專利名稱：用于車輛的車門結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的車門結(jié)構(gòu)，例如后背門。
背景技術(shù)：
用于車輛的普通車門如下構(gòu)成整體地連接客廂內(nèi)側(cè)上的內(nèi)板和客廂外側(cè)上的外板；以及將面向客廂內(nèi)側(cè)的內(nèi)飾覆蓋件連接到其上(例如，參照未經(jīng)審查的首次公布號(hào)為No.2004-27563的日本專利申請)。
在這種常規(guī)的車門結(jié)構(gòu)中，由于內(nèi)飾覆蓋件是通過螺釘和夾子而固定于內(nèi)板的客廂內(nèi)側(cè)面上，所以必須確保內(nèi)板上留有用于在其上安裝內(nèi)飾覆蓋件的表面。結(jié)果，用于在內(nèi)板上形成開口的空間便受到限制。因此，難以減輕車門的重量。
此外，在將形成于內(nèi)板上的開口擴(kuò)大的情況下，為了連接內(nèi)板，需要在其上安裝另外的托架或類似物。結(jié)果，零件的數(shù)量增加；并因此擔(dān)心增加重量及其制造成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況而作出的，其目的在于提供一種用于車輛的車門結(jié)構(gòu)，該車門結(jié)構(gòu)在不限制在內(nèi)板上形成開口的空間且不增加零部件數(shù)量的情況下，可將內(nèi)飾覆蓋件連接到內(nèi)板的內(nèi)側(cè)上，從而能夠減少車門的總重量和制造成本。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下措施。
即，本發(fā)明的用于車輛的車門結(jié)構(gòu)包括車門主體，所述車門主體具有客廂內(nèi)側(cè)上的內(nèi)板；客廂外側(cè)上的外板；以及設(shè)置于內(nèi)板的客廂內(nèi)側(cè)上的內(nèi)飾覆蓋件。內(nèi)飾覆蓋件通過形成于內(nèi)板上的開口連接到外板上。
根據(jù)所述車門結(jié)構(gòu)，由于內(nèi)飾覆蓋件通過內(nèi)板上的開口與外板連接，所以可以避免內(nèi)板存在對(duì)形成開口的限制。也就是，根據(jù)該車門結(jié)構(gòu)，內(nèi)飾覆蓋件通過內(nèi)板上的開口直接與外板連接。因此，在保持開口的尺寸足夠大的同時(shí)，無需額外提供專門的托架或類似物來安裝內(nèi)飾覆蓋件，就可以固定內(nèi)飾覆蓋件。因而，可減少車門主體的總重量和制造成本。
所述用于車輛的車門結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步包括樹脂制的外部裝飾覆蓋件，其設(shè)置于外板的客廂外側(cè)上，并從客廂外側(cè)覆蓋內(nèi)飾覆蓋件和外板之間的連接部。
在這種情況下，由于樹脂制的外部裝飾覆蓋件覆蓋位于客廂外側(cè)的內(nèi)飾覆蓋件和外板之間的連接部，所以車輛的外觀質(zhì)量可得到改善。
外板可具有在與內(nèi)飾覆蓋件連接的位置周圍形成于其上的臺(tái)階部。
在這種情況下，通過所形成的臺(tái)階部，可使連接部周圍的剛性增強(qiáng)。
內(nèi)飾覆蓋件可具有形成于其上的突起部，所述突起部通過開口朝客廂外側(cè)突出并與外板連接。
在這種情況下，突起部形成于內(nèi)飾覆蓋件上，所述內(nèi)飾覆蓋件由樹脂材料或類似材料制成并在模塑中有相對(duì)較高的自由度。因此，可增加制造的簡易性并由此降低其制造成本。
突起部可具有形成于其客廂內(nèi)側(cè)上的凹陷部，以用于操作車門主體。
在這種情況下，當(dāng)操作車門主體時(shí)，施加到凹陷部上的操作力將通過突起部傳輸給外板。因此，由于用于操作車門主體的凹陷部是通過利用內(nèi)飾覆蓋件的突起部而形成的，所以可以增加制造的簡易性并且從而進(jìn)一步降低其制造成本。
所述用于車輛的車門結(jié)構(gòu)還可包括設(shè)置在位于內(nèi)飾覆蓋件和外板之間的連接部處的密封裝置。
在這種情況下，密封裝置將防止水滴通過該連接部而進(jìn)入到客廂內(nèi)側(cè)。因此，可防止生銹。此外，通過預(yù)先防止客廂內(nèi)部濕度的增加，可進(jìn)一步增加客廂內(nèi)部的舒適感。
可采取如下所述的配置，即，使內(nèi)飾覆蓋件從客廂內(nèi)側(cè)覆蓋內(nèi)板的下部并通過開口與外板連接，所述開口在中間位置及下角部處形成于內(nèi)板上。


圖1是表示當(dāng)從車輛的后側(cè)觀察該車輛時(shí)，采用本發(fā)明的車門結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式的車輛的透視圖。
圖2是表示車門結(jié)構(gòu)的在客廂外側(cè)的部件的分解透視圖。
圖3是表示車門結(jié)構(gòu)的在客廂內(nèi)側(cè)的部件的分解透視圖。
圖4示出了在圖3中的橫截面A-A上的車門結(jié)構(gòu)。
圖5示出了在圖3中的橫截面B-B上的車門結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式
以下將參照圖1至5說明本發(fā)明的用于車輛的車門結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施方式。
在圖1中，參考符號(hào)1表示具備本實(shí)施方式的車門結(jié)構(gòu)的車輛。
車門開口2設(shè)置于車輛1的車身后部。背門(車門)3經(jīng)由未示出的鉸接托架連接在車門開口2上，以便可以在垂直方向上打開和關(guān)閉。
如圖2所示，背門3設(shè)有由鋼板材料形成的框架單元4(車門主體)?？蚣軉卧?從頂側(cè)至底側(cè)地設(shè)有用于安裝玻璃的開口5，用于安裝外部板件的開口6，以及具有多個(gè)孔7的尾燈安裝部分8。用樹脂制成的內(nèi)飾覆蓋件25裝在框架單元4的客廂內(nèi)側(cè)面上。由樹脂、玻璃或類似物制成的多個(gè)外部板件裝在框架單元4的客廂外側(cè)面上。
更詳細(xì)地，門窗玻璃9安裝在用于安裝玻璃的開口5內(nèi)。此外，用玻璃制成的附加車窗板10和用樹脂制成的下部裝飾件11以沿垂直方向布置的方式安裝在用于安裝外部板件的開口6內(nèi)。用于安裝車燈的開口12形成于下部裝飾件11內(nèi)，并且尾燈13以沿車輛寬度方向布置的方式安裝在開口12內(nèi)。
如圖3至5所示，框架單元4由在客廂內(nèi)側(cè)上的內(nèi)板16和在客廂外側(cè)上的外板17組成。內(nèi)板16的外周邊通過卷邊與外板17的外周邊整體地連接。在內(nèi)板16和外板17的每一個(gè)中上部中形成框架開口19，以便安裝門窗玻璃9和附加車窗板10?？蚣荛_口19的周邊被形成為使得橫截面具有閉合的橫截面形狀。此外，用于安裝玻璃的開口5和用于安裝圖2中所示外部板件的開口6之間通過橫向跨過框架開口19的橫梁14而劃分開。
如圖3所示，在內(nèi)板16的框架開口19的下方形成多個(gè)開口26a～26g。通過形成這些開口26a～26g而使背門3的重量減輕。設(shè)置于內(nèi)板16中央的開口26a被形成為使得其上側(cè)具有基本上環(huán)繞位于外板17中央的兩個(gè)孔7的寬度，且使其下側(cè)到達(dá)內(nèi)板16的下邊緣部分附近。從而，將開口26a形成為具有比其它開口26b～26g更大的開口。在開口26a的左右兩側(cè)，兩個(gè)開口26b和26c形成于內(nèi)板16的角部位置上。另外，在與分別為兩個(gè)地形成于外板17的左右兩側(cè)上的孔7相對(duì)應(yīng)的位置上形成開口26d～26g。
在內(nèi)板16的客廂內(nèi)側(cè)上設(shè)置上述內(nèi)飾覆蓋件25，該內(nèi)飾覆蓋件25從客廂內(nèi)側(cè)覆蓋低于框架開口19的部分。如圖4和5所示，內(nèi)飾覆蓋件25通過中央開口26a及在下角部的開口26b和26c與外板17的后表面連接。
更詳細(xì)地說，內(nèi)飾覆蓋件25設(shè)置有一對(duì)突起部20，該突起部20在靠近內(nèi)飾覆蓋件25的中央并在水平方向上彼此分開的位置處朝外板17的后表面(朝向客廂外部方向)突出。這些突起部20經(jīng)過內(nèi)板16的中央開口26a并由樹脂夾子27固定于外板17上。夾子安裝孔21在外板17上形成于可將樹脂夾子27插入的位置處，并且通過壓力加工在夾子安裝孔21的周邊形成臺(tái)階部22。每個(gè)樹脂夾子27的遠(yuǎn)端適合地插入對(duì)應(yīng)的夾子安裝孔21中，而其近端固定于突起部20上。環(huán)狀的密封凸緣23(密封裝置)一體地設(shè)置于從突起部20突出的樹脂夾子27的底部，而且密封凸緣23適合地與夾子安裝孔21的周邊接觸。密封凸緣23設(shè)置在位于內(nèi)飾覆蓋件25與外板17之間的連接部處，并且由此防止水滴通過該連接部(夾子安裝孔21進(jìn)入客廂內(nèi)側(cè)。此外，如圖4所示，其它的夾子安裝孔21a在位于夾子安裝孔21上方的地方形成于外板上，而且用于接合線束的樹脂夾子24固定于夾子安裝孔21a上。每個(gè)樹脂夾子24也具有在其周圍形成的密封凸緣23，所述密封凸緣23適合地與夾子安裝孔21a的周邊接觸。
如圖3所示，一對(duì)凹形的抓握部30(凹形部分)形成于內(nèi)飾覆蓋件25的左下角和右下角處，該抓握部在操作者以推動(dòng)方式打開背門3時(shí)被抓緊。如圖5所示，在每一個(gè)抓握部30上，內(nèi)飾覆蓋件25的后表面(客廂外側(cè)面)的一部分朝靠近外板17的位置突出，且突起部31通過螺釘28固定于外板17上。在外板17上的將要固定螺釘28的地方形成安裝孔32，并且通過壓力加工在夾子安裝孔32的周邊處形成臺(tái)階部33。具有螺紋孔的護(hù)孔套34(密封裝置)固定于安裝孔32上。用于固定內(nèi)飾覆蓋件25的上述螺釘28旋入護(hù)孔套34。護(hù)孔套34防止水滴通過位于內(nèi)飾覆蓋件25與外板17之間的連接部(安裝孔32)進(jìn)入客廂內(nèi)側(cè)。
上述樹脂夾子24和27以及護(hù)孔套34在如下所述的位置處暴露于外板17的客廂外側(cè)，即，所述位置為固定內(nèi)飾覆蓋件25的地方及周圍。然而，由于將用樹脂制成的下部裝飾件11設(shè)置在與暴露部分相比的外側(cè)(客廂外側(cè))上以便覆蓋暴露部分，所以不能從容廂外側(cè)看到這些暴露部分。
如上所述，在本發(fā)明的車門結(jié)構(gòu)中，內(nèi)飾覆蓋件25通過形成于內(nèi)板16上的開口26a、26b和26c與外板17連接，而不是將內(nèi)飾覆蓋件25連接到內(nèi)板16上。因此，在保持內(nèi)板16上的開口26a、26b和26c有較大開口區(qū)域的同時(shí)，無需增加用于固定內(nèi)飾覆蓋件25的專門托架或類似物，就能夠?qū)?nèi)飾覆蓋件25可靠地固定到框架單元4(車門主體)上。因此，利用所述車門結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)以下兩點(diǎn)減輕整個(gè)背門3的重量以及降低背門3的制造成本。
此外，在這種車門結(jié)構(gòu)中，在由樹脂材料制成且在模塑成型中具有相對(duì)較高的自由度的內(nèi)飾覆蓋件25上形成將要插入內(nèi)板16的開口26a、26b和26c中的突起部20和31。因此，可以增加制造的簡易性，并由此降低其制造成本。
再者，在該車門結(jié)構(gòu)中，抓握部30通過利用形成于內(nèi)飾覆蓋件25的下角部的突起部31而設(shè)置在內(nèi)飾覆蓋件25的客廂內(nèi)側(cè)面上。因此，可以增加制造抓握部30的便利性，并由此進(jìn)一步降低其制造成本。另外，在施加操作力的位置附近的抓握部30(突起部31)的位置通過螺釘直接與外板17連接。因此，可以將操作力有效地傳輸給金屬的框架單元4。
另外，在本實(shí)施方式的所述車門結(jié)構(gòu)中，臺(tái)階部22和33通過在與內(nèi)飾覆蓋件25的連接部的周邊(安裝夾子24、27和螺釘28的固定部)壓力加工外板17而形成。因此，可增加連接部周邊處的剛性。另外，在本實(shí)施方式中，因外板17的客廂外側(cè)由用樹脂制成的下部裝飾件11覆蓋，所以外板17的連接部不會(huì)暴露于客廂外側(cè)，。因此，可以通過以相對(duì)自由的方式進(jìn)行壓力加工來增加其強(qiáng)度。
此外，在本實(shí)施方式中，外板17上的為內(nèi)飾覆蓋件25和外板17之間的連接部的安裝孔21和32的周邊通過樹脂夾子27和護(hù)孔套34的密封部分而得到可靠的密封。因此，能夠可靠地防止水滴沿外板17的外表面落下，并通過安裝孔21和32侵入內(nèi)飾覆蓋件25。
盡管已對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式作了如上描述和圖示說明，但應(yīng)理解這些優(yōu)選實(shí)施方式僅為本發(fā)明的范例而非限定。此外，在不背離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，可對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種增加、刪減、替換以及其它修改。因此，本發(fā)明不受前述描述的限制，而僅受后附權(quán)利要求的范圍的限制。
此外，例如，在上述實(shí)施方式中，本實(shí)施方式的車門結(jié)構(gòu)被應(yīng)用于可垂直打開和關(guān)閉的背門；但是，它還可以被應(yīng)用于可水平打開和關(guān)閉的背門。此外，除了背門之外，本發(fā)明也可適用于其它車門，例如側(cè)門。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的車門結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有車門主體，所述車門主體包括在客廂內(nèi)側(cè)上的內(nèi)板；在客廂外側(cè)上的外板；以及設(shè)置在所述內(nèi)板的客廂內(nèi)側(cè)上的內(nèi)飾覆蓋件，其特征在于，所述內(nèi)飾覆蓋件通過形成于所述內(nèi)板上的開口連接到所述外板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置在外板的客廂外側(cè)上的用樹脂制成的外部裝飾覆蓋件，該外部裝飾覆蓋件從所述客廂外側(cè)覆蓋位于內(nèi)飾覆蓋件和外板之間的連接部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外板具有在其與內(nèi)飾覆蓋件連接的位置的周邊形成于其上的臺(tái)階部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)飾覆蓋件具有形成于其上的突起部，所述突起部通過開口朝客廂外側(cè)突出并與所述外板連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述突出部具有在其客廂內(nèi)側(cè)上形成的凹陷部，以用于操作所述車門主體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置在位于內(nèi)飾覆蓋件和外板之間的連接部處的密封裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)飾覆蓋件從客廂內(nèi)側(cè)覆蓋內(nèi)板的下部，并通過在內(nèi)板的中間位置和下角部處形成的開口與外板連接。
全文摘要
本發(fā)明的用于車輛的車門結(jié)構(gòu)具有車門主體，所述車門主體包括在客廂內(nèi)側(cè)上的內(nèi)板；在客廂外側(cè)上的外板；以及設(shè)置于內(nèi)板的客廂內(nèi)側(cè)上的內(nèi)飾覆蓋件。所述內(nèi)飾覆蓋件通過形成于內(nèi)板上的開口而連接到外板上。
文檔編號(hào)E06B3/70GK1991125SQ20061017071
公開日2007年7月4日 申請日期2006年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者齊藤肇, 一瀨智史 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社