專利名稱：鑰匙柱的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鑰匙柱，該鑰匙柱用于可選擇地鎖住或打開鎖定機構，以便鎖定或打開車輛門板。
背景技術：
裝在汽車門板內(nèi)的現(xiàn)有鑰匙柱包括一轉(zhuǎn)子。該轉(zhuǎn)子通過鑰匙旋轉(zhuǎn)。桿狀操作桿(rod lever)與該轉(zhuǎn)子的一端相連。該桿狀操作桿與轉(zhuǎn)子成一體旋轉(zhuǎn)和擺動。因此，由鑰匙引起的該轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)傳遞給桿狀操作桿。根據(jù)該桿狀操作桿的運動，將可選擇地鎖住和打開鎖定機構。
當組裝該鑰匙柱時，多個鎖定板安裝在轉(zhuǎn)子上。模型鑰匙(dummy key)再插入該轉(zhuǎn)子內(nèi)以防止鎖定板從該轉(zhuǎn)子上脫落。不像用于壓低鎖定板以便使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的標準鑰匙，該模型鑰匙是用于防止該轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的無槽鑰匙。
復位彈簧布置在轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)。當模型鑰匙被真實鑰匙代替時，轉(zhuǎn)子裝入轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)，也就是，該轉(zhuǎn)子被推入轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)，同時利用該真實鑰匙使該轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。當復位彈簧的端頭與轉(zhuǎn)子上的相關配合部分相配合時，完成該轉(zhuǎn)子向轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)的裝入。
對于各個鑰匙柱，只有一個真實鑰匙。因此，當轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子殼體裝配在一起時，在各鑰匙柱中，模型鑰匙必須被真實鑰匙取代。這需要使真實鑰匙和鑰匙柱在裝配線上一起進行處理。而且，需要用真實鑰匙取代模型鑰匙將增加裝配過程的步驟。
在桿狀操作桿類型的鑰匙柱中，該桿狀操作桿的基端必須通過固定螺釘、銷釘或其它防止該桿狀操作桿與鑰匙柱分離的裝置而與轉(zhuǎn)子的基端相連。因此，鑰匙柱的裝配很困難。另外，當鑰匙柱裝入門板的安裝部位(安裝孔)內(nèi)時，該桿狀操作桿必須人工支承，從而使該桿狀操作桿的軸線與轉(zhuǎn)子的軸線重合。如果沒有人工支承該桿狀操作桿時，由于重力，該桿狀操作桿的重量將使得該桿狀操作桿傾斜。因此，在安裝過程中，沒有人工支承桿狀操作桿就不能將鑰匙柱裝入門板的安裝部位。這降低了該鑰匙柱的裝配效率。
除了桿狀操作桿型的鑰匙柱，還有板狀操作桿(plate lever)型的鑰匙柱。板狀操作桿型的鑰匙柱包括一板狀操作桿，該板狀操作桿固定在轉(zhuǎn)子的一端，并與該轉(zhuǎn)子成一體旋轉(zhuǎn)。該板狀操作桿通過一個操作桿與鎖定機構相連，該鎖定機構布置在門板內(nèi)。鑰匙使該轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。該轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)通過板狀操作桿傳遞給操作桿。這使得鎖定機構在鎖住狀態(tài)和打開狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。
該鑰匙柱包括結構基本相同的主體。不過，板狀操作桿類型的鑰匙柱和桿狀操作桿類型的鑰匙柱的操作桿各采用了專用的轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子殼體。因此，板狀操作桿類型的鑰匙柱的轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子殼體與桿狀操作桿類型的鑰匙柱分開制造。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種能提高裝配效率的鑰匙柱。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種鑰匙柱，該鑰匙柱包括轉(zhuǎn)子殼體和轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子位于轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)，在轉(zhuǎn)子內(nèi)形成配合部分，其中，該轉(zhuǎn)子根據(jù)鑰匙的操作而旋轉(zhuǎn)，該鑰匙柱具有位于該轉(zhuǎn)子殼體周圍的復位彈簧，該復位彈簧的一端部與該配合部分配合，該鑰匙柱的特征在于包括引導部分，該引導部分形成于轉(zhuǎn)子的一端部，當轉(zhuǎn)子裝在轉(zhuǎn)子殼體上時，該引導部分將復位彈簧的端部引入該配合部分。
根據(jù)上述構想，該引導部分是相對于轉(zhuǎn)子的軸線傾斜的表面，其中，復位彈簧的端部徑向向內(nèi)彎曲。
根據(jù)上述構想，該引導部分是一對引導部分中的一個，其中，該引導部分引導復位彈簧的兩端部。
根據(jù)上述構想，該引導部分之間的距離朝著轉(zhuǎn)子的端表面和朝著轉(zhuǎn)子的徑向外表面增大。
根據(jù)上述構想，該引導部分是第一引導部分，其中，轉(zhuǎn)子殼體具有第二引導部分，當復位彈簧安裝在轉(zhuǎn)子殼體上時，第二引導部分沿轉(zhuǎn)子殼體的軸向?qū)⒃搹臀粡椈梢蝾A定位置，并使該復位彈簧保持在該軸向位置。
通過下面結合附圖并利用實例對本發(fā)明原理的說明，可以了解本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點。


通過下面對優(yōu)選實施例的說明并結合附圖，能夠更好地了解本發(fā)明以及本發(fā)明的目的和優(yōu)點，附圖中圖1是表示本發(fā)明第一實施例的鑰匙柱的剖視圖；圖2是表示圖1中的、使轉(zhuǎn)子和桿狀操作桿相連的主體部分的平面圖；圖3是表示圖1中的轉(zhuǎn)子、桿狀操作桿和轉(zhuǎn)子殼體的分解透視圖；圖4是表示本發(fā)明第二實施例的轉(zhuǎn)子、桿狀操作桿和轉(zhuǎn)子殼體的分解透視圖；圖5是表示圖4中的轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子殼體和復位彈簧的分解透視圖；圖6是表示圖5中的復位彈簧和轉(zhuǎn)子殼體的透視圖，其中，復位彈簧安裝在轉(zhuǎn)子殼體上；圖7是表示圖4中的轉(zhuǎn)子的仰視圖；圖8是圖4中的鑰匙柱的主體部分的平面圖；圖9(a)是表示圖4中的鑰匙柱的側視圖；圖9(b)是沿圖8中的線9b-9b的剖視圖；圖10(a)是表示在轉(zhuǎn)子裝入轉(zhuǎn)子殼體之前，圖4中的轉(zhuǎn)子殼體的正視圖；圖10(b)是表示當轉(zhuǎn)子開始與轉(zhuǎn)子殼體進行裝配時，圖4中的轉(zhuǎn)子殼體的正視圖；圖10(c)是表示當轉(zhuǎn)子正在與轉(zhuǎn)子殼體進行裝配時，圖4中的轉(zhuǎn)子殼體的正視圖；圖10(d)是表示當轉(zhuǎn)子正在裝配到轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)時，圖4中的轉(zhuǎn)子殼體的另一正視圖；圖11是表示本發(fā)明第三實施例的鑰匙柱的分解透視圖；圖12(a)是表示圖11中的鑰匙柱的局部側視圖，其中，板狀操作桿安裝在轉(zhuǎn)子殼體上；圖12(b)是圖11中的鑰匙柱的正視圖，其中，板狀操作桿安裝到轉(zhuǎn)子的凸起上；圖12(c)是圖11中的鑰匙柱的局部后視圖，其中，板狀操作桿安裝在轉(zhuǎn)子殼體上；圖13(a)是表示圖11中的操作桿單元的側視圖；圖13(b)是表示圖11中的操作桿單元的正視圖；圖13(c)是表示圖11中的操作桿單元的后視圖；圖13(d)是表示圖11中的操作桿單元的剖視圖；圖14(a)是圖11中的鑰匙柱的主體部分的側視圖，其中，操作桿單元安裝在主體部分上；圖14(b)是沿圖14(a)中的線14b-14b的剖視圖；圖14(c)是圖11中的鑰匙柱的主體部分的后視圖，其中，該操作桿單元安裝在主體部分上。
具體實施例方式
下面將參考圖1至3介紹本發(fā)明第一實施例的鑰匙柱10。該鑰匙柱10安裝在車輛門板(未示出)中。
參考圖1，鑰匙柱10包括一個轉(zhuǎn)子殼體11，該轉(zhuǎn)子殼體11固定在車輛門板上。可繞軸線L旋轉(zhuǎn)的柱形轉(zhuǎn)子12裝于該轉(zhuǎn)子殼體11內(nèi)。桿狀操作桿13(后面將介紹)的基端與轉(zhuǎn)子12的一端相連，以便與該轉(zhuǎn)子12一起旋轉(zhuǎn)。該操作桿13有一遠端。該遠端與布置于門板內(nèi)的鎖定機構(未示出)相連。圖1的左側對應于門板的外側方向。圖1的右側對應于門板的內(nèi)側方向。
如圖3所示，轉(zhuǎn)子殼體11包括一保護器21。在該保護器21的圓周壁部分中確定有一個切除部分。鉤住部分22a、22b形成于確定有切除部分的圓周壁的邊緣上。復位彈簧23圍繞著保護器21的外表面。復位彈簧23的兩端朝彈簧23的軸線彎曲，并分別鎖定在相應的鉤住部分22a、22b上。在圖1和3中僅示出了該復位彈簧23的一端。
如圖1所示，轉(zhuǎn)子12的內(nèi)側端從轉(zhuǎn)子殼體11的保護器21中凸出。環(huán)形槽31被確定于轉(zhuǎn)子12的、從保護器21中凸出的部分中。該槽31靠近保護器21的端表面。止動環(huán)32例如E形環(huán)裝入該槽31內(nèi)。止動環(huán)32由保護器21的端表面鎖定。這限制了該轉(zhuǎn)子12的軸向運動(圖1中的左向運動)。
參考圖1，在轉(zhuǎn)子12中確定有鑰匙孔34。鑰匙33插入該鑰匙孔34中。鎖定板35在鑰匙孔34內(nèi)布置成這樣，即鎖定板35彼此相對并沿軸向L彼此等間距隔開。各鎖定板由彈簧(未示出)的彈性力壓向鑰匙孔34的徑向中心部分。各鎖定板35可相對于轉(zhuǎn)子12的軸線徑向(圖1中的垂直方向)運動。當鑰匙33插入鑰匙孔34中時，鎖定板35根據(jù)鑰匙33的鋸齒形而垂直運動，這樣，該轉(zhuǎn)子12能夠轉(zhuǎn)動。當鑰匙33拔出鑰匙孔34時，轉(zhuǎn)子12不能夠旋轉(zhuǎn)。
在轉(zhuǎn)子12的底部確定有配合凹口36。配合凹口36的兩相對側壁通過與鉤住部分22a、22b(在圖1中只表示了鉤住部分22a)配合而鎖定復位彈簧23的兩端(復位彈簧23的端部)。當轉(zhuǎn)子12通過鑰匙33旋轉(zhuǎn)時，復位彈簧23沿徑向受壓。因此，轉(zhuǎn)子12由復位彈簧23的彈性力壓向與旋轉(zhuǎn)方向相反的方向。
參考圖1和2，在轉(zhuǎn)子12的上部還確定有容納部分(accommodatingportion)37或凹口。該容納部分包括一對配合臺階(step)38a、38b。該配合臺階38a、38b垂直于轉(zhuǎn)子12的軸線。該配合臺階38a、38b彼此間隔預定距離。操作桿13布置在該臺階38a、38b之間。
參考圖3，在操作桿13的遠端形成有扁平部分51。凸緣52形成于操作桿13的基端。如圖2所示，凸緣52包括配合表面52a、52b，該配合表面垂直于操作桿13的軸線方向。配合表面52a、52b與轉(zhuǎn)子12的相應配合臺階38a、38b配合。參考圖1，銷釘53從凸緣52的基端的中心伸出。該銷釘53插入柱形襯墊54內(nèi)。該襯墊54由橡膠材料制成，作為保持器和彈性件。
如圖3所示，在襯墊54的中間確定有安裝孔54a。該安裝孔54a的直徑稍微小于銷釘53的外徑。彈性力沿著襯墊54的徑向向內(nèi)的方向作用在銷釘53的外周表面上。該彈性力防止襯墊54與銷釘53分離。襯墊54的軸向長度稍微大于銷釘53的軸向長度。
參考圖1和2，操作桿13的凸緣52布置在容納部分37內(nèi)，同時銷釘53插入襯墊54中。也就是，襯墊54插入凸緣52和容納部分37之間。當凸緣52沒有位于容納部分內(nèi)時，各配合表面52a、52b與襯墊54的遠端之間的距離稍微大于各配合臺階38a、38b與容納部分37的、與配合臺階38a、38b相對的內(nèi)表面之間的距離。
當襯墊54裝于容納部分37內(nèi)時，襯墊54沿軸向L壓縮。因此，凸緣52被襯墊54的彈性力壓向配合臺階38a、38b。凸緣52的配合表面52a、52b與相應配合臺階38a、38b的緊密接觸使操作桿13保持在中間位置，在該中間位置，操作桿13的軸線與轉(zhuǎn)子12的軸線彼此重合。換句話說，保持器(襯墊54)將操作桿13保持成使該操作桿13的軸線與轉(zhuǎn)子12的軸線所成的角度在預定的角度范圍內(nèi)。在本實施例中，配合臺階38a、38b作為安裝凸緣52的安裝部分。
如圖1所示，凸起55從凸緣52的端面的上部凸出。該凸起55與襯墊54的外周表面接觸。當凸緣52和安裝在該凸緣52上的襯墊54一起裝入容納部分37中時，凸起55抑制了該襯墊54的向上變形。因此，凸緣52和襯墊54平穩(wěn)裝入該容納部分37中。
配合臺階38a和38b之間的距離稍微大于操作桿13的主體的外徑。在凸緣52的側表面與容納部分的、與該凸緣的側表面相對的內(nèi)表面之間確定有一非常窄的空間。該空間使得操作桿13能夠環(huán)繞凸緣52的基端沿垂直方向和水平方向(由圖1、2中的箭頭所示方向)擺動，該凸緣52的基端起到支點的作用。當操作桿13擺動時，襯墊54彈性變形。當凸緣52的兩端抵靠容納部分37的相應內(nèi)表面時，操作桿13的轉(zhuǎn)動被抑制。因此，轉(zhuǎn)子12的旋轉(zhuǎn)將傳遞給操作桿。操作桿13與轉(zhuǎn)子12成一體旋轉(zhuǎn)。
下面將參考圖3介紹該鑰匙柱的裝配。首先，模型鑰匙(未示出)插入轉(zhuǎn)子12以防止各鎖定板35(見圖1)脫落。這時，將安裝有襯墊54的凸緣52裝入轉(zhuǎn)子12的容納部分37內(nèi)。轉(zhuǎn)子12將從其外端開始插入轉(zhuǎn)子殼體11，復位彈簧23預先環(huán)繞該轉(zhuǎn)子殼體纏繞。然后，止動環(huán)32裝入確定于轉(zhuǎn)子12的遠端上的槽31內(nèi)。這時，如圖1所示，轉(zhuǎn)子12和操作桿13的裝入部分由保護器21覆蓋，該保護器21是轉(zhuǎn)子殼體11的周向壁的一部分。這樣，鑰匙柱10的裝配完成。
當將鑰匙柱10裝入門板(未示出)內(nèi)時，鑰匙柱10安裝到門板的安裝位置，同時操作桿13保持在操作桿13的軸線與轉(zhuǎn)子12的軸線重合的位置。因此，操作桿13的扁平部分51與鎖定機構的連接部分相連。這時，即使鎖定機構的連接部分稍微偏離操作桿13的軸線，通過使操作桿13擺動以便與鎖定機構的連接部分配合，也能實現(xiàn)連接。
這樣就已經(jīng)將鑰匙柱10裝入門板中。當在這種狀態(tài)下通過鑰匙33使轉(zhuǎn)子12旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子12的旋轉(zhuǎn)通過操作桿13傳遞給鎖定機構(未示出)。這樣，根據(jù)轉(zhuǎn)子12的旋轉(zhuǎn)，鎖定機構可選擇地在鎖住狀態(tài)和打開狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。在本實施例中，鑰匙柱10這樣安裝在門板上，即是保護器21朝上，也就是朝著窗口的方向。
本發(fā)明有以下優(yōu)點和效果。
操作桿13的凸緣52安裝在轉(zhuǎn)子12的容納部分37中。因此，通過將操作桿13的凸緣52裝入轉(zhuǎn)子12的容納部分37中而將轉(zhuǎn)子12和操作桿13簡單地安裝在一起。這不需要用固定螺釘和銷釘來將操作桿13固定在轉(zhuǎn)子12上。這提高了將操作桿13安裝到轉(zhuǎn)子12上的效率。此外，因為不需要用于固定操作桿13的固定螺釘和銷釘部件，因此，部件的數(shù)量減少。
在轉(zhuǎn)子12裝入轉(zhuǎn)子殼體11中的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子12和操作桿13的裝入部分由轉(zhuǎn)子殼體11的保護器21覆蓋。因此，該裝入部分能防塵和防水。這防止了操作桿13的操作性能的退化。此外，該裝入部分能防止由于欺詐行為(fraudulent act)(例如偷盜)而受到直接損害。這防止該裝入部分被破壞。因此提高了安全性。
轉(zhuǎn)子12和操作桿13的軸垂直于配合表面52a、52b和配合臺階38a、38b。因此，當凸緣52和容納部分37的配合臺階38a、38b由于襯墊54的彈性力而彼此緊密接觸時，操作桿13保持在相對于轉(zhuǎn)子12的中間位置處。在將鑰匙柱10裝入門板內(nèi)時，該結構有利于操作桿13的定位。而且，配合表面52a、52b分別通過襯墊54與配合臺階38a、38b緊密接觸。這能防止操作桿13進行不必要的運動和產(chǎn)生噪音。
操作桿13可相對于轉(zhuǎn)子12擺動。因此，不需要通過鑰匙柱10來使操作桿13和布置在門板內(nèi)的鎖定機構之間形成位移。換句話說，即使鎖定機構的連接部分沒有位于保持在中間位置的操作桿13的軸線上，通過使該操作桿13擺動，也能使該操作桿13與鎖定機構的連接部分相連。
保護器21和轉(zhuǎn)子殼體11成一體形成。也就是，轉(zhuǎn)子殼體11的外周壁的一部分作為保護器21。因為保護器21不是單獨的部件，因此，制造過程的步驟數(shù)和部件的數(shù)目都能減少。
下面將參考圖4至10(d)介紹本發(fā)明第二實施例的鑰匙柱100。相同的元件以相同的參考標號表示，且省略對它們的詳細說明。只對與圖1至3中的第一實施例不同的元件進行介紹。
如圖4所示，本發(fā)明的轉(zhuǎn)子殼體11只是形狀與圖1中的轉(zhuǎn)子殼體11不同，它的功能與轉(zhuǎn)子殼體11相同。參考圖5，凸起24沿鉤住部分22a從保護器21的外周表面凸出。在凸起24中確定有一凹槽。該凹槽的寬度(沿轉(zhuǎn)子殼體軸向的尺寸)為這樣，即復位彈簧23裝入該凹槽中。
如圖6所示，凸起24包括一傾斜表面26。該傾斜表面26與保護器21的一個表面光滑接觸。該傾斜表面26沿保護器21端表面的徑向從該端表面傾斜延伸。包括傾斜表面26的引導部分24a(如圖5所示)確定于凹槽25和保護器21的端表面之間。該引導部分24a將復位彈簧23引入凹槽25。該復位彈簧23繞預定位置(凹槽25)纏繞。該引導部分24a限制了復位彈簧23向保護器21端表面的運動。
如第一實施例所示，配合凹口36確定于轉(zhuǎn)子12內(nèi)，如圖5和7所示。配合凹口36的側壁與鉤住部分22a、22b配合以鎖定復位彈簧23的相應端頭，如圖9(b)所示。
參考圖5和圖10(a)，凹口41確定于配合凹口36和轉(zhuǎn)子12的端表面之間。凹口41從配合凹口36連續(xù)。該凹口41比配合凹口36窄。確定凹口41的側壁42a、42b分別包括第一引導表面43a、43b。兩第一引導表面43a、43b之間的距離朝著轉(zhuǎn)子12的內(nèi)端表面和朝著轉(zhuǎn)子12的徑向外側逐漸變大。
參考圖5、7和8，在靠近配合凹口36的側壁42a、42b部分分別形成有第二引導表面44a、44b。兩引導表面44a、44b之間的距離朝著轉(zhuǎn)子12的端表面和朝著轉(zhuǎn)子12的徑向外側逐漸變大。第一引導表面43a和第二引導表面44a通過側壁42a的中間表面彼此光滑連接。同樣，第一引導表面43b和第二引導表面44b通過側壁42b的中間表面彼此光滑連接。側壁42a、42b構成將復位彈簧23的相應端頭引向配合凹口36的裝置。
下面將參考圖4介紹該鑰匙柱100的裝配。首先，模型鑰匙(未示出)插入轉(zhuǎn)子12以防止各鎖定板35(見圖1)脫落。這時，將安裝有襯墊54的凸緣52裝入轉(zhuǎn)子12的容納部分37內(nèi)。轉(zhuǎn)子12將從其外端開始插入轉(zhuǎn)子殼體11，復位彈簧23預先環(huán)繞該轉(zhuǎn)子殼體纏繞。
參考圖10(a)，在將轉(zhuǎn)子12裝入轉(zhuǎn)子殼體11之前，復位彈簧23的端頭由相應的鉤住部分22a、22b鎖定，并進行向內(nèi)凸出。轉(zhuǎn)子12插入轉(zhuǎn)子殼體11，這樣，復位彈簧23的端頭與相應的第一引導表面43a、43b配合。該復位彈簧23與凹槽25配合。這抑制了復位彈簧23沿轉(zhuǎn)子殼體11軸向的運動。
參考圖10(b)，當轉(zhuǎn)子12插入轉(zhuǎn)子殼體11中時，復位彈簧23的端頭與轉(zhuǎn)子12的相應第一引導表面43a、43b接觸。當轉(zhuǎn)子12這樣推入轉(zhuǎn)子殼體11內(nèi)時，復位彈簧23的端頭由相應的第一引導表面43a、43b引導，同時沿與它們的彎曲方向相反的方向扭曲(在圖10(b)中向上)。如圖10(c)所示，當轉(zhuǎn)子12從圖10(b)所示狀態(tài)推入轉(zhuǎn)子殼體11中時，將使得復位彈簧23的端頭越過相應的第一引導表面43a、43b，并且在沿側壁42a、42b的上端滑動的同時被導向引導凹口36。
參考圖10(d)，當轉(zhuǎn)子12從圖10(c)所示狀態(tài)進一步推入到轉(zhuǎn)子殼體11中時，復位彈簧的端頭通過第二引導表面44a、44b導向配合凹口36。當使得復位彈簧的端頭越過第二引導表面44a、44b時，復位彈簧23的兩端頭裝入配合凹口36內(nèi)，見圖8。復位彈簧的端頭滑入該配合凹口。同時，該端頭沿其彎曲的方向彈性回復，見圖10(a)。因此，該端頭被相應的鉤住部分22a、22b鎖定。
這時，轉(zhuǎn)子12插入直到轉(zhuǎn)子殼體11內(nèi)預定位置處，如圖8所示。再將止動環(huán)32裝入槽31中，該槽31確定于轉(zhuǎn)子12的遠端。這時，轉(zhuǎn)子12和操作桿13的裝入部分由轉(zhuǎn)子殼體11的保護器21覆蓋。這樣，鑰匙柱100的裝配完成。
然后，與第一實施例相同，該鑰匙柱100安裝在門板上。
本發(fā)明除了有圖1至3的所示實施例的優(yōu)點外，還有以下優(yōu)點。
用于引導復位彈簧23的相應端頭的第一引導表面43a、43b、側壁42a、42b和第二引導表面44a、44b都形成于轉(zhuǎn)子12端頭附近。因此，僅僅通過將轉(zhuǎn)子12推入裝有復位彈簧23的轉(zhuǎn)子殼體11，就可以由相應的第一引導表面43a、43b、側壁42a、42b和第二引導表面44a、44b來引導該復位彈簧23的端頭。從而使復位彈簧23的端頭與配合凹口36相配合。也就是，在不需要利用真實鑰匙來使轉(zhuǎn)子12旋轉(zhuǎn)的情況下將轉(zhuǎn)子12裝入轉(zhuǎn)子殼體11。因此，與現(xiàn)有技術的鑰匙柱不同，在裝配過程中不需要用真實鑰匙來代替模型鑰匙。因此，在模型鑰匙插入轉(zhuǎn)子12的情況下，轉(zhuǎn)子12裝入轉(zhuǎn)子殼體11中。
這減少了鑰匙柱100的裝配過程的步驟數(shù)。而且，通過將轉(zhuǎn)子12推入轉(zhuǎn)子殼體11就能簡單地完成裝配。這能實現(xiàn)將轉(zhuǎn)子12裝入轉(zhuǎn)子殼體11中的過程的自動化。此外，裝配過程不需要真實鑰匙。這能夠在裝配線上采用相同的模型鑰匙，不需要使真實鑰匙和鑰匙柱一起處理。
桿狀操作桿13的基端與轉(zhuǎn)子12的內(nèi)端相連。這允許在將轉(zhuǎn)子12裝入轉(zhuǎn)子殼體11之前將操作桿13裝在轉(zhuǎn)子12上。另一方面，當鑰匙柱采用板狀操作桿時，該操作桿從轉(zhuǎn)子12的周邊凸出。這不允許在將轉(zhuǎn)子12裝入轉(zhuǎn)子殼體11之前將操作桿13裝在轉(zhuǎn)子12上。
用于將復位彈簧23引向轉(zhuǎn)子殼體11的特定安裝區(qū)域，尤其是凹槽25的傾斜表面26形成于轉(zhuǎn)子殼體11的端頭附近。因此，復位彈簧23能夠光滑安裝到轉(zhuǎn)子殼體11上。而且，復位彈簧23能夠通過推入該轉(zhuǎn)子殼體11中而簡單地安裝在轉(zhuǎn)子殼體11上。這能夠在將復位彈簧23裝入轉(zhuǎn)子殼體11的過程中實現(xiàn)自動化。
在將操作桿13安裝在轉(zhuǎn)子12上后如果將復位彈簧23裝配到轉(zhuǎn)子殼體11上時，需要有等于該操作桿13的長度的空間。這時，復位彈簧23從操作桿13的遠端安裝在該操作桿13上，這需要相當大的裝配力。不過，在本實施例中，復位彈簧23預先繞轉(zhuǎn)子殼體11纏繞。這減小了裝配該鑰匙柱所需的裝配空間和裝配力。
下面將參考圖11至14(c)介紹本發(fā)明第三實施例的鑰匙柱200。
參考圖11，鑰匙柱200包括一主體210。該主體210有一轉(zhuǎn)子殼體211，該轉(zhuǎn)子殼體211安裝在汽車門板(未示出)上。轉(zhuǎn)子殼體211的一端為半圓柱形。轉(zhuǎn)子殼體211包括一鎖定部分211a，該鎖定部分鎖定復位彈簧225的兩端(后面將介紹)。鎖定部分211a沿轉(zhuǎn)子殼體211的軸向L延伸。
柱形轉(zhuǎn)子212可旋轉(zhuǎn)地布置于轉(zhuǎn)子殼體211內(nèi)。柱形插入部分213從轉(zhuǎn)子212端表面的中間凸出。環(huán)形槽214確定于插入部分213的外周表面上。在轉(zhuǎn)子212的端表面上形成有弓形配合凸起215a、215b。該凸起215a、215b位于端表面上的插入部分213的徑向外側。配合凸起215a、215b布置在同一圓周上。
插入部分213、槽214和配合凸起215a、215b形成安裝部分。如圖11所示，板狀操作桿220或操作桿單元230中的一個可拆卸地安裝在該安裝部分上。板狀操作桿類型的鑰匙柱200包括板狀操作桿220。桿狀操作桿類型的鑰匙柱200包括操作桿單元230。
板狀操作桿220有一基端。在該基端的中間確定有安裝孔221。插入部分213插入該安裝孔221。環(huán)繞該安裝孔221確定有弓形配合孔222a、222b。配合孔222a、222b分別安裝轉(zhuǎn)子212的配合凸起215a、215b。
板狀操作桿220有一遠端。在該遠端中確定有一個孔223。桿M的一端插入該孔223中。桿M的另一端與汽車門板內(nèi)的鎖定機構(未示出)相連。參考圖12(b)和12(c)，凸起224位于板狀操作桿220的基端的外周。該凸起224垂直于板狀操作桿220。
在如圖12(a)、12(b)和12(c)所示的板狀操作桿類型的鑰匙柱200中，板狀操作桿220與鑰匙柱200的主體210相連。當轉(zhuǎn)子212的插入部分213插入板狀操作桿220的安裝孔221中時，轉(zhuǎn)子212的配合凸起215a、215b也插入相應的配合孔222a、222b中。然后，止動環(huán)226如E形環(huán)裝入插入部分213的槽214內(nèi)。
止動環(huán)226防止板狀操作桿220離開插入部分213。各配合凸起215a、215b與相應的配合孔222a、222b嚙合。這將轉(zhuǎn)子212的旋轉(zhuǎn)傳遞給板狀操作桿220。因此，該板狀操作桿220與該轉(zhuǎn)子212成一體旋轉(zhuǎn)。
當板狀操作桿220裝在轉(zhuǎn)子212的端頭上時，板狀操作桿220的凸起224位于轉(zhuǎn)子殼體211的鎖定部分211a內(nèi)部并與該鎖定部分211a重疊。當轉(zhuǎn)子212通過鑰匙而旋轉(zhuǎn)時，該凸起224與纏繞在轉(zhuǎn)子212上的復位彈簧225的一端配合，見圖12(c)。因此，將沿轉(zhuǎn)子212旋轉(zhuǎn)的方向拉該復位彈簧225。另一方面，轉(zhuǎn)子212沿與旋轉(zhuǎn)方向相反的方向受到復位彈簧的彈性力的壓迫。
下面將介紹操作桿單元230。如圖11所示，操作桿單元230包括一中間部件231和桿狀操作桿232。該桿狀操作桿232與中間部件231的端表面相連，并垂直于該端表面。
中間部件231包括一對相對的壁部件241、242。該壁部件241、242與半圓柱形連接部分243相連。如圖13(a)所示，在該連接部分243內(nèi)部確定有一個半圓柱形凹口243a。參考圖11和13(c)，在壁部件241的中心確定有一個圓形安裝孔244。轉(zhuǎn)子212的插入部分213插入該安裝孔244內(nèi)。安裝孔244的一半位于凹口243a內(nèi)。
在壁部件241中，環(huán)繞安裝孔244確定有弓形配合孔245a、245b。該配合孔245a、245b分別安裝轉(zhuǎn)子12的配合凸起215a、215b。如圖13(a)和13(c)所示，配合凸起246垂直于壁部件241，并靠近壁部件241的外周。
如圖13(a)所示，成半圓錐形截頭錐體形式的容納部分247從壁部件242的內(nèi)側中部凸出。該容納部分247的一個端表面和凹口243a的底部基本在相同平面內(nèi)。參考圖13(c)和13(d)，容納部分247和連接部分243確定了一個容納孔248。該容納孔與壁部件241的安裝孔244相對應。在容納孔248的開口處形成有一個臺階248a。
參考圖11和13(d)，柱形保持架249從壁部件242的中部凸出。在該保持架249中確定有矩形截面的裝配孔(fitting hole)250。該裝配孔250和容納孔248彼此連通。銷釘孔251形成于保持架249的外周壁上。該銷釘孔251徑向穿過該保持架249。
桿狀操作桿232包括遠端和基端。該遠端包括一扁平部分261。該基端262為矩形截面。在基端262中限定安裝孔263。安裝孔263垂直于桿狀操作桿232的軸線。銷釘264從基端262的端表面中部伸出。該銷釘264插入襯墊265或保持器。該襯墊265由柱形橡膠制成。
通過插入襯墊265中的銷釘264，桿狀操作桿232的基端262從外部裝入保持架249的裝配孔250中。襯墊265裝入容納孔248中。通過襯墊265與容納孔248的臺階248a配合，限制了襯墊265朝壁部件241的運動，即圖13(d)中向左的運動。
桿狀操作桿232的基端262布置于裝配孔250內(nèi)。這時，支承銷266或連接銷(266)插入保持架249的銷釘孔251和基端262的安裝孔263中。因此，桿狀操作桿232與中間部件231相連。該桿狀操作桿232保持在使該桿狀操作桿232的軸線與中間部件231的軸線相互重合的中間位置處。在本實施例中，各支承銷266形成支承件。
在桿狀操作桿232的基端262的外表面與裝配孔250的內(nèi)表面之間確定有非常窄的空間。當襯墊265彈性變形時，桿狀操作桿232沿圖13(d)中箭頭所示方向繞作為支點的支承銷266擺動。
基端262的安裝孔263的內(nèi)徑稍微大于支承銷266的外徑。而且，當襯墊彈性變形時，桿狀操作桿232沿圖13(b)中箭頭所示方向擺動。當用手來消除桿狀操作桿232所承受的沿擺動方向的力時，由于襯墊265的彈性力，桿狀操作桿232返回中間位置。
參考圖14(a)至14(c)，在桿狀操作桿類型的鑰匙柱200中，操作桿單元230與主體210相連。當轉(zhuǎn)子212的插入部分213插入壁部件241的安裝孔244中時，轉(zhuǎn)子212的配合凸起215a、215b也裝入壁部件241的相應配合孔245a、245b中。然后，止動環(huán)226或E形環(huán)裝入插入部分213的槽214中。
通過由止動環(huán)226鎖定的壁部件241，操作桿單元230能防止轉(zhuǎn)子12移動。配合凸起215a、215b與相應配合孔245a、245b配合。這將轉(zhuǎn)子212的旋轉(zhuǎn)傳遞給操作桿單元230。因此，操作桿單元230與轉(zhuǎn)子212成一體旋轉(zhuǎn)。
當操作桿單元230安裝在轉(zhuǎn)子212的端頭時，中間部件231的配合凸起246與轉(zhuǎn)子殼體211的鎖定部分211a交疊，并位于鎖定部分211a的內(nèi)側。當轉(zhuǎn)子212通過鑰匙旋轉(zhuǎn)時，配合凸起246與復位彈簧225的一端嚙合，見圖14(c)。因此，復位彈簧225沿轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的方向被拉動。另一方面，轉(zhuǎn)子212沿與旋轉(zhuǎn)方向相反的方向受到復位彈簧225的彈性力的壓迫。
第三實施例有以下效果和優(yōu)點。
板狀操作桿220或操作桿單元230中的一個安裝在鑰匙柱200的主體210上。因此，根據(jù)本實施例的鑰匙柱很容易適應具有不同安裝部位的板狀操作桿類型和桿狀操作桿類型。因此，不需要單獨制造專用于一種類型的轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子殼體。這降低了鑰匙柱200的制造成本。
轉(zhuǎn)子212的端頭包括用于板狀操作桿220的安裝部分。該安裝部分有插入部分213、槽214和配合凸起215a、215b。操作桿單元230包括中間部件231和桿狀操作桿232，該中間部件安裝在用于板狀操作桿220的相同安裝部分上，該桿狀操作桿232與中間部件231相連。這能夠在不改變主體210的基本結構的情況下適應板狀操作桿220和桿狀操作桿232。
對于裝在裝配孔250內(nèi)的桿狀操作桿232的基端262，支承銷266分別插入保持架249的銷釘孔251和基端262的安裝孔263，從而可擺動地使桿狀操作桿232與中間部件231相連。這樣，能夠用鑰匙柱200來調(diào)節(jié)桿狀操作桿232和門板的鎖定機構之間的位移。也就是，即使鎖定機構的連接部分并沒有位于保持在中間位置的桿狀操作桿的軸線上，通過擺動該桿狀操作桿232，也能使該桿狀操作桿232可靠地與鎖定機構的連接部分相連。
主體210和操作桿單元230預先單獨組裝。當裝配鑰匙柱200時，操作桿單元230通過止動環(huán)226簡單安裝到主體210上。這便于鑰匙柱200的裝配，并提高了裝配效率。
該相同主體210能用于不同操作桿類型。這能夠大批量生產(chǎn)主體210，并能降低成本。
該實施例可以進行以下變化。
根據(jù)圖1至3的第一實施例的鑰匙柱10和根據(jù)圖4至10(d)的第二實施例的鑰匙柱100也可以用于后門和車尾行李箱。
在圖1至3的第一實施例和圖4至10(d)的第二實施例中，保護器21可以是一個固定在轉(zhuǎn)子殼體11上的單獨部件。
在圖1至3的第一實施例中，鑰匙柱10安裝在門板上的方向可以任意變化。類似的，在圖4至10(d)的第二實施例中，鑰匙柱100的安裝方向也可以任意變化。
在圖1至3的第一實施例中，各配合臺階38a、38b或配合表面52a、52b與轉(zhuǎn)子12的軸線之間的夾角可以根據(jù)門板中的鎖定機構的位置而變化。
在圖4至10(d)的第二實施例中，可以只引導復位彈簧23的一個端頭。
在圖11至14(c)的第三實施例中，形成于轉(zhuǎn)子212的端表面上的配合凸起215a、215b的形狀并沒有限制。凸起215a、215b的形狀可以是直線性凸起、柱體、三角柱或方形柱。這時，桿狀操作桿220的配合孔222a、222b和壁部件241的配合孔245a、245b提供與相應配合凸起215a、215b相匹配的形狀。通過這樣的結構，板狀操作桿220或操作桿單元230與轉(zhuǎn)子212相連以便與該轉(zhuǎn)子212成一體旋轉(zhuǎn)。
在圖11至14(c)的第三實施例中，轉(zhuǎn)子212上的配合凸起并不局限于兩個，而是可以為一個或多過兩個。
在圖11至14(c)的第三實施例中，只要轉(zhuǎn)子212的端頭有用于板狀操作桿220的安裝部分，該安裝部分包括插入部分213、槽214和配合凸起215a、215b，主體210的結構就可以進行變化。例如，該結構可以形成自由輪(freewheel)類型的鑰匙柱。該自由輪類型的鑰匙柱設計成這樣，當試圖用不是真實鑰匙的鑰匙或其它工具來打開鎖定機構時，轉(zhuǎn)子相對于轉(zhuǎn)子殼體空轉(zhuǎn)，以防止鎖定機構打開。這提高了安全性。
本實施例和實例是用于舉例說明和非限定性的。本發(fā)明并不局限于所給出的詳細說明，而是可以在附加的權利要求的等效范圍內(nèi)實現(xiàn)本發(fā)明。
權利要求
1.一種鑰匙柱，包括轉(zhuǎn)子殼體(11)和轉(zhuǎn)子(12)，該轉(zhuǎn)子位于轉(zhuǎn)子殼體(11)內(nèi)，在轉(zhuǎn)子(12)內(nèi)形成配合部分(36)，其中，該轉(zhuǎn)子(12)根據(jù)鑰匙的操作而旋轉(zhuǎn)，該鑰匙柱具有位于該轉(zhuǎn)子殼體(11)周圍的復位彈簧(23)，該復位彈簧(23)的一端部與該配合部分(36)配合，該鑰匙柱的特征在于包括引導部分(43a、43b、44a、44b)，該引導部分形成于轉(zhuǎn)子(12)的一端部，當轉(zhuǎn)子(12)裝在轉(zhuǎn)子殼體(11)上時，引導部分(43a、43b、44a、44b)將復位彈簧(23)的端部引入該配合部分(36)。
2.根據(jù)權利要求1所述的鑰匙柱，其特征在于該引導部分(43a、43b、44a、44b)是相對于轉(zhuǎn)子(12)的軸線傾斜的表面，其中，復位彈簧(23)的端部徑向向內(nèi)彎曲。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的鑰匙柱，其特征在于該引導部分(43a、43b、44a、44b)是一對引導部分中的一個，其中，該引導部分(43a、43b、44a、44b)引導復位彈簧(23)的兩端部。
4.根據(jù)權利要求3所述的鑰匙柱，其特征在于引導部分(43a、43b、44a、44b)之間的距離朝著轉(zhuǎn)子(12)的端表面和朝著轉(zhuǎn)子(12)的徑向外表面增大。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的鑰匙柱，其特征在于引導部分(43a、43b、44a、44b)是第一引導部分，其中，轉(zhuǎn)子殼體(11)具有第二引導部分(24a)，當復位彈簧(23)安裝在轉(zhuǎn)子殼體(11)上時，第二引導部分(24a)沿轉(zhuǎn)子殼體(11)的軸向?qū)⒃搹臀粡椈?23)引向預定位置，并使該復位彈簧(23)保持在該軸向位置。
全文摘要
一種鑰匙柱，包括轉(zhuǎn)子殼體(11)和轉(zhuǎn)子(12)，該轉(zhuǎn)子位于轉(zhuǎn)子殼體(11)內(nèi)，在轉(zhuǎn)子(12)內(nèi)形成配合部分(36)，其中，該轉(zhuǎn)子(12)根據(jù)鑰匙的操作而旋轉(zhuǎn)，該鑰匙柱具有位于該轉(zhuǎn)子殼體(11)周圍的復位彈簧(23)，該復位彈簧(23)的一端部與該配合部分(36)配合，該鑰匙柱還包括引導部分(43a、43b、44a、44b)，該引導部分形成于轉(zhuǎn)子(12)的一端部，當轉(zhuǎn)子(12)裝在轉(zhuǎn)子殼體(11)上時，引導部分(43a、43b、44a、44b)將復位彈簧(23)的端部引入該配合部分(36)。該鑰匙柱用于可選擇地鎖住或打開鎖定機構，以便鎖定或打開車輛門板。
文檔編號E05B9/06GK1607308SQ20041007983
公開日2005年4月20日 申請日期2001年12月19日 優(yōu)先權日2000年12月20日
發(fā)明者片桐壽治, 岡村直勝, 大藪好仲 申請人:株式會社東海理化電機制作所