，再將輪轂掛上即可，每掛一個(gè)輪轂之前，先套裝一個(gè)塑料隔離套1，塑料隔離套I活動套裝，當(dāng)取下輪轂后，塑料隔離套I還原到“V”形懸掛撐桿5上即可，非常方便。將懸掛撐桿設(shè)置成“V”形，防止運(yùn)輸過程中輪轂滑落，并結(jié)合塑料隔離套I防止輪轂與擱置架發(fā)生碰撞，相鄰輪轂由不同的懸掛撐桿5懸掛，自然隔開，位于同一懸掛撐桿5上的輪轂也通過塑料隔離套I隔開。擱置架不宜太高，設(shè)置上下兩層用于懸掛輪轂正合適；假定每根“V”形懸掛撐桿5上套裝四個(gè)塑料隔離套1，則擱置架可裝載24個(gè)輪轂，事實(shí)上，通過增加“V”形懸掛撐桿5的長度，一根“V”形懸掛撐桿5上可套裝6— 8個(gè)輪轂。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂擱置架，包括矩形底框(2)和設(shè)置在矩形底框(2)上方的支撐架(3)，其特征在于:所述支撐架(3)由左立桿(3a)、右立桿(3b)和兩水平連接桿(3c)構(gòu)成，所述左立桿(3a)、右立桿(3b)和其中一根水平連接桿(3c)焊接成“門”形框，且左立桿(3a)的下端焊接在矩形底框(2)的左水平桿(2a)中部，右立桿(3b)的下端焊接在矩形底框(2)的右水平桿(2b)中部，另外一根水平連接桿(3c)平行焊接在“門”形框的中部，兩根水平連接桿(3c)上各設(shè)置有一列沿長度方向間隔均布的“V”形懸掛撐桿(5)，所述“V”形懸掛撐桿(5)由鋼管制成，“V”形懸掛撐桿(5)的底部嵌入水平連接桿(3c)上對應(yīng)設(shè)置的凹槽內(nèi)并與水平連接桿(3c)焊接固定，所述“V”形懸掛撐桿(5)相對水平連接桿(3c)前后對稱布置，每根“V”形懸掛撐桿(5)上活動套裝有至少四個(gè)塑料隔離套(1)，且前后對稱布置。2.按照權(quán)利要求1所述的輪轂擱置架，其特征在于:所述右立桿(3b)的中上部焊接有鋼管制成的水平扶手桿(4)。3.按照權(quán)利要求1所述的輪轂擱置架，其特征在于:每列“V”形懸掛撐桿(5)共三個(gè)，“V”形懸掛撐桿(5)的夾角α為140°?160°。
【文檔編號】A47B81-00GK204273769SQ201420674888
【發(fā)明者】羅軍, 何祖剛 [申請人]重慶富吉機(jī)械制造有限公司