專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)，是對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，屬于汽車(chē)廂門(mén)上的鎖閉裝置。
背景技術(shù)：
作為汽車(chē)廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)，有采用氣控鎖閉如中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為03231675.5，又有采用液壓驅(qū)動(dòng)鎖閉如中國(guó)專(zhuān)利號(hào)94115246.4，不論是氣控還是液壓驅(qū)動(dòng)鎖定的自動(dòng)化程度比較理想，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴，難以為使用者所承受。鑒此，較多的還是采用機(jī)械結(jié)構(gòu)，機(jī)械結(jié)構(gòu)的汽車(chē)廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)在專(zhuān)利文獻(xiàn)中也并不鮮見(jiàn)，例如，中國(guó)專(zhuān)利號(hào)01260974.9所公開(kāi)的技術(shù)方案屬機(jī)械結(jié)構(gòu)。但是，不論是在文獻(xiàn)中所見(jiàn)的，還是在實(shí)際的車(chē)輛上所應(yīng)用的屬機(jī)械結(jié)構(gòu)范疇的廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)，幾乎都存在著下面所述的共性問(wèn)題。
就一般而言，機(jī)械結(jié)構(gòu)的汽車(chē)廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)主要包括由電子密碼鎖與機(jī)械密碼鎖聯(lián)袂構(gòu)成的鎖體裝置、鎖緊裝置、廂門(mén)閂合裝置、門(mén)插銷(xiāo)啟/閉裝置這四個(gè)部分，通過(guò)這四個(gè)部分的有機(jī)的互聯(lián)、互動(dòng)而達(dá)到對(duì)二扇對(duì)開(kāi)的廂門(mén)開(kāi)啟/關(guān)閉鎖定。其中門(mén)插銷(xiāo)啟/閉裝置有一對(duì)，分別設(shè)在左、右?guī)T(mén)上，各包括上、下端均具插銷(xiāo)腳的插銷(xiāo)、一對(duì)可與插銷(xiāo)腳鎖配的插銷(xiāo)扣、插銷(xiāo)手把、插銷(xiāo)手把托蓋、插銷(xiāo)手把擋耳，插銷(xiāo)樞設(shè)在廂門(mén)上，插銷(xiāo)扣固定在廂門(mén)框上，對(duì)應(yīng)于插銷(xiāo)的二端并可與插銷(xiāo)腳鎖配，插銷(xiāo)手把之前端與插銷(xiāo)鉸接，后端擱置在插銷(xiāo)手把托蓋上，插銷(xiāo)手把托蓋固定在廂門(mén)上，插銷(xiāo)手把擋耳樞置在廂門(mén)上，其與插銷(xiāo)手把托蓋相配合而起到對(duì)插銷(xiāo)手把的阻擋。當(dāng)本裝置處于鎖閉狀態(tài)，則插銷(xiāo)二端的插銷(xiāo)腳與插銷(xiāo)扣構(gòu)成鎖定狀態(tài)，插銷(xiāo)手把便基本呈水平地貼合在廂門(mén)上并且擱置在插銷(xiāo)手把托蓋上，還有插銷(xiāo)手把擋耳配合插銷(xiāo)手把拖蓋對(duì)插銷(xiāo)手把擋護(hù)。開(kāi)啟該門(mén)插銷(xiāo)啟/閉裝置時(shí)，先將插銷(xiāo)手把擋耳向左或向右撥過(guò)一定角度，使其離開(kāi)對(duì)插銷(xiāo)手把的阻擋，然后用手握持插銷(xiāo)手把向外扳轉(zhuǎn)一定角度，作用于插銷(xiāo)，也即使插銷(xiāo)轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，插銷(xiāo)兩端的插銷(xiāo)腳便與插銷(xiāo)扣變?cè)瓉?lái)的鎖配狀態(tài)為解鎖狀態(tài)，最后開(kāi)啟廂門(mén)。可見(jiàn)，上述門(mén)插銷(xiāo)啟/閉裝置的插銷(xiāo)手把擋耳即使在非正常開(kāi)啟廂門(mén)狀態(tài)下，仍然是可以向左或向右撥動(dòng)的，致其不對(duì)插銷(xiāo)手把阻擋。這樣便引出了二大問(wèn)題，首先是自然因素所致的問(wèn)題，例如車(chē)輛在行駛過(guò)程中，因顛簸或與其它物件相觸等因素而會(huì)致插銷(xiāo)手把擋耳轉(zhuǎn)動(dòng)，使其離開(kāi)對(duì)插銷(xiāo)手把的阻擋，插銷(xiāo)手把便存在活動(dòng)之虞，最終有可能導(dǎo)致使插銷(xiāo)活動(dòng)，插銷(xiāo)二端的插銷(xiāo)腳會(huì)與插銷(xiāo)扣解鎖，造成欠安全隱患。當(dāng)然，只要在前述的鎖體裝置、鎖緊裝置、廂門(mén)閂合裝置仍處于鎖定狀態(tài)，即使出現(xiàn)前述情況引起的(即自然因素或稱(chēng)客觀引起的)插銷(xiāo)腳與插銷(xiāo)扣解鎖，也不會(huì)導(dǎo)致廂門(mén)的開(kāi)啟，但畢竟是件欠安全的事情。其次是人為因素所致的問(wèn)題，例如當(dāng)車(chē)輛處于某處的駐車(chē)狀態(tài)，心懷惡意者完全可以撥動(dòng)插銷(xiāo)手把擋耳，再對(duì)插銷(xiāo)手把施力，最終使插銷(xiāo)腳與插銷(xiāo)扣解鎖，進(jìn)行施以竊具撬廂門(mén)，使廂門(mén)強(qiáng)行開(kāi)啟。
除此之外，汽車(chē)廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)的廂門(mén)閂合裝置存在著相互配合上的不足，例如在使用過(guò)程中，即使某一廂門(mén)上的上、下鎖銷(xiāo)未鎖定到位，另一廂門(mén)上的廂門(mén)閂合裝置照樣可以與其閂合，這樣會(huì)導(dǎo)致一對(duì)廂門(mén)的虛假鎖定，給貨物的安全性帶來(lái)隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種插銷(xiāo)不會(huì)出現(xiàn)非正常解鎖的、鎖定可靠的汽車(chē)廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的另一個(gè)任務(wù)是要提供一種能杜絕左、右?guī)T(mén)出現(xiàn)虛假鎖定現(xiàn)象的汽車(chē)廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)。
為體現(xiàn)完成本實(shí)用新型的首要任務(wù)，本實(shí)用新型所公開(kāi)的技術(shù)方案是一種汽車(chē)廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)，它包括鎖體裝置、一對(duì)鎖緊裝置、廂門(mén)閂合裝置、一對(duì)分別于左、右?guī)T(mén)上的門(mén)插銷(xiāo)啟/閉裝置，所述的門(mén)插銷(xiāo)啟/閉裝置各包括連動(dòng)板18、聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)17、方軸24、插銷(xiāo)手把托蓋33、定位套34、插銷(xiāo)手把擋耳35、插銷(xiāo)4、插銷(xiāo)腳29、插銷(xiāo)扣28、插銷(xiāo)手把32，連動(dòng)板18的一端與所述的鎖緊裝置連接，另端與聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)17連接，方軸24垂固于聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)17之中央，其端部貫過(guò)廂門(mén)板，插銷(xiāo)手把托蓋33固定于廂門(mén)板上，固定套34、插銷(xiāo)手把擋耳35套固于方軸24上，插銷(xiāo)4樞置于廂門(mén)板上，一對(duì)插銷(xiāo)腳29延設(shè)于其二端，一對(duì)插銷(xiāo)扣28固定在廂門(mén)框上，與插銷(xiāo)腳29相配合，插銷(xiāo)手把32前端與插銷(xiāo)4鉸接，后端擱置在插銷(xiāo)手把托蓋33上。
為體現(xiàn)完成本實(shí)用新型的另一任務(wù)，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是在所述的一對(duì)鎖緊裝置中的其中的一個(gè)鎖緊裝置上延設(shè)有一橫齒條連結(jié)板38，橫齒條連結(jié)板38上連接有定位鎖銷(xiāo)2的一端，定位鎖銷(xiāo)2的另一端延接有一鎖銷(xiāo)孔套3，該鎖銷(xiāo)孔套3對(duì)應(yīng)于廂門(mén)上鎖銷(xiāo)孔27。
本實(shí)用新型由于對(duì)門(mén)插銷(xiāo)啟/閉裝置作了改進(jìn)，確保了插銷(xiāo)手把擋耳35不會(huì)在非正常狀態(tài)下產(chǎn)生自由轉(zhuǎn)動(dòng)，能有效配合插銷(xiāo)手把托蓋33對(duì)插銷(xiāo)手把32阻擋；此外，只要在兩扇廂門(mén)的其中一扇未鎖定之前，另一廂門(mén)便不能與其互鎖，可杜絕虛假鎖定。
附圖及圖面說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型配置于汽車(chē)廂門(mén)上的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型在汽車(chē)廂門(mén)上的鎖定狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參照
圖1，鎖體裝置包括電子密碼鎖22、機(jī)械密碼鎖19、鎖定板25，電子密碼鎖22、機(jī)械密碼鎖19安裝在右?guī)T(mén)10上，且朝向廂門(mén)10的內(nèi)側(cè)，即朝向廂腔一側(cè)，鎖定板25的一端(圖中的右端)分別與電子密碼鎖22和機(jī)械密碼鎖19的鎖舌20和鎖舌23相配合，另一端與廂門(mén)閂合裝置連接。
本實(shí)用新型所述的一對(duì)鎖緊裝置，分別包括座板13、齒輪14、方軸15、上、下齒條11、16、上、下鎖銷(xiāo)8、21、橫齒條7、7′、手把36，兩座板13分別安裝于左、右?guī)T(mén)1、10上，方軸15垂設(shè)于齒輪14中央，上、下齒條11、16的一端與齒輪14嚙合，另一端分別與上、下鎖銷(xiāo)8、21的一端固定，上、下鎖銷(xiāo)8、21的另一端在貫過(guò)廂門(mén)門(mén)沿后與廂體9上的鎖銷(xiāo)孔相對(duì)應(yīng)，橫齒條7、7′的一端分別與各自相對(duì)應(yīng)的齒輪14嚙合，而橫齒條7的另一端與廂門(mén)閂合裝置固定，橫齒條7′的另一端與橫齒條連結(jié)板38的一端固定，橫齒條連結(jié)板38的另一端與定位鎖銷(xiāo)2的一端固定，定位鎖銷(xiāo)2的另一端擴(kuò)設(shè)成為一鎖銷(xiāo)孔套3，該鎖銷(xiāo)孔套3對(duì)應(yīng)于廂門(mén)上的鎖銷(xiāo)孔27。手把36與方軸14固定。
本實(shí)用新型所述的廂門(mén)閂合裝置包括橫鎖銷(xiāo)固定板26、橫鎖銷(xiāo)6、鎖銷(xiāo)孔27，橫鎖銷(xiāo)固定板26的中部與橫齒條7固定，下端與鎖定板25固定，橫鎖銷(xiāo)6可以有二個(gè)或三個(gè)或更多個(gè)，各一端垂固在橫鎖銷(xiāo)固定板26上，各另一端在對(duì)應(yīng)于鎖銷(xiāo)孔27，鎖銷(xiāo)孔27相對(duì)應(yīng)地開(kāi)設(shè)在左、右?guī)T(mén)1、10的門(mén)沿上，其數(shù)量與橫鎖銷(xiāo)6的數(shù)量相同，籍由橫齒條7′帶動(dòng)橫齒條連結(jié)板38，進(jìn)而帶動(dòng)定位鎖銷(xiāo)2，使鎖銷(xiāo)孔套3退離于左廂門(mén)1上的鎖銷(xiāo)孔27，從而使橫鎖銷(xiāo)6得以自右?guī)T(mén)10上的鎖銷(xiāo)孔27閂入到左廂門(mén)1上的鎖銷(xiāo)孔27，反之亦然。
本實(shí)用新型所述的門(mén)插銷(xiāo)啟/閉裝置的連動(dòng)板18的一端通過(guò)銷(xiāo)軸樞置于下齒條16上，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸樞置于連動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)17上，藉此實(shí)現(xiàn)本裝置與鎖緊裝置之間的連接。隨著下齒條16的上、下移動(dòng)，可通過(guò)連動(dòng)板18帶動(dòng)連動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)17逆/順旋轉(zhuǎn)一定角度。方軸24垂固于連動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)17中央，其軸端貫過(guò)左、右?guī)T(mén)1、10的外面板，并在其上加設(shè)定位套34后將插銷(xiāo)手把擋耳35與定位套34固定，插銷(xiāo)手把托蓋33固定于廂門(mén)上，與插銷(xiāo)手把擋耳35相對(duì)應(yīng)。插銷(xiāo)手把32的一端擱置在插銷(xiāo)手把托蓋33上，另一端則通過(guò)擴(kuò)設(shè)其上的叉腳30與插銷(xiāo)4鉸接，插銷(xiāo)4通過(guò)插銷(xiāo)定位耳31樞置于廂門(mén)上，其二端端部分別構(gòu)成為插銷(xiāo)腳5、29，插銷(xiāo)腳5、29分別與固設(shè)于廂體9上的插銷(xiāo)扣28相鎖配。根據(jù)圖示結(jié)構(gòu)，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員完全可以理解出如果將設(shè)置于左廂門(mén)1上的鎖緊裝置、門(mén)插銷(xiāo)啟/閉裝置變換位置地設(shè)置到右?guī)T(mén)10上，而將右?guī)T(mén)10上的鎖體裝置、廂門(mén)閂合裝置、鎖緊裝置、門(mén)插銷(xiāo)啟/閉裝置變換位置地設(shè)置到左廂門(mén)1上，其效果是等效的，因此，這種換位設(shè)置就不應(yīng)當(dāng)認(rèn)為超越了本實(shí)用新型技術(shù)方案之范圍。圖中還示意出了左、右?guī)T(mén)1、10分別通過(guò)合頁(yè)37、12與廂體9鉸接。
請(qǐng)繼續(xù)見(jiàn)
圖1并結(jié)合圖2，申請(qǐng)人描述本實(shí)用新型的動(dòng)作原理。先假設(shè)本實(shí)用新型處于鎖定狀態(tài)，當(dāng)要開(kāi)啟左、右?guī)T(mén)1、10時(shí)，由于左、右?guī)T(mén)1、10互鎖，此時(shí)應(yīng)注意操作順序，即先開(kāi)右?guī)T(mén)10上的鎖緊裝置，再開(kāi)左廂門(mén)1上的鎖緊裝置。首先由操作人員打開(kāi)安裝于右?guī)T(mén)10上的電子密碼鎖22、機(jī)械密碼鎖19，使電子密碼鎖22的鎖舌20和機(jī)械密碼鎖19的鎖舌23回縮，使鎖舌20、23不再對(duì)鎖定板25限位。然后，操動(dòng)手把36，以右側(cè)的手把36的操作為例，使齒輪14逆旋，帶動(dòng)上齒條11下移，且同時(shí)帶動(dòng)下齒條16上移和帶動(dòng)橫齒條7右移，由橫齒條7的右移而帶動(dòng)橫鎖銷(xiāo)固定板26右移，橫鎖銷(xiāo)6便從左、右?guī)T(mén)1、10上的鎖銷(xiāo)孔27中退出，與此同時(shí)，上、下鎖銷(xiāo)8、21從廂體9上的鎖銷(xiāo)孔中退出。左廂門(mén)1上的鎖緊裝置的動(dòng)作即左側(cè)的手把36的操作所帶來(lái)的結(jié)果與前述相同，即上、下鎖銷(xiāo)8′、21′從廂體9上的鎖銷(xiāo)孔中退出，而定位鎖銷(xiāo)2沿鎖銷(xiāo)孔套3向右移動(dòng)抵擋于鎖銷(xiāo)孔27的孔口。如前述，操動(dòng)手把36使下齒條16上移，由于連動(dòng)板18是與下齒條16連接的，所以當(dāng)下齒條16移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)連動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)17旋轉(zhuǎn)一定角度，從而使固定于方軸24上的插銷(xiāo)手把擋耳35偏轉(zhuǎn)一定角度，不再與插銷(xiāo)手把托蓋33相配合地對(duì)插銷(xiāo)手把32阻擋。此時(shí)，只要手握一對(duì)插銷(xiāo)手把32向外板轉(zhuǎn)一定角度，由插銷(xiāo)手把32端部的叉腳30帶動(dòng)插銷(xiāo)4旋轉(zhuǎn)一定角度，直至使插銷(xiāo)4二端端部的插銷(xiāo)腳5、29與固設(shè)于廂體9上的插銷(xiāo)扣28兩者之間實(shí)現(xiàn)解扣或稱(chēng)脫扣，左、右?guī)T(mén)1、10便告開(kāi)啟。關(guān)閉左、右?guī)T(mén)1、10的動(dòng)作順序與前述相反，為便于人們理解，申請(qǐng)人予以簡(jiǎn)述。操動(dòng)左、右?guī)T(mén)1、10上的插銷(xiāo)手把32，使其帶動(dòng)插銷(xiāo)4偏轉(zhuǎn)一定角度，直至實(shí)現(xiàn)其上的插銷(xiāo)腳5、29與插銷(xiāo)扣28扣合鎖定，而插銷(xiāo)手把32的后端安放于插銷(xiāo)手把托蓋33內(nèi)。然后先逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)左廂門(mén)1上的手把36，通過(guò)對(duì)應(yīng)的方軸15帶動(dòng)齒輪14，使相對(duì)應(yīng)的上、下齒條11、16相互運(yùn)動(dòng)，上、下鎖銷(xiāo)8′、21′伸出，同時(shí)由橫齒條7′帶動(dòng)定位鎖銷(xiāo)2縮進(jìn)(向左位移)。同時(shí)，還由左廂門(mén)1上的鎖緊裝置的下齒條16在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)與之相連接的連動(dòng)板18運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)連動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)17逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使與連動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)17通過(guò)方軸24固定的插銷(xiāo)手把擋耳35逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使之蓋住在插銷(xiāo)手把32外。接著，再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)位于右?guī)T(mén)10上的鎖緊裝置的手把36，通過(guò)方軸15帶動(dòng)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)上齒條11、橫齒條6及下齒條14分別向上、向左、向下位移，施行鎖定。其中，橫齒條7帶動(dòng)橫鎖銷(xiāo)固定板26及橫鎖銷(xiāo)6伸出，使各橫鎖銷(xiāo)6伸入到鎖銷(xiāo)孔套3內(nèi)，正好抵擋于定位鎖銷(xiāo)2上，實(shí)現(xiàn)左、右?guī)T(mén)1、10的互鎖。最后對(duì)電子密碼鎖22、機(jī)械密碼鎖19鎖定。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)，它包括鎖體裝置、一對(duì)鎖緊裝置、廂門(mén)閂合裝置、一對(duì)分別于左、右?guī)T(mén)上的門(mén)插銷(xiāo)啟/閉裝置，其特征在于所述的門(mén)插銷(xiāo)啟/閉裝置各包括連動(dòng)板(18)、聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)(17)、方軸(24)、插銷(xiāo)手把托蓋(33)、定位套(34)、插銷(xiāo)手把擋耳(35)、插銷(xiāo)(4)、插銷(xiāo)腳(29)、插銷(xiāo)扣(28)、插銷(xiāo)手把(32)，連動(dòng)板(18)的一端與所述的鎖緊裝置連接，另端與聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)(17)連接，方軸(24)垂固于聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)(17)之中央，其端部貫過(guò)廂門(mén)板，插銷(xiāo)手把托蓋(33)固定于廂門(mén)板上，固定套(34)、插銷(xiāo)手把擋耳(35)套固于方軸(24)上，插銷(xiāo)(4)樞置于廂門(mén)板上，一對(duì)插銷(xiāo)腳(29)延設(shè)于其二端，一對(duì)插銷(xiāo)扣(28)固定在廂門(mén)框上，與插銷(xiāo)腳(29)相配合，插銷(xiāo)手把(32)前端與插銷(xiāo)(4)鉸接，后端擱置在插銷(xiāo)手把托蓋(33)上。
2.根據(jù)權(quán)利1要求所述的汽車(chē)廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的一對(duì)鎖緊裝置中的其中的一個(gè)鎖緊裝置上延設(shè)有一橫齒條連結(jié)板(38)，橫齒條連結(jié)板(38)上連接有定位鎖銷(xiāo)(2)的一端，定位鎖銷(xiāo)(2)的另一端延接有一鎖銷(xiāo)孔套(3)，該鎖銷(xiāo)孔套(3)對(duì)應(yīng)于廂門(mén)上鎖銷(xiāo)孔(27)。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)，屬于汽車(chē)廂門(mén)上的鎖閉裝置。它包括鎖體裝置、一對(duì)鎖緊裝置、廂門(mén)閂合裝置、一對(duì)分別于左、右?guī)T(mén)上的門(mén)插銷(xiāo)啟/閉裝置，門(mén)插銷(xiāo)啟/閉裝置各包括連動(dòng)板、聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)、方軸、插銷(xiāo)手把托蓋、定位套、插銷(xiāo)手把擋耳、插銷(xiāo)、插銷(xiāo)腳、插銷(xiāo)扣、插銷(xiāo)手把，連動(dòng)板的一端與鎖緊裝置連接，另端與聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)連接，方軸垂固于聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)之中央，其端部貫過(guò)廂門(mén)板，插銷(xiāo)手把托蓋固定于廂門(mén)板上，固定套、插銷(xiāo)手把擋耳套固于方軸上，插銷(xiāo)樞置于廂門(mén)板上，一對(duì)插銷(xiāo)腳延設(shè)于其二端，一對(duì)插銷(xiāo)扣固定在廂門(mén)框上，與插銷(xiāo)腳相配合，插銷(xiāo)手把前端與插銷(xiāo)鉸接，后端擱置在插銷(xiāo)手把托蓋上。確保插銷(xiāo)手把擋耳不會(huì)在非正常狀態(tài)下產(chǎn)生自由轉(zhuǎn)動(dòng)，只要在兩扇廂門(mén)的其中一扇未鎖定之前，另一廂門(mén)便不能與其互鎖，可杜絕虛假鎖定。
文檔編號(hào)E05B65/12GK2713091SQ200420062749
公開(kāi)日2005年7月27日 申請(qǐng)日期2004年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月7日
發(fā)明者江建龍, 劉懋功, 姚懋章, 夏志翔, 何興華, 張淳 申請(qǐng)人:常熟專(zhuān)用汽車(chē)制造廠(chǎng)