專利名稱：一種汽車用齒桿式電動(dòng)防盜中控門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用防盜裝置，具體涉及一種汽車用齒桿式電動(dòng)防盜中控門鎖。
背景技術(shù)：
國(guó)產(chǎn)汽車不論是出廠時(shí)配裝的電動(dòng)中控門鎖，還是用戶為防盜目的自己安裝的電動(dòng)中控門鎖，都存在著在手動(dòng)進(jìn)行開啟或閉合作業(yè)時(shí)，感到不順暢，阻滯力較大的現(xiàn)象。這是因?yàn)檫@類電動(dòng)防盜中控門鎖的連動(dòng)桿直接作用于電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的齒輪或減速機(jī)上，而電動(dòng)機(jī)內(nèi)的碳刷和轉(zhuǎn)子在不接通電源時(shí)，阻力相當(dāng)大，所以手動(dòng)作業(yè)會(huì)感到不順暢，阻滯力大。更主要的是，這類電動(dòng)中控門鎖在用戶多年的使用過(guò)程中被證實(shí)，其防盜作用相當(dāng)薄弱盜竊者只用十分簡(jiǎn)單的作案工具就可達(dá)到盜竊的目的。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供防盜能力極強(qiáng)、手動(dòng)作業(yè)也會(huì)感到十分順暢的一種汽車用齒桿式電動(dòng)防盜中控門鎖。
采用的技術(shù)方案是一種汽車用齒桿式電動(dòng)防盜中控門鎖，包括外殼、一次鎖緊機(jī)構(gòu)、二次鎖死機(jī)構(gòu)；一次鎖緊機(jī)構(gòu)主電機(jī)通過(guò)主電機(jī)架與外殼連接，主電機(jī)輸出軸上依次固設(shè)有滑道、齒輪、離合器，滑道固設(shè)有齒桿，齒桿上固設(shè)有限位塊；二次鎖死機(jī)構(gòu)輔電機(jī)的輔電機(jī)輸出軸上固設(shè)有蝸桿，蝸桿上固設(shè)有蝸輪組件，外殼定位軸套的軸套中安裝有蝸桿另一端，外殼定位軸套的軸上安裝有限位板，限位板上固設(shè)有L形滑槽。
本實(shí)用新型主要為電動(dòng)操作，也可手工操作；電動(dòng)操作可用遙控器控制，也可采用延時(shí)控制法。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為手動(dòng)操作時(shí)，由于齒桿、齒輪機(jī)構(gòu)與電動(dòng)機(jī)脫離，所以阻滯力很小；把齒桿上加上限位塊，再加上一套二次鎖死機(jī)構(gòu)，進(jìn)行齒桿鎖定，解決了防盜問(wèn)題。


圖1為本實(shí)用新型的閉鎖狀態(tài)一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖圖2為本實(shí)用新型的開鎖狀態(tài)一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖圖3為本實(shí)用新型閉鎖狀態(tài)二次鎖死機(jī)構(gòu)一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖圖4為本實(shí)用新型閉鎖狀態(tài)二次鎖死機(jī)構(gòu)一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)左視圖(五)具體實(shí)施例一種汽車用新型電動(dòng)防盜中控門鎖，包括外殼1、一次鎖緊機(jī)構(gòu)、二次鎖死機(jī)構(gòu)；一次鎖緊機(jī)構(gòu)主電機(jī)9通過(guò)主電機(jī)架8與外殼1連接，主電機(jī)輸出軸4上依次固設(shè)有滑道6、齒輪7、離合器5，滑道6固設(shè)有齒桿2，齒桿2上固設(shè)有限位塊3，二次鎖死機(jī)構(gòu)的輔電機(jī)10的輔電機(jī)輸出軸11上固設(shè)有蝸桿14，蝸桿14上固設(shè)有蝸輪組件13，外殼定位軸套16的軸套中裝安有蝸桿14另一端，外殼定位軸套16的軸上裝安有限位板12，限位板限位板12上固設(shè)有L形滑槽15。
權(quán)利要求1.一種汽車用齒桿式電動(dòng)防盜中控門鎖，包括外殼(1)、一次鎖緊機(jī)構(gòu)、二次鎖死機(jī)構(gòu)；一次鎖緊機(jī)構(gòu)主電機(jī)(9)通過(guò)主電機(jī)架(8)與外殼(1)連接，主電機(jī)輸出軸(4)上依次固設(shè)有滑道(6)、齒輪(7)、離合器(5)，滑道(6)固設(shè)有齒桿(2)，其特征在于齒桿(2)上固設(shè)有限位塊(3)，二次鎖死的輔電機(jī)(10)的輔電機(jī)輸出軸(11)上固設(shè)有蝸桿(14)，蝸桿(14)上固設(shè)有蝸輪組件(13)，外殼定位軸套(16)的軸套中安有蝸桿(14)另一端，外殼定位軸套(16)的軸上安裝有限位板(12)，限位板(12)上固設(shè)有L形滑槽(15)。
專利摘要一種汽車用齒桿式電動(dòng)防盜中控門鎖，包括外殼、一次鎖緊機(jī)構(gòu)、二次鎖死機(jī)構(gòu)；一次鎖緊機(jī)構(gòu)主電機(jī)通過(guò)主電機(jī)架與外殼連接，主電機(jī)輸出軸上依次固設(shè)有滑道、齒輪、離合器，滑道固設(shè)有齒桿，齒桿上固設(shè)有限位塊，二次鎖死機(jī)構(gòu)的輔電機(jī)的輔電機(jī)輸出軸上固設(shè)有蝸桿，蝸桿上固設(shè)有蝸輪組件，外殼定位軸套的軸套中裝安有蝸桿另一端，外殼定位軸套的軸上裝安有限位板，限位板上固設(shè)有L形滑槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為手動(dòng)操作時(shí)，由于齒桿、齒輪機(jī)構(gòu)與電動(dòng)機(jī)脫離，所以阻滯力很??；把齒桿上加上限位塊，在加上一套二次鎖死機(jī)構(gòu)，進(jìn)行齒桿鎖定，徹底解決了防盜問(wèn)題。
文檔編號(hào)E05B47/00GK2833046SQ200520092268
公開日2006年11月1日 申請(qǐng)日期2005年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月26日
發(fā)明者王忠維 申請(qǐng)人:王忠維