專利名稱：汽車車門電動(dòng)門機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車門的電動(dòng)開關(guān)裝置，即汽車車門電動(dòng)門機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車業(yè)的發(fā)展迅速，新近出產(chǎn)的汽車在很多的方面都有了較大的改進(jìn)，但是一直沒(méi)有改變的是汽車的車門開關(guān)方式。多年以來(lái)，汽車的車門都是手動(dòng)開關(guān)，這給乘車的人帶來(lái)很多的不便及不安全因素。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車車門的自動(dòng)開關(guān)裝置，即汽車車門電動(dòng)門機(jī)，它可以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，給乘車人帶來(lái)更多的方便，并且具有更好的安全性，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括車門開啟機(jī)構(gòu)、車鎖開啟機(jī)構(gòu)和電器控制機(jī)構(gòu)，其特征在于車門開啟機(jī)構(gòu)包括一套相互嚙合的渦輪和渦桿，在渦輪軸上固定安裝有一個(gè)撥桿，并在撥桿的側(cè)面安裝有一個(gè)繞線輪，繞線輪上固定有撥塊并纏繞有鋼絲，鋼絲繞過(guò)一個(gè)滑輪并兩端固定在繞線輪上，開啟車門的推拉限位桿固定連接在環(huán)形鋼絲上；車鎖開啟機(jī)構(gòu)包括一個(gè)開鎖拉桿，開鎖拉桿的一端連接在開關(guān)車門鋼絲的護(hù)套上，另一端固定連接有一個(gè)鋼絲，鋼絲的另一端與車鎖相連接。
還可以在渦輪軸的另一端再安裝一個(gè)控制桿，并將控制電機(jī)復(fù)位的開關(guān)安裝在控制桿的側(cè)面，由控制桿的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)?yè)軇?dòng)開關(guān)，使電機(jī)復(fù)位。
上述技術(shù)方案中的渦輪可以用齒輪來(lái)代替，控制電機(jī)復(fù)位的開關(guān)也可安裝在控制繞線輪的控制桿的側(cè)面。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、體積小、重量輕，安裝在車門內(nèi)不破壞車門的原有結(jié)構(gòu)。車門的開啟即可以由司機(jī)電動(dòng)控制，也可以由乘車人自己手動(dòng)控制，這樣不僅為司乘人員提供了更大的方便，同時(shí)也提供了更大的安全系數(shù)。


圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2是圖1中機(jī)體的后視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1中1是電機(jī)，電機(jī)的輸出軸為渦桿4，與渦桿相嚙合的是一個(gè)齒輪7(或是渦輪)，在齒輪軸9的一端固定安裝有一個(gè)撥桿8，同時(shí)在齒輪軸靠近撥桿的位置上套裝有一個(gè)繞線輪3，繞線輪上固定有一個(gè)撥塊5，撥桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以通過(guò)撥動(dòng)撥塊帶動(dòng)繞線輪轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼絲10饒過(guò)繞線輪3及滑輪13，其兩端固定在繞線輪上的A點(diǎn)。推拉限位桿12的一端固定在鋼絲10上，另一端與車體鉸接。上述是本實(shí)施例中的車門開關(guān)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)施例中還包括有車鎖的開啟機(jī)構(gòu)。它包括一個(gè)一端安裝在護(hù)套15上的開鎖拉桿2，另一端與鋼絲14的一端固定連接，鋼絲14的另一端與車門鎖11相連接。
圖中16是繼電器，由它控制電機(jī)的工作和復(fù)位。由圖2可見，在機(jī)體的后側(cè)，齒輪軸9的另一端固定有一個(gè)控制桿18，在控制桿的側(cè)面安裝有兩個(gè)電器開關(guān)17，通過(guò)這兩個(gè)電器開關(guān)來(lái)控制電機(jī)的復(fù)位。
如果想打開車門，啟動(dòng)電機(jī)，使撥桿8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，首先推動(dòng)撥塊5，使繞線輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鋼絲10先帶動(dòng)護(hù)套15運(yùn)動(dòng)，護(hù)套15在帶動(dòng)開鎖拉桿2，通過(guò)鋼絲14打開車鎖，撥桿8繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，撥塊5使繞線輪3繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鋼絲10帶動(dòng)推拉限位桿12移動(dòng)，使車門打開。
關(guān)閉車門時(shí)，撥桿8逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)撥塊5，通過(guò)鋼絲10使推拉限位桿12反向移動(dòng)，關(guān)閉車門。
本實(shí)施例的控制機(jī)構(gòu)包括兩套電路，一套是開關(guān)車門的電路，另一套是撥桿的復(fù)位電路，由一個(gè)繼電器16相互切換。在復(fù)位電路中有一個(gè)總開關(guān)，控制著電動(dòng)和手動(dòng)開啟車門的相互切換。
6為門機(jī)殼體。
權(quán)利要求1.汽車車門電動(dòng)門機(jī)，它包括車門開啟機(jī)構(gòu)、車鎖開啟機(jī)構(gòu)和電器控制機(jī)構(gòu)，其特征在于車門開啟機(jī)構(gòu)包括一套相互嚙合的渦輪和渦桿，在渦輪軸上固定安裝有一個(gè)撥桿，并在撥桿的側(cè)面安裝有一個(gè)繞線輪，繞線輪上固定有撥塊并纏繞有鋼絲，鋼絲繞過(guò)一個(gè)滑輪并兩端固定在繞線輪上，開啟車門的推拉限位桿固定連接在環(huán)形鋼絲上；車鎖開啟機(jī)構(gòu)包括一個(gè)開鎖拉桿，開鎖拉桿的一端連接在開關(guān)車門鋼絲的護(hù)套上，一端固定連接有一個(gè)鋼絲，鋼絲的另一端與車鎖相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的汽車車門電動(dòng)門機(jī)，其特征在于在渦輪軸的另一端固定安裝有一個(gè)控制桿，電器控制機(jī)構(gòu)中的復(fù)位控制開關(guān)安裝在控制桿的側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的汽車車門電動(dòng)門機(jī)，其特征在于所說(shuō)的渦輪可以由齒輪代替。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的汽車車門電動(dòng)門機(jī)，其特征在于所說(shuō)的電器控制機(jī)構(gòu)中的復(fù)位控制開關(guān)，也可安裝在控制繞線輪的控制桿的側(cè)面。
專利摘要汽車車門電動(dòng)門機(jī)，它包括車門開啟機(jī)構(gòu)、車鎖開機(jī)構(gòu)和電器控制機(jī)構(gòu)，其特征在于車門開啟機(jī)構(gòu)包括一套相互嚙合的渦輪和渦桿，在渦輪軸上固定安裝有一個(gè)撥桿，并在撥桿的側(cè)面安裝有一個(gè)繞線輪，繞線輪上固定有撥塊并纏繞有鋼絲，鋼絲繞過(guò)一個(gè)滑輪并兩端固定在繞線輪上，開啟車門的推拉限位桿固定連接在環(huán)形鋼絲上；車鎖開啟機(jī)構(gòu)包括一個(gè)開鎖拉桿，開鎖拉桿的一端連接在開關(guān)車門鋼絲的護(hù)套上，另一端固定連接有一個(gè)鋼絲，鋼絲的另一端與車鎖相連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，體積小、重量輕，安裝在車門內(nèi)不破壞車門的原有結(jié)構(gòu)。車門的開啟可以由司機(jī)電動(dòng)控制，也可以由乘車人自己手動(dòng)控制，不僅為司乘人員提供了更大的方便，同時(shí)也提供了更大的安全系數(shù)。
文檔編號(hào)E05F15/10GK2721829SQ20042007065
公開日2005年8月31日 申請(qǐng)日期2004年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月17日
發(fā)明者楊畔 申請(qǐng)人:楊畔