專利名稱：掛鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種鎖具結(jié)構(gòu)，是提供一種可鎖固行李，并可使得海關(guān)人員與旅客個(gè)別開啟其行李，而且能提供海關(guān)人員辨識行李是否已被檢查的裝置。
背景技術(shù)：
近年旅游業(yè)與商業(yè)的蓬勃發(fā)展，國與國之間的人民來往頻繁，而各國際機(jī)場往往是進(jìn)入他國的最佳入口，為了避免不良人士將一些危禁物品，例如毒品、炸藥或槍械等輸入或輸出本國或他國，所以各國的海關(guān)會將進(jìn)入該國的行李抽檢，為了方便各國海關(guān)的檢驗(yàn)，所以行李通常不會上鎖，以便于海關(guān)人員可隨時(shí)開啟行李檢驗(yàn)。
但一些宵小有鑒于此，就會趁機(jī)竊取未上鎖的行李內(nèi)的貴重物品，部分旅客為了避免財(cái)物的損失，所以會將行李上鎖，而此舉往往會造成海關(guān)人員于檢驗(yàn)行李時(shí)的困擾。
綜合如上所言，當(dāng)行李未上鎖時(shí)容易被宵小竊取其內(nèi)的貴重財(cái)物，造成旅客的財(cái)物損失，而當(dāng)行李上鎖時(shí)，會使得海關(guān)人員不易檢驗(yàn)旅客行李。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明人有鑒于此，乃積極著手研發(fā)，以期可以提供一種可辨識的鎖具裝置，以其使得海關(guān)人員可開啟行李檢查，并能使得旅客確保其財(cái)物的安全，經(jīng)過不斷的實(shí)驗(yàn)與努力，終于開發(fā)出本發(fā)明。
本發(fā)明的主要發(fā)明目的在于提供一種可鎖固行李，并可使得海關(guān)人員與旅客個(gè)別開啟其行李，而且能提供海關(guān)人員辨識行李是否已被檢查的裝置。
為了達(dá)到前述的發(fā)明目的，本發(fā)明的技術(shù)手段在于提供一種掛鎖結(jié)構(gòu)，其具有一鎖殼、一鎖桿、一上鎖心總成與一下鎖心總成；鎖殼，其為一中空殼體，鎖殼內(nèi)形成有容槽，鎖殼的一側(cè)面形成有視孔；鎖桿，其是設(shè)置于鎖殼的頂端處，鎖桿的一端的側(cè)壁形成有卡槽，鎖桿的另端形成有環(huán)槽與平槽，環(huán)槽與平槽相通；
上鎖心總成，其是設(shè)置于鎖殼的容槽處，上鎖心總成具有座體、轉(zhuǎn)動座、第一上座與第二上座；座體，其周壁且相對于鎖殼的視孔的位置處設(shè)有至少兩個(gè)不同顏色的色區(qū)；第一上座與第二上座，其是設(shè)置于座體的頂端處，第一上座與第二上座是相互結(jié)合，第一上座形成有貫孔，于貫孔內(nèi)設(shè)有珠體，珠體可與鎖桿的卡槽相互卡固；第二上座形成有貫孔，于貫孔內(nèi)設(shè)有珠體，珠體可于鎖桿的平槽與環(huán)槽移動；轉(zhuǎn)動座，其是位于第一上座與第二上座之間，于轉(zhuǎn)動座的側(cè)壁間隔形成有可供第一上座的珠體容置的凹槽；下鎖心總成，其是設(shè)置于鎖殼的容槽處，下鎖心總成可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動座與座體。
旅客與海關(guān)人員分別具有不同的鑰匙，該鑰匙可個(gè)別開啟鎖具，當(dāng)海關(guān)人員于檢驗(yàn)行李時(shí)，于開啟鎖具后，座體的色區(qū)會被轉(zhuǎn)動至鎖殼的視孔位置處，所以當(dāng)隨后的海關(guān)人員于檢驗(yàn)行李時(shí)，可根據(jù)色區(qū)的顏色判別行李是否已經(jīng)被檢驗(yàn)，如此可加速與簡化海關(guān)人員的作業(yè)流程。
而旅客可藉由上鎖的行李避免宵小人士竊取行李內(nèi)的貴重物品，而使得旅客的財(cái)物得以保障。


圖1是本發(fā)明的立體外觀圖。
圖2是本發(fā)明的立體分解圖。
圖3是下內(nèi)殼的立體外觀圖。
圖4是本發(fā)明于鎖固狀態(tài)的剖面圖。
圖5是本發(fā)明于開鎖狀態(tài)的剖面圖。
圖6是第一轉(zhuǎn)動片于未轉(zhuǎn)動時(shí)的動作剖面參考圖。
圖7是轉(zhuǎn)動座于未轉(zhuǎn)動時(shí)的動作剖面參考圖。
圖8是第一轉(zhuǎn)動片于轉(zhuǎn)動時(shí)的動作剖面參考圖。
圖9是轉(zhuǎn)動座于轉(zhuǎn)動時(shí)的動作剖面參考圖。
圖10是本發(fā)明于另一開鎖狀態(tài)的剖面圖。
圖11第一轉(zhuǎn)動片于另一未轉(zhuǎn)動時(shí)的動作剖面參考圖。
圖12第一轉(zhuǎn)動片于另一轉(zhuǎn)動時(shí)的動作剖面參考圖。
圖13轉(zhuǎn)動座于另一轉(zhuǎn)動時(shí)的動作剖面參考圖。
主要組件符號說明10--鎖殼11--容槽12--固定孔 13--視孔14--鎖孔15--鎖孔16--孔 17--孔20--鎖桿21--卡槽22--平槽23--環(huán)槽24--推抵彈簧30--下鎖心總成31--下內(nèi)殼 311--貫孔312--嵌槽 313--排槽314--上長孔 315--下長孔316--孔 317--插梢318--延伸片 32--阻擋片321--貫孔 33--彈簧34--第一轉(zhuǎn)動片 341--貫孔342--定位片 343--突邊35--第二轉(zhuǎn)動片 351--貫孔352--定位片 36--第三轉(zhuǎn)動片361--貫孔 362--定位片37--鎖心座 371--鑰匙孔372--珠孔 373--彈簧374--鎖珠 375--片槽376--轉(zhuǎn)塊 38--彈簧40--上鎖心總成 41--座體411--穿孔 412--色區(qū)42--轉(zhuǎn)動座 421--轉(zhuǎn)孔422--凹槽 43--第一上座431--突柱 432--貫孔433--珠體 434--嵌條435--嵌槽 44--第二上座
441--突柱442--貫孔443--珠體444--嵌槽445--嵌條具體實(shí)施方式
本發(fā)明是一種掛鎖結(jié)構(gòu)，請配合參考圖1及圖2所示，其具有一鎖殼10、一鎖桿20、一下鎖心總成30與一上鎖心總成40；鎖殼10，其為一中空的殼體，請配合參考圖4所示，于鎖殼10的底端形成有一容槽11，在鎖殼10的一側(cè)面形成有一固定孔12，固定孔12與容槽11相通，并在鎖殼10的另一側(cè)面形成有一視孔13，另于鎖殼10的頂端面間隔形成有二個(gè)孔16、17與二個(gè)鎖孔14、15，鎖孔14、15及孔16、17分別與容槽11相通；鎖桿20，其為一經(jīng)彎折的桿體，鎖桿20的兩端可分別插入鎖孔14、15內(nèi)，鎖桿20的一端的側(cè)壁形成有一卡槽21，鎖桿20的另端形成有一環(huán)槽23與一平槽22，環(huán)槽23與平槽22相通，并且該端與一設(shè)置于鎖殼10內(nèi)的推抵彈簧24相互推抵；上鎖心總成40，其是設(shè)置于鎖殼10的容槽11內(nèi)的頂端處，上鎖心總成40具有一座體41、一轉(zhuǎn)動座42、一第一上座43與一第二上座44；座體41，其軸向形成有一穿孔411，于座體41的周壁且相對于鎖殼10的視孔13的位置處設(shè)有至少兩個(gè)不同顏色的色區(qū)412；第一上座43與第二上座44，其是設(shè)置于座體41的頂端處，第一上座43的頂端形成有一突出的突柱431，突柱431與鎖殼10的其一孔17相互固定，于第一上座43的中段處形成有一貫孔432，于貫孔432內(nèi)設(shè)有一珠體433，珠體433可為一鋼珠，珠體433可與鎖桿20的卡槽21相互卡固，第一上座43的兩端分別形成有突出的嵌條434與嵌槽435；第二上座44的頂端形成有一突出的突柱441，突柱441與鎖殼10的另一孔16相互固定，于第二上座44的中段處形成有一貫孔442，于貫孔442內(nèi)設(shè)有一珠體443，珠體443可為一鋼珠，珠體443可于鎖桿20的平槽22移動，或與鎖桿20的環(huán)槽23相互嵌合，第二上座44的兩端分別形成有可與第一上座43的嵌條434與嵌槽435相互嵌合的嵌槽444與嵌條445；
轉(zhuǎn)動座42，其是位于第一上座43與第二上座44之間，轉(zhuǎn)動座42相對于座體41的穿孔411的位置處形成有一轉(zhuǎn)孔421，并于轉(zhuǎn)動座42的側(cè)壁間隔形成有可供第一上座43的珠體433容置的凹槽422；下鎖心總成30，其是設(shè)置于鎖殼10的容槽11內(nèi)，并且位于上鎖心總成40的底端處，下鎖心總成30可控制上鎖心總成40的動作，下鎖心總成30具有一下內(nèi)殼31、一阻擋片32、數(shù)彈簧33、一第一轉(zhuǎn)動片34、一第二轉(zhuǎn)動片35、一第三轉(zhuǎn)動片36與鎖心座37；下內(nèi)殼31，請配合參考圖3所示，其為一中空的殼體，于下殼體31軸向形成有一貫穿下殼體31的貫孔311，于貫孔311的底端形成有相互間隔的嵌槽312，并于貫孔311的內(nèi)壁面形成有數(shù)相互間隔的排槽313，在下殼體31的周壁形成有軸向高低不同的至少一個(gè)上長孔314與至少一個(gè)下長孔315，上長孔314及下長孔315與貫孔311相通，并在下殼體31的外周壁且相對于鎖殼10的固定孔12的位置處形成有一孔316，一插梢317貫穿固定孔12，并與孔316相互嵌合，藉此將下內(nèi)殼31固定于鎖殼10的容槽11內(nèi)，另于下內(nèi)殼31的底緣處形成有一突出的延伸片318，延伸片318與推抵彈簧24的另端相互推抵；阻擋片32，其是設(shè)置于下殼體31的貫孔311的頂端處，并與貫孔311的邊緣相互卡抵，于阻擋片32的中央形成有一貫孔321；第一轉(zhuǎn)動片34，其是設(shè)置于下內(nèi)殼31的貫孔311內(nèi)，第一轉(zhuǎn)動片34的中央形成有一貫孔341，貫孔341的邊緣處形成有相對的且向下彎折的定位片342，于第一轉(zhuǎn)動片34的邊緣處形成有相對的弧形突邊343；第二轉(zhuǎn)動片35與第三轉(zhuǎn)動片36，其是設(shè)置于下內(nèi)殼31的貫孔311內(nèi)的排槽313內(nèi)，第二轉(zhuǎn)動片35與第三轉(zhuǎn)動片36的中央形成有一貫孔351、361，貫孔351、361的邊緣處形成有相對的且向下彎折的定位片352、362；彈簧33，其是分別設(shè)置于阻擋片32、第一轉(zhuǎn)動片34、第二轉(zhuǎn)動片35與第三轉(zhuǎn)動片36之間；鎖心座37，其底端面形成有一鑰匙孔371，于鎖心座37的周壁且相鄰于底端面處形成有相對的珠孔372，珠孔372與鑰匙孔371相通，在各珠孔372內(nèi)依序設(shè)有相互推抵的一彈簧373及鎖珠374，各鎖珠374的一端是延伸至鑰匙孔371內(nèi)，各鎖珠374的另端可延伸至下內(nèi)殼31的嵌槽312內(nèi)；鎖心座37的側(cè)壁軸向形成有相對的片槽375，片槽375與鑰匙孔371相通；鎖心座37的頂端形成有一突出的轉(zhuǎn)塊376，鎖心座37會依序貫穿第三轉(zhuǎn)動片36的貫孔361、一間隔彈簧、第二轉(zhuǎn)動片35的貫孔351、另一間隔彈簧、第一轉(zhuǎn)動片34的貫孔341、彈簧33與阻擋片32的貫孔321，并以一扣環(huán)38將前述的各構(gòu)件固定于鎖心座37處，并將此鎖心座37設(shè)置于下內(nèi)殼31的貫孔311內(nèi)，并且阻擋片32、彈簧33、第一轉(zhuǎn)動片34、第二轉(zhuǎn)動片35與第三轉(zhuǎn)動片36是位于下內(nèi)殼31內(nèi)，而第一轉(zhuǎn)動片34的定位片342、第二轉(zhuǎn)動片35的定位片352與第三轉(zhuǎn)動片36的定位片362會延伸至片槽375內(nèi)，并與其相互卡抵，而轉(zhuǎn)塊376會貫穿座體41的穿孔411，并與轉(zhuǎn)動座42的轉(zhuǎn)孔421的內(nèi)壁面相互卡抵。
于實(shí)際使用時(shí)，海關(guān)人員與乘客分別具有不同的鑰匙，而海關(guān)人員的鑰匙可開啟任何使用本發(fā)明的鎖具的行李，而乘客的鑰匙僅可開啟與其配合的本發(fā)明。
請配合參考圖5、圖6及圖7所示，所以當(dāng)上鎖的行李通過國際機(jī)場的海關(guān)時(shí)，海關(guān)人員可使用其所具有的鑰匙插入鑰匙孔371內(nèi)，第一轉(zhuǎn)動片34就會被推入下內(nèi)殼31的下長孔315內(nèi)，并且壓縮彈簧33。
請配合參考圖8及圖9所示，當(dāng)海關(guān)人員轉(zhuǎn)動其鑰匙時(shí)，鎖心座37會隨之轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)塊376就會分別與座體41的穿孔411及轉(zhuǎn)動座42的轉(zhuǎn)孔421相互卡抵，并且同時(shí)轉(zhuǎn)動座體41與轉(zhuǎn)動座42，此時(shí)座體41的其一色區(qū)412就會在鎖殼10的視孔13處顯示，同時(shí)轉(zhuǎn)動座42的凹槽422就會轉(zhuǎn)動至相對于第一上座43的珠體433的位置處，并且珠體433就會進(jìn)入凹槽422內(nèi)，所以珠體433不會再與鎖桿20的卡槽21相互卡抵，因此推抵彈簧24就會將鎖桿20推離鎖殼10的鎖孔14、15，而第二上座44的珠體443會由鎖桿20的平槽22滑入環(huán)槽23內(nèi)。
由于第一轉(zhuǎn)動片34的定位片342與鎖心座37的片槽375相互卡抵，轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)動片34的突邊343就會與下長孔315的邊緣相互卡抵，而使鎖心座37無法被轉(zhuǎn)動，而形成開鎖的狀態(tài)，如此海關(guān)人員就可檢查旅客的行李。
當(dāng)行李檢查完畢后，鎖桿20推回鎖殼10的鎖孔14、15內(nèi)，而第二上座44的珠體443會由環(huán)槽23處再次回到平槽22內(nèi)，并且海關(guān)人員會轉(zhuǎn)動其鑰匙，轉(zhuǎn)動中的鑰匙會轉(zhuǎn)動鎖心座37，此時(shí)鎖心座37的轉(zhuǎn)塊376僅會轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動座42，而不會轉(zhuǎn)動座體41，請?jiān)倥浜蠀⒖紙D7所示，轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動座42會將珠體433推回鎖桿20的卡槽21內(nèi)，使其相互卡抵。
第一轉(zhuǎn)動片34會被彈簧33推回其初始位置，如此再次形成鎖固狀態(tài)，當(dāng)其它的海關(guān)人員欲檢查此一行李時(shí)，可由鎖殼10的視孔13處，觀察色區(qū)412的顏色，而可得知該行李已被海關(guān)人員所檢驗(yàn)，如此就可免去行李再次被檢驗(yàn)的過程，并能減輕海關(guān)人員繁重的業(yè)務(wù)。
請配合參考圖10及圖11所示，同理，當(dāng)旅客欲開啟其行李時(shí)，旅客可將另一鑰匙插入鑰匙孔371內(nèi)，第一轉(zhuǎn)動片34就會被推入下內(nèi)殼31的上長孔314內(nèi)，并且壓縮彈簧33。
請配合參考圖12及圖13所示，當(dāng)鑰匙被轉(zhuǎn)動時(shí)，鎖心座37的轉(zhuǎn)塊376會轉(zhuǎn)動座體41與轉(zhuǎn)動座42，此時(shí)座體41的另一色區(qū)412就會在鎖殼10的視孔13處顯示，同時(shí)第一上座43的珠體433會進(jìn)入轉(zhuǎn)動座42的凹槽422內(nèi)，鎖桿20就會推離鎖孔14、15，而第一轉(zhuǎn)動片34的突邊343就會與上長孔314的邊緣相互卡抵，而使鎖心座37無法被轉(zhuǎn)動，而形成開鎖的狀態(tài)。
反之，當(dāng)旅客欲鎖固行李時(shí)，可將鎖桿20推回鎖殼10的鎖孔14、15內(nèi)，旅客可轉(zhuǎn)動其鑰匙，轉(zhuǎn)動中的鑰匙會轉(zhuǎn)動鎖心座37，此時(shí)鎖心座37的轉(zhuǎn)塊376僅會轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動座42，而不會轉(zhuǎn)動座體41，轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動座42會將珠體433推回鎖桿20的卡槽21內(nèi)，使其相互卡抵，請?jiān)倥浜蠀⒖紙D4所示，而第一轉(zhuǎn)動片34會被彈簧33推回其初始位置，如此形成鎖固狀態(tài)。
綜合以上所言，座體41的色區(qū)412可供海關(guān)人員得知，行李是否有被其它的海關(guān)人員所檢驗(yàn)過或僅被旅客所鎖固，如此可加速與簡化海關(guān)人員的作業(yè)流程，同時(shí)上鎖的行李可避免宵小人士竊取行李內(nèi)的貴重物品，而使得旅客的財(cái)物得以保障。
權(quán)利要求
1.一種掛鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，其具有一鎖殼，其為一中空的殼體，鎖殼內(nèi)形成有一容槽，于鎖殼的一側(cè)面形成有視孔；一鎖桿，其是設(shè)置于鎖殼的頂端處，鎖桿的一端的側(cè)壁形成有卡槽，鎖桿的另端形成有環(huán)槽與平槽，環(huán)槽與平槽相通；一上鎖心總成，其是設(shè)置于鎖殼的容槽處，上鎖心總成具有座體、轉(zhuǎn)動座、第一上座與第二上座；座體，其周壁且相對于鎖殼的視孔的位置處設(shè)有至少兩個(gè)不同顏色的色區(qū)；第一上座與第二上座，其是設(shè)置于座體的頂端處，第一上座與第二上座是相互結(jié)合，第一上座形成有貫孔，于貫孔內(nèi)設(shè)有珠體，珠體可與鎖桿的卡槽相互卡固；第二上座形成有貫孔，于貫孔內(nèi)設(shè)有珠體，珠體可于鎖桿的平槽與環(huán)槽內(nèi)移動；轉(zhuǎn)動座，其是位于第一上座與第二上座之間，于轉(zhuǎn)動座的側(cè)壁間隔形成有可供第一上座的珠體容置的凹槽；一下鎖心總成，其是設(shè)置于鎖殼的容槽處，下鎖心總成可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動座與座體。
2.如權(quán)利要求第1項(xiàng)所述的掛鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中鎖殼的另一側(cè)面形成有固定孔；座體的軸向形成有穿孔；轉(zhuǎn)動座相對于座體的穿孔的位置處形成有轉(zhuǎn)孔；下鎖心總成具有下內(nèi)殼、阻擋片、數(shù)彈簧、數(shù)轉(zhuǎn)動片與鎖心座；下內(nèi)殼，其軸向形成有貫穿下殼體的貫孔，于貫孔的內(nèi)壁面軸向形成有數(shù)相互間隔的排槽，在下殼體的周壁形成有軸向高低不同的至少一個(gè)上長孔與至少一個(gè)下長孔，上長孔及下長孔與貫孔相通，并在下殼體的外周壁且相對于鎖殼的固定孔的位置處形成有孔，一插梢貫穿固定孔，并與孔相互嵌合；阻擋片，其是設(shè)置于下殼體的貫孔的頂端處，并與貫孔的邊緣相互卡抵，于阻擋片的中央形成有貫孔；各轉(zhuǎn)動片，其是設(shè)置于下內(nèi)殼的貫孔內(nèi)與貫孔的排槽內(nèi)，各轉(zhuǎn)動片的中央形成有貫孔，貫孔的邊緣處形成有相對的且向下彎折的定位片，于各轉(zhuǎn)動片的邊緣處形成有相對的弧形突邊；各彈簧，其是分別設(shè)置于阻擋片與各轉(zhuǎn)動片之間；鎖心座，其底端面形成有鑰匙孔，鎖心座的側(cè)壁軸向形成有相對的片槽，片槽與鑰匙孔相通；鎖心座的頂端形成有突出的轉(zhuǎn)塊，鎖心座依序貫穿各轉(zhuǎn)動片的貫孔、數(shù)間隔彈簧、彈簧與阻擋片的貫孔，間隔彈簧是位于各轉(zhuǎn)動片之間，并以一扣環(huán)將前述的各構(gòu)件固定于鎖心座處，并將此鎖心座設(shè)置于下內(nèi)殼的貫孔內(nèi)，并且阻擋片、彈簧、第一轉(zhuǎn)動片、第二轉(zhuǎn)動片與第三轉(zhuǎn)動片是位于下內(nèi)殼內(nèi)，各轉(zhuǎn)動片的定位片會延伸至片槽內(nèi)，并與其相互卡抵，而轉(zhuǎn)塊貫穿座體的穿孔，并與轉(zhuǎn)動座的轉(zhuǎn)孔的內(nèi)壁面相互卡抵。
3.如權(quán)利要求第1或2項(xiàng)所述的掛鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中鎖殼內(nèi)設(shè)有推抵彈簧，推抵彈簧的一端與鎖桿形成有平槽與環(huán)槽的一端相互推抵；下內(nèi)殼的底緣形成有突出的延伸片，延伸片與推抵彈簧的另端相互推抵。
4.如權(quán)利要求第3項(xiàng)所述的掛鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中下內(nèi)殼的貫孔的底端形成有相互間隔的嵌槽；鎖心座的周壁且相鄰于底端面處形成有相對的珠孔，珠孔與鑰匙孔相通，在各珠孔內(nèi)設(shè)有相互推抵的彈簧及鎖珠，各鎖珠的一端是延伸至鑰匙孔內(nèi)，各鎖珠的另端可延伸至下內(nèi)殼的嵌槽內(nèi)。
5.如權(quán)利要求第4項(xiàng)所述的掛鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中第一上座與第二上座的兩端分別形成有可相互嵌合的嵌槽與嵌條。
6.如權(quán)利要求第5項(xiàng)所述的掛鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中鎖殼的頂端面間隔形成有孔與鎖孔，鎖孔可供鎖桿的兩端插入鎖殼內(nèi)；第一上座與第二上座的頂端分別形成有突出的突柱，突柱可與鎖殼的孔相互卡固。
全文摘要
本發(fā)明是一種鎖具結(jié)構(gòu)，其具有鎖殼，鎖殼內(nèi)設(shè)有鎖桿、上鎖心總成與下鎖心總成，下鎖心總成可控制上鎖心總成的動作，上鎖心總成可將鎖桿予以鎖固，于上鎖心總成設(shè)有色區(qū)，當(dāng)海關(guān)人員開啟鎖具后，上鎖心總成會被轉(zhuǎn)動至特定的色區(qū)，因此當(dāng)隨后的海關(guān)人員于檢驗(yàn)行李時(shí)，即可得知行李是否有被檢驗(yàn)，如此簡化與加速海關(guān)業(yè)務(wù)，并且上鎖的行李使得宵小無法竊取其內(nèi)的財(cái)物。
文檔編號E05B65/00GK1948683SQ200510112629
公開日2007年4月18日 申請日期2005年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月11日
發(fā)明者李謀政 申請人:林雨彤