專利名稱：軌道交通車輛的車門機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道交通車輛的車門機構(gòu)，屬于軌道車門的設(shè)計方法或裝置類。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代化城市軌道化交通網(wǎng)絡(luò)的日益發(fā)展，地鐵、輕軌、磁浮列車已經(jīng)成為快節(jié)捷的城市人重要的交通工具。但是，由于設(shè)計上的局限性，運行車輛與站臺之間的間隙，構(gòu)成車門處的“黑溝”，在上下車時，乘客必須小心謹(jǐn)慎地上下梯子，或逾越這條看得見的“黑溝”，這條“黑溝”是威脅乘客人身安全的一個隱患。如何消除軌道車輛車門與站臺間形成的“黑溝”，既是軌道交通行業(yè)技術(shù)改進(jìn)的需要，也是保證廣大乘客人身安全的需要。

發(fā)明內(nèi)容
這種軌道交通車輛的車門機構(gòu)，由自動車門2、車廂底板6等組成，其特征在于在車箱內(nèi)底板2下面設(shè)計著一塊與自動車門2出入口寬度相當(dāng)、且經(jīng)自動車門2底部一側(cè)的凸出狀插接軸5銜接聯(lián)動的輔助踏板3。
所述的輔助踏板3上設(shè)有一組對稱的、供左右自動門滑行的弧形滑槽4。
所述的輔助踏板3呈倒置“T”形，其尾部置于左右設(shè)置的兩塊定位槽板8構(gòu)成的滑槽9中。
根據(jù)以上技術(shù)方案設(shè)計的這種軌道交通車輛的無“黑溝”車門機構(gòu)，由于采用了此種帶輔助踏板、且又能隨車廂自動門同步自動開啟和關(guān)閉的聯(lián)動機構(gòu)；因此，能十分有效地解決軌道車停車上下客中出現(xiàn)的“黑溝”。這對于提高上下客的安全是十分有用的。


附圖1為本發(fā)明設(shè)計方案的整體結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖；附圖2為本發(fā)明的底部結(jié)構(gòu)連接示意圖；附圖3為附圖2的AA向剖視圖。
圖中1、車廂 2、自動車門 3輔助踏板 4、弧形滑槽 5、插接軸 6、車廂底板 7、連接螺釘 8、定位槽板 9、滑槽
具體實施例方式如圖所示的這種軌道交通車輛的無“黑溝”車門機構(gòu)，由自動車門2、車廂底板6等組成，其特征在于在車箱內(nèi)底板2下面設(shè)計著一塊與自動車門2出入口寬度相當(dāng)、且經(jīng)自動車門2底部一側(cè)的凸出狀插接軸5銜接聯(lián)動的輔助踏板3。
所述的輔助踏板3上設(shè)有一組對稱的、供左右自動門滑行的弧形滑槽4。
所述的輔助踏板3呈倒置“T”形，其尾部置于左右設(shè)置的兩塊定位槽板8構(gòu)成的滑槽9中。
這種軌道交通車輛的無“黑溝”車門機構(gòu)的工作原理是
由于將自動車門經(jīng)底部一側(cè)增設(shè)的插接軸5插于輔助踏板3的弧形滑槽4中，使該弧形槽板3能隨著自動車門2的開啟或關(guān)閉而同步實現(xiàn)伸出或后退。也就是說當(dāng)自動車門打開時(如附圖1)，由于自動車門在向兩邊展開的同時，其底部左右設(shè)置的插接軸也同步向兩邊運行，正是這種運行動作，將原來收于車廂底板下的輔助踏板向外伸出，正好填補車體停車以后與站臺形成的“黑溝”；而當(dāng)自動車門關(guān)閉時(見附圖2)，由于左右兩自動門的關(guān)閉，隨著兩自動車門2的其門體下的兩個插接軸5，又順著輔助踏板3上的弧形滑槽相向運移直至合攏，這時就導(dǎo)致在兩自動車門合攏的同時，該輔助踏板3就收攏回歸到車廂底板下的靜止位置。由此周而復(fù)始，就構(gòu)成了十分理想的一種消除軌道交通中“黑溝”現(xiàn)象的車門機構(gòu)，達(dá)到了本發(fā)明人的發(fā)明初衷。
權(quán)利要求
1.一種軌道交通車輛的車門機構(gòu)，由自動車門(2)、車廂底板(6)組成，其特征在于在車箱內(nèi)底板(2)下面設(shè)計著一塊與自動車門(2)出入口寬度相當(dāng)、且經(jīng)自動車門(2)底部一側(cè)的凸出狀插接軸(5)銜接聯(lián)動的輔助踏板(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛的車門機構(gòu)，其特征在于輔助踏板(3)上設(shè)有一組對稱的、供左右自動門滑行的弧形滑槽(4)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛的車門機構(gòu)，其特征在于所述的輔助踏板(3)呈倒置“T”形，其尾部置于左右設(shè)置的兩塊定位槽板(8)構(gòu)成的滑槽(9)中。
全文摘要
本發(fā)明介紹的一種軌道交通車輛的車門機構(gòu)，由自動車門、車廂底板等組成，其特征在于在車箱內(nèi)底板下面設(shè)計著一塊與自動車門出入口寬度相當(dāng)、且經(jīng)自動車門底部一側(cè)的凸出狀插接軸銜接聯(lián)動的輔助踏板；所述的輔助踏板上設(shè)有一組對稱的、供左右自動門滑行的弧形滑槽；所述的輔助踏板呈倒置“T”形，其尾部置于左右設(shè)置的兩塊定位槽板構(gòu)成的滑槽中。該車門機構(gòu)的實施能十分有效地消除軌道車輛停車上下客時車體與站臺間形成的“黑溝”，對于保證上下客的安全，提高軌道車輛的安全運行是十分有益的。
文檔編號E05D15/00GK101041358SQ200610025089
公開日2007年9月26日 申請日期2006年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月24日
發(fā)明者史正華 申請人:上海外國語大學(xué)附屬大境中學(xué)