專利名稱：汽車(chē)箱蓋防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)防盜鎖，尤其是安裝在引擎蓋或車(chē)后蓋上的防盜鎖。
背景技術(shù)：
高科技的汽車(chē)防盜產(chǎn)品如引擎熄止器、雙向警報(bào)系統(tǒng)、鎖引擎蓋工具、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等。各種汽車(chē)防盜裝置各有優(yōu)劣，車(chē)主可以選擇其中的一種或多種來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)防盜。但是盜賊的偷盜方式也層出不窮。以電線接駁啟動(dòng)汽車(chē)引擎是竊賊慣用的伎倆，但是如果他們打不開(kāi)引擎蓋，剪不斷汽車(chē)的警報(bào)系統(tǒng)，則警報(bào)會(huì)持續(xù)地響，從而迫使盜賊放棄該車(chē)輛。因此，引擎蓋有必要安裝防盜鎖，否則盜賊進(jìn)入車(chē)內(nèi)后只需拉到引擎蓋揭開(kāi)把手即可以輕而易舉地打開(kāi)引擎蓋。另外，除了盜竊汽車(chē)以外，竊取汽車(chē)后廂中的物品的情況更是常見(jiàn)。因此，汽車(chē)后廂蓋也有必要采取防盜措施。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作方便、能防止盜賊打開(kāi)引擎蓋或車(chē)后廂蓋的汽車(chē)箱蓋防盜鎖。
為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種汽車(chē)箱蓋防盜鎖，其特征在于包括一開(kāi)鎖裝置、一用于鎖定箱蓋的鎖定機(jī)構(gòu)，及一傳動(dòng)件，所述鎖定機(jī)構(gòu)與開(kāi)鎖裝置相互分離，并通過(guò)所述傳動(dòng)件連動(dòng)于所述開(kāi)鎖裝置的鎖芯。
本實(shí)用新型的開(kāi)鎖裝置和鎖定機(jī)構(gòu)分開(kāi)設(shè)置，開(kāi)鎖裝置可設(shè)在駕駛座位或其它方便操作的位置上，鎖定機(jī)構(gòu)可以安置在箱蓋上直接鎖定箱蓋和箱體，也可以安置在車(chē)內(nèi)，通過(guò)剛性推拉線控制箱蓋的開(kāi)閉。因此，當(dāng)箱蓋防盜鎖鎖定時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)，此時(shí)引擎蓋或車(chē)后廂蓋不能打開(kāi)。要打開(kāi)箱蓋必需用鑰匙打開(kāi)箱蓋防盜鎖的開(kāi)鎖裝置，從而避免了盜賊輕易打開(kāi)引擎蓋破壞警報(bào)系統(tǒng)，加強(qiáng)了對(duì)汽車(chē)的安全防盜。除了防止引擎蓋被打開(kāi)外，本實(shí)用新型還可以同時(shí)鎖定車(chē)后廂蓋，避免了盜賊打開(kāi)車(chē)后廂蓋進(jìn)行盜竊。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是鎖定機(jī)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖3是鎖定機(jī)構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是鎖定機(jī)構(gòu)處于箱蓋打開(kāi)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1所示，為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中可見(jiàn)，開(kāi)鎖裝置1和鎖定機(jī)構(gòu)3相互獨(dú)立分離。開(kāi)鎖裝置1安置于駕駛座附近，通過(guò)鎖匙來(lái)控制開(kāi)鎖。而鎖定機(jī)構(gòu)3安裝于車(chē)體內(nèi)部并通過(guò)剛性推拉線5與引擎蓋7的開(kāi)合裝置相連；鎖定機(jī)構(gòu)3也可直接安裝于引擎蓋7處。在例圖中，開(kāi)鎖裝置1的鎖芯外接一傳動(dòng)件，該傳動(dòng)件固接于鎖定機(jī)構(gòu)3，從而使鎖定機(jī)構(gòu)3通過(guò)傳動(dòng)件連動(dòng)于鎖芯。該傳動(dòng)件在本實(shí)施例是一條剛性金屬線2，能實(shí)現(xiàn)推、拉動(dòng)作的傳動(dòng)。鎖定機(jī)構(gòu)3可通過(guò)傳動(dòng)件帶動(dòng)其內(nèi)部構(gòu)件的動(dòng)作來(lái)控制箱蓋7的開(kāi)鎖。
如圖2所示，鎖定機(jī)構(gòu)3的主要部件置于一個(gè)固定安裝盒31內(nèi)，盒體上設(shè)有安裝孔310，用來(lái)安裝固定在汽車(chē)內(nèi)部或直接安裝在箱蓋上。安裝盒31內(nèi)安置有鎖定機(jī)構(gòu)的主體，包括一個(gè)盒體34、鎖定滑塊32和驅(qū)動(dòng)滑塊33。盒體34內(nèi)開(kāi)設(shè)有與滑塊外徑配合的鎖定滑塊滑槽341及驅(qū)動(dòng)滑塊槽342。兩滑槽之間開(kāi)設(shè)有一通孔343把兩槽連通。通孔343內(nèi)安置有一滾動(dòng)體。在本例中，滾動(dòng)體是一顆滾珠35。通孔343的寬度與滾珠35直徑相等，其高度小于滾珠35的直徑。鎖定滑塊32上設(shè)有一段凹槽，驅(qū)動(dòng)滑塊33上也設(shè)有一段凹槽。凹槽與滾珠的接觸面是圓滑弧線設(shè)計(jì)，這樣有利于滑塊的橫向運(yùn)動(dòng)。凹槽為環(huán)形凹槽，以更有利于滑塊的裝配。盒體34的一側(cè)開(kāi)設(shè)有一圓孔344，用作滾珠裝配之用。
裝配之時(shí)，把滾珠35從圓孔344塞入，使?jié)L珠35落入通孔343中。把驅(qū)動(dòng)滑塊33塞入驅(qū)動(dòng)滑塊槽342中，并使驅(qū)動(dòng)滑塊33的凹槽恰位于滾珠下方。同時(shí)把鎖定滑塊32塞入鎖定滑塊槽341中。鎖定滑塊32的右端設(shè)有一夾緊螺絲，用于把剛性金屬線2夾緊固定。驅(qū)動(dòng)滑塊33左端固接一剛性推拉線5，也采用剛性的金屬線。復(fù)位彈簧36抵壓于驅(qū)動(dòng)滑塊33與盒體31之間。盒體34通過(guò)螺釘固定在固定盒31上。
現(xiàn)結(jié)合圖3至圖5說(shuō)明鎖定機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。
當(dāng)開(kāi)鎖裝置使鎖芯處于非鎖定狀態(tài)時(shí)，如圖3所示，滾珠35位于驅(qū)動(dòng)滑塊33的凹槽及鎖定滑塊32的凹槽之間。由于凹槽具有圓滑過(guò)渡的弧線，因此滾珠35會(huì)被槽壁推向鎖定滑塊槽341一方，驅(qū)動(dòng)滑塊33得以沿驅(qū)動(dòng)滑塊槽342隨意滑動(dòng)。當(dāng)打開(kāi)箱蓋時(shí)，剛性推拉線5受箱蓋的牽引而把驅(qū)動(dòng)滑塊33拉向左，其狀態(tài)如圖4所示。蓋上箱蓋時(shí)，牽引力消失，復(fù)位彈簧36的張力使驅(qū)動(dòng)滑塊33推向右方，剛性推拉線也隨之被向右拉，回復(fù)圖3所示的位置。
如圖5所示，當(dāng)擰動(dòng)開(kāi)鎖裝置1，使鎖芯外伸且處于鎖定狀態(tài)時(shí)，剛性金屬線2把鎖定滑塊32推向左方并靜止不動(dòng)，在推動(dòng)過(guò)程中，滾珠35被鎖定滑塊32的槽壁推動(dòng)滾向驅(qū)動(dòng)滑塊槽一方，并卡于驅(qū)動(dòng)滑塊33的凹槽中，令驅(qū)動(dòng)滑塊33被鎖定無(wú)法移動(dòng)，因此，剛性推拉線5也被鎖定不能移動(dòng)，此時(shí)箱蓋不能被牽引打開(kāi)。
剛性推拉線5或剛性金屬線2外包設(shè)有堅(jiān)硬的橡膠保護(hù)套管，既起到推力的傳遞作用，也起到防剪防破壞作用。
本實(shí)用新型對(duì)引擎蓋與鎖定機(jī)構(gòu)的具體機(jī)械連接方式不作限定，驅(qū)動(dòng)滑塊32上可直接連接頂桿對(duì)引擎蓋7進(jìn)行鎖定，也可以通過(guò)本實(shí)施例中的剛性推拉線5的傳動(dòng)對(duì)引擎蓋7進(jìn)行鎖定。本實(shí)用新型對(duì)開(kāi)鎖裝置的具體結(jié)構(gòu)形式也不作限定，只要能滿足開(kāi)鎖動(dòng)作引發(fā)的鎖芯的伸縮動(dòng)作即可。
實(shí)施例2
如圖6所示，開(kāi)鎖裝置1通過(guò)兩組傳動(dòng)件分別連動(dòng)著兩套鎖定機(jī)構(gòu)3。一套鎖定機(jī)構(gòu)控制引擎蓋7的打開(kāi)與鎖定，另一套鎖定機(jī)構(gòu)控制車(chē)后廂蓋8的打開(kāi)與鎖定。每套鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相同。鎖定機(jī)構(gòu)與箱蓋的連接方式本實(shí)施例不作限定。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)箱蓋防盜鎖，其特征在于包括一開(kāi)鎖裝置(1)、一用于鎖定箱蓋的鎖定機(jī)構(gòu)(3)，及一傳動(dòng)件，所述鎖定機(jī)構(gòu)(3)與開(kāi)鎖裝置(1)相互分離，并通過(guò)所述傳動(dòng)件連動(dòng)于所述開(kāi)鎖裝置(1)的鎖芯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)箱蓋防盜鎖，其特征在于所述鎖定機(jī)構(gòu)(3)包括一鎖定滑塊(32)，鎖定滑塊(32)上設(shè)有一段凹槽(321)，及一驅(qū)動(dòng)滑塊(33)，驅(qū)動(dòng)滑塊(33)上設(shè)有一段凹槽(331)，及一滾動(dòng)體，及一盒體(34)，盒體(34)內(nèi)開(kāi)設(shè)有用于安置所述鎖定滑塊(32)的鎖定滑塊槽(341)和安置所述驅(qū)動(dòng)滑塊(33)的驅(qū)動(dòng)滑塊槽(342)，兩滑槽之間設(shè)有一通孔(343)連通，通孔(343)內(nèi)安置所述滾動(dòng)體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)箱蓋防盜鎖，其特征在于所述鎖定機(jī)構(gòu)(3)安設(shè)于一固定安裝盒(31)中，盒體上設(shè)有固定安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)箱蓋防盜鎖，其特征在于所述鎖定機(jī)構(gòu)(3)還包括一剛性推拉線(5)及一復(fù)位彈簧(36)，剛性推拉線(5)一端固接于所述驅(qū)動(dòng)滑塊(33)，另一端固接箱蓋的開(kāi)合機(jī)構(gòu)，復(fù)位彈簧(36)壓頂于驅(qū)動(dòng)滑塊(33)與固定安裝盒(31)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)箱蓋防盜鎖，其特征在于所述傳動(dòng)件為一剛性金屬線(2)，固接于所述鎖定滑塊(32)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車(chē)箱蓋防盜鎖，其特征在于所述剛性推拉線(5)或剛性金屬性(2)外包設(shè)有橡膠硬套管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)箱蓋防盜鎖，其特征在于所述鎖定機(jī)構(gòu)(3)有一套或兩套或兩套以上，每一鎖定機(jī)構(gòu)通過(guò)對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)件連動(dòng)于所述開(kāi)鎖裝置(1)的鎖芯。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)箱蓋防盜鎖，包括一開(kāi)鎖裝置、一用于鎖定箱蓋的鎖定機(jī)構(gòu)，及一傳動(dòng)件，所述鎖定機(jī)構(gòu)與開(kāi)鎖裝置相互分離，并通過(guò)所述傳動(dòng)件連動(dòng)于所述開(kāi)鎖裝置的鎖芯。開(kāi)鎖裝置和鎖定機(jī)構(gòu)分開(kāi)設(shè)置，開(kāi)鎖裝置可設(shè)在駕駛座位或其它方便操作的位置上，鎖定機(jī)構(gòu)可以安置在箱蓋上直接鎖定箱蓋和箱體，也可以安置在車(chē)內(nèi)，通過(guò)剛性推拉線控制箱蓋的開(kāi)閉。因此，當(dāng)箱蓋防盜鎖鎖定時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)，此時(shí)引擎蓋或車(chē)后廂蓋不能打開(kāi)。要打開(kāi)箱蓋必需用鑰匙打開(kāi)箱蓋防盜鎖的開(kāi)鎖裝置，從而避免了盜賊輕易打開(kāi)引擎蓋破壞警報(bào)系統(tǒng)，加強(qiáng)了對(duì)汽車(chē)的安全防盜。本實(shí)用新型還可以同時(shí)鎖定車(chē)后廂蓋，避免了盜賊打開(kāi)車(chē)后廂蓋進(jìn)行盜竊。
文檔編號(hào)E05B65/19GK2804309SQ20052005939
公開(kāi)日2006年8月9日 申請(qǐng)日期2005年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月3日
發(fā)明者賴光闊 申請(qǐng)人:賴光闊