專利名稱：用于尤其可以在汽車上實(shí)施的功能的閉鎖柱體的制作方法
用于尤其可以在汽車上實(shí)施的功能的閉鎖柱體 本發(fā)明涉及一種在權(quán)利要求1的前序部分中給出的類型的閉鎖柱體。這種類型的閉鎖柱體的 一 個(gè)重要的應(yīng)用領(lǐng)域是它們?cè)谄嚨拈T上 或蓋子上的使用。在這種情況下形成的功能是對(duì)門或蓋子的鎖定和解 鎖。由此應(yīng)該阻止了未授權(quán)的人員進(jìn)入汽車。但是有權(quán)的人員具有與閉 鎖柱體配屬的鑰匙，其插入柱體芯的鑰匙槽道中和由此將彈簧加載的制 栓在柱體芯中進(jìn)行排列。然后可以借助于鑰匙將柱體芯從一個(gè)零位置轉(zhuǎn) 換到各種不同的工作位置上。外殼上部分和外殼下部分將柱體芯和其余 所有的部件包封在外殼內(nèi)部中。在相互連接的外殼部分的末端上是鑰匙可以進(jìn)入的鑰匙槽道，而在另一個(gè)末端上轉(zhuǎn)動(dòng)支承著同步件，它通過連 接桿將柱體芯的轉(zhuǎn)動(dòng)繼續(xù)傳遞到位于閉鎖柱體后面的在汽車中的功能 部件上。在權(quán)利要求1的前序部分中給出的類型的公知的閉鎖柱體中，兩個(gè) 外殼部分必須與由它們接納的部件相互用銷子連接起來(lái)。當(dāng)需要將兩個(gè) 外殼部分相互分開時(shí)，例如為了更換有缺陷的部件時(shí)，分開螺旋張緊銷 是 一 個(gè)費(fèi)力的過程。此外必須在外殼上設(shè)置用于固定機(jī)構(gòu)的作用部位， 通過該固定機(jī)構(gòu)可以將外殼固定在汽車的車身上。這是費(fèi)時(shí)和占空間 的。本發(fā)明任務(wù)是開發(fā)一種在權(quán)利要求1的前序部分中所述類型的閉鎖 柱體，其避免了前述缺陷。這是通過在權(quán)利要求1中給出的措施實(shí)現(xiàn)的， 這些措施具有以下的特別意義。在本發(fā)明中，用于將外殼固定在車身上的固定機(jī)構(gòu)具有雙重功能。 第一個(gè)通常的功能在于將閉鎖柱體固定在車身上。但是第二個(gè)功能在 于，固定機(jī)構(gòu)還同時(shí)作為連接機(jī)構(gòu)用于將外殼上部分固定在外殼下部分 上。由此 一 個(gè)惟一 的機(jī)構(gòu)和對(duì)該固定機(jī)構(gòu)的惟 一 的操作就足夠在閉鎖柱 體上同時(shí)滿足多個(gè)功能。由此節(jié)省了空間和安裝時(shí)間。同時(shí)兩個(gè)外殼部 分的可能的分離非常簡(jiǎn)單，因?yàn)榇藭r(shí)只需要松開固定機(jī)構(gòu)。然后不僅閉 鎖柱體從車身上分開，而且外殼可以分解成它的兩個(gè)部分。這樣就可以 接近包封在外殼內(nèi)部中的部件。200680032963.3說(shuō)明書第2/6頁(yè)本發(fā)明的其它措施和優(yōu)點(diǎn)由從屬權(quán)利要求、下面的說(shuō)明和附圖給 出。在附圖中本發(fā)明在一個(gè)實(shí)施例中展示。附圖所示

圖1是通過組裝起來(lái)的閉鎖柱體在其固定在車身上之前的軸向剖面圖，圖2是圖1中示出的閉鎖柱體的一個(gè)立體視圖，圖3a+4a—方面以及圖3b和4b另一方面是圖1的閉鎖柱體的外殼上部分和外殼下部分在它們連接之前和在外殼內(nèi)部中安裝其它部件之 前的兩個(gè)相反方向的立體^見圖和圖5是一個(gè)與圖1類似的通過固定在汽車車身上的閉鎖柱體的軸向 剖面圖。如最佳地由圖1中可以看到的那樣，閉鎖柱體的外殼10包括兩個(gè) 外殼部分ll, 12,它們的外觀可以從圖3a至4b的立體視圖中看到。為 了更好地區(qū)另'j,將對(duì)著使用者的外殼部分11稱為"下部分"和將外殼部分 12稱為"上部分"。兩個(gè)外殼部分11, 12包封著多個(gè)部件，它們?cè)诎惭b 狀態(tài)下形成從圖1中可以看見的預(yù)安裝的結(jié)構(gòu)單元15。屬于在外殼10的內(nèi)部中的該結(jié)構(gòu)單元的首先是柱體芯20,它轉(zhuǎn)動(dòng) 支承在自由行程套筒21的內(nèi)部中。自由行程套筒21 —般靜止在外殼10 中。柱體芯20具有軸向的鑰匙槽道22,它被多個(gè)空腔23橫向通過?？?腔23用于容納彈簧加載的制栓，它們的不能夠詳細(xì)識(shí)別的末端插入自 由行程套筒21的至少一個(gè)軸向的槽中。此時(shí)柱體芯20的轉(zhuǎn)動(dòng)被鎖定。為了釋放柱體芯20的轉(zhuǎn)動(dòng)必須將所配屬的沒有詳細(xì)示出的鑰匙沿 著箭頭24的方向插入鑰匙槽道22中。然后鑰匙將制栓在柱體芯20的 橫截面上排齊。然后制栓末端不再嚙合在自由行程套筒21的槽中而柱 體芯20通過插入的鑰匙可以轉(zhuǎn)動(dòng)。在鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩從柱體芯20的 輸出端25通過具有多個(gè)部件的自由行程裝置26傳遞到位于內(nèi)部輸出端 13上的同步件27上。致力于將同步件27保持在一個(gè)限定的零位置上的 脈沖彈簧28在正常情況下也作用在柱體芯20上。通過自由行程裝置26, 在正常情況下，當(dāng)自由行程套筒21靜止時(shí)，也將柱體芯20保持在該零 位置上。在外殼10的外部輸出端14上，在柱體芯20前的端面?zhèn)冗B接一個(gè) 鎧裝的前面板29和在彈性體盤19的中間連接下通過銷子和承座防轉(zhuǎn)動(dòng) 地與柱體芯20連接。前面板29確定鑰匙的插入口并且按照鑰匙橫截面進(jìn)行構(gòu)造。彈性體盤19具有密封作用和同時(shí)對(duì)于沿著插入箭頭24方向 作用的、用于突入目的的強(qiáng)制敲打用作沖擊吸收器。如最佳地從圖4a， 4b的細(xì)節(jié)視圖中可以看到的那樣，分區(qū)域地套 筒式構(gòu)造的外殼上部分12配置有凸耳16,凸耳中有通孔17。如從圖1 中可以看到的那樣，在組裝的狀態(tài)下，凸耳16相對(duì)于點(diǎn)劃線表示的閉 鎖柱體的和因而柱體芯20的軸線18傾斜地延伸。外殼上部分12的外觀由圖3a和3b給出。如也可以從圖1的剖面 視圖中看到，上部分12具有一個(gè)側(cè)面的外殼附件38，其具有凹口39, 凹口的底部區(qū)域形成對(duì)應(yīng)凸耳36。外殼附件38設(shè)有螺紋承座37。在組裝圖1的結(jié)構(gòu)單元15時(shí)，兩個(gè)外殼部分ll, 12可以通過沒有 詳細(xì)示出的定位機(jī)構(gòu)和對(duì)應(yīng)定位機(jī)構(gòu)暫時(shí)保持在一起。但是如圖1所示， 這種保持在一起主要是當(dāng)外殼下部分12的凸耳嚙合到外殼下部分11的 外殼附件38的凹部39中時(shí)產(chǎn)生。在兩個(gè)外殼部分ll, 12之間的最終 的連接在目前情況下是通過固定機(jī)構(gòu)30實(shí)現(xiàn)的，這些固定機(jī)構(gòu)將閉鎖 柱體固定在車身33上。這將對(duì)照?qǐng)D5詳細(xì)描述。圖5中示出了汽車車身33的一部分，如例如應(yīng)該配置閉鎖柱體的 汽車尾蓋。固定機(jī)構(gòu)由螺釘30構(gòu)成。車身33具有用于閉鎖柱體的限定 的固定部位34。此處設(shè)置用于螺釘30的孔35。在固定情況下，螺釘30 的桿身穿過孔35和外殼上部分12中的凸耳16,而螺釘?shù)穆菁y段32嚙 合到已述的附件38的螺紋承座37中。螺釘30的頭部31此時(shí)支撐在車 身固定部位34的上側(cè)上。在圖5的固定情況下，點(diǎn)劃線表示的螺釘30 的軸線41與柱體芯20的軸線18成銳角42地延伸。在圖5的固定情況下，閉鎖柱體的同步件27通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接40汽車 中的那些組件連接，這些組件在轉(zhuǎn)動(dòng)操作閉鎖柱體20時(shí)在汽車中實(shí)施 希望的功能。在目前的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)連接40應(yīng)該將同步件與汽車的尾 蓋中的鎖連接。該鎖可以控制而在一個(gè)鎖定位置和一個(gè)解鎖位置之間轉(zhuǎn) 換。應(yīng)該理解，借助于同步件也可以在汽車中操作任意的其它功能。在未被授權(quán)的人員借助于突入工具強(qiáng)制轉(zhuǎn)動(dòng)柱體芯20時(shí)，柱體芯 20通過它的所述的末端側(cè)外凸的制栓保持與自由行程套筒21處于嚙合 狀態(tài)。然后在自由行程套筒21和外殼IO之間的鎖定被解除。然后柱體 芯20與自由行程套筒21 —起在外殼內(nèi)部中轉(zhuǎn)動(dòng)。在強(qiáng)制轉(zhuǎn)動(dòng)中，自由 行程裝置26使同步件27相對(duì)于柱體芯輸出端25脫扣。因此，盡管通過突入工具被強(qiáng)制轉(zhuǎn)動(dòng)，但是同步件27和由此接著的轉(zhuǎn)動(dòng)連接40都保 持靜止。因此功能在汽車中沒有被實(shí)施。附圖標(biāo)記表10 外殼11 IO的下部分12 IO的上部分13 IO的內(nèi)部輸出端14 IO的外部輸出端15 結(jié)構(gòu)單元16 12上的凸耳17 16中的通孔18 閉鎖柱體的軸線19 彈性體盤20 柱體芯21自由行程套筒22 鑰匙槽道23 空腔24 鑰匙的插入方向的箭頭25 20的輸出端26 自由行程裝置27 同步件28 脈沖彈簧29 前面板30 固定機(jī)構(gòu)，螺釘31 30的頭部32 30的螺紋段33 汽車的車身34 33上的固定部位35 34上的孔36 與38上的16的對(duì)應(yīng)凸耳37 38中的螺紋承座38 ll上的外殼附件39 用于36的38中的凹部40 27下的轉(zhuǎn)動(dòng)連接41 30的軸線42 在41， 18之間的銳角
權(quán)利要求
1.用于尤其是可以在汽車上實(shí)施的功能的閉鎖柱體，包括一個(gè)由上部分(12)和下部分(11)構(gòu)成的兩部分的外殼(10)，包括可以轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在外殼(10)中的柱體芯(20)，它具有用于插入所配屬的鑰匙的軸向的鑰匙槽道(22)和與鑰匙共同作用的徑向運(yùn)動(dòng)的彈簧加載的制栓，和包括作用在外殼(10)上的固定機(jī)構(gòu)(30)，其在使用的情況下用于將閉鎖柱體安裝在汽車的車身(33)上，其特征在于，用于將外殼(10)安裝在車身(33)上的固定機(jī)構(gòu)(30)同時(shí)是連接機(jī)構(gòu)，其將外殼上部分(12)固定在外殼下部分(11)上。
2. 按照權(quán)利要求1所述的閉鎖柱體，其特征在于，固定機(jī)構(gòu)由螺釘 (30)構(gòu)成和為螺釘(30)分配有在車身(33)上的固定部位(34)。
3. 按照權(quán)利要求2所述的閉鎖柱體，其特征在于，固定部位(34) 由車身(33)上的孔(35)構(gòu)成，在固定情況下固定螺釘(30)穿過該 孔。
4. 按照權(quán)利要求2或3所述的閉鎖柱體，其特征在于，外殼上部分 (12)具有一個(gè)突出的凸耳(16)和外殼下部分(11 )具有一個(gè)對(duì)應(yīng)凸耳(36)，它們?cè)诠潭ㄇ闆r下相互貼置在一起，和在凸耳(16)和對(duì)應(yīng) 凸耳(36)中設(shè)置有通孔(17, 37),螺釘(30)在固定情況下穿過該 通孔和/或錨固在其中。
5. 按照權(quán)利要求4所述的閉鎖柱體，其特征在于，在固定情況下， 在車身(33)上的固定部位(34)以及兩個(gè)外殼部分(12, 11 )的凸耳(16)和對(duì)應(yīng)凸耳(36)與柱體芯(20)的軸線(18)傾斜地延伸。
6. 按照權(quán)利要求4或5所述的閉鎖柱體，其特征在于，在外殼下部 分(11 )的對(duì)應(yīng)凸耳(36)中的通孔由螺紋承座(37)構(gòu)成，螺釘(30) 的末端(32)在固定情況下可以擰入其中。
7. 按照權(quán)利要求6所述的閉鎖柱體，其特征在于，對(duì)應(yīng)凸耳(36) 由外殼下部分(11 )的側(cè)面的外殼附件(38)形成。
8. 按照權(quán)利要求2至7中之一所述的閉鎖柱體，其特征在于，螺釘 (30)的軸線(41)與閉鎖柱體的軸線(18)夾成銳角(42)。
9. 按照權(quán)利要求1至8中之一所述的閉鎖柱體，其特征在于，在外殼上部分(12)和外殼下部分(11)之間設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)和對(duì)應(yīng)定位機(jī)構(gòu)，它們用于將外殼部分(11, 12)暫時(shí)保持在一起。
10. 按照權(quán)利要求1至9中之一所述的閉鎖柱體，其特征在于，外 殼上部分(12)和外殼下部分(11 )形成一個(gè)可以預(yù)先安裝的結(jié)構(gòu)單元(15),其在固定情況下由螺釘(30)最終保持在一起。
11. 按照權(quán)利要求IO所述的閉鎖柱體，其特征在于，閉鎖柱體轉(zhuǎn)動(dòng) 支承在自由行程套筒(20)中，該自由行程套筒通常是靜止的，在柱體芯(20)的輸出端和(25)外殼的輸出端處的同步件(27) 之間布置一個(gè)自由行程裝置(26),該自由行程裝置(26)在正常情況下在鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)柱體芯(20)時(shí)將 其轉(zhuǎn)矩傳遞到同步件(27)上，但是在過載情況，當(dāng)柱體芯(20)通過突入工具經(jīng)受強(qiáng)制轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 該強(qiáng)制轉(zhuǎn)動(dòng)大于自由行程裝置(26)的限定的極限轉(zhuǎn)矩，自由行程裝置 (26)使同步件(27)與柱體芯(20)脫扣。
全文摘要
閉鎖柱體具有一個(gè)由上部分和下部分構(gòu)成的兩部分的外殼。在外殼中有柱體芯(20)，它可以通過鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)地操作。閉鎖柱體的外殼通過固定機(jī)構(gòu)(30)固定在汽車的車身(34)上。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間的結(jié)構(gòu)和簡(jiǎn)單的操作，建議，用于將閉鎖柱體的外殼安裝到車身上的那個(gè)固定機(jī)構(gòu)(30)同時(shí)作為連接機(jī)構(gòu)使用，以便將外殼上部分固定在外殼下部分上。
文檔編號(hào)E05B65/12GK101258294SQ200680032963
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2006年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月7日
發(fā)明者L·加布里爾, M·克里斯騰森, M·維利卡寧, R·倫霍夫, S·梅尼希 申請(qǐng)人:胡夫休爾斯貝克及福爾斯特公司