專利名稱：車輛后掀背的輔助推頂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛后掀背的輔助推頂裝置，尤其可幫助車 輛的掀式后車門完成掀起動(dòng)作并且延長(zhǎng)掀起車門所使用的氣缸使 用壽命。
背景技術(shù)：
汽車車款中有一車款稱為掀背式車款，即在車輛的后方設(shè)置 可掀式的后車門，這種掀式后車門與一般所謂的后行李箱有所不 同，基本上該掀式后車門其上方樞接在車門的門框位置，使車門可 以向上大幅度掀開，有利于車輛后方空間的利用，常見于中小型車 輛中。如圖l、 2所示，掀式后車門1上緣與車門的門框1 l設(shè)置鉸 鏈l 2相樞接，并且在其兩側(cè)，氣缸l 3的兩端分別樞接于掀式后 車門1及門框1 1處，掀式后車門1的下緣并設(shè)置有鎖扣1 4 。平 時(shí)，利用掀式后車門1下緣的鎖扣1 4與門框1 1相對(duì)應(yīng)位置的扣 環(huán)l 5二者扣合，可使掀式后車門1關(guān)閉鎖合，如果要使掀式后車 門1開啟時(shí)，操作使鎖扣l 4與扣環(huán)1 5松脫后(可手動(dòng)或遙控操 作)，氣缸l 3頂升的力量會(huì)將掀式后車門1頂離門框1 1，將掀 式后車門l開啟。 一般而言，掀式后車門l或門框l l其中一個(gè)的 周側(cè)并固設(shè)有減震體l 6，該減震體l 6多由彈性材料制成；車輛 的鈑金l7部分設(shè)置有槽孔18，減震體l6可塞套固定在槽孔 18中，利用減震體l 6的設(shè)置，可使掀式后車門1關(guān)閉時(shí)與門框11接觸時(shí)獲得減震消音功效幾乎所有掀背式車款在操作掀式后車門1時(shí)都是如此。但是 許多擁有掀背式車款的車主都有共同的經(jīng)驗(yàn)，即當(dāng)車齡到達(dá)某一年限時(shí)，在開啟掀式后車門1而操作鎖扣1 4與扣環(huán)1 5松脫后，往 往掀式后車門1仍無法自行掀起，而造成此現(xiàn)象的主要原因，多半 是因?yàn)闅飧譴3的頂升力量衰弱不足所致。一般氣缸l3在正常使用狀態(tài)下當(dāng)然會(huì)有其應(yīng)有的使用年限 以及使用頂升的次數(shù)限制。但使用壽命異常縮短除了產(chǎn)品本身瑕疵 之外，長(zhǎng)期對(duì)掀式后車門1頂升的負(fù)荷過大才是主要原因。如何可 讓掀背式車款長(zhǎng)期保持其掀式后車門1正常掀起動(dòng)作的功能，是目 前相關(guān)車廠及車主極為重視的項(xiàng)目，也是需要克服解決的問題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明涉及一種車輛后掀背的輔助推頂裝置。公知的掀背式 車款的掀式后車門作動(dòng)時(shí)，常因其中的氣缸頂升能力不足，導(dǎo)致掀 式后車門掀起的動(dòng)作無法順利完成產(chǎn)生種種缺點(diǎn)。為此，本發(fā)明提供一種車輛后掀背的輔助推頂裝置，該裝置 可設(shè)置于車輛的掀式后車門中或該車門的門框中，該裝置包括基 座、穿套桿、彈簧及封套件；其中穿套桿穿過彈簧后與基座相結(jié)合， 穿套桿的一端設(shè)有定位部，扣合于定位部的扣件可使基座一側(cè)的卡 榫體抵頂定位，該封套件具有蛇腹管的形式，具有一封閉端和一開 放端，可將穿套桿及彈簧予以封套，并可與基座結(jié)合固定，完成本 發(fā)明的輔助推頂裝置的組裝。當(dāng)需要固定于車輛中時(shí)，利用基座的 卡榫體相連于基座處形成有凹環(huán)槽，可穿套而固定于原減震體用的 車輛鈑金的槽孔中，使本發(fā)明可快速固定于車輛之中。


圖1和圖2是公知的掀背式車款的局部示意圖。圖3是本發(fā)明的分解圖。圖4是本發(fā)明的組裝剖面圖。圖5是本發(fā)明裝設(shè)在車輛中的示意圖。圖6和圖7是本發(fā)明應(yīng)用時(shí)的動(dòng)作示意圖。圖8是本發(fā)明裝設(shè)于車輛中的另一實(shí)施例示意圖。圖9和圖10是本發(fā)明穿套桿定位部的實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
如圖3和圖4所示，本發(fā)明涉及一種車輛后掀背的輔助推頂 裝置，該輔助推頂裝置2至少包括基座2 1、穿套桿2 2、彈簧 23以及封套件2 4 。其中，基座2 1其中一面設(shè)置有凹環(huán)2 11，并且在中心設(shè) 置一貫穿其本體的通孔2 12，基座2 1的周緣形成有環(huán)槽213， 基座2 l的另一面環(huán)繞通孔2 1 2外緣處設(shè)置有多個(gè)卡榫體214， 卡榫體2 1 4與基座2 1的相連處形成有凹環(huán)槽2 15。穿套桿2 2的一端具有帽蓋2 2 1，另一端則構(gòu)成定位部222。彈簧2 3的外徑與基座2 1的凹環(huán)2 1 1以及穿套桿2 2的 帽蓋2 2 1內(nèi)緣相配合。封套件2 4利用軟質(zhì)彈性材料制成蛇腹管狀，其一端為封閉 狀，另一端成開放狀，并且成開放狀的一端其周緣形成為圓環(huán)墻 241。本發(fā)明的輔助推頂裝置2組裝時(shí)，首先，將穿套桿2 2穿過 彈簧2 3的中心，使彈簧2 3的一端置入穿套桿2 2的帽蓋2 2 1內(nèi)，并將穿套桿2 2穿過基座2 1的通孔2 12，此時(shí)彈簧2 3的 另一端恰好落置于基座2 1的凹環(huán)2 1 1中，經(jīng)略微將彈簧2 3壓 縮而使穿套桿2 2凸伸出基座2 1的另一面，并且使穿套桿2 2超 出卡榫體2 1 4位置后，利用扣件A扣合穿套桿2 1 2的定位部 222。于是，當(dāng)釋放彈簧2 3后，基座2 1的卡榫體2 1 4底端緣 會(huì)抵靠扣合于穿套桿2 2上的扣件A，而彈簧2 3即被設(shè)置于基座 2 1之中。接著，將封套件2 4由其開放的一端從穿套桿2 2的帽 蓋2 2 1向下套入，并使封套件2 4的圓環(huán)墻2 4 1與基座2 1周 緣的環(huán)槽2 1 3相套合，完成封套件2 4的結(jié)合，本發(fā)明的輔助推 頂裝置2完成組裝。當(dāng)本發(fā)明的輔助推頂裝置2需要裝設(shè)于車輛中時(shí)，請(qǐng)參考圖5 所示，通過將原固定于掀式后車門l或門框l 1中的減震體l 6卸 下，露出原固定減震體1 6的車體鈑金1 7的槽孔1 8 ，將本發(fā)明 的輔助推頂裝置2中基座2 1的卡榫體2 1 4對(duì)準(zhǔn)槽孔1 8 ，經(jīng)強(qiáng) 力壓入使卡榫體2 1 4穿入槽孔1 8之中，直到卡榫體2 1 4的凹 環(huán)槽2 1 5與槽孔1 8的孔緣相套合，于是，本發(fā)明的輔助推頂裝 置2即固定于掀式后車門1或門框1 1之中。如圖6、 7所示，平常該掀式后車門1關(guān)閉時(shí)，掀式后車門l 的鎖扣1 4與門框1 1的扣環(huán)1 5 二者扣合，可使掀式后車門1關(guān) 閉，本發(fā)明的輔助推頂裝置2受掀式后車門l及門框l l二者間的 壓迫，會(huì)使輔助推頂裝置2其中的彈簧2 3收縮。當(dāng)操作使掀式后 車門1的鎖扣1 4與門框1 1的扣環(huán)1 5 二者脫離時(shí)，設(shè)置在其中 的氣缸l 3會(huì)自動(dòng)緩緩?fù)股斐鲆詫⒃撓剖胶筌囬T1頂開，同時(shí)，本 發(fā)明的輔助推頂裝置2中的彈簧2 3的受壓的狀況解除，使彈簧 23回彈瞬間釋放出彈力能量，而有助于輔助掀式后車門1向外掀 起，又當(dāng)彈簧2 3回彈時(shí)將帶動(dòng)穿套桿2 1 2向外凸伸，直到穿套桿2 2的定位部2 2 2再次抵靠于基座2 1的卡榫體2 1 4的下 端緣而停止，使本發(fā)明的輔助推頂裝置2恢復(fù)未受壓的狀態(tài)，并為 掀式后車門1再次關(guān)閉時(shí)做準(zhǔn)備。如圖8所示，本發(fā)明的輔助推頂裝置2與車輛的鈑金相結(jié)合 時(shí)，可在其中卡榫體2 1 4的凹環(huán)槽2 1 5中穿套彈性墊圈2 5 ， 通過彈性墊圈2 5 ，使本發(fā)明的輔助推頂裝置2與車輛鈑金獲得密 合及吸音減震的效果。又如圖9所示，本發(fā)明中的穿套桿2 2的定位部2 2 2可以 是一貫穿孔，配合插銷B的銷設(shè)而與基座2 1的卡榫體2 1 4相頂 抵，從而使基座2 l定位?；蛘呷鐖DIO所示，穿套桿2 2的定位 部2 2 2可以是螺紋段，配合螺母C的螺固，利用螺母C也可與基 座2 1的卡榫體2 1 4相頂?shù)?，從而使基? 1定位。本發(fā)明應(yīng)用產(chǎn)生的功效在于，本發(fā)明的輔助推頂裝置2可固 設(shè)于車輛的掀式后車門1或車門的門框1 1 ，利用該輔助推頂裝置 2中彈簧2 3向外釋放的彈力，幫助氣缸1 3對(duì)掀式后車門1頂升 掀起的動(dòng)作。另一方面，利用該輔助推頂裝置2可降低氣缸1 3對(duì) 掀式后車門1頂升時(shí)所承載的負(fù)荷，而有助于延長(zhǎng)氣缸1 3的使用 壽命。綜上所陳，本發(fā)明可利用其結(jié)構(gòu)及應(yīng)用手段，達(dá)到發(fā)明目的， 可供產(chǎn)業(yè)利用，依法提出申請(qǐng)。附圖標(biāo)記1掀式后車門 11門框 12鉸鏈1 3氣缸1 4鎖扣1 5扣環(huán)1 6減震體1 7鈑金1 8槽孔2輔助推頂裝置2 1基座2 1 1凹環(huán)A扣件B插銷 C螺母2 1 2通孔 214卡榫體2 2穿套桿2 2 2定位部2 4封套件2 5彈性墊圈2 1 3環(huán)槽2 1 5凹環(huán)槽2 2 1帽蓋2 3彈簧2 4 1圓環(huán)墻
權(quán)利要求
1. 一種車輛后掀背的輔助推頂裝置，所述裝置至少包括；基座，基座的其中一面設(shè)置有凹環(huán)，并且在中心設(shè)置貫穿其本體的通孔，基座的周緣形成有環(huán)槽，基座的另一面環(huán)繞通孔外緣處設(shè)置有多個(gè)卡榫體，所述卡榫體與基座的相連處形成有凹環(huán)槽；穿套桿，其中一端具有帽蓋，另一端形成定位部；和彈簧；通過使穿套桿穿過彈簧的中心，彈簧的一端置于穿套桿的帽蓋內(nèi)，并使穿套桿穿過基座的通孔，彈簧的另一端恰好置于基座的凹環(huán)中，使穿套桿超出卡榫體位置后，以扣件扣合穿套桿的定位部，使卡榫體抵靠所述扣件。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛后掀背的輔助推頂裝置，其特 征在于，所述裝置還包括一端封閉、 一端開放的封套件，可以將己 組裝的基座、穿套桿和彈簧一并封套，并利用封套件的開放端周緣 的圓環(huán)墻與基座周緣的環(huán)槽相套合，使封套件得以結(jié)合固定。
3. 如權(quán)利要求1所述的車輛后掀背的輔助推頂裝置，其特 征在于，穿套桿的定位部是貫穿孔，配合插銷的銷設(shè)，供基座的卡 榫體抵靠定位。
4. 如權(quán)利要求1所述的車輛后掀背的輔助推頂裝置，其特 征在于，穿套桿的定位部是螺紋段，配合螺母的螺固，供基座的卡 榫體抵靠定位。
5. 如權(quán)利要求1所述的車輛后掀背的輔助推頂裝置，其特 征在于，所述裝置可固定在掀式后車門或所述車門門框二者其中一個(gè)的原固定減震體用的車體鈑金的槽孔中。
6. 如權(quán)利要求5所述的車輛后掀背的輔助推頂裝置，其特 征在于，所述裝置的基座卡榫體的凹環(huán)槽套合在車體鈑金的槽孔 中。
7. 如權(quán)利要求6所述的車輛后掀背的輔助推頂裝置，其特 征在于，卡榫體的凹環(huán)槽可穿套彈性墊圈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛后掀背的輔助推頂裝置，該輔助推頂裝置可固設(shè)于車輛的掀式后車門或該車門的門框二者中的其中一個(gè)，當(dāng)操作使掀式后車門的鎖扣與門框的扣環(huán)脫離時(shí)，利用該輔助推頂裝置中彈簧向外伸張的彈力，幫助氣缸對(duì)掀式后車門頂升。另一方面，利用該輔助推頂裝置可降低氣缸對(duì)掀式后車門頂升時(shí)所承載的負(fù)荷，而有助于延長(zhǎng)該氣缸的使用壽命。
文檔編號(hào)E05F1/00GK101229820SQ20071000724
公開日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月25日
發(fā)明者邱佩城 申請(qǐng)人:鎂驊科技有限公司