專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛的閂鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明所涉及機(jī)動(dòng)車輛的閂鎖這一技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
此種閂鎖使得機(jī)動(dòng)車輛的開(kāi)口件可以保持在關(guān)閉位置；其使得可以通過(guò)操縱一個(gè)與該閂鎖相連且可由使用者致動(dòng)的內(nèi)或外打開(kāi)控制件而打開(kāi)所述開(kāi)口件。典型地，這樣的一個(gè)閂鎖安裝在車輛的開(kāi)口件上。其包括一個(gè)卡爪，該卡爪的功能在于相對(duì)于所述閂鎖固定一個(gè)安裝在所述車輛上的撞件，或與之相反，釋放該撞件。釋放撞件而使開(kāi)口件可以打開(kāi)的操作稱為開(kāi)鎖；相反地，把撞件保持在閂鎖內(nèi)而防止開(kāi)口件打開(kāi)的操作稱為關(guān)鎖。當(dāng)開(kāi)口件關(guān)閉時(shí)，撞件將卡爪壓向其關(guān)閉位置，而在沒(méi)有外力作用于閂鎖上時(shí)，一個(gè)棘爪防止所述卡爪返回其打開(kāi)位置，并且將閂鎖保持在其關(guān)閉位置。
在本文中，閂鎖連接到外打開(kāi)控制件或內(nèi)打開(kāi)控制件的部分分別稱為外或內(nèi)打開(kāi)控制桿。防止通過(guò)作用外打開(kāi)控制件而開(kāi)啟閂鎖的操作稱為“防盜”；“取消防盜”是相反的操作，其能使所述閂鎖在對(duì)外打開(kāi)控制件進(jìn)行操作時(shí)再次開(kāi)啟。對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛的門而言，這些操作通常在一個(gè)鎖止按鈕或一個(gè)機(jī)電式致動(dòng)器的幫助下實(shí)現(xiàn)。對(duì)于車輛的行李箱或前門，還使用一個(gè)栓用于鎖定或解鎖。
防止閂鎖由于操作內(nèi)打開(kāi)控制件和外打開(kāi)控制件而開(kāi)啟稱為“鎖定”。特別地，鎖定防止在打破一個(gè)車窗后使用內(nèi)打開(kāi)控制件來(lái)開(kāi)啟車門。“解鎖”是相反的操作，其允許再次打開(kāi)所述閂鎖，例如操縱內(nèi)打開(kāi)控制件而再次打開(kāi)所述閂鎖。對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛門而言，這些操作通常通過(guò)使用一個(gè)特殊的機(jī)電式致動(dòng)器實(shí)現(xiàn)。例如，標(biāo)志(Peugeot)公司所銷售的2000年款的406、或奧迪(Audi)公司所銷售的2000年款的A4使用了這種類型的閂鎖。
所謂的“超馳”功能允許對(duì)閂鎖進(jìn)行解鎖的同時(shí)打開(kāi)閂鎖。此機(jī)械功能例如允許從內(nèi)側(cè)打開(kāi)車門并把外打開(kāi)控制件的狀態(tài)從防盜狀態(tài)改變到解鎖狀態(tài)，而不需要求助于致動(dòng)器馬達(dá)的電源供應(yīng)。
包括兩個(gè)用于進(jìn)行防盜和鎖定操作的馬達(dá)的車輛的前閂鎖是已知的。這些閂鎖的缺點(diǎn)在于它們具有大量用于進(jìn)行所需操作的部件(馬達(dá)及傳動(dòng)齒輪)；這使得這些閂鎖笨重且昂貴。
也存在使用單個(gè)馬達(dá)的閂鎖。
根據(jù)一種類型的此種具有單個(gè)馬達(dá)的閂鎖(凱科特(Kiekert)公司的X1N3型閂鎖)，閂鎖停在不同位置處例如通過(guò)一個(gè)電源開(kāi)關(guān)而實(shí)現(xiàn)，當(dāng)?shù)竭_(dá)所述位置時(shí)此電源開(kāi)關(guān)可以切斷向馬達(dá)的電源供應(yīng)。這種閂鎖的缺點(diǎn)在于相對(duì)于所使用機(jī)構(gòu)所需要的精確度而言，所獲得的停止位置是不精確的。實(shí)際上，馬達(dá)轉(zhuǎn)子的動(dòng)能使得防盜轉(zhuǎn)子繼續(xù)移動(dòng)，從而使得所述機(jī)構(gòu)繼續(xù)移動(dòng)，所以使得所述機(jī)構(gòu)不能停在精確的位置。
根據(jù)另一種類型的此種具有單個(gè)馬達(dá)的閂鎖(參考FR-A-2 631368)，所述閂鎖的子組件的移動(dòng)通過(guò)彈簧實(shí)現(xiàn)；使用彈簧的缺點(diǎn)在于控制彈簧伸展來(lái)獲得穩(wěn)定的移動(dòng)位置是困難的。
因而，需要一種閂鎖，其部分或完全實(shí)現(xiàn)上述各種功能——鎖定、解鎖、防盜及超馳，該閂鎖比使用單個(gè)馬達(dá)的閂鎖更為精確。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明涉及一種閂鎖，該閂鎖包括一個(gè)外打開(kāi)控制桿和一個(gè)內(nèi)打開(kāi)控制桿，所述閂鎖設(shè)計(jì)成具有三個(gè)使所述控制桿鎖定和/或解鎖的狀態(tài)；一個(gè)鎖定臂，其能夠在與所述閂鎖的三個(gè)狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的三個(gè)位置之間移動(dòng)；一個(gè)設(shè)計(jì)成在馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下沿第一和第二方向移動(dòng)的部件；一個(gè)可在第一位置和第二位置之間移動(dòng)的止擋，所述止擋安裝在所述移動(dòng)部件上；所述移動(dòng)的止擋與所述部件設(shè)計(jì)成對(duì)鎖定臂進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，通過(guò)所述移動(dòng)部件沿第一方向移動(dòng)，止擋保持在所述第一位置，所述閂鎖能夠從第一狀態(tài)變換到第二狀態(tài)；通過(guò)所述移動(dòng)部件沿第二方向移動(dòng)，從而使所述止擋從所述第一位置移動(dòng)到所述第二位置，然后通過(guò)所述移動(dòng)部件沿第一方向移動(dòng)，所述止擋保持在第二位置，所述閂鎖能夠從所述第二狀態(tài)變換到一個(gè)第三狀態(tài)；通過(guò)所述移動(dòng)部件沿第二方向移動(dòng)以及通過(guò)所述止擋從第二位置移動(dòng)到第一位置，所述閂鎖能夠從所述第三狀態(tài)變換到所述第一狀態(tài)。
可選地，本發(fā)明涉及一種閂鎖，該種閂鎖包括一個(gè)外打開(kāi)控制桿；一個(gè)內(nèi)打開(kāi)控制桿；所述閂鎖設(shè)計(jì)成具有三個(gè)使所述控制桿鎖定和/或解鎖的狀態(tài)；一個(gè)鎖定臂，其能夠在與閂鎖的三個(gè)狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的三個(gè)位置之間移動(dòng)；一個(gè)設(shè)計(jì)成在馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下而沿第一和第二方向移動(dòng)的部件；一個(gè)可在第一位置和第二位置之間移動(dòng)的止擋，所述止擋安裝在所述移動(dòng)部件上；所述移動(dòng)止擋與所述部件設(shè)計(jì)成對(duì)所述鎖定臂進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，通過(guò)所述可動(dòng)部件沿第一方向運(yùn)動(dòng)以及通過(guò)所述止擋從第二位置移動(dòng)到第一位置，所述閂鎖能夠從一個(gè)第一狀態(tài)變換到一個(gè)第二狀態(tài)；通過(guò)所述移動(dòng)部件沿第二方向移動(dòng)，所述移動(dòng)導(dǎo)致所述止擋從第一位置變換到第二位置，然后通過(guò)所述可動(dòng)部件沿第一方向運(yùn)動(dòng)，所述止擋保持在第二位置，所述閂鎖能夠從所述第二狀態(tài)變換到一個(gè)第三狀態(tài)；通過(guò)所述可動(dòng)部件沿第二方向運(yùn)動(dòng)，所述止擋保持在第二位置，所述閂鎖能夠從所述第三狀態(tài)變換到所述第一狀態(tài)。
依據(jù)一個(gè)變體，所述部件是能夠旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的。
依據(jù)一個(gè)變體，所述部件是一個(gè)齒輪。
依據(jù)一個(gè)變體，所述止擋在所述兩個(gè)位置是穩(wěn)態(tài)的。
依據(jù)一個(gè)變體，所述閂鎖還包括一個(gè)舌狀件，所述部件沿第二方向的移動(dòng)使得所述止擋與所述舌狀件接觸，此接觸導(dǎo)致所述止擋從第一位置移動(dòng)到第二位置。
依據(jù)一個(gè)變體，所述閂鎖還包括一個(gè)斜臺(tái)，所述部件沿第一或第二方向移動(dòng)使得所述止擋與所述斜臺(tái)接觸，此接觸導(dǎo)致所述止擋從第二位置移動(dòng)到第一位置。
依據(jù)一個(gè)變體，所述閂鎖包括一個(gè)殼體，且所述舌狀件和/或斜臺(tái)安裝在該殼體內(nèi)。
依據(jù)一個(gè)變體，所述鎖定臂設(shè)計(jì)成從與所述閂鎖的第二狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置移動(dòng)到與所述閂鎖的第一狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置。
依據(jù)一個(gè)變體，所述閂鎖還包括一個(gè)卡爪，所述卡爪設(shè)計(jì)成把一個(gè)安裝在車輛上的撞件相對(duì)于所述閂鎖固定；一個(gè)設(shè)計(jì)成對(duì)所述卡爪進(jìn)行致動(dòng)的棘爪；一個(gè)由內(nèi)打開(kāi)控制桿驅(qū)動(dòng)的反向棘爪，所述反向棘爪驅(qū)動(dòng)所述棘爪，所述反向棘爪設(shè)計(jì)成把所述鎖定臂從與所述閂鎖的第二狀態(tài)對(duì)應(yīng)的位置移動(dòng)到與所述閂鎖的第一狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置。
依據(jù)一個(gè)變體，所述鎖定臂包括一個(gè)肘狀件，對(duì)所述肘狀件進(jìn)行人力致動(dòng)使所述臂從與所述閂鎖的第三狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置移動(dòng)到與所述閂鎖的第一狀態(tài)對(duì)應(yīng)的位置。
依據(jù)一個(gè)變體，所述止擋聯(lián)接至所述移動(dòng)部件。
依據(jù)一個(gè)變體，所述移動(dòng)部件包括一個(gè)前表面和一個(gè)后表面，所述移動(dòng)止擋安裝在所述移動(dòng)部件的所述前表面上，并設(shè)計(jì)成在所述后表面上驅(qū)動(dòng)所述鎖定臂。
依據(jù)一個(gè)變體，在所述閂鎖的第一狀態(tài)中，所述控制桿是解鎖的。
依據(jù)一個(gè)變體，在所述閂鎖的第二狀態(tài)中，所述內(nèi)打開(kāi)控制桿是解鎖的，而所述外打開(kāi)控制桿是鎖定的。
依據(jù)一個(gè)變體，在所述閂鎖的第三狀態(tài)中，所述控制桿是鎖定的。


通過(guò)閱讀下文對(duì)一些僅作為例子給出的本發(fā)明實(shí)施方式的描述，同時(shí)參照附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯，在所述附圖中圖1至3為一個(gè)閂鎖分別在三種狀態(tài)時(shí)的俯視圖；
圖4為圖1至3中的任一閂鎖的立體圖；圖5為圖4中一個(gè)局部的分解視圖；圖6和14為圖5中所示局部組裝后的視圖；圖7至13示出了圖4中的局部在不同的位置的情況。
具體實(shí)施例方式
在下文的描述中，詞語(yǔ)豎直、水平、左、右、上和下是參考閂鎖在圖中的位置而使用的。此位置是示例性的，不應(yīng)視為對(duì)閂鎖在操作中位置的限制。
圖1示出了一個(gè)處于所謂“解鎖”狀態(tài)的閂鎖10。附圖示出了繞一個(gè)軸桿11旋轉(zhuǎn)安裝的卡爪12?？ㄗ?2繞軸桿11沿逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)可以打開(kāi)門。一個(gè)彈簧(未示)沿逆時(shí)針?lè)较虺ㄗ?2的打開(kāi)位置作用在卡爪12上。
在圖1所示的卡爪12的位置上，一個(gè)棘爪16通過(guò)其端部161把鉤住一個(gè)撞件(未示)的卡爪12保持住而防止門打開(kāi)?？ㄗ?2的確切形狀以及其移動(dòng)方式和其與撞件的配合方式是已知的，在此不再進(jìn)一步地描述。而且，在不影響閂鎖的操作的情況下可以對(duì)它們進(jìn)行修改。
圖1還示出了門的一個(gè)外打開(kāi)控制桿18。該控制桿18繞棘爪的軸桿13可旋轉(zhuǎn)地安裝；在該控制桿的端部181處，該控制桿通過(guò)一個(gè)外打開(kāi)線纜或桿(未示)連接到一個(gè)外打開(kāi)控制件(未示)上。通過(guò)所述線纜，致動(dòng)外打開(kāi)控制件而使該控制桿18繞軸桿13逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。該控制桿18還具有一個(gè)支承182，其使得棘爪16可以由一桿23驅(qū)動(dòng)。桿23插入到控制桿18的支承182與所述棘爪的一端162之間，從而，桿23保證了控制桿18與棘爪16之間的機(jī)械接觸。具體地，桿23包括一個(gè)銷17，該銷17保證了控制桿18與棘爪16之間的機(jī)械接觸。沿逆時(shí)針?lè)较蝌?qū)動(dòng)所述棘爪使端部161從卡爪12脫開(kāi)；脫開(kāi)后的卡爪12在彈簧載荷的作用下沿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并且釋放所述撞件。一個(gè)彈簧(未示)使控制桿18沿順時(shí)針?lè)较蚍祷氐狡鋱D1所示的關(guān)閉位置。
圖1還示出了一個(gè)反向棘爪24。該反向棘爪24繞軸桿13可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝。該反向棘爪24包括一個(gè)斜臺(tái)241以及一個(gè)支承242，所述斜臺(tái)241的功能將在下文中解釋。圖1還示出了門的一個(gè)內(nèi)打開(kāi)控制桿26。該控制桿26在圖示的平面內(nèi)繞一個(gè)軸桿27可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝；該控制桿26在其端部261處通過(guò)一個(gè)內(nèi)打開(kāi)線纜或桿(未示)連接到一個(gè)內(nèi)打開(kāi)控制件(未示)上。通過(guò)該線纜，致動(dòng)內(nèi)打開(kāi)控制件而使控制桿26繞其軸桿27轉(zhuǎn)動(dòng)。在控制桿26的轉(zhuǎn)動(dòng)作用下，控制桿26的一端262通過(guò)反向棘爪24的支承242而驅(qū)動(dòng)反向棘爪24，使反向棘爪24繞軸桿13沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。然后反向棘爪24的另一個(gè)支承通過(guò)桿23驅(qū)動(dòng)棘爪16，該支承243因?yàn)楸豢刂茥U18的支承182擋住了所以看不到(在圖3中可以看到支承243)；與上述控制桿18一樣，驅(qū)動(dòng)棘爪16釋放所述撞件，。
從而，當(dāng)閂鎖10處于圖1中的狀態(tài)時(shí)，外打開(kāi)控制桿18與內(nèi)打開(kāi)控制桿26都未鎖定；這兩個(gè)控制桿18和26可以致動(dòng)棘爪16而開(kāi)啟閂鎖。
圖2示出處于所謂“防盜”狀態(tài)的閂鎖10。所示的構(gòu)件與圖1中的相同。在此狀態(tài)中，外打開(kāi)控制桿18是鎖定的；該控制桿18不能致動(dòng)棘爪16來(lái)開(kāi)啟閂鎖。因而，該車輛的乘客可以把自己關(guān)在車輛內(nèi)，而任何人都不能從車輛的外面致動(dòng)所述閂鎖。
在圖2中可看到鎖定的控制桿18。鎖定臂20從圖1所示的位置繞軸桿22沿順時(shí)針?lè)较蜃筠D(zhuǎn)；下文將描述該臂20的移動(dòng)。通過(guò)其轉(zhuǎn)動(dòng)，臂20驅(qū)動(dòng)桿23。該桿23從棘爪16和控制桿18之間撤出。具體地，銷17從棘爪16和支承182之間撤出，且銷17不再保證棘爪16與控制桿18之間的機(jī)械接觸。因而，外打開(kāi)控制桿18在一個(gè)空的空間中沿逆時(shí)針?lè)较蚧顒?dòng)，支承182在一個(gè)空的空間內(nèi)移動(dòng)?？刂茥U18的角位移并不足以到達(dá)棘爪16，因而棘爪16沒(méi)有被致動(dòng)，卡爪12也沒(méi)有，閂鎖繼續(xù)保持關(guān)閉，對(duì)外面鎖定。
然而，防盜狀態(tài)允許從內(nèi)側(cè)打開(kāi)閂鎖，這就是“超馳”功能，即其中鎖定的閂鎖仍然可從內(nèi)側(cè)打開(kāi)。乘客位于車輛內(nèi)，與外部隔開(kāi)，其能夠通過(guò)操作內(nèi)打開(kāi)控制桿26而開(kāi)啟閂鎖。
這可以在圖2中看出。當(dāng)致動(dòng)內(nèi)打開(kāi)控制桿26使之繞軸線27轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，控制桿26的端部262與反向棘爪24的支承242接觸。反向棘爪24繞軸桿13逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)銷17不處于棘爪16和支承243(其被支承182遮住因而看不見(jiàn))之間時(shí)，不可能打開(kāi)閂鎖；然而，反向棘爪24設(shè)置有斜臺(tái)241，其允許臂20向右轉(zhuǎn)和桿23向下轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)與圖1中解鎖狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置。反向棘爪24驅(qū)動(dòng)斜臺(tái)241向上轉(zhuǎn)動(dòng)，斜臺(tái)241抵接臂20的一個(gè)突起28。為了使此抵接更易于進(jìn)行，斜臺(tái)241逐漸地變細(xì)以便可在突起28下滑動(dòng)，斜臺(tái)241還包括一個(gè)斜面以便可以向右致動(dòng)突起28。反向棘爪24的移動(dòng)使得斜臺(tái)241可以把突起28推至圖2中的右側(cè)；這使得臂20可以繞軸桿22沿逆時(shí)針?lè)较蛳蛴覕[動(dòng)。臂20的擺動(dòng)將桿23和銷17插入到支承243和棘爪16之間?？梢钥吹?，銷17抵靠棘爪16滑動(dòng)。只要內(nèi)打開(kāi)控制桿26和反向棘爪24繼續(xù)移動(dòng)，銷17就會(huì)被置于支承243和棘爪16之間，這在支承243和棘爪16之間形成了一個(gè)機(jī)械接觸；然后，棘爪16繞著軸桿13被向左驅(qū)動(dòng)并釋放卡爪12。
從而，反向棘爪24的斜臺(tái)241使得內(nèi)打開(kāi)控制桿26可以恢復(fù)閂鎖的正常操作并致動(dòng)棘爪16。
圖3示出閂鎖10位于一個(gè)所謂的“鎖定”狀態(tài)。所示的構(gòu)件與圖1和2中的相同。在此狀態(tài)中，外打開(kāi)控制桿18和內(nèi)打開(kāi)控制桿26是鎖定的；該控制桿18、26均不能致動(dòng)棘爪16而開(kāi)啟閂鎖。從而使車輛鎖定且不能進(jìn)出。
在圖3中可看到鎖定的控制桿18、26。鎖定臂20已經(jīng)從圖1所示的位置繞軸桿22順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)其轉(zhuǎn)動(dòng)，該臂20向上驅(qū)動(dòng)桿23。另一方面，桿23已經(jīng)從棘爪16和控制桿18之間撤出；銷17不再保證棘爪16與控制桿18之間的機(jī)械接觸。致動(dòng)外打開(kāi)控制桿18使支承182在一個(gè)空的空間內(nèi)移動(dòng)。所述閂鎖繼續(xù)保持關(guān)閉，對(duì)外面鎖定。
另一方面，桿23也已經(jīng)從棘爪16和反向棘爪24之間撤出。在反向棘爪24的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，斜臺(tái)241從突起28的后方經(jīng)過(guò)而不作用在臂20上，從而使所述超馳不起作用，銷17不再保證棘爪16與支承243之間的機(jī)械接觸。因而，致動(dòng)內(nèi)打開(kāi)控制桿26不起作用；支承243也不起作用。因?yàn)榉聪蚣?4的角位移并不足以到達(dá)棘爪16，該棘爪沒(méi)有被致動(dòng)，卡爪12也沒(méi)有。閂鎖繼續(xù)保持關(guān)閉，在里面鎖定。
圖1至3示出了一個(gè)導(dǎo)軌30。導(dǎo)軌30設(shè)計(jì)成在桿23由臂20驅(qū)動(dòng)而沿順時(shí)針移動(dòng)時(shí)容置銷17。具體地，導(dǎo)軌30可以使得銷17這樣定位在臂20沿逆時(shí)針?lè)较蛞苿?dòng)的過(guò)程中，銷17能夠插入到棘爪16與控制桿18和/或反向棘爪24之間。此外，還應(yīng)該指出桿23相對(duì)于臂20是可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝的。桿23例如通過(guò)銷34鉸接，銷34抵靠在在臂20內(nèi)的一個(gè)槽32的壁上(圖3)。
圖1至3還示出了鎖定臂20的一個(gè)肘狀件36。通過(guò)這個(gè)肘狀件36，可以把閂鎖從圖3中的鎖定狀態(tài)變換到圖1中的解鎖狀態(tài)。將參照?qǐng)D12對(duì)此進(jìn)行更詳細(xì)的描述。
圖4示出了圖1至3中閂鎖的立體圖。特別地，圖4示出了鎖定臂20的移動(dòng)方式的一個(gè)示例。
圖4示出了圖1至3中的閂鎖的構(gòu)件。再一次示出了卡爪12、外打開(kāi)控制桿18、棘爪16、桿23以及鎖定臂20，其中外打開(kāi)控制桿18和棘爪16繞軸桿13旋轉(zhuǎn)。還示出了一個(gè)馬達(dá)38和一個(gè)由馬達(dá)38致動(dòng)的移動(dòng)部件40。優(yōu)選地，但并不是限制性的，具有單個(gè)的馬達(dá)。這使得所述閂鎖的體積較小成本更低。所述部件40可沿第一方向42和第二方向44移動(dòng)。作為一個(gè)示例，該部件40可繞一個(gè)軸桿37轉(zhuǎn)動(dòng)，并設(shè)計(jì)成由馬達(dá)38沿順時(shí)針?lè)较?2和逆時(shí)針?lè)较?4驅(qū)動(dòng)。因而，馬達(dá)的移動(dòng)是可逆的。部件40可以是一個(gè)齒輪。在圖1至3中，為了使這些圖更為清晰，所以沒(méi)有顯示出所述部件40和馬達(dá)38。
部件40的可轉(zhuǎn)動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)在于使得所述閂鎖不那么龐大或笨重。
移動(dòng)部件40包括一個(gè)可于圖4中看到的前表面60，所述前表面60具有一個(gè)周邊39；移動(dòng)部件40具有一個(gè)可于圖5和6中看到的后表面62，該后表面62具有一個(gè)周邊41。
所述閂鎖還可以包括一個(gè)止擋46，該止擋46可在第一位置和第二位置之間移動(dòng)。止擋46安裝在部件40上。作為示例，止擋46繞一個(gè)軸桿48可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在部件40上。止擋46可以穩(wěn)定在所述兩個(gè)位置；止擋46實(shí)際上可包括一個(gè)分支462，該分支462與部件40的突起50相配合，使得止擋46可以在兩個(gè)位置保持不動(dòng)。分支462包括一個(gè)臺(tái)階52，臺(tái)階52可在止擋46繞軸桿48轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中在突起50的任一側(cè)沿角向移動(dòng)；突起50與臺(tái)階52的配合使得止擋46在突起50任一側(cè)的各位置上都是穩(wěn)定的。臺(tái)階52從突起50的一側(cè)移動(dòng)到另一側(cè)通過(guò)分支462的彈性變形來(lái)實(shí)現(xiàn)；所述臺(tái)階位于分支462的一端，使得分支462更易于變形。
止擋46可包括另一個(gè)分支461；此分支461支撐一個(gè)在前表面60上從分支461突出的止動(dòng)器54。分支461還支撐一個(gè)延伸越過(guò)后表面62的突耳56。止動(dòng)器54和突耳56位于分支461端部的兩側(cè)。突耳56穿過(guò)一個(gè)位于部件40中的開(kāi)口58延伸越過(guò)部件40的后表面62。在圖4中可以看到，分支461比分支462要寬；從下文可以發(fā)現(xiàn)，這使得分支461具有足夠的剛度來(lái)移動(dòng)鎖定臂20，而該分支本身不發(fā)生變形。止擋在所述兩個(gè)位置的穩(wěn)定性也有助于臂20的移動(dòng)。
根據(jù)止擋46是否相對(duì)于突起50處于一個(gè)或另一個(gè)位置，分支461也被朝一個(gè)或另一個(gè)位置驅(qū)動(dòng)。在圖4所示的位置中，分支461位于外側(cè)位置。此位置也對(duì)應(yīng)于圖6中的突耳56處于開(kāi)口58內(nèi)的位置。為了使止擋變更到另一位置，即內(nèi)側(cè)位置，擺動(dòng)分支461，突耳56穿過(guò)開(kāi)口58?？梢园l(fā)現(xiàn)，在圖4所示的外側(cè)位置中，分支461與部件40的周邊39的距離比處于內(nèi)側(cè)位置時(shí)要近，在處于內(nèi)側(cè)位置時(shí)，分支461與部件40的內(nèi)側(cè)較為靠近。
圖5、6和14更加詳細(xì)地示出了部件40以及移動(dòng)止擋46。在圖5中，示出了止擋46和部件40的立體分解圖；止擋46設(shè)計(jì)成安裝在部件40的前表面60上，在圖4中可以看到該前表面60。止擋46的突耳56貫穿開(kāi)口58而延伸越過(guò)移動(dòng)部件的后表面62。圖6顯示突耳56從部件40的后表面62突出。
突耳56的功能在于抵靠鎖定臂20的一個(gè)銷21；在圖1至3中可以看到該銷21。在圖4中，該銷21被部件40遮擋住了，銷21從臂20向部件40的后表面62延伸。當(dāng)突耳56在部件40的外側(cè)位置抵靠銷21時(shí)，突耳56可以在臂20的中間位置阻止部件40轉(zhuǎn)動(dòng)，而不推動(dòng)臂20使之在其軸22上轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)突耳56在部件40的內(nèi)側(cè)位置抵靠銷21時(shí)，突耳56可以驅(qū)動(dòng)所述銷21轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)所述臂20轉(zhuǎn)動(dòng)。于是臂20可以改變位置。
圖5和6還示出了位于部件40后表面62上的一個(gè)內(nèi)凸輪64和一個(gè)外凸輪66。內(nèi)凸輪64位于部件40的中心。內(nèi)凸輪64具有螺旋形狀，其螺旋角度略少于一圈。凸輪64輪廓的端部通過(guò)一個(gè)陡峭表面65連接。外凸輪66也具有螺旋形狀，其螺旋角度略少于一圈。凸輪66輪廓的一端661鄰近部件40的周邊41，凸輪66輪廓的另一端662與部件40的內(nèi)側(cè)更靠近。凸輪64和66的功能在于驅(qū)動(dòng)所述臂20的銷21。因而，銷21是一個(gè)凸輪從動(dòng)件。驅(qū)動(dòng)所述銷可以改變臂20的位置。
圖5還以分解視圖示出了一個(gè)舌狀件68和一個(gè)斜臺(tái)70。舌狀件68和斜臺(tái)70安裝在一個(gè)閂鎖的殼體(未示)內(nèi)。舌狀件68和斜臺(tái)70朝著部件40的前表面60，因而面對(duì)移動(dòng)止擋46；具體地，舌狀件68和斜臺(tái)70設(shè)計(jì)成與止擋46的止動(dòng)器54相配合。舌狀件68和斜臺(tái)70在殼體內(nèi)的位置是不變的，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)它們是不動(dòng)的。然而，舌狀件68是彈性的，并且相對(duì)于殼體而言是懸掛式安裝的，因而，該舌狀件68的一端是靜止的，而另一端是彈性可動(dòng)的。舌狀件68的彈性端可與止動(dòng)器54相接觸。至于斜臺(tái)70，它是靜止的，并可與止動(dòng)器54接觸和配合。
圖14顯示圖5中的構(gòu)件安裝在部件40的前表面60上。其示出了具有止動(dòng)器54的移動(dòng)止擋46；斜臺(tái)70和舌狀件68也面對(duì)著表面60安裝。斜臺(tái)70和舌狀件68安裝在所述殼體內(nèi)；所述部件40和移動(dòng)止擋46設(shè)計(jì)成可在斜臺(tái)70和舌狀件68下方自由地移動(dòng)。然而，從移動(dòng)止擋46突出的止動(dòng)器54設(shè)計(jì)成與舌狀件68和斜臺(tái)70相配合；止動(dòng)器54的功能在于把移動(dòng)止擋46從一個(gè)位置移動(dòng)到另一個(gè)位置。
設(shè)計(jì)成可沿第一和第二方向移動(dòng)的部件40以及可在第一和第二位置之間移動(dòng)的止擋46使得可以驅(qū)動(dòng)鎖定臂20并將之置于三個(gè)位置內(nèi)；在臂20的這三個(gè)位置上，閂鎖處于三個(gè)不同的狀態(tài)。此外，部件40和止擋46由單個(gè)馬達(dá)38驅(qū)動(dòng)，使得閂鎖成本更低。此外，且如下文所示，臂20所占據(jù)的位置是精確的。
下面將描述閂鎖的操作。
依據(jù)第一實(shí)施方式，所述閂鎖可以通過(guò)部件40沿第一方向的移動(dòng)而從第一狀態(tài)換到第二狀態(tài)；在此狀態(tài)改變的過(guò)程中，止擋46保持在第一位置。部件40的移動(dòng)導(dǎo)致臂20的位置改變，從而了改變所述閂鎖的狀態(tài)。
所述閂鎖然后可從第二狀態(tài)變換到第三狀態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)此變換，首先，移動(dòng)部件40沿第二移動(dòng)方向移動(dòng)，移動(dòng)部件40的此種移動(dòng)導(dǎo)致止擋46從第一位置移動(dòng)到第二位置；隨后，移動(dòng)部件40沿第一方向移動(dòng)，然后止擋46保持在第二位置。部件40的最終移動(dòng)導(dǎo)致臂20的位置改變，從而改變了所述閂鎖的狀態(tài)。
然后，所述閂鎖可以從第三狀態(tài)變換到第一狀態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)此變換，移動(dòng)部件40沿第二方向移動(dòng)；在此狀態(tài)改變的過(guò)程中，止擋46從第二位置移動(dòng)到第一位置。部件40的移動(dòng)導(dǎo)致臂20的位置改變，從而改變了所述閂鎖的狀態(tài)。
依據(jù)第二實(shí)施方式，閂鎖可以通過(guò)部件40沿第一方向的移動(dòng)而從第一狀態(tài)變換到第二狀態(tài)；在此狀態(tài)改變的過(guò)程中，止擋46從第二位置移動(dòng)到第一位置。部件40的移動(dòng)導(dǎo)致臂20的位置改變，從而改變了所述閂鎖的狀態(tài)。
然后，所述閂鎖可從第二狀態(tài)變換到第三狀態(tài)。首先，為了實(shí)現(xiàn)此變換，移動(dòng)部件40沿第二移動(dòng)方向移動(dòng)，移動(dòng)部件40的這種移動(dòng)導(dǎo)致止擋46從第一位置移動(dòng)到第二位置；隨后，移動(dòng)部件40沿第一方向移動(dòng)，然后止擋46保持在第二位置。部件40的最終移動(dòng)導(dǎo)致臂20的位置改變，從而改變了所述閂鎖的狀態(tài)。
然后，所述閂鎖可以從第三狀態(tài)變換到第一狀態(tài)。為實(shí)現(xiàn)此變換，移動(dòng)部件40沿第二方向移動(dòng)；在此狀態(tài)改變的過(guò)程中，止擋46保持在第二位置。部件40的移動(dòng)導(dǎo)致臂20的位置改變，從而改變了所述閂鎖的狀態(tài)。
這樣實(shí)現(xiàn)所述了閂鎖狀態(tài)變換的循環(huán)；循環(huán)的起始點(diǎn)并不限于第一狀態(tài)，而是可以變換到其它的狀態(tài)。
當(dāng)所述閂鎖從一個(gè)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一個(gè)狀態(tài)時(shí)，在此另一狀態(tài)下的位置是精確的；實(shí)際上，所述閂鎖具有一個(gè)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)在此另一狀態(tài)下機(jī)械地卡緊。具體地，一旦所述閂鎖處于此另一狀態(tài)，該機(jī)構(gòu)的機(jī)械固定讓馬達(dá)停住。從而，馬達(dá)的慣性不會(huì)再導(dǎo)致不精確。
所述閂鎖的第一狀態(tài)例如是已解鎖了的或處于解鎖狀態(tài)，在該狀態(tài)下，控制桿18、26是解鎖的、起作用的；第二狀態(tài)例如是防盜狀態(tài)，在該狀態(tài)下，內(nèi)打開(kāi)控制桿26是解鎖的、起作用的，而外打開(kāi)控制桿18是鎖定的、不起作用的，第三狀態(tài)例如是鎖定中或已鎖定的狀態(tài)，在該狀態(tài)下控制桿18、26是鎖定的。
止擋46的第一位置例如是外側(cè)位置，靠在部件40的周邊上；止擋46的第二位置例如是內(nèi)側(cè)位置，更靠近部件40的內(nèi)部。
圖7至13示出了第一操作模式的一個(gè)實(shí)施方式。圖7對(duì)應(yīng)于閂鎖的第一狀態(tài)，圖9對(duì)應(yīng)于閂鎖的第二狀態(tài)，而圖12對(duì)應(yīng)于閂鎖的第三狀態(tài)。圖7與圖1中所示的閂鎖的狀態(tài)相對(duì)應(yīng)。臂20處在這樣的一個(gè)位置其將桿23的銷17設(shè)置在棘爪16和外打開(kāi)控制桿18之間、以及設(shè)置在棘爪16和反向棘爪24之間。外打開(kāi)控制桿18和反向棘爪24可通過(guò)桿23而致動(dòng)棘爪。
在圖7至13中，為了使所述圖更加清晰，沒(méi)有示出移動(dòng)止擋46的轉(zhuǎn)動(dòng)軸桿48。此外，在同一個(gè)面上示出了部件40的前表面60和后表面62的構(gòu)件，以更好地了解在移動(dòng)過(guò)程中構(gòu)件之間的相對(duì)位置。
圖7以粗線示出了位于部件40后表面62上的構(gòu)件。銷21抵靠在內(nèi)凸輪64上，而突耳56在外側(cè)位置位于開(kāi)口58中。為了從與圖7對(duì)應(yīng)的第一狀態(tài)變換到與圖9對(duì)應(yīng)的第二狀態(tài)，閂鎖所通過(guò)的路徑如圖8所示。在圖7和圖8之間，移動(dòng)部件40沿箭頭42所示的方向移動(dòng)，即沿順時(shí)針?lè)较蛞苿?dòng)。
在圖7中，內(nèi)凸輪64被朝右驅(qū)動(dòng)，因而銷21沿著凸輪64的螺旋形狀前進(jìn)。
在圖8中，銷21沿凸輪64持續(xù)地行進(jìn)。銷21的移動(dòng)還表明鎖定臂20被驅(qū)動(dòng)而沿順時(shí)針?lè)较蚶@軸桿22旋轉(zhuǎn)。止動(dòng)器54被驅(qū)動(dòng)沿箭頭74的方向沿著部件40的周邊41前進(jìn)。在所示止動(dòng)器54的位置，后者(止動(dòng)器54)在舌狀件68的“后面”經(jīng)過(guò)，并沿箭頭76的方向推壓后者(舌狀件68)的自由端。舌狀件68受推壓的方向76大致沿著徑向，朝著部件40的中心。最后，舌狀件68允許止動(dòng)器54經(jīng)過(guò)而沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行致動(dòng)，因而沒(méi)有改變止擋46的位置。
從圖8到圖9，移動(dòng)部件40沿箭頭42所指示的方向移動(dòng)，即仍然沿著順時(shí)針的方向移動(dòng)。在圖9中，銷21移動(dòng)經(jīng)過(guò)凸輪64的表面65。銷21——從而臂20——不再由凸輪64驅(qū)動(dòng)。而且，突耳56自身沿圖8中箭頭74所示的方向移動(dòng)；在相對(duì)移動(dòng)中，突耳56和銷21彼此移近。在圖9中，突耳56與銷21接觸。突耳56位于部件40的周邊39和銷21之間。
從圖9中可以發(fā)現(xiàn)，止擋46通過(guò)其突耳56而在銷21上施加一個(gè)力80，該力80的方向通過(guò)止擋46的轉(zhuǎn)動(dòng)軸桿48。從而，突耳56的力80在銷21上的力矩為零。從而，止擋46和其突耳56不能驅(qū)動(dòng)所述銷21。銷21不再由凸輪64驅(qū)動(dòng)；銷21——從而臂20——是不動(dòng)的。而且，在圖9中，銷21和部件40周邊之間的距離不足以允許止擋46的突耳56轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)。因而，止擋46不能再沿著箭頭42的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。止擋46牢固地連接至部件40，因而后者(部件40)也是不動(dòng)的。部件40不能轉(zhuǎn)動(dòng)，使得馬達(dá)38停住。因而，臂20靜止在適當(dāng)?shù)奈恢?；此位置?duì)應(yīng)于閂鎖10如圖2所示的第二狀態(tài)。
所述閂鎖在此第二狀態(tài)中精確地定位，因?yàn)樗霰鄣尿?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)被機(jī)械地卡住了；臂的位置可精確地得知。這在現(xiàn)有技術(shù)中并非如此，例如，在現(xiàn)有技術(shù)中，主動(dòng)地切斷馬達(dá)的電源，馬達(dá)電源一旦被切斷，馬達(dá)的慣性使其驅(qū)動(dòng)移動(dòng)終止不能被得知，因而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的最終位置還是不精確。
為了從與圖9對(duì)應(yīng)的第二狀態(tài)變換到與圖12對(duì)于的第三狀態(tài)，所述閂鎖所經(jīng)過(guò)的路徑如圖10和11所示。在圖9和圖10之間的移動(dòng)中，移動(dòng)部件40沿如箭頭44所示的第二方向移動(dòng)，此移動(dòng)把止擋46的位置從外側(cè)位置改變到內(nèi)側(cè)位置；然后，在圖10和圖12之間的移動(dòng)中，移動(dòng)部件40再次沿箭頭42所示的第一方向移動(dòng)，以把臂20設(shè)置在一個(gè)與所述閂鎖的第三狀態(tài)對(duì)應(yīng)的新位置。當(dāng)部件40在圖10和圖12之間移動(dòng)的過(guò)程中，止擋46保持位于其內(nèi)側(cè)位置上。
在圖9中，可以發(fā)現(xiàn)上述機(jī)構(gòu)是不動(dòng)的，突耳56介于銷21和部件40的周邊之間，不能移動(dòng)。在圖9和10之間的移動(dòng)中，部件40沿箭頭44的方向移動(dòng)；這使得突耳56從銷21處釋放。從而在圖10中，止擋46的止動(dòng)器54朝舌狀件68移動(dòng)。與圖8相反，止動(dòng)器54在舌狀件68“前方”通過(guò)，然后，舌狀件68楔入部件40的周邊和止動(dòng)器54之間。在止動(dòng)器54的此等作用下，舌狀件68不能變形。舌狀件68與止動(dòng)器54相接觸，且大致徑向地沿箭頭82的方向推壓止動(dòng)器54。此接觸導(dǎo)致止擋46從外側(cè)位置移動(dòng)到內(nèi)側(cè)位置。為了發(fā)生此移動(dòng)，止動(dòng)器54和突耳56在開(kāi)口58內(nèi)移動(dòng)。分支462的臺(tái)階52移動(dòng)到突起50的另一側(cè)，如可在圖10中看到的那樣。從而，沿第二方向44的移動(dòng)使得止擋46改變位置。這個(gè)最后的移動(dòng)例如可通過(guò)對(duì)馬達(dá)延時(shí)供電來(lái)實(shí)現(xiàn)。
從圖10至圖11，部件40再次沿第一方向42移動(dòng)。突耳56與銷21接觸。與圖9相比較，可以發(fā)現(xiàn)，圖11中的突耳56在開(kāi)口58的位置更低(其與止擋的內(nèi)側(cè)位置相對(duì)應(yīng))。從而，作為圖9中楔入的代替，在圖11中，突耳56沿箭頭84的方向推壓銷21。然后，突耳56把銷21往上推，并使得臂20順時(shí)針地轉(zhuǎn)動(dòng)。在圖11中，可以發(fā)現(xiàn)，突耳56包括一個(gè)凹入處，凸輪66的一端662穿入此凹入處；所述端662幫助止擋46對(duì)銷21進(jìn)行推動(dòng)。
在圖11和圖12之間，部件40繼續(xù)沿方向42移動(dòng)。突耳56趨向于從銷21下方通過(guò)，其沿箭頭86的方向推動(dòng)后者(銷21)。銷21移動(dòng)直至其抵靠在部件40的周邊41上；周邊41沿箭頭88的方向推壓銷21。周邊41阻止銷21繼續(xù)移動(dòng)。突耳56不再能在銷21下方通過(guò)；然后，突耳56不能移動(dòng)。從而，止擋46不再沿箭頭42的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。所述止擋牢固地連接至部件40，從而使后者(部件40)也不動(dòng)。部件40不能轉(zhuǎn)動(dòng)，使得馬達(dá)38停住。從而，臂20靜止在適當(dāng)位置；此位置對(duì)應(yīng)于閂鎖10如圖3所示的第三狀態(tài)。
所述閂鎖在此第三狀態(tài)中精確地定位，因?yàn)樗霰鄣尿?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)再次機(jī)械地卡?。凰霰鄣奈恢每删_地得知。在此也解決如上所述的現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)。
為了從與圖12對(duì)應(yīng)的第三狀態(tài)變換到與圖7對(duì)應(yīng)的第一狀態(tài)，所述閂鎖所通過(guò)的路徑如圖13所示。在圖12和圖7之間的移動(dòng)中，移動(dòng)部件40沿如箭頭44所示的第二方向移動(dòng)，而止擋46從內(nèi)側(cè)位置移動(dòng)到外側(cè)位置；臂20被設(shè)置在一個(gè)與閂鎖的第一狀態(tài)對(duì)應(yīng)的新位置上。
在圖12中，可以發(fā)現(xiàn)上述機(jī)構(gòu)被卡住，突耳56通過(guò)銷21抵靠在部件40額周邊41上而不能移動(dòng)。在圖12和13之間的移動(dòng)中，部件40沿箭頭44的方向移動(dòng)；這使得突耳56被松開(kāi)。然后在部件40的前表面60上，止擋46的止動(dòng)器54朝舌狀件68移動(dòng)。止擋46位于內(nèi)側(cè)位置，舌狀件68不作用在止動(dòng)器54上。同時(shí)，在部件40的后表面62上，銷21通過(guò)斜臺(tái)66的端部661而接合斜臺(tái)66并沿著斜臺(tái)66前進(jìn)，直至到達(dá)內(nèi)凸輪64。然后臂20沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。
回到部件40的前表面60，止動(dòng)器54到達(dá)圖13所示的位置。該止動(dòng)器與斜臺(tái)70接觸。后者(斜臺(tái)70)沿箭頭90的方向推壓止動(dòng)器54。這個(gè)接觸導(dǎo)致止擋46從內(nèi)側(cè)位置移動(dòng)到外側(cè)位置。在圖13中，可在分支461的任一側(cè)看到開(kāi)口58。部件40繼續(xù)沿方向44移動(dòng)；當(dāng)止動(dòng)器54在斜臺(tái)70上通過(guò)時(shí)，止擋46再次位于外側(cè)位置。在圖7中示出了部件40從圖13的繼續(xù)移動(dòng)，可以發(fā)現(xiàn)，突耳56位于外側(cè)位置；特別地，可以發(fā)現(xiàn)，銷21抵靠在凸輪64的陡峭表面65上。表面65沿箭頭92的方向推壓銷21。銷21不能再繼續(xù)地沿凸輪64移動(dòng)，而且后者(凸輪64)不能在銷21的下方通過(guò)。從而，部件40不再能沿箭頭44的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。從而，部件40也被卡住。部件40不能轉(zhuǎn)動(dòng)使得馬達(dá)38停住。從而，臂20靜止在適當(dāng)位置；此位置對(duì)應(yīng)于閂鎖10如圖1所示的第一狀態(tài)。
所述閂鎖在此第一狀態(tài)中精確地定位，因?yàn)楸鄣尿?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)再次地機(jī)械地卡??；臂的位置可精確地得知。在此也解決了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)。
必須指出的是分支461可容易地借助于所述突耳來(lái)推壓銷21，因?yàn)榉种?61寬，因而具有較大的剛度。
圖9和12還示出了當(dāng)閂鎖機(jī)構(gòu)不能動(dòng)時(shí)，如何地通過(guò)一個(gè)應(yīng)急鑰匙來(lái)實(shí)現(xiàn)“超馳”和解鎖的功能。
在圖9中，銷21——從而臂20——到達(dá)了一個(gè)與圖2中閂鎖的狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置。然而，在圖9中，可以發(fā)現(xiàn)銷21已經(jīng)越過(guò)了凸輪64的表面65；銷21不再與凸輪64接觸。在圖9中，所述銷可以朝凸輪64的方向往下移動(dòng)。這就是當(dāng)所述反向棘爪的斜臺(tái)241推壓臂20的突起28時(shí)所發(fā)生的情形(圖2)。斜臺(tái)241把突起28(在圖9中也示出了后者)推往圖2和9中的右側(cè)；這使得臂20可以沿逆時(shí)針的方向擺動(dòng)。臂20的擺動(dòng)導(dǎo)致銷21在圖9中朝凸輪64下降，特別地，銷21如圖7所示抵靠在凸輪64表面65上；因?yàn)楸?0還驅(qū)動(dòng)了桿23，從而使反向棘爪24與棘爪16之間機(jī)械接觸，所以“超馳”功能得以實(shí)現(xiàn)。因而，控制桿26解鎖，而不需馬達(dá)的介入。這使得閂鎖在任意時(shí)候都可以從內(nèi)部打開(kāi)，也使得在馬達(dá)不能工作時(shí)，特別是在發(fā)生故障的情況下，可以從內(nèi)部打開(kāi)所述閂鎖。這還使得外打開(kāi)控制桿18解鎖。
在圖12中，所述機(jī)構(gòu)被卡住，突耳56通過(guò)銷21抵靠在部件40的周邊41上而被卡住。所述閂鎖的臂20位于圖3中的位置，不能通過(guò)斜臺(tái)241和突起28來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部超馳，控制桿26不起作用，但原則上，在此鎖定狀態(tài)，車輛內(nèi)沒(méi)有乘客。然而，從車輛的外部，可以通過(guò)鎖定臂20具有肘狀件36，把臂20從圖12所示的位置移動(dòng)到圖1和7所示的位置。肘狀件36與一個(gè)鑰匙閂鎖(未示)機(jī)械相連，所述鑰匙閂鎖安裝在外側(cè)門板上，因而可從車輛外部操作。因此，一個(gè)致動(dòng)鑰匙的使用者通過(guò)使臂20沿逆時(shí)針?lè)较驍[動(dòng)而致動(dòng)肘狀件36。從而，使用者可以對(duì)臂20進(jìn)行致動(dòng)，而不需要在例如故障的情況下求助于電動(dòng)馬達(dá)。臂20的擺動(dòng)沿箭頭88的方向朝凸輪64驅(qū)動(dòng)所述銷21。特別地，銷21被朝凸輪64的表面65驅(qū)動(dòng)。隨著銷21靠近表面65，臂20位于圖1和7所示的位置。
在緊急情況時(shí)使用的機(jī)械解鎖功能的實(shí)現(xiàn)是因?yàn)楸?0把桿23設(shè)置在這樣的一個(gè)位置使得內(nèi)打開(kāi)控制桿26和外打開(kāi)控制桿18可致動(dòng)棘爪16。從而，無(wú)需馬達(dá)的介入而使控制桿18和26解鎖。這使得可以在馬達(dá)不能工作時(shí)，特別是在電池故障的情況下，從外部打開(kāi)所述閂鎖。類似地，可通過(guò)一個(gè)反向移動(dòng)再次用鑰匙來(lái)機(jī)械地鎖定車輛，銷21可以相對(duì)于突耳56和凸輪64及66完全自由地移動(dòng)。
通過(guò)超馳或通過(guò)緊急鑰匙，整個(gè)閂鎖可以從解鎖狀態(tài)回復(fù)到圖2和9中的位置。馬達(dá)38沿箭頭42的方向驅(qū)動(dòng)部件40和止擋46，朝表面65移動(dòng)的銷21不再阻止突耳56沿這個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。受驅(qū)動(dòng)而沿箭頭42方向轉(zhuǎn)動(dòng)的部件40使得移動(dòng)止擋46移動(dòng)到第一位置；止動(dòng)器54沿與圖13中所示相反的方向與斜臺(tái)70接觸(未示)。當(dāng)部件40繼續(xù)沿箭頭42的方向移動(dòng)時(shí)，止動(dòng)器54受到沿箭頭90方向的推壓；此接觸把移動(dòng)止擋46從第二位置移動(dòng)到第一位置，而銷21通過(guò)止動(dòng)器54把部件40止擋在中間的防盜位置。由馬達(dá)致動(dòng)的所述循環(huán)如上所述地繼續(xù)，以得到臂20的鎖定和解鎖狀態(tài)。
關(guān)于閂鎖的第二操作模式，本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員可對(duì)所述閂鎖進(jìn)行調(diào)整而實(shí)現(xiàn)此第二模式。具體地，本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員可改變舌狀件68和斜臺(tái)70的位置以便在所述閂鎖的第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間把止擋46從第二位置移動(dòng)到第一位置，以及在所述閂鎖的第三狀態(tài)和第一狀態(tài)之間把止擋46保持在第二位置。
當(dāng)然，本發(fā)明并不限于作為例子描述的實(shí)施方式。具體地，用于確保所述打開(kāi)閂鎖的不同構(gòu)件，例如棘爪組件、控制桿，其形狀是可以改變的。設(shè)計(jì)采用單個(gè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)截止臂20是特別有利的；然而，可以設(shè)計(jì)采用一個(gè)以上的馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)部件40沿不同方向移動(dòng)。此外，例子中指出了一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)；也可以使用不同的致動(dòng)裝置來(lái)開(kāi)啟所述閂鎖，例如采用氣動(dòng)的致動(dòng)裝置。同樣地，可以設(shè)想部件40以非轉(zhuǎn)動(dòng)的方式移動(dòng)；例如部件40可以平移。也可以設(shè)想轉(zhuǎn)動(dòng)和平移的組合。
權(quán)利要求
1.一種閂鎖(10)，其包括一個(gè)外打開(kāi)控制桿(18)；一個(gè)內(nèi)打開(kāi)控制桿(26)，所述閂鎖設(shè)計(jì)成具有三個(gè)使所述控制桿鎖定和/或解鎖的狀態(tài)；一個(gè)鎖定臂(20)，其能夠在與所述閂鎖的所述三個(gè)狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的三個(gè)位置之間移動(dòng)；一個(gè)部件(40)，其設(shè)計(jì)成在馬達(dá)的致動(dòng)下沿第一和第二方向移動(dòng)；一個(gè)止擋(46)，其能夠在一個(gè)第一位置和一個(gè)第二位置之間移動(dòng)，所述止擋(46)安裝在所述移動(dòng)部件(40)上，所述移動(dòng)止擋(46)與所述部件(40)設(shè)計(jì)成對(duì)所述鎖定臂(20)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，通過(guò)所述移動(dòng)部件(40)沿第一方向移動(dòng)，所述止擋(46)保持在第一位置，所述閂鎖能夠從一個(gè)第一狀態(tài)變換到一個(gè)第二狀態(tài)；通過(guò)所述移動(dòng)部件(40)沿第二方向移動(dòng)，所述移動(dòng)導(dǎo)致止擋(46)從第一位置移動(dòng)到第二位置，然后通過(guò)所述移動(dòng)部件(40)沿第一方向移動(dòng)，所述止擋(46)保持在第二位置，所述閂鎖能夠從所述第二狀態(tài)變換到一個(gè)第三狀態(tài)；通過(guò)所述移動(dòng)部件(40)沿第二方向移動(dòng)以及通過(guò)所述止擋(46)從第二位置移動(dòng)到第一位置，所述閂鎖能夠從所述第三狀態(tài)變換到所述第一狀態(tài)。
2.一種閂鎖(10)，其包括一個(gè)外打開(kāi)控制桿(18)；一個(gè)內(nèi)打開(kāi)控制桿(26)，所述閂鎖設(shè)計(jì)成具有三個(gè)使所述控制桿鎖定和/或解鎖的狀態(tài)；一個(gè)鎖定臂(20)，其能夠在與所述閂鎖的所述三個(gè)狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的三個(gè)位置之間移動(dòng)；一個(gè)部件(40)，其設(shè)計(jì)成在馬達(dá)的致動(dòng)下沿第一和第二方向移動(dòng)；一個(gè)止擋(46)，其能夠在一個(gè)第一位置和一個(gè)第二位置之間移動(dòng)，所述止擋(46)安裝在所述移動(dòng)部件(40)上，所述移動(dòng)止擋(46)與所述部件(40)設(shè)計(jì)成對(duì)鎖定臂(20)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，通過(guò)所述移動(dòng)部件(40)沿第一方向移動(dòng)以及通過(guò)所述止擋(46)從第二位置移動(dòng)到第一位置，所述閂鎖能夠從一個(gè)第一狀態(tài)變換到一個(gè)第二狀態(tài)；通過(guò)所述移動(dòng)部件(40)沿第二方向移動(dòng)，所述移動(dòng)導(dǎo)致所述止擋(46)從第一位置移動(dòng)到第二位置，然后通過(guò)所述移動(dòng)部件(40)沿第一方向移動(dòng)，所述止擋(46)保持在第二位置，所述閂鎖能夠從所述第二狀態(tài)變換到一個(gè)第三狀態(tài)；通過(guò)所述移動(dòng)部件(40)沿第二方向移動(dòng)，所述止擋(46)保持在第二位置，所述閂鎖能夠從所述第三狀態(tài)變換到所述第一狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的閂鎖，其特征在于所述部件(40)是能夠旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的。
4.如權(quán)利要求3所述的閂鎖，其特征在于所述部件(40)是一個(gè)齒輪。
5.如權(quán)利要求4所述的閂鎖，其特征在于所述止擋(46)在所述兩個(gè)位置是穩(wěn)態(tài)的。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的閂鎖，其特征在于所述閂鎖還包括一個(gè)舌狀件(68)，所述部件(40)沿第二方向的移動(dòng)使得所述止擋(46)與所述舌狀件(68)相接觸，此接觸導(dǎo)致所述止擋(46)從第一位置移動(dòng)到第二位置。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的閂鎖，其特征在于所述閂鎖還包括一個(gè)斜臺(tái)(70)，所述部件(40)沿第一或第二方向的移動(dòng)使得所述止擋(46)與所述斜臺(tái)(70)接觸，此接觸導(dǎo)致所述止擋(46)從第二位置移動(dòng)到第一位置。
8.如權(quán)利要求6或7所述的閂鎖，其特征在于所述閂鎖包括一個(gè)殼體；所述舌狀件(68)和/或所述斜臺(tái)(70)安裝在該殼體內(nèi)。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的閂鎖，其特征在于所述鎖定臂(20)設(shè)計(jì)成從與所述閂鎖的第二狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置移動(dòng)到與所述閂鎖的第一狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置。
10.如權(quán)利要求9所述的閂鎖，其特征在于所述閂鎖還包括一個(gè)卡爪(12)，其設(shè)計(jì)成把一個(gè)安裝在車輛上的撞件相對(duì)于所述閂鎖固定；一個(gè)棘爪(16)，其設(shè)計(jì)成對(duì)所述卡爪(12)進(jìn)行致動(dòng)；一個(gè)由所述內(nèi)打開(kāi)控制桿(26)驅(qū)動(dòng)的反向棘爪(24)，所述反向棘爪(24)驅(qū)動(dòng)所述棘爪(16)，所述反向棘爪(24)設(shè)計(jì)成把所述鎖定臂(20)從與所述閂鎖的第二狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置移動(dòng)到與所述閂鎖的第一狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置。
11.如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的閂鎖，其特征在于所述鎖定臂(20)包括一個(gè)肘狀件(36)，對(duì)所述肘狀件進(jìn)行人力致動(dòng)使得所述臂(20)從與所述閂鎖的第三狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置移動(dòng)到與所述閂鎖的第一狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置。
12.如權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的閂鎖，其特征在于所述止擋(46)連接至所述移動(dòng)部件(40)。
13.如權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的閂鎖，其特征在于所述移動(dòng)部件(40)包括一個(gè)前表面(60)和一個(gè)后表面(62)，所述移動(dòng)止擋(46)安裝在所述移動(dòng)部件(40)的所述前表面(60)上，并且設(shè)計(jì)成驅(qū)動(dòng)在所述后表面(62)上的所述鎖定臂(20)。
14.如權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的閂鎖，其特征在于在所述閂鎖的第一狀態(tài)中，所述控制桿(18、26)是解鎖的。
15.如權(quán)利要求1至14中任一項(xiàng)所述的閂鎖，其特征在于在所述閂鎖的第二狀態(tài)中，所述內(nèi)打開(kāi)控制桿(26)是解鎖的，而所述外打開(kāi)控制桿(18)是鎖定的。
16.如權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的閂鎖，其特征在于在所述閂鎖的第三狀態(tài)中，所述控制桿(18、26)是鎖定的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種閂鎖(10)，其包括一個(gè)外打開(kāi)控制桿(18)和一個(gè)內(nèi)打開(kāi)控制桿(26)，所述閂鎖設(shè)計(jì)成具有三個(gè)使所述控制桿鎖定和/或解鎖的狀態(tài)；一個(gè)鎖定臂(20)，其可以在與所述閂鎖的所述三個(gè)狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的三個(gè)位置之間移動(dòng)；一個(gè)部件(40)，其設(shè)計(jì)成在馬達(dá)致動(dòng)下沿第一和第二方向移動(dòng)；一個(gè)止擋(46)，其可在一個(gè)第一位置和一個(gè)第二位置之間移動(dòng)，所述止擋(46)安裝在所述移動(dòng)部件(40)上；所述移動(dòng)止擋(46)與所述部件(40)設(shè)計(jì)成對(duì)所述鎖定臂(20)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述閂鎖可以通過(guò)所述移動(dòng)部件(40)沿其兩個(gè)方向的移動(dòng)以及通過(guò)所述移動(dòng)止擋(46)在其兩個(gè)位置之間的移動(dòng)而經(jīng)過(guò)所述三個(gè)狀態(tài)。
文檔編號(hào)E05B65/12GK1782310SQ20051011532
公開(kāi)日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2005年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月12日
發(fā)明者菲利普·奧托利尼, 弗雷德里克·布爾卡特, 讓－馬克·貝爾蒙 申請(qǐng)人:法國(guó)阿文美馳輕型車系統(tǒng)有限公司