專利名稱：機(jī)動(dòng)兩輪車用開(kāi)啟器的防惡意開(kāi)啟裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)設(shè)在機(jī)動(dòng)兩輪車上的車座開(kāi)啟器等各種開(kāi)啟器的防惡意開(kāi)啟裝置。
背景技術(shù)：
在機(jī)動(dòng)兩輪車中，設(shè)置車座開(kāi)啟器是公知的技術(shù)。該車座開(kāi)啟器，用纜繩等連接著呈桿狀的開(kāi)啟器，該桿狀開(kāi)啟器設(shè)在離開(kāi)可自由開(kāi)閉的車座的車座鎖的位置，通過(guò)遙控操作該開(kāi)啟器，解除車座的鎖定，將車座打開(kāi)。這樣，就可成為車座鎖的解除不用鑰匙的無(wú)鑰匙鎖定，增加了便利性。在日本特開(kāi)平11-44132號(hào)公報(bào)中揭示了此種無(wú)鑰匙鎖裝置的圓筒鎖子鎖。
但是，為了使上述開(kāi)啟器不被無(wú)意地打開(kāi)，需要有防惡意開(kāi)啟裝置。為此，就簡(jiǎn)單的是在開(kāi)啟器自身上設(shè)置用鑰匙開(kāi)啟的鑰匙鎖，用點(diǎn)火鑰匙解除鎖定。但是這樣一來(lái)，在每次解除開(kāi)啟器自身的鑰匙鎖時(shí)，必須切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，所以操作麻煩。另外，如果與點(diǎn)火鑰匙分開(kāi)地設(shè)置別的開(kāi)啟器專用鑰匙，則要經(jīng)常攜帶多個(gè)鑰匙，更加麻煩。另外，鑰匙鎖可以看得見(jiàn)，也會(huì)誘發(fā)惡意開(kāi)啟。為此，本發(fā)明的目的是提供不在開(kāi)啟器上設(shè)置鑰匙鎖也能防止惡意開(kāi)啟的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車用開(kāi)啟器的防止惡意開(kāi)啟裝置，該機(jī)動(dòng)兩輪車備有操縱前輪的把手和開(kāi)閉部件，該開(kāi)閉部件通過(guò)遙控操作的鎖機(jī)構(gòu)以關(guān)閉狀態(tài)鎖住，其特征在于，把用于遙控操作上述鎖機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟器設(shè)在上述把手附近，在停放車時(shí)將把手轉(zhuǎn)向了時(shí)，由與該把手一體轉(zhuǎn)動(dòng)的保護(hù)器使上述開(kāi)啟器不能操作。
這時(shí)，上述保護(hù)器與覆蓋上述把手的把手罩設(shè)為一體，并且，該保護(hù)器覆蓋在上述開(kāi)啟器上，使開(kāi)啟器不能操作。
另外，上述開(kāi)啟器，從覆蓋轉(zhuǎn)向軸的罩中露出，進(jìn)入覆蓋轉(zhuǎn)向軸的罩內(nèi)側(cè)的部分被由停車時(shí)的轉(zhuǎn)舵而與上述轉(zhuǎn)向軸一體轉(zhuǎn)動(dòng)的保護(hù)器限制移動(dòng)，而不能被操作。
根據(jù)本發(fā)明，由于把開(kāi)啟器設(shè)在把手附近，所以，停車時(shí)，將把手轉(zhuǎn)向時(shí)，與把手一體轉(zhuǎn)動(dòng)的保護(hù)器使開(kāi)啟器不能操作。因此，在停車時(shí)，只要將把手轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以防止開(kāi)啟器被惡意開(kāi)啟。由于開(kāi)啟器自身不需要鑰匙鎖，所以，可避免與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙兼用所帶來(lái)的麻煩，也避免要攜帶多把鑰匙的麻煩。另外，也不容易因鑰匙鎖的存在而誘發(fā)惡意開(kāi)啟。
另外，把保護(hù)器設(shè)在把手罩上，借助與停車時(shí)的轉(zhuǎn)向相伴的把手罩的轉(zhuǎn)動(dòng)，保護(hù)器將開(kāi)啟器覆蓋住，這樣，用保護(hù)器將開(kāi)啟器隱蔽，使人不感覺(jué)到它的存在，不容易誘發(fā)惡意開(kāi)啟。另外，可容易且自由度高地形成保護(hù)器。
另外，在覆蓋轉(zhuǎn)向軸的罩內(nèi)，通過(guò)把把手轉(zhuǎn)向到停車位置時(shí)，由與轉(zhuǎn)向軸一體的保護(hù)器限制與開(kāi)啟器相連部分的移動(dòng)，使開(kāi)啟器不能被操作，這樣，即使使開(kāi)啟器從覆蓋轉(zhuǎn)向軸的罩中露出，也能無(wú)意地打開(kāi)開(kāi)閉部件。而且，由于保持器配置在覆蓋轉(zhuǎn)向軸的罩內(nèi)側(cè)，所以，也防止對(duì)保護(hù)器本身的惡意破壞。


圖1是使用了實(shí)施例的機(jī)動(dòng)兩輪車整體側(cè)面圖。
圖2是表示第1實(shí)施例的把手鎖周圍的概略圖。
圖3是第2實(shí)施例，是與圖2對(duì)應(yīng)的圖。
圖4是第3實(shí)施例，是與圖2對(duì)應(yīng)的圖。
圖5是表示第4實(shí)施例的頂橋附近的斷面圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照

一實(shí)施例。圖1是采用本實(shí)施例的防惡意開(kāi)啟裝置的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車的整體側(cè)面圖。圖2是從轉(zhuǎn)向軸的延長(zhǎng)線上方即圖1的A箭頭方向表示把手周圍的概略圖。圖1中，在左右一對(duì)朝前后方向延伸的車身架1的前端設(shè)有頭管2，轉(zhuǎn)向軸3可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在該頭管2上，該轉(zhuǎn)向軸3的下端與前叉4連接，前輪5支承在前叉4的下端，用設(shè)在轉(zhuǎn)向軸3上端的桿式把手6可使前輪5轉(zhuǎn)向。
把手6的左右方向中間部固定在頂橋7上，該頂橋7與轉(zhuǎn)向軸3的上端成一體。在頂橋7上設(shè)有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)8和與其一體的把手鎖9。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)8被圖未示的點(diǎn)火鑰匙(見(jiàn)圖5)開(kāi)、關(guān)。把手鎖在停放車時(shí)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)8切斷，通過(guò)使把手6轉(zhuǎn)向，鎖在頭管2上，然后，用點(diǎn)火鑰匙將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)8接通，解除鎖定。
把手6由樹(shù)脂制的把手罩10覆蓋著。頭管2、轉(zhuǎn)向軸3、前叉4的上部和頂橋7，在周圍形成空間，前方由前罩11覆蓋，后方由護(hù)腿罩12覆蓋。前罩11和護(hù)腿罩12分別是樹(shù)脂制，相當(dāng)于覆蓋本發(fā)明中的覆蓋轉(zhuǎn)向軸的罩。
車身架1從側(cè)面看為略V字形，其中間部是最低部，其周圍也被樹(shù)脂制的側(cè)罩13和底罩14覆蓋著。在車身架1的最低部的后方側(cè)支承著雙人車座15。車座15可以開(kāi)閉，在關(guān)閉著時(shí)，用車座鎖16鎖住。車座鎖16是公知的車座鎖，支承在車身架1上，同時(shí)，通過(guò)用于由遙控操作解除該車座鎖16的纜繩17與后述的車座開(kāi)啟器連接，用該車座開(kāi)啟器將纜繩17往B箭頭所示方向拉時(shí)，鎖被打開(kāi)。
車座15前方的車身架1的下方設(shè)有燃料箱18，覆蓋其蓋19的箱罩20可開(kāi)閉地設(shè)在側(cè)罩13的上部。關(guān)閉箱罩20時(shí)，用箱罩鎖21鎖住，同時(shí)，通過(guò)用于由遙控操作解除該箱罩鎖21的纜繩22與后述的箱罩開(kāi)啟器連接，用該箱罩開(kāi)啟器把纜繩22朝C箭頭所示方向拉，就可解除鎖定。標(biāo)號(hào)23是用于支承燃料箱18等的、朝車身架1下方伸出的輔助車架。
在車座15的后方設(shè)有后貨箱24，設(shè)有可開(kāi)閉的貨箱罩25。關(guān)閉貨箱罩25時(shí)，用后貨箱罩鎖26鎖住，需要時(shí)，可用遙控操作解除該后貨箱罩鎖26。遙控操作時(shí)，與車座鎖同樣地通過(guò)纜繩27與同車座開(kāi)啟器同樣地設(shè)置的貨箱開(kāi)啟器連接，用該貨箱開(kāi)啟器將纜繩12往D箭頭方向拉，就可開(kāi)鎖。
圖中的標(biāo)號(hào)28是公知的擺動(dòng)式動(dòng)力單元，配置在車座15的下方，可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在車架1上，驅(qū)動(dòng)一體地支承在后端部上的后輪29。
下面，說(shuō)明防惡意開(kāi)啟構(gòu)造。圖2的上圖E，表示將把手6放在直進(jìn)位置的狀態(tài)。圖2的下圖F，表示車輛停放時(shí)，為了鎖住把手，把把手6轉(zhuǎn)向到轉(zhuǎn)動(dòng)極限的停車狀態(tài)。從這些圖可知，在護(hù)腿罩12的上部，在把手罩10附近設(shè)有后方伸出部30，在與把手罩10之間形成若干間隙，面臨著該間隙內(nèi)地設(shè)置著車座開(kāi)啟器31和箱罩開(kāi)啟器32。
車座開(kāi)啟器31通過(guò)纜繩17與車座鎖16連接，箱罩開(kāi)啟器32通過(guò)纜繩32與箱罩20用的箱罩鎖21連接。車座開(kāi)啟器31和箱罩開(kāi)啟器32分別呈桿狀，并排配置在后方伸出部30中的、偏靠向車寬方向一側(cè)的位置(本實(shí)施例中是車身左側(cè))，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)操作而將其向上方拉，可解除相應(yīng)的各鎖。另外，設(shè)有貨箱罩25用的貨箱開(kāi)啟器時(shí)，只要與它們并排配置即可。
另外，在把手罩10下部后側(cè)一體地形成朝車寬方向一側(cè)(本實(shí)施例中是車身左側(cè))突出的保護(hù)器33。該保護(hù)器33與把手罩10一體地轉(zhuǎn)動(dòng)，在直進(jìn)位置或轉(zhuǎn)動(dòng)到車身右側(cè)的右轉(zhuǎn)舵位置、以及向車身左側(cè)的左轉(zhuǎn)舵但未到轉(zhuǎn)動(dòng)極限的位置(下面將其總稱為行走位置)時(shí)，將車座開(kāi)啟器31和罩開(kāi)啟器32開(kāi)放。另一方面，在左轉(zhuǎn)舵到轉(zhuǎn)動(dòng)極限位置的停放車位置時(shí)，剛好重疊在這些車座開(kāi)啟器31和罩開(kāi)啟器32的上面，將它們覆蓋住，不能進(jìn)行往上拉的開(kāi)鎖操作。
下面說(shuō)明本實(shí)施例的作用。如圖2的E所示，當(dāng)把手6在直進(jìn)位置等的行駛位置時(shí)，保護(hù)器33將車座開(kāi)啟器31和罩開(kāi)啟器32敞開(kāi)，所以，可自由地操作它們，需要時(shí)，可朝上方拉地使其轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)可解除對(duì)應(yīng)的鎖。另外，如F所示，把把手6放在停放車位置時(shí)，不能操作這些開(kāi)啟器，可防止惡意的開(kāi)鎖。
因此，在停放車時(shí)，只要把把手6左轉(zhuǎn)舵到轉(zhuǎn)動(dòng)極限，就可以防止對(duì)車座開(kāi)啟器31及箱罩開(kāi)啟器32的惡意開(kāi)啟。而且，開(kāi)啟器自身不需要鑰匙鎖，可避免與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)兼用鑰匙帶來(lái)的麻煩，也避免攜帶多把鑰匙的麻煩，另外，也不會(huì)因鑰匙鎖的存在而誘發(fā)惡意開(kāi)啟。
另外，把保護(hù)器33一體地設(shè)在把手罩10上，借助與停放車的轉(zhuǎn)舵時(shí)相伴的把手罩10的轉(zhuǎn)動(dòng)，保護(hù)器33將車座開(kāi)啟器31和箱罩開(kāi)啟器覆蓋隱蔽住，使人感覺(jué)不到它的存在，所以，不容易誘發(fā)惡意開(kāi)啟。另外，可容易且高自由度地形成保護(hù)器33。尤其如本實(shí)施例這樣，使保護(hù)器33朝把手鎖定時(shí)轉(zhuǎn)舵方向突出，并且，將車座開(kāi)啟器31和罩開(kāi)啟器32靠近一側(cè)配置，比較小而不顯眼地設(shè)置保護(hù)器33，外觀性好。
圖3表示第2實(shí)施例，是與圖2對(duì)應(yīng)的圖。在以下的圖3和圖4中，僅變更保護(hù)器及開(kāi)啟器的位置，它們的構(gòu)造和功能并無(wú)不同，相同的部分注以相同標(biāo)記。在該例中，如圖E所示，保護(hù)器33從把手罩10的中央沿著直進(jìn)位置的車身中心向后方突出。另一方面，車座開(kāi)啟器31和箱罩開(kāi)啟器32并排配置在后方伸出部30中的偏靠車寬方向右側(cè)位置，如圖F所示，把把手7向左轉(zhuǎn)動(dòng)到停車位置時(shí)，被保護(hù)器33覆蓋。這樣，可將保護(hù)器33形成為左右對(duì)稱狀，得到對(duì)稱的外觀。
圖4所示的第3實(shí)施例中，將車座開(kāi)啟器31和罩開(kāi)啟器32分離配置在后方伸出部30中的車寬方向左右端部，與此對(duì)應(yīng)地，朝著把手罩10的下部后方呈八字形地突出二個(gè)保持器33a和33b。在E的直進(jìn)位置，不與任一個(gè)開(kāi)啟器重疊，在左轉(zhuǎn)舵到F的停車位置時(shí)，各保持器33a、33b分別與對(duì)應(yīng)的車座開(kāi)啟器31或箱罩開(kāi)啟器32重疊。這樣，可操作各開(kāi)啟器的情形雖然限定在約直進(jìn)位置附近，但是，可使各保持器33a、33b的大小為最小。另外，這時(shí)，可根據(jù)開(kāi)啟器的數(shù)目，設(shè)置任意個(gè)數(shù)的保持器。
圖5表示第4實(shí)施例，該例中，腿部41與露出于前罩11上的開(kāi)啟器40成一體，該腿部41從前罩11的開(kāi)口部11a進(jìn)入內(nèi)部，在這里與臂42連接。臂42的一端借助支軸43可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在撐桿44上，該撐桿44固定在由前罩11、護(hù)腿罩12圍成的空間內(nèi)，臂42的另一端上安裝著纜繩45。
把開(kāi)啟器40往圖中上方拉時(shí)，臂42以支軸43為中心朝順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，把纜繩45往圖中上方拉，這樣，解除連接在纜繩45另一端的鎖。另外，纜繩45連接的鎖，是車座鎖16、箱罩鎖21或貨箱鎖26中的任一個(gè)或其它開(kāi)閉部件用的鎖。也可以將開(kāi)啟器40和保護(hù)器46設(shè)置任意個(gè)。
在位于前罩11內(nèi)側(cè)的頂橋7的一部分上一體地形成保護(hù)器46，該保護(hù)器46，在停車時(shí)把把手轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)動(dòng)極限位置時(shí)，隨著該把手的轉(zhuǎn)動(dòng)，使頂橋7一體地轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，移動(dòng)到臂42的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)端部附近上方，限制其上方的轉(zhuǎn)動(dòng)。圖中的標(biāo)號(hào)47是點(diǎn)火鑰匙。
這樣，在圖示的停車位置，在前罩11內(nèi)側(cè)，阻止臂42的轉(zhuǎn)動(dòng)，所以，不能將開(kāi)啟器40拉起，防止開(kāi)鎖。因此，即使使開(kāi)啟器40從覆蓋轉(zhuǎn)向軸的罩、即前罩11或護(hù)腿罩12中露出，也能防止惡意開(kāi)啟。而且，由于保護(hù)器46配置在前罩11內(nèi)側(cè)，所以，也防止對(duì)保護(hù)器45本身的惡意破壞。
本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，可作各種變形。例如，開(kāi)啟器的種類可以是實(shí)施例以外的各種型式。另外，機(jī)動(dòng)兩輪車也可以是小型摩托車以外的各種型式。
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)兩輪車用開(kāi)啟器的防惡意開(kāi)啟裝置，該機(jī)動(dòng)兩輪車備有操縱前輪方向的把手和在關(guān)閉狀態(tài)下由遙控操作的鎖機(jī)構(gòu)鎖住的開(kāi)閉部件，其特征在于，用于遙控操作上述鎖機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟器設(shè)置成從覆蓋轉(zhuǎn)向軸的前罩露出，與開(kāi)啟器一體的腿部在前罩的內(nèi)側(cè)與臂部件連結(jié)，上述臂部件與作用于上述鎖機(jī)構(gòu)的纜繩連結(jié)，在頂橋的一部分形成保護(hù)器，伴隨著停車時(shí)的把手的轉(zhuǎn)動(dòng)，在頂橋一體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)保護(hù)器，臂的轉(zhuǎn)動(dòng)受到限制，從而不能進(jìn)行操作。
全文摘要
本發(fā)明涉及在開(kāi)啟器上不設(shè)置鑰匙鎖的防惡意開(kāi)啟裝置。在覆蓋把手(6)的把手罩(10)下部后方附近的護(hù)腿罩(12)的上部，設(shè)置后方伸出部(30)，在其邊緣設(shè)有車座開(kāi)啟器(31)和箱罩開(kāi)啟器(32)。在把手罩(10)的下部，一體地形成向后方突出的保護(hù)器(33)，把把手(6)轉(zhuǎn)動(dòng)到停車位置即轉(zhuǎn)動(dòng)極限時(shí)，保持器(33)重疊地覆蓋在車座開(kāi)啟器(31)和箱罩開(kāi)啟器(32)上，使它們不能被操作，防止惡意開(kāi)鎖。另外，在把手(6)未轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)動(dòng)極限的狀態(tài)，保護(hù)器(33)將車座開(kāi)啟器(31)和箱罩開(kāi)啟器(32)開(kāi)放，所以，可操作它們，不用鑰匙即可開(kāi)鎖。
文檔編號(hào)E05B17/20GK1799918SQ200510138140
公開(kāi)日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2002年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月7日
發(fā)明者小川雅雄, 關(guān)田孝人 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社