專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)起重機(jī)電動(dòng)玻璃升降器的限位保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車(chē)起重機(jī)電動(dòng)玻璃升降器的限位保護(hù)裝置 技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種電動(dòng)玻璃升降器的保護(hù)裝置，特別是一種汽車(chē)起重機(jī)電動(dòng)玻璃升降器 的限位保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
公知的汽車(chē)起重機(jī)在使用電動(dòng)玻璃升降器作為駕駛室左、右兩邊的擋風(fēng)玻璃的升降機(jī) 構(gòu)時(shí)，駕駛員位于駕駛室的左側(cè)能夠同時(shí)升降駕駛室左右兩邊的玻璃，各個(gè)玻璃還能單獨(dú) 升降，比機(jī)械玻璃升降器靈活方便。但是，由于汽車(chē)起重機(jī)的玻璃較大，電動(dòng)玻璃升降器 的電動(dòng)機(jī)功率很大，在玻璃升、降到極限位置時(shí)，電動(dòng)機(jī)仍然在繼續(xù)工作，玻璃無(wú)法運(yùn)動(dòng)， 此時(shí)電動(dòng)機(jī)容易超載，可能破壞升降器的機(jī)械結(jié)構(gòu)，特別是左、右電動(dòng)玻璃升降器同時(shí)動(dòng) 作時(shí)，控制電動(dòng)玻璃升降器的保險(xiǎn)絲也容易熔斷。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是要提供一種玻璃升、降到極限位置時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠自動(dòng)停止工作的汽 車(chē)起重機(jī)電動(dòng)玻璃升降器的限位保護(hù)裝置。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該報(bào)警裝置包括有限位開(kāi)關(guān)、蓄電池、保險(xiǎn)、電源開(kāi)關(guān)、 升降開(kāi)關(guān)和電動(dòng)機(jī)，限位開(kāi)關(guān)安裝在汽車(chē)起重機(jī)駕駛室門(mén)框玻璃允許升、降的極限位置， 蓄電池、電源開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)、限位開(kāi)關(guān)、升降開(kāi)關(guān)和電動(dòng)機(jī)通過(guò)導(dǎo)線串聯(lián)連接后構(gòu)成一個(gè)回 路。有益效果，由于采用了上述方案，.在汽車(chē)起重機(jī)駕駛室門(mén)框玻璃上升或下降的極限位 置安裝限位開(kāi)關(guān)，利用限位開(kāi)關(guān)采集玻璃上升或下降的極限位置信號(hào)，在玻璃正常升、降 尚未達(dá)到極限點(diǎn)前限位開(kāi)關(guān)閉合，玻璃能夠根據(jù)電動(dòng)機(jī)的正、反轉(zhuǎn)進(jìn)行升、降；在玻璃上 升到限位開(kāi)關(guān)的位置時(shí)限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止上升動(dòng)作；此時(shí)，只能操作升降開(kāi) 關(guān)對(duì)玻璃進(jìn)行下降動(dòng)作，玻璃下降到極限位置時(shí)，電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止工作，達(dá)到了本實(shí)用新 型的目的。該限位保護(hù)報(bào)警裝置自動(dòng)化程度高，限位裝置安裝簡(jiǎn)捷，工作效率高，全天候 工作等特點(diǎn)，便于安裝，易于推廣。


圖1為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例電氣原理結(jié)構(gòu)圖。 圖1為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例電氣原理結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:該報(bào)瞀裝置包括有限位開(kāi)關(guān)、蓄電池、保險(xiǎn)、電源開(kāi)關(guān)、升釋開(kāi)關(guān)和電動(dòng) 機(jī)，限位開(kāi)關(guān)安裝在汽車(chē)起重機(jī)駕駛室門(mén)框玻璃允許升、降的極限位置，蓄電池、電源開(kāi) 關(guān)、保險(xiǎn)、限位開(kāi)關(guān)、升降開(kāi)關(guān)和電動(dòng)機(jī)通過(guò)導(dǎo)線串聯(lián)連接后構(gòu)成一個(gè)回路。 升降開(kāi)關(guān)有一個(gè)左門(mén)窗控制開(kāi)關(guān)S5和二個(gè)右門(mén)窗控制開(kāi)關(guān)S6和S7，在左門(mén)上連接 有一個(gè)左門(mén)窗控制開(kāi)關(guān)S5和一個(gè)右門(mén)窗控制開(kāi)關(guān)S6，在右門(mén)上連接一個(gè)右門(mén)窗控制開(kāi)關(guān) S7;電動(dòng)機(jī)有二個(gè)，在左門(mén)上和右門(mén)上各安裝一個(gè)為左門(mén)電動(dòng)機(jī)M10和右門(mén)電動(dòng)機(jī)M11; 限位開(kāi)關(guān)有二個(gè)，分別為左限位開(kāi)關(guān)S8和右限位開(kāi)關(guān)S9;左限位開(kāi)關(guān)S8、左門(mén)窗控制開(kāi) 關(guān)S5和左門(mén)電動(dòng)機(jī)M10串聯(lián)連接構(gòu)成左支路；安裝在左門(mén)上的右門(mén)窗控制開(kāi)關(guān)S6和右門(mén) 窗控制開(kāi)關(guān)S7并聯(lián)連接后與右限位開(kāi)關(guān)S9和右門(mén)電動(dòng)機(jī)Mil串聯(lián)連接構(gòu)成右支路;左支 路、右支路、保險(xiǎn)F4、電源開(kāi)關(guān)S3和蓄電池G串聯(lián)連接構(gòu)成控制回路。玻璃的下降電路為蓄電池正極、電源開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)、升降開(kāi)關(guān)的4和1觸點(diǎn)、電動(dòng)機(jī)、 升降開(kāi)關(guān)的2和5觸點(diǎn)、限位開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)、蓄電池負(fù)極串聯(lián)構(gòu)成一個(gè)回路，玻璃能夠 根據(jù)電動(dòng)機(jī)的反轉(zhuǎn)進(jìn)行下降；下降動(dòng)作在任何時(shí)間都能進(jìn)行，不受限位開(kāi)關(guān)的限制。在玻璃正常上升尚未達(dá)到極限點(diǎn)前限位開(kāi)關(guān)閉合，蓄電池正極、電源開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)、升 降開(kāi)關(guān)的4和2觸點(diǎn)、電動(dòng)機(jī)、升降開(kāi)關(guān)的1和3觸點(diǎn)、限位開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)、蓄電池負(fù) 極串聯(lián)構(gòu)成一個(gè)回路，玻璃能夠根據(jù)電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)進(jìn)行上升。一旦玻璃上升到限位開(kāi)關(guān)要求的極限位置時(shí)限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電氣回路斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)因 無(wú)法形成回路自動(dòng)停止上升動(dòng)作，達(dá)到保護(hù)汽車(chē)起重機(jī)電動(dòng)玻璃升降器的目的。在汽車(chē)起重機(jī)駕駛室門(mén)框玻璃允許上升或下降的極限位置安裝限位開(kāi)關(guān)，采集玻璃上 升或下降的極限位置信號(hào)。在玻璃正常升、降尚未達(dá)到極限點(diǎn)前限位開(kāi)關(guān)閉合，蓄電池正 極、電源開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)、升降開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)、電動(dòng)機(jī)、升降開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)、限位開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)、 蓄電池負(fù)極串聯(lián)構(gòu)成一個(gè)回路，玻璃能夠根據(jù)電動(dòng)機(jī)的正、反轉(zhuǎn)進(jìn)行升、降；在玻璃上升 或下降到限位開(kāi)關(guān)要求的極限位置時(shí)限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)因無(wú)法形成回路自動(dòng)停止動(dòng) 作。此時(shí)，如果操作升降開(kāi)關(guān)下降或上升玻璃，蓄電池正極、電源開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)、升降開(kāi)關(guān) 的觸點(diǎn)、電動(dòng)機(jī)、升降開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)、蓄電池負(fù)極串聯(lián)構(gòu)成一個(gè)回路，允許玻璃下降或上升， 玻璃升、降到極限位置時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠自動(dòng)停止工作，實(shí)施例2:升降開(kāi)關(guān)有一個(gè)左門(mén)窗控制開(kāi)關(guān)S5和二個(gè)右門(mén)窗控制開(kāi)關(guān)S6和S7,在左 門(mén)上連接有一個(gè)左門(mén)窗控制開(kāi)關(guān)S5和一個(gè)右門(mén)窗控制開(kāi)關(guān)S6，在右門(mén)上連接一個(gè)右門(mén)窗 控制開(kāi)關(guān)S7;電動(dòng)機(jī)有二個(gè)，在左門(mén)上和右門(mén)上各安裝一個(gè)為左門(mén)電動(dòng)機(jī)M10和右門(mén)電 動(dòng)機(jī)M11;限位開(kāi)關(guān)有四個(gè)，分別為左上限位開(kāi)關(guān)S8、左下限位開(kāi)關(guān)S18和右上限位開(kāi)關(guān) S9、右下限位開(kāi)關(guān)S19;左上限位開(kāi)關(guān)S8與左下限位開(kāi)關(guān)S18與左門(mén)窗控制開(kāi)關(guān)S5對(duì)應(yīng) 連接，然后再與左門(mén)電動(dòng)機(jī)M10串聯(lián)連接構(gòu)成左支路；安裝在左門(mén)上的右門(mén)窗控制開(kāi)關(guān) S6和右門(mén)窗控制開(kāi)關(guān)S7并聯(lián)連接后與右上限位開(kāi)關(guān)S9、右下限位開(kāi)關(guān)S19對(duì)應(yīng)連接，然 后再與右門(mén)電動(dòng)機(jī)Mll串聯(lián)連接構(gòu)成右支路；左支路、右支路、保險(xiǎn)F4、電源開(kāi)關(guān)S3和 蓄電池G串聯(lián)連接構(gòu)成控制回路。右下限位開(kāi)關(guān)S19串聯(lián)在升降開(kāi)關(guān)的5觸點(diǎn)與搭鐵線之 間，右上限位開(kāi)關(guān)S9串聯(lián)在升降開(kāi)關(guān)的3觸點(diǎn)與搭鐵線之間，本裝置為雙向保護(hù)裝置。其它與實(shí)施例l同，略。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)起重機(jī)電動(dòng)玻璃升降器的限位保護(hù)裝置，包括有蓄電池、保險(xiǎn)、電源開(kāi)關(guān)、升降開(kāi)關(guān)和電動(dòng)機(jī)，其特征是該報(bào)警裝置有限位開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)安裝在汽車(chē)起重機(jī)駕駛室門(mén)框玻璃允許升、降的極限位置，蓄電池、電源開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)、限位開(kāi)關(guān)、升降開(kāi)關(guān)和電動(dòng)機(jī)通過(guò)導(dǎo)線串聯(lián)連接后構(gòu)成一個(gè)回路。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)起重機(jī)電動(dòng)玻璃升降器的限位保護(hù)裝置，屬于玻璃升降器的限位保護(hù)裝置。該報(bào)警裝置有限位開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)安裝在汽車(chē)起重機(jī)駕駛室門(mén)框玻璃允許升、降的極限位置，蓄電池、電源開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)、限位開(kāi)關(guān)、升降開(kāi)關(guān)和電動(dòng)機(jī)通過(guò)導(dǎo)線串聯(lián)連接后構(gòu)成一個(gè)回路。在汽車(chē)起重機(jī)駕駛室門(mén)框安裝限位開(kāi)關(guān)，在玻璃正常情況時(shí)限位開(kāi)關(guān)閉合，玻璃能夠根據(jù)電動(dòng)機(jī)的正、反轉(zhuǎn)進(jìn)行升、降；在玻璃上升到限位開(kāi)關(guān)的位置時(shí)限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止上升動(dòng)作；此時(shí)，只能操作升降開(kāi)關(guān)對(duì)玻璃進(jìn)行下降動(dòng)作，玻璃下降到極限位置時(shí)，電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止工作。該限位保護(hù)報(bào)警裝置自動(dòng)化程度高，限位裝置安裝簡(jiǎn)捷，工作效率高，全天候工作等特點(diǎn)，便于安裝，易于推廣。
文檔編號(hào)E05F15/00GK201047221SQ20072003988
公開(kāi)日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者史先信, 孟浩生, 朱長(zhǎng)建 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司