專利名稱：具有自動收縮裝置的家具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有自動收縮裝置的家具。在拉出櫥柜等辦公室家具、家庭用家具等的拉出體然后再次收起時，使用者不需要將拉出體推入到底，就可以從規(guī)定的位置上自動收起。拉出體一般表示被拉出的物體，包括抽屜、拉出的桌子等。
背景技術(shù)：
櫥柜等抽屜一般由使用者用手拉出，然后再次推入而結(jié)束使用。但是很多人有這樣的經(jīng)驗在比較匆忙等情況下，在推入抽屜時，啟動的時候進行一個推動的操作，但卻不用將推動操作進行到底就可以將抽屜推進去了。在這樣的情況下，如果在收存終端附近設(shè)置有自動收縮裝置的話就很方便了。這樣的裝置已經(jīng)在如下的專利文獻1等中有所公開。
專利文獻1特開2001-37564號公報但是，上述文獻所記載的裝置中，被導向前后移動的配件由滑塊13、與滑塊通過可自由彎曲的折葉部而成一體化的作用部15兩個配件組成，該可自由彎曲的折葉部在使用時必然會彎曲，如果長期使用的話該折葉部可能有損傷的危險，其耐久性是一個問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具有自動收縮裝置的家具，該家具中可以自動收縮拉出體，即使由于某些原因自動收縮裝置無法正常動作的特殊情況下，也不對拉出體的收存產(chǎn)生影響，并且自動收縮裝置的正常動作可以輕松地恢復，并且具有耐久性。
鑒于以上目的，本發(fā)明1提供了一種具有自動收縮裝置的家具，其特征在于，在櫥柜等家具的拉出體和主體之間設(shè)置的導軌機構(gòu)中導軌機構(gòu)至少具有在主體一側(cè)安裝的主體側(cè)軌道和在拉出體一側(cè)安裝的拉出體側(cè)軌道，以下所述的其中一個軌道是主體側(cè)軌道，另一個軌道是拉出體側(cè)的軌道，或者當是具有中間軌道的復式結(jié)構(gòu)、該中間軌道和拉出體側(cè)軌道在收起的后半程被一體化收起的機構(gòu)時，另一個軌道可以是拉出體側(cè)軌道，也可以是中間軌道，在其中一個軌道上安裝細長殼體，該殼體在拉出方向的前后方向延長，該殼體具有互相平行的左右壁面區(qū)域，該左右壁面之間設(shè)置有與該壁面間隔大致相同寬度的可以沿前后方向移動的擋塊配件，限制該擋塊配件向后移動的限制凸出部設(shè)置在上述殼體的規(guī)定位置，設(shè)置有施加使擋塊配件總是向后拉伸的趨向力的彈性配件，該彈性配件具有一端和另一端，一端在擋塊配件的后部，位于偏靠上述左右壁面的任一個壁面一側(cè)的位置；另一端比殼體的上述限制凸出部靠后，位于靠近上述偏靠的一側(cè)的壁面的位置，擋塊配件具有第1凹陷部，該第1凹陷部比上述彈性配件的一端的位置靠前，位于靠近遠離該一端的一側(cè)的壁面的位置，另一個軌道中，在和上述第1凹陷部對應(yīng)的上述左右壁面間左右方向的位置上，突出設(shè)置有軌道接合凸出部，該軌道接合凸出部在通過軌道的相對移動進入第1凹陷部時，可以將擋塊配件向前或者后連帶驅(qū)動；在拉出體完全收存的狀態(tài)下，軌道接合凸出部通常和第1凹陷部接合，在擋塊配件的和上述彈性配件的一端靠近的一側(cè)的壁面一側(cè)的側(cè)面部分，具有接合凸出部，在上述左右壁面內(nèi)設(shè)置有殼體接合凹陷部，該殼體接合凹陷部是具有和上述彈性配件的一端相近的一側(cè)的壁面的壁部，在上述限制凸出部的適當距離的前面的位置向該壁面開口，當上述擋塊配件的接合凸出部進入接合時，就限制擋塊配件向后移動，在軌道接合凸出部進入到第1凹陷部并連帶驅(qū)動擋塊配件向前，且擋塊配件的接合凸出部卡合到殼體接合凹陷部的狀態(tài)下，為了使和擋塊配件的第1凹陷部接合的軌道接合凸出部通過其向前的移動從第1凹陷部的前側(cè)邊緣端脫離，該前側(cè)邊緣端和與該前側(cè)邊緣端相對一側(cè)的殼體壁面之間產(chǎn)生規(guī)定的間隙，并且擋塊配件的該前側(cè)邊緣端的前側(cè)部分開放，使得其不阻礙軌道接合凸出部的前進，在擋塊配件的接合凸出部卡合在殼體接合凹陷部的狀態(tài)下，當軌道接合凸出部從前向后移動時，可以接合到擋塊配件的第1凹陷部的后側(cè)邊緣，可通過該接合狀態(tài)下軌道接合凸出部向后移動產(chǎn)生的力來解除接合凸出部和殼體接合凹陷部的卡合，軌道接合凸出部和第1凹陷部接合狀態(tài)下，拉出體的收起終端位置中的擋塊配件的后端和上述限制凸出部之間，相隔有規(guī)定的距離，從擋塊配件的和第1凹陷部的前側(cè)邊緣接合狀態(tài)下的軌道接合凸出部的位置開始，在和上述規(guī)定距離相同距離的前方具有第2凹陷部，具有該第2凹陷的前側(cè)邊緣的壁部在面向左右方向的上述接合凸出部一側(cè)的方向可以復原地彎曲，沒有和殼體接合凹陷部接合狀態(tài)下的擋塊配件如果軌道接合凸出部從前方后退，會和具有上述第2凹陷部的前側(cè)邊緣的壁部干涉而彎曲，可以進入該第2凹陷部，進入第2凹陷部的軌道接合凸出部可以將擋塊向前方連帶驅(qū)動，接合凸出部如果變?yōu)楹蜌んw接合凹陷部卡合的狀態(tài)，軌道接合凸出部可以從第2凹陷部向前方脫離。
對擋塊配件施力的螺旋彈簧、橡膠材料等彈性配件施力作用的部位以及另一個軌道中所設(shè)置的軌道接合凸出部接合的第1凹陷部，在左右方向上隔離。因此在拉出拉出體時，通過彈性配件和軌道接合凸出部，在將擋塊配件向靠近彈性配件一側(cè)的壁面推壓的方向上力偶(力矩)起作用，隨著拉出拉出體，擋塊配件相對殼體移動，其接合凸出部如果到達孔、槽的殼體接合凹陷部的位置，接合凸出部下落卡合。這樣擋塊配件整體傾斜，第1凹陷部的前側(cè)邊緣端的前側(cè)部分開放，因此軌道接合凸出部從擋塊配件脫離。另一方面，在擋塊配件中，由于偏靠在卡合一側(cè)的彈性配件的拉力，卡合狀態(tài)被保持。再次收起拉出體時，軌道接合凸出部抵接到卡合狀態(tài)的擋塊配件的第1凹陷部的后側(cè)邊緣，通過移動力拉起擋塊配件，卡合狀態(tài)被解除，在該解除狀態(tài)下，由于彈性配件對擋塊的收起的力的作用，即使停止手對拉出體的推入，通過彈性配件的施力，拉出體也可自動被收起。因此，再次拉出拉出體時，從軌道接合凸出部接合在擋塊配件的第1凹陷部的狀態(tài)下開始。
以上是一般狀態(tài)下的動作，在經(jīng)過上述過程擋塊配件的接合凸出部卡合到殼體接合凹陷部時，由于某些原因，沖擊等振動作用于該殼體或擋塊配件，卡合狀態(tài)被意外解除時，通過彈性配件的施力擋塊配件被收起，連接到限制凸出部而停止。這種意外情況下的擋塊配件的位置和通常情況下的位置相比收起的位置較長，但擋塊配件的第2凹陷部從卡合在第1凹陷部的軌道接合凸出部的位置開始，只以長出的收起量在遠離殼體接合凹陷部的一側(cè)形成，因此在收起主體時，由于具有第2凹陷部的邊緣的壁部在左右方向可復原地彎曲，所以軌道接合凸出部可以到達該第2凹陷部的位置，在剛好可以完全收起主體的同時，軌道接合凸出部在和該第2凹陷部接合的狀態(tài)下可以拉出主體，再次將擋塊配件的接合凸出部卡合在殼體接合凹陷部。也就是說，本發(fā)明中，即使在意外的情況下主體的收起功能也不產(chǎn)生任何障礙，可以再次恢復自動收起功能。并且在一般情況下，擋塊配件不變形，具有耐久性。
本發(fā)明2是殼體安裝在相對于主體前后移動的軌道一側(cè)的方式，相對于發(fā)明1其前后是相反的。除這一點之外其實質(zhì)和發(fā)明1是相同的。作用效果也實質(zhì)上相同。


圖1是具有本發(fā)明所述裝置的家具中所使用的導軌機構(gòu)的透視圖。
圖2是圖1的導軌機構(gòu)的放大正面圖。
圖3是說明自動收縮裝置的平面圖。
具體實施例方式
以下根據(jù)附圖所示的實施方式例對本發(fā)明進行更詳細的說明。
圖1是本發(fā)明所述的家具中未圖示的櫥柜中所使用的單式導軌機構(gòu)的透視圖，圖2是從圖1左面看到的正面圖，圖3是用于說明自動收縮裝置的平面圖。在固定于櫥柜的框體內(nèi)的框體一側(cè)軌道10中，將細長殼體14以圖3的右側(cè)作為前側(cè)安裝固定，在固定在抽屜一側(cè)的抽屜一側(cè)軌道12的矩形狀剖面的一邊部12D中安裝軌道接合凸出部20。軌道10、12之間，設(shè)置有未圖示的輥，用來確保拉出操作的圓滑性。后面所述的復式導軌中也同樣設(shè)置有輥、球狀物。殼體14左右側(cè)部分是壁，在其中一個上面設(shè)置的卡合部14K、14K’卡合在框體一側(cè)軌道10上而固定。
在殼體上下空間內(nèi)，與上述軌道接合凸出部20相對一側(cè)(在這里是上面一側(cè))作為開口，使得該軌道接合凸出部突出到殼體內(nèi)，相對于殼體可進行相對的前后移動。反向一側(cè)(下面一側(cè))關(guān)閉，但是也可以作為開口。
使用圖3的以下說明與第1個發(fā)明相關(guān)，此時圖3的右側(cè)為前方，該圖也可用于第2個發(fā)明的說明。這種情況下，殼體相對于抽屜一側(cè)軌道12以圖3的左側(cè)為前方進行安裝，軌道接合凸出部20安裝在框體一側(cè)軌道10上。因此，以下的說明是將前后顛倒的說明，不再進行個別說明。
殼體中在左右各壁上形成互相平行的右壁面14A和左壁面14B，具有和該壁面間隔大致相同寬度的擋塊配件16設(shè)置在該左右壁面之間。在將抽屜完全收存時，一般情況下軌道接合凸出部接合在該第1凹陷部16K1上，這一狀態(tài)如圖3(a)所示。此外，抽屜完全收存的情況下軌道接合凸出部的位置用一點劃線P0表示。此狀態(tài)下的擋塊配件的后端，在位于只距離規(guī)定距離δ的后面的殼體部位中，形成限制凸出部14T，限制擋塊配件可向后移動的位置。
此外，在此收存狀態(tài)下的擋塊配件的適當?shù)那胺轿恢玫淖蟊谥?，設(shè)置有貫通的殼體接合凹陷部14H。螺旋彈簧18的一端是擋塊配件的后端部，在靠近左壁面14B的位置P1卡合，另一端是殼體的后端部，在靠近左壁的位置卡合，總是施加使擋塊配件向后拉伸的力。上述第1凹陷部比上述一端P1還靠前，設(shè)置在偏靠右壁面的位置，并且擋塊配件的第1凹陷部的前方部開放。在第1凹陷部的前方位置形成第2凹陷部16K2，軌道接合凸出部20的形成使得后述的(b)狀態(tài)中卡合狀態(tài)下的軌道接合凸出部位置所對應(yīng)的擋塊配件的部位和接合在上述第1凹陷部的前側(cè)邊緣的接合凸出部位置所對應(yīng)的部位的距離為δ。
具有該第2凹陷部16K2的前側(cè)邊緣的壁部16S被推壓到從前方后退的軌道接合凸出部20并彎曲在左壁面14B的一側(cè)，并且具有可復原的彈性。另一方面，擋塊配件的左側(cè)部中形成接合凸出部16T，該接合凸出部以上述殼體接合凹陷部14H的厚度(壁厚)突出，其后方側(cè)面16C傾斜，使得后方靠近左壁面，通過伴隨抽屜拉出操作的軌道接合凸出部的接合，擋塊配件向前方移動，接合凸出部16T進入殼體接合凹陷部14H，是可以接合的構(gòu)造。但是不一定非要形成傾斜狀，只要是接合凸出部可以接合到殼體接合凹陷部的形狀即可。這樣，擋塊配件如同兩點劃線所示傾斜。
通過以上結(jié)構(gòu)，在從軌道接合凸出部20接合到擋塊配件的第1凹陷部的狀態(tài)開始拉出抽屜這樣的一般狀態(tài)下，向后方向的力F作用在上述端部P1上，沿著前進方向L的力作用在端部P2附近。因此，對擋塊配件，力偶作用在其接合凸出部16T推壓左壁面14B的方向上。通過擋塊配件的前進，接合凸出部位于殼體接合凹陷部14H的位置時，接合凸出部就落入卡合到接合凹陷部。這樣，軌道接合凸出部20可以從第1凹陷部16K1脫離，直接向前方移動。在收存抽屜時，為了使軌道接合凸出部20抵接到第1凹陷部的后側(cè)邊緣16U上，形成該第1凹陷部。通過該接合，擋塊配件被拉起，接合凸出部從殼體接合凹陷部脫離，之后，通過螺旋彈簧18的作用，抽屜自動向后方收起。
在拉出抽屜的狀態(tài)下，由于沖擊的振動等，擋塊配件的接合凸出部16T意外從殼體接合凹陷部14H脫離(意外情況下)時，擋塊配件通過螺旋彈簧18的作用后退，抵接到限制凸出部14T并停止。這種狀態(tài)通過圖3的(b)來表示。之后，用手推動收起抽屜時，軌道接合凸出部20一邊使壁部16S向左壁面14B方向彎曲，一邊進入第2凹陷部16K2，在位置P0變?yōu)槌閷贤耆掌鸬臓顟B(tài)。要再次將抽屜拉出時，進入了第2凹陷部的軌道接合凸出部20接合到作為第2凹陷部的前側(cè)邊緣的壁部16S的端面，可在此狀態(tài)下拉出擋塊配件。之后，擋塊配件的接合凸出部可以卡合在殼體接合凹陷部，恢復通常的狀態(tài)。
進一步，本發(fā)明的前后移動配件是擋塊配件，伴隨本發(fā)明相關(guān)的自動收縮裝置在除意外情況之外的通常狀態(tài)下抽屜拉出收起的動作，擋塊配件不會發(fā)生彈性變性。因此，提高了耐久性。
以上是適用于單式導軌機構(gòu)的例，而也可適用于復式導軌機構(gòu)。在復式導軌機構(gòu)中，在抽屜收起的后半程，作為抽屜一側(cè)軌道和中間軌道一體化收起的機構(gòu)的例，在特公平8-1213號公報以及本申請人的特愿2003-5366中有所公開。
通過以上說明可以明確看到，通過本發(fā)明，使用者無需將拉出體推到最后也可以自動完成收存，同時被收存的拉出體很難意外飛出。此外，即使其自動收縮裝置相關(guān)的擋塊配件的接合意外脫離，對拉出體的收起也不會產(chǎn)生任何妨礙，并且通過收起拉出體可以使自動收縮裝置的功能輕松恢復。進一步從動作方式而言，擋塊配件的耐久性得到了提高。
權(quán)利要求
1.一種具有自動收縮裝置的家具，其特征在于，設(shè)置在櫥柜等家具的拉出體和主體之間的導軌機構(gòu)中導軌機構(gòu)至少具有在主體側(cè)安裝的主體側(cè)軌道和在拉出體側(cè)安裝的拉出體側(cè)軌道，以下所述的其中一個軌道為主體側(cè)軌道，另一個軌道為拉出體側(cè)軌道，或者當為具有中間軌道的復式結(jié)構(gòu)、具有該中間軌道和拉出體側(cè)軌道在收存的后半程被一體化收存的機構(gòu)時，另一個軌道可以是拉出體側(cè)軌道，也可以是中間軌道，在其中一個軌道上安裝細長殼體(14)，該殼體在作為拉出方向的前后方向延長，該殼體具有互相平行的左右壁面(14A、14B)區(qū)域，該左右壁面之間設(shè)置有與該壁面間隔大致相同寬度的可以沿前后方向移動的擋塊配件(16)，在所述殼體的規(guī)定位置設(shè)置用于限制該擋塊配件向后移動的限制凸出部(14T)，設(shè)置有施加使擋塊配件總是向后拉伸的趨向力的彈性配件(18)，該彈性配件具有一端和另一端，一端在擋塊配件的后部，位于偏靠所述左右壁面的任一個壁面一側(cè)的位置，另一端比殼體的所述限制凸出部靠后，位于靠近所述偏靠的一側(cè)的壁面(14B)的位置，擋塊配件具有第1凹陷部(16K1)，該第1凹陷部比所述彈性配件的一端的位置靠前，位于靠近遠離該一端的一側(cè)的壁面(14A)的位置，另一個軌道中，在和所述第1凹陷部對應(yīng)的所述左右壁面間左右方向的位置上，突出設(shè)置有軌道接合凸出部(20)，該軌道接合凸出部在通過軌道的相對移動進入第1凹陷部時，可以將擋塊配件向前方或者后方連帶驅(qū)動，在拉出體完全收存的狀態(tài)下，軌道接合凸出部通常和第1凹陷部接合，在擋塊配件的和所述彈性配件一端靠近的一側(cè)的壁面(14B)側(cè)的側(cè)部，具有接合凸出部(16T)，在所述左右壁面內(nèi)設(shè)置有殼體接合凹陷部(14H)，該殼體接合凹陷部是具有和所述彈性配件一端靠近側(cè)的壁面(14B)的壁部，在所述限制凸出部的適當距離的前方位置向該壁面開口，當所述擋塊配件的接合凸出部進入接合時，就限制擋塊配件向后移動，在軌道接合凸出部進入到第1凹陷部并連帶驅(qū)動擋塊配件向前方，且擋塊配件的接合凸出部卡合到殼體接合凹陷部的狀態(tài)下，為了使和擋塊配件的第1凹陷部接合的軌道接合凸出部通過其前方的移動能夠從第1凹陷部的前側(cè)邊緣端(P2)脫離，該前側(cè)邊緣端和與該前側(cè)邊緣端相對一側(cè)的殼體壁面(14A)之間產(chǎn)生規(guī)定的間隙，并且擋塊配件的該前側(cè)邊緣端的前側(cè)部分開放，使得其不阻礙軌道接合凸出部的前進，在擋塊配件的接合凸出部卡合在殼體接合凹陷部的狀態(tài)下，當軌道接合凸出部從前向后移動時，可以接合到擋塊配件的第1凹陷部的后側(cè)邊緣，可通過該接合狀態(tài)下軌道接合凸出部的后方移動力來解除接合凸出部和殼體接合凹陷部的卡合，軌道接合凸出部和第1凹陷部接合狀態(tài)下，拉出體的收存終端位置中的擋塊配件的后端和所述限制凸出部之間，相隔有規(guī)定的距離(δ)，從擋塊配件的和第1凹陷部的前側(cè)邊緣接合狀態(tài)下的軌道接合凸出部的位置開始，在和所述規(guī)定距離(δ)相同距離的前方具有第2凹陷部(16K2)，具有該第2凹陷的前側(cè)邊緣的壁部(16S)在面向左右方向的所述接合凸出部側(cè)的方向可以復原地彎曲，沒有與殼體接合凹陷部接合的狀態(tài)下的擋塊配件，如果軌道接合凸出部從前方后退，會和具有所述第2凹陷部的前側(cè)邊緣的壁部(16S)干涉而彎曲，可以進入該第2凹陷部，進入第2凹陷部的軌道接合凸出部可以將擋塊向前方連帶驅(qū)動，接合凸出部如果變?yōu)楹蜌んw接合凹陷部卡合的狀態(tài)，軌道接合凸出部可以從第2凹陷部向前方脫離。
2.一種具有自動收縮裝置的家具，其特征在于，設(shè)置在櫥柜等家具的拉出體和主體之間的導軌機構(gòu)中導軌機構(gòu)至少具有在主體側(cè)安裝的主體側(cè)軌道和在拉出體側(cè)安裝的拉出體側(cè)軌道，以下所述的另一個軌道為主體側(cè)的軌道，其中一個軌道為拉出體側(cè)軌道，或者當為具有中間軌道的復式結(jié)構(gòu)、具有該中間軌道和拉出體側(cè)軌道在收存的后半程被一體化收存的機構(gòu)時，另一個軌道可以是拉出體側(cè)軌道，也可以是中間軌道，在其中一個軌道上安裝細長殼體(14)，該殼體在作為拉出方向的前后方向延長，該殼體具有互相平行的左右壁面(14A、14B)區(qū)域，該左右壁面之間設(shè)置有與該壁面間隔大致相同寬度的可以沿前后方向移動的擋塊配件(16)，在所述殼體的規(guī)定位置設(shè)置用于限制該擋塊配件向前移動的限制凸出部(14T)，設(shè)置有施加使擋塊配件總是向前拉伸的趨向力的彈性配件(18)，該彈性配件具有一端和另一端，一端在擋塊配件的前部，位于偏靠所述左右壁面的任一個壁面一側(cè)的位置，另一端比殼體的所述限制凸出部靠前，位于靠近所述偏靠的一側(cè)的壁面(14B)的位置，擋塊配件具有第1凹陷部(16K1)，該第1凹陷部比所述彈性配件的一端的位置靠后，位于靠近遠離該一端的一側(cè)的壁面(14A)的位置，另一個軌道中，在和所述第1凹陷部對應(yīng)的所述左右壁面間左右方向的位置上，突出設(shè)置有軌道接合凸出部(20)，該軌道接合凸出部在通過軌道的相對移動進入第1凹陷部時，可以將擋塊配件相對于殼體向后或者前連帶驅(qū)動，在拉出體完全收存的狀態(tài)下，軌道接合凸出部通常和第1凹陷部接合，在擋塊配件和所述彈性配件一端靠近的一側(cè)的壁面(14B)側(cè)的側(cè)部上，具有接合凸出部(16T)，在所述左右壁面內(nèi)設(shè)置有殼體接合凹陷部(14H)，該殼體接合凹陷部是具有和所述彈性配件一端靠近側(cè)的壁面(14B)的壁部，在所述限制凸出部的適當距離的后方位置向該壁面開口，當所述擋塊配件的接合凸出部進入接合時，就限制擋塊配件相對殼體向前移動，在軌道接合凸出部進入到第1凹陷部連帶驅(qū)動擋塊配件相對于殼體向后方，且擋塊配件的接合凸出部卡合到殼體接合凹陷部的狀態(tài)下，為了使和擋塊配件的第1凹陷部接合的軌道接合凸出部通過其相對于殼體的向后移動而能夠從接合凹陷部的后側(cè)邊緣端(P2)脫離，該后側(cè)邊緣端和與該后側(cè)邊緣端相對一側(cè)的殼體壁面(14A)之間產(chǎn)生規(guī)定的間隙，并且擋塊配件的該后側(cè)邊緣端的后側(cè)部分開放，使得其不阻礙軌道接合凸出部相對于殼體的后退，在擋塊配件的接合凸出部卡合在殼體接合凹陷部的狀態(tài)下，當軌道接合凸出部相對于殼體從后向前移動時，可以接合到擋塊配件的第1凹陷部的前側(cè)邊緣，可通過該接合狀態(tài)下軌道接合凸出部和殼體的相對移動力來解除接合凸出部和殼體接合凹陷部的卡合，軌道接合凸出部和第1凹陷部接合狀態(tài)下，拉出體的收存終端位置中的擋塊配件的前端和所述限制凸出部之間，相隔有規(guī)定的距離(δ)，從擋塊配件的和第1凹陷部的后側(cè)邊緣接合狀態(tài)下的軌道接合凸出部的位置開始，在和所述規(guī)定距離(δ)相同距離的后方具有第2凹陷部(16K2)，具有該第2凹陷部的后側(cè)邊緣的壁部(16S)在面向左右方向的所述接合凸出部一側(cè)的方向可以復原地彎曲，沒有與殼體接合凹陷部接合的狀態(tài)下的擋塊配件，如果軌道接合凸出部相對于殼體從后方前進，會和具有所述第2凹陷部的后側(cè)邊緣的壁部干涉而彎曲，可以進入該第2凹陷部，進入第2凹陷部的軌道接合凸出部可以將擋塊相對于殼體向后方連帶驅(qū)動，接合凸出部如果變?yōu)楹蜌んw接合凹陷部卡合的狀態(tài)，軌道接合凸出部可以從第2凹陷部相對于殼體向后方脫離。
全文摘要
提高自動收縮裝置中的移動配件的耐久性。在相對移動的兩個軌道的其中一個內(nèi)，在具有平行壁面(14A、14B)的細長的殼體(14)上設(shè)置擋塊配件(16)，將偏靠其中一個壁面(14B)一側(cè)的彈性材料(18)作用于該擋塊配件上，在一般情況下，在偏靠另一個壁面(14A)設(shè)置的第1凹陷部(16K1)接合到另一個軌道的一側(cè)設(shè)置的軌道接合凸出部(20)的狀態(tài)下拉出拉出體，在途中接合凸出部(16T)卡合在殼體接合凹陷部(14H)上，軌道接合凸出部從第1凹陷部脫離。在發(fā)生意外時，軌道接合凸出部的結(jié)構(gòu)為可以和第一凹陷部的前側(cè)的規(guī)定位置上設(shè)置的第2凹陷部(16K2)相接合，在該接合狀態(tài)下拉出，使其恢復功能。在收起時，軌道接合凸出部可以進入接合到第1凹陷部，之后自動收起。
文檔編號A47B88/04GK1550172SQ200410033000
公開日2004年12月1日 申請日期2004年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月19日
發(fā)明者李丁, 李 丁 申請人:共榮工業(yè)株式會社