專利名稱：一種汽車門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種汽車用門鎖。
背景技術(shù)：
目前的汽車門鎖中各部件的傳動主要靠桿件來傳動，汽車門鎖中的閉鎖器與鎖體之間均是通過連桿來傳動的。由于桿件的長度較長，使得汽車門鎖總成的結(jié)構(gòu)不緊湊，占用空間較大，從而影響了整車結(jié)構(gòu)的緊湊程度，影響了整車的外觀設(shè)計(jì)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)開發(fā)出了一種結(jié)構(gòu)緊湊的汽車門鎖。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車門鎖，由機(jī)械部分和電器部分組成，包括有內(nèi)拉把手、外拉把手、鎖體、閉鎖器、鎖扣，內(nèi)拉把手通過內(nèi)把手拉桿和內(nèi)鎖止拉桿與鎖體連接，外拉把手通過外把手拉桿和鎖芯拉桿與鎖體連接，所述的閉鎖器的搖臂與鎖體的連動機(jī)構(gòu)連接。
一種汽車門鎖，所述的電器部分采用蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型閉鎖器的搖臂與鎖體的連動機(jī)構(gòu)直接連接，較現(xiàn)有的汽車門鎖省略了連桿，使得汽車門鎖在保證了正常工作的前提下，整體結(jié)構(gòu)更加緊湊了，閉鎖器與鎖體的配合也更加的緊密。并且滿足了汽車的整體設(shè)計(jì)要求。


附圖為結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖。
本實(shí)用新型一種汽車門鎖，由機(jī)械部分和電器部分組成，包括有內(nèi)拉把手1、外拉把手8、鎖體4、閉鎖器5、鎖扣9，內(nèi)拉把手1通過內(nèi)把手拉桿2和內(nèi)鎖止拉桿3與鎖體4連接，外拉把手8通過外把手拉桿7和鎖芯拉桿6與鎖體4連接，閉鎖器5的搖臂與鎖體4的連動機(jī)構(gòu)直接連接，無需連桿，使得汽車門鎖的結(jié)構(gòu)更加緊湊，閉鎖器5與鎖體4的配合也更加的緊密。汽車門鎖的電器部分采用蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種汽車門鎖，由機(jī)械部分和電器部分組成，包括有內(nèi)拉把手、外拉把手、鎖體、閉鎖器、鎖扣，內(nèi)拉把手通過內(nèi)把手拉桿和內(nèi)鎖止拉桿與鎖體連接，外拉把手通過外把手拉桿和鎖芯拉桿與鎖體連接，其特征在于所述的閉鎖器的搖臂與鎖體的連動機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鎖，其特征在于所述的電器部分采用蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車用門鎖。由機(jī)械部分和電器部分組成，包括有內(nèi)拉把手1、外拉把手8、鎖體4、閉鎖器5、鎖扣9，內(nèi)拉把手1通過內(nèi)把手拉桿2和內(nèi)鎖止拉桿3與鎖體4連接，外拉把手8通過外把手拉桿7和鎖芯拉桿6與鎖體4連接，閉鎖器5的搖臂與鎖體4的連動機(jī)構(gòu)直接連接，無需連桿，使得汽車門鎖的結(jié)構(gòu)更加緊湊，閉鎖器5與鎖體4的配合也更加的緊密。并且滿足了汽車的整體設(shè)計(jì)要求。
文檔編號E05B65/12GK2916049SQ200620075168
公開日2007年6月27日 申請日期2006年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月12日
發(fā)明者張作洋, 楊敏, 李永, 王曉民 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司