專利名稱：自行車三防車撐同步自動鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輕便的交通、健身工具自行車車鎖的鎖定及操縱方式的重新設(shè)計。該設(shè)計是采用車鎖鎖閂與車撐撐桿聯(lián)動的方案，在提高鎖定可靠性的同時減化了操作，使其功能和作用得到了充分體現(xiàn)，達到安全可靠的目標。
目前，自行車車鎖的鎖定方式仍停留在手動操作上，手動操作方式所存在的缺陷和操作上的不便一直未能得到克服。如停放后忘記鎖車或鎖車后忘記摘取鑰匙；再如迄今市場上的各型車鎖盡管品種繁多，外型各異，但其鎖定方式基本同出一轍。已進入市場的各型防盜鎖也只限于鎖體部份零部件強度上的加強，其鎖定部位仍呈薄弱。由于自行車鎖在其鎖定與操作方式上迄今沒有較大的突破，致使可靠性及便捷性長滯不前，因而影響了產(chǎn)品的社會效益和經(jīng)濟效益。
本實用新型的目的是為自行車設(shè)計性能優(yōu)良，可靠性好，操作便捷的鎖定裝置。該設(shè)計利用人們停車時的故有動作，采用車鎖鎖閂與車撐撐桿實現(xiàn)聯(lián)動，在停車撐車的同時同步鎖定，無須手動鎖車。因該設(shè)計車鎖的鑰匙采用“將軍下馬”式，鑰匙可隨身攜帶。因此，可防止忘記鎖車或鎖車后忘記摘取鑰匙。該設(shè)計車鎖的鎖定采取鎖閂球形頭部嵌入鎖頭鎖定腔后，鎖銷自動插入鎖閂球形頭頂端的鎖定孔內(nèi)鎖定的方式，使其防撬性能達到理想狀態(tài)。
本實用新型的目的是按下述方式實現(xiàn)的在車鎖與車撐間加裝一鎖線，其鎖線采用自行車剎車線。將鎖線鋼索兩端頭分別與車鎖鎖閂和車撐撐桿固聯(lián)；鎖線外套兩端頭分別與車鎖鎖體和車撐安裝板固聯(lián)，從而使車鎖鎖閂和車撐撐桿實現(xiàn)同步聯(lián)動。車鎖鎖閂端頭為帶頸球形頭，球形頭頂端設(shè)一鎖定孔；鎖頭內(nèi)裝置一頭部帶錐度的鎖銷，鎖銷在鎖銷彈簧的推動下其頭部伸入并常駐鎖頭鎖定腔內(nèi)，處于待鎖狀態(tài)。在車撐撐桿的運動通過鎖線鋼索帶動鎖閂轉(zhuǎn)動，使其球形頭嵌入鎖頭鎖定腔時，鎖定腔已將其頸部和頭部在除進、出口以外的各方位上卡死定位，同時，鎖銷即自動插入鎖定孔鎖定。
由于采用上述設(shè)計方案，打破了長期以來常規(guī)手動鎖車一統(tǒng)的局面。使其操作更加便捷，綜合性能更加安全可靠，其車鎖除用鑰匙開啟或進行破壞性分解外，難以解除其鎖定狀態(tài)，從而達到防撬、防忘鎖，防鎖后忘摘取鑰匙的三防目的。該方案經(jīng)改裝后試驗，證實了設(shè)計方案的可行性和先進性。
附圖
中1、銷體 2、鎖閂限位保護罩 3、鎖閂復(fù)位彈簧機構(gòu) 4、鎖閂 5、鎖線外套 6、鎖線鋼索 7、鎖頭組裝罩殼 8、鎖閂退位頂桿 9、鎖頭體 10、鎖銷 11、鎖芯 12、鎖銷彈簧 13、車撐桿 14、車撐安裝板 15、鎖線鋼索導(dǎo)板在附圖中鎖閂限位保障罩(2)與鎖體(1)固聯(lián)；鎖閂(4)與鎖閂復(fù)位彈簧機構(gòu)(3)固聯(lián)；鎖閂復(fù)位彈簧機構(gòu)(3)的軸與鎖體(1)固聯(lián)；鎖線鋼索(6)的兩端頭分別與鎖閂(4)和車撐桿(13)固聯(lián)；鎖線外套(5)的兩端頭分別與車鎖鎖體(1)和車撐安裝板(14)固聯(lián)；鎖頭組裝罩殼(7)和鎖頭體(9)與鎖體(1)固聯(lián)；鎖閂退位頂桿(8)安裝于鎖頭體(9)內(nèi)與鎖定腔相通的孔中，鎖銷(10)與鎖閂退位頂桿(8)成正交狀態(tài)安裝于鎖頭體(9)中，鎖銷彈簧(12)安裝于鎖頭體(9)中居鎖銷尾端；鎖線鋼索導(dǎo)板(15)與車撐桿(13)固聯(lián)；車撐桿(13)與車撐安裝板(14)銷聯(lián)。當(dāng)需停車撐放時，車撐桿(13)的運動通過鎖線鋼索帶動鎖閂(4)繞鎖閂復(fù)位彈簧機構(gòu)(3)上的軸作同步轉(zhuǎn)動，車撐桿(13)運動至撐立點位置時，鎖閂(4)的球型頭被嵌入鎖定腔，此時鎖銷(10)在鎖銷彈簧(12)的推力作用下插入鎖閂球形頭頂端的鎖定孔內(nèi)達鎖定狀態(tài)。當(dāng)自行車鎖需開啟時，先用鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯(11)拉回鎖銷(10)，鎖閂球形頭在鎖閂退位頂桿(8)與鎖閂復(fù)位彈簧機構(gòu)(3)的作用下退出鎖定腔，解除鎖定狀態(tài)，此時可向后踢動車撐桿，在鎖閂復(fù)位彈簧機構(gòu)(3)與車撐彈簧的共同作用下，鎖閂和車撐桿同時復(fù)位。
權(quán)利要求一種自行車三防車撐同步自動鎖定機構(gòu)，在自行車上，車鎖、車撐互不牽連，各盡其能，手動推拉式鎖閂，手動插入式鎖閂，其特征是鎖線鋼索兩端頭分別與車鎖鎖閂和車撐撐桿固聯(lián)；鎖線外套兩端頭分別與車鎖鎖體和車撐安裝板固聯(lián)；車鎖鎖閂帶頸球形頭頂端設(shè)一鎖定孔；鎖頭內(nèi)裝置一頭部帶錐度的鎖銷、鎖銷在鎖銷彈簧的作用力下其頭部伸入并常駐鎖頭鎖定腔內(nèi)，處于待鎖狀態(tài)，在鎖閂轉(zhuǎn)動使其球形頭嵌入鎖定腔時鎖銷自動插入鎖定孔。
專利摘要一種能夠使自行車車鎖由傳統(tǒng)手動操作鎖車方式為腳踢撐車動作所取代的自行車三防車撐同步自動鎖定機構(gòu)。它是在一新型自行車車鎖與車撐間加裝一鎖線，將鎖線鋼索兩端頭分別與車鎖鎖閂和車撐撐桿固聯(lián)；鎖線外套兩端頭分別與車鎖鎖體和車撐安裝板固聯(lián)，使鎖閂和車撐桿實現(xiàn)同步聯(lián)動。車鎖鎖閂端頭為帶頸球形頭，球形頭頂端設(shè)一鎖定孔；鎖頭內(nèi)裝置一鎖銷，鎖銷在鎖銷彈簧的推動下其頭部伸入并常駐鎖頭鎖定腔內(nèi)，處于待鎖狀態(tài)。當(dāng)車撐撐桿的運動通過鎖線鋼索帶動鎖閂轉(zhuǎn)動，使其球形頭嵌入鎖定腔時，鎖銷即自動插入鎖定孔鎖定。從而使其便利性、實用性、可靠性等綜合性能達到了空前的水平。
文檔編號E05B71/00GK2918669SQ200520104500
公開日2007年7月4日 申請日期2005年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月15日
發(fā)明者焦懷民 申請人:焦磊, 焦懷民, 焦則鍵