專利名稱：單軸雙鏈輪電動開艙機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船艙艙蓋的開閉裝置，尤其是涉及一種采用閉式齒輪傳動系與行星齒輪減速器相結(jié)合的單軸雙鏈輪電動開艙機。它適用于開啟或關(guān)閉船艙艙蓋外，還同樣適用于各式各樣場所中要求開啟或關(guān)閉運行的門窗裝置中。
背景技術(shù)：
在船舶卸貨時，順利打開艙口蓋以減少泊航時間，提高營運效益，是終極客戶與廣大船東的最根本要求。根據(jù)艙口蓋的開閉形式可分為門吊型、斜撐型、背負(fù)型、側(cè)推型及翻滾型等多種型式。
現(xiàn)有的開艙機的結(jié)構(gòu)主要可分為液壓及電動兩種結(jié)構(gòu)，其中各有優(yōu)點與不足之處。液壓開艙機的結(jié)構(gòu)能實現(xiàn)無級變速控制，其體積小、沖擊小并容易實現(xiàn)過載保護(hù)；但是液壓管道布置繁雜，又需要許多液壓元件，液壓系統(tǒng)復(fù)雜，造成維護(hù)困難，且效率較低。
而電動開艙機的結(jié)構(gòu)易實現(xiàn)遠(yuǎn)距離變速控制，效率高，但其體積大、沖擊力大并不容易實現(xiàn)過載保護(hù)。
本申請人已經(jīng)提出專利號為200520038782.4的“的液壓同步開艙機液壓裝置”的發(fā)明專利的申請。上述的“液壓同步開艙機液壓裝置”如圖2所示，它包括用來控制船艙艙蓋開啟與關(guān)閉的鏈輪機構(gòu)的帶二個進(jìn)油口與一個出油口的兩個液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)設(shè)置有壓力油的進(jìn)油口與泄油口，驅(qū)動鏈輪的兩個液壓馬達(dá)的液壓油路連接一帶一個進(jìn)油口與二個出油口的液壓同步分流集流器，液壓同步分流集流器的進(jìn)油口連接手動比例調(diào)速換向閥，手動比例調(diào)速換向閥的進(jìn)油口與壓力油路相連接，兩個液壓馬達(dá)的泄油口設(shè)置為相互連通的，液壓同步分流集流器的進(jìn)油口與壓力油路之間并聯(lián)連接一對可逆的過載保護(hù)閥。
上述的“液壓同步開艙機液壓裝置”的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)與控制方式簡單、性能可靠又能耗低，它適用于要求門窗開啟或關(guān)閉同步運行的船艙艙蓋；其液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種采用電動開艙機的基本形式、結(jié)合高精密行星齒輪傳動技術(shù)、多片濕式摩擦片過載保護(hù)結(jié)構(gòu)、雙鏈輪機械同步開艙方案的單軸雙鏈輪電動開艙機。
本發(fā)明的目的是通過提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的單軸雙鏈輪電動開艙機而實現(xiàn)的，它包括一用來控制船艙艙蓋開啟與關(guān)閉的帶鏈輪的鏈輪傳動機構(gòu)，所述的鏈輪傳動機構(gòu)連接一傳動電動機。
所述的鏈輪傳動機構(gòu)設(shè)置一摩擦離合器，所述的摩擦離合器連接一級閉式齒輪傳動系；所述的一級閉式齒輪傳動系連接一三級行星齒輪減速器；所述的三級行星齒輪減速器的另一側(cè)與所述的鏈輪相連接。
所述的摩擦離合器設(shè)置為多片濕式摩擦離合器，所述的多片濕式摩擦離合器設(shè)置有多片的帶內(nèi)齒形摩擦片與外齒形摩擦片；所述的內(nèi)齒形摩擦片連接一摩擦離合器傳動軸。
所述的一級閉式齒輪傳動系是由相互嚙合的小齒輪、過橋齒輪及輸出大齒輪組成；所述的小齒輪的外側(cè)設(shè)置一內(nèi)齒圈，所述的多片濕式摩擦離合器的外齒形摩擦片與所述的小齒輪的內(nèi)齒圈相配合。
所述的鏈輪設(shè)置為雙鏈輪輸出裝置。
所述的多片濕式摩擦離合器的外側(cè)設(shè)置一推力軸承，所述的推力軸承的外側(cè)設(shè)置一推力環(huán)，所述的推力環(huán)的外側(cè)設(shè)置一對蝶形彈簧，所述的蝶形彈簧的外側(cè)設(shè)置一擋圈，所述的擋圈的外側(cè)連接一調(diào)節(jié)螺釘。
所述的一級閉式齒輪傳動系的外側(cè)設(shè)置一箱蓋，所述的調(diào)節(jié)螺釘安裝在所述的箱蓋上。
所述的電動機設(shè)置有輸出軸，所述的電動機輸出軸與所述的摩擦離合器傳動軸相連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于1.結(jié)構(gòu)緊湊。針對船上甲板空間特殊場合的安裝環(huán)境，克服了傳統(tǒng)開式齒輪和長軸傳動占地面積大、易機械變形等存在的缺陷，大幅度減小了整體空間；2.傳動效率高。功率傳遞過程簡單可靠，對比傳統(tǒng)開式齒輪傳動和蝸桿蝸輪傳動的效率有較大提高，其工作時的機械效率可達(dá)百分之八十五以上；3.具有良好的運行過程過載沖擊保護(hù)功能與使用可靠性；4.采用閉式齒輪傳動系與行星齒輪減速器相結(jié)合，從而降低了運行噪聲與振動。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的摩擦離合器過載打滑的調(diào)節(jié)示意圖；圖3為一種現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1與圖2示出本發(fā)明單軸雙鏈輪電動開艙機的一個實施方式，它包括機架1、多片濕式摩擦離合器2、船舶用三相異步電動機3、一級閉式齒輪傳動系4、三級行星齒輪減速齒輪箱5、雙鏈輪輸出裝置6，如圖1所示。
摩擦離合器設(shè)置為多片濕式摩擦離合器2，多片濕式摩擦離合器設(shè)置有多片的帶內(nèi)齒形摩擦片22與外齒形摩擦片21；內(nèi)齒形摩擦片22連接一摩擦離合器傳動軸23。
一級閉式齒輪傳動系4是由相互嚙合的小齒輪41、過橋齒輪42及輸出大齒輪43組成；小齒輪的外側(cè)設(shè)置一內(nèi)齒圈44，多片濕式摩擦離合器的外齒形摩擦片21與小齒輪的內(nèi)齒圈44相嚙合。
多片濕式摩擦離合器2的外側(cè)設(shè)置一推力軸承11，推力軸承的外側(cè)設(shè)置一推力環(huán)10，推力環(huán)的外側(cè)設(shè)置一對蝶形彈簧9，蝶形彈簧的外側(cè)設(shè)置一擋圈8，擋圈的外側(cè)連接一調(diào)節(jié)螺釘。
一級閉式齒輪傳動系4的外側(cè)設(shè)置一箱蓋12，調(diào)節(jié)螺釘安裝在箱蓋12上。
電動機3設(shè)置有輸出軸31，電動機輸出軸與摩擦離合器傳動軸23相連接。
本發(fā)明單軸雙鏈輪電動開艙機的工作原理是這樣的操縱集中控制臺或機旁起動船舶用三相異步電動機3，電動機3輸出平鍵軸31將動力傳遞至多片濕式摩擦離合器2，當(dāng)電動機輸出扭矩小于摩擦離合器2的設(shè)定值時，摩擦離合器2將電動機3的動力傳遞給一級閉式齒輪傳動系4；當(dāng)電動機輸出扭矩大于摩擦離合器2的設(shè)定值時，摩擦離合器2過載打滑；從而對電動機3起到過載沖擊保護(hù)作用。
一級閉式齒輪傳動系4由嵌套在多片濕式摩擦離合器2上的小齒輪41、過橋齒輪42及輸出大齒輪43相互嚙合組成。一級閉式齒輪傳動系4不僅實現(xiàn)了初級減速，同時還改變了輸出旋轉(zhuǎn)的方向，減少了橫向的空間布局。
一級閉式齒輪傳動系4的輸出大齒輪43通過花健軸將動力傳遞給三級行星齒輪減速齒輪箱5。經(jīng)過三級行星齒輪減速比的減速，將船艙艙蓋開啟或關(guān)閉的速度降低至規(guī)定要求的速度，最后由雙鏈輪輸出裝置6執(zhí)行船艙艙蓋開啟或關(guān)閉的動作。
摩擦離合器2過載打滑的力矩可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，具體調(diào)整原理與方法如下如圖2所示，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘7的擰入深度，通過擋圈8壓緊一對蝶形彈簧9，蝶形彈簧9的彈力通過推力環(huán)10以及與推力環(huán)10相接觸的推力軸承11，將推力傳送至多片濕式摩擦離合器2的摩擦片21上，達(dá)到所需要的摩擦力矩以防止過載打滑。
過載力矩增大的調(diào)整是旋緊調(diào)節(jié)螺釘7，蝶形彈簧9壓緊，摩擦力矩增大，即過載力矩增大。反之，過載力矩減小的調(diào)整是反向旋松調(diào)節(jié)螺釘7，蝶形彈簧9放松，摩擦力矩減小，即過載力矩降低。
本發(fā)明單軸雙鏈輪電動開艙機是針對船上甲板空間特殊場合的環(huán)境，克服了傳統(tǒng)開式齒輪和長軸傳動占地面積大、易機械變形等存在的缺陷，大幅度減小了整體空間，整個功率傳遞過程簡單可靠，對比傳統(tǒng)開式齒輪傳動和蝸桿蝸輪傳動的效率有較大提高，其工作時的機械效率可達(dá)百分之八十五以上；減少了功率消耗，同時增大了運行過程的過載沖擊保護(hù)功能；配置電動機控制箱中過電流保護(hù)，可起到雙重可靠的保護(hù)作用。
本發(fā)明單軸雙鏈輪電動開艙機由于采用了閉式齒輪傳動系與行星齒輪減速器相結(jié)合，不僅體積小、傳動效率高，而且降低了運行噪聲與振動，這些都為船艙艙蓋的開啟或關(guān)閉動作提供了重要保證。
權(quán)利要求
1.一種單軸雙鏈輪電動開艙機，包括一用來控制船艙艙蓋開啟與關(guān)閉的帶鏈輪的鏈輪傳動機構(gòu)，所述的鏈輪傳動機構(gòu)連接一傳動電動機，其特征在于所述的鏈輪傳動機構(gòu)設(shè)置一摩擦離合器，所述的摩擦離合器連接一級閉式齒輪傳動系(4)；所述的一級閉式齒輪傳動系(4)連接一三級行星齒輪減速器(5)；所述的三級行星齒輪減速器(5)的另一側(cè)與所述的鏈輪相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軸雙鏈輪電動開艙機，其特征在于所述的摩擦離合器設(shè)置為多片濕式摩擦離合器(2)，所述的多片濕式摩擦離合器(2)設(shè)置有多片的帶內(nèi)齒形摩擦片(22)與外齒形摩擦片(21)；所述的內(nèi)齒形摩擦片(22)連接一摩擦離合器傳動軸(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單軸雙鏈輪電動開艙機，其特征在于所述的一級閉式齒輪傳動系(4)是由相互嚙合的小齒輪(41)、過橋齒輪(42)及輸出大齒輪(43)組成；所述的小齒輪(41)的外側(cè)設(shè)置一內(nèi)齒圈(44)，所述的多片濕式摩擦離合器的外齒形摩擦片(21)與所述的小齒輪的內(nèi)齒圈(44)相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軸雙鏈輪電動開艙機，其特征在于所述的鏈輪設(shè)置為雙鏈輪輸出裝置(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單軸雙鏈輪電動開艙機，其特征在于所述的多片濕式摩擦離合器(2)的外側(cè)設(shè)置一推力軸承(11)，所述的推力軸承(11)的外側(cè)設(shè)置一推力環(huán)(10)，所述的推力環(huán)(10)的外側(cè)設(shè)置一對蝶形彈簧(9)，所述的蝶形彈簧(9)的外側(cè)設(shè)置一擋圈(8)，所述的擋圈(8)的外側(cè)連接一調(diào)節(jié)螺釘(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的單軸雙鏈輪電動開艙機，其特征在于所述的一級閉式齒輪傳動系(4)的外側(cè)設(shè)置一箱蓋(12)，所述的調(diào)節(jié)螺釘(7)安裝在所述的箱蓋(12)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單軸雙鏈輪電動開艙機，其特征在于所述的電動機(3)設(shè)置有輸出軸(31)，所述的電動機輸出軸(31)與所述的摩擦離合器傳動軸(23)相連接。
全文摘要
一種單軸雙鏈輪電動開艙機，包括一用來控制船艙艙蓋開啟與關(guān)閉的帶鏈輪的鏈輪傳動機構(gòu)及傳動電機，鏈輪傳動機構(gòu)由多片濕式摩擦離合器、一級閉式齒輪傳動系、三級行星齒輪減速器組成，一級閉式齒輪傳動系由嵌套在多片濕式摩擦離合器上的小齒輪、過橋齒輪及輸出大齒輪組成，多片濕式摩擦離合器的外側(cè)分別依次設(shè)置有推力軸承、推力環(huán)、蝶形彈簧、擋圈及相連接的調(diào)節(jié)螺釘。本發(fā)明的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，針對船上甲板安裝環(huán)境大幅度減小了整體空間；功率傳遞過程簡單可靠，因此傳動效率高；具有良好的過載沖擊保護(hù)功能與使用可靠性；降低了運行噪聲與振動。
文檔編號E05F15/10GK1807821SQ20051009701
公開日2006年7月26日 申請日期2005年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月30日
發(fā)明者胡世璇, 江峰 申請人:胡世璇