專利名稱：中控鎖控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車門鎖控制領(lǐng)域，具體涉及一種汽車門鎖的控制器。
技術(shù)背景
中控鎖全稱是中央控制門鎖。車內(nèi)中控鎖的普遍應(yīng)用，使得車輛向智能 化、人性化的方向發(fā)展邁進(jìn)了一步。使得駕駛員在不離開座位的情況下，可 以輕而易舉的控制全車車門的開啟與鎖止，因此為提高汽車使用的便利性和 行車的安全性，現(xiàn)代汽車越來越多地安裝中控鎖。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以控制車身門鎖控制器。 上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
中控鎖控制器，其組成包括鎖外殼，所述的外殼上具有支架，所述的 外殼與殼蓋連接，所述的外殼內(nèi)具有電路板，所述的電路板裝配中有單片機(jī)， 所述的單片機(jī)與鎖電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和電源電路連接、所述的鎖體上的傳感器電 路以及控制信號保護(hù)轉(zhuǎn)換電路聯(lián)接。
所述的中控鎖控制器，所述的鎖電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路與鎖電機(jī)聯(lián)接，所述的控 制信號保護(hù)轉(zhuǎn)換電路與禮貌燈聯(lián)接。
本實(shí)用新型的有益效果
① 打手動(dòng)(鑰匙)開鎖(關(guān)鎖)信號，信號經(jīng)電平變換，保護(hù)電路后連 接單片機(jī)相對應(yīng)I/0口，經(jīng)單片機(jī)處理后，單片機(jī)發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路 后，驅(qū)動(dòng)門鎖開啟(關(guān)閉)。
② 對于遙控開鎖(關(guān)鎖)信號，信號經(jīng)電平變換，保護(hù)電路后連接單片 機(jī)一個(gè)I/0口。由單片機(jī)識(shí)別開鎖或關(guān)鎖信號，若測到點(diǎn)火信號，不響應(yīng)遙控 信號，門鎖不動(dòng)作，若檢測到主駕駛或副駕駛開門信號，只響應(yīng)遙控開鎖信 號，若沒檢測到點(diǎn)火信號，主駕駛或副駕駛開門信號，響應(yīng)遙控開鎖(關(guān)鎖) 信號，并控制禮貌燈閃爍兩(一)次。若執(zhí)行遙控開鎖，沒有任何信號輸入，30秒后自動(dòng)關(guān)鎖，并控制禮貌燈閃爍一次。
本控制器對信號電平變換，保護(hù)電路根據(jù)信號的不同有兩種電路。手動(dòng) 開(關(guān))鎖信號，鑰匙開(關(guān))鎖信號，(副)駕駛門鎖信號，鎖檢測信號 都是低電平有效。鑰匙開(關(guān))鎖信號，IG信號是高電平有效。對于低電平 有效信號電平變換，保護(hù)電路以R23， R29, V21， V22， C13組成手動(dòng)開鎖信號 電路為例。當(dāng)沒有信號時(shí)，電壓正5V經(jīng)電阻R23， R29進(jìn)入單片機(jī)15腳。當(dāng)有 信號來時(shí)(低電平)，二極管V21導(dǎo)通，單片機(jī)15腳為低電平。電容C13吸收 干擾脈沖信號，電容C13起到了抗干擾作用。當(dāng)信號有負(fù)脈沖干擾，二極管V22 導(dǎo)通，對單片機(jī)起到了保護(hù)作用。對于高電平有效信號電平變換，保護(hù)電路 以R6， R7， R8， R35， V9, C5組成遙控信號電路為例。但沒有信號時(shí)，信號端 為低電平，經(jīng)電阻R6， R8， R35使單片機(jī)7腳為低電平。當(dāng)有信號時(shí)(高電平 +12V)，電平經(jīng)電阻R6， R7分壓，經(jīng)電阻R8， R35使單片機(jī)7腳為高電平，穩(wěn)壓 二極管V9鉗位電壓，起到保護(hù)作用，電容C5起到了抗干擾作用。
鎖驅(qū)動(dòng)電路由R2， R3， R4， R5， R37, V3， V4， V5, V6， Kl， K2組成，關(guān) 鎖時(shí)，單片機(jī)9腳高電平，電壓經(jīng)R11使三極管V6導(dǎo)通，繼電器K2吸合，ACT-為電源正，ACT+為電源負(fù)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，門開鎖。開鎖時(shí)，單片機(jī)10腳高電平， 電壓經(jīng)R2使三極管V5導(dǎo)通，繼電器K1吸合，ACT+為電源正，ACT-為電源負(fù)， 電機(jī)正轉(zhuǎn)，門關(guān)鎖，二極管V4，V3吸收繼電器反向電動(dòng)式，起保護(hù)作用。壓敏 電阻R37吸收鎖電機(jī)脈沖，起保護(hù)作用。
本專利的門鎖控制器就是由此而產(chǎn)生的產(chǎn)品。它控制車身門鎖及轉(zhuǎn)向燈。



附圖1是本實(shí)用新型的組成框圖。
附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的電路原理圖。根據(jù)電子線路制圖的規(guī)定， 具有相同標(biāo)號的電路之間具有連接關(guān)系。 附圖3是本實(shí)用新型的外殼示意圖。 附圖4是附圖3的俯視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l:
中控鎖控制器，其組成包括鎖外殼2，所述的外殼2上具有支架3，， 所述的外殼與殼蓋4連接，所述的外殼2內(nèi)具有電路板1，所述的電路板1 裝配中有單片機(jī)5，所述的單片機(jī)5與鎖電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路6和電源電路7連接、 所述的鎖體上的傳感器電路以及控制信號保護(hù)轉(zhuǎn)換電路8聯(lián)接。
所述的中控鎖控制器，所述的鎖電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路6與鎖電機(jī)10聯(lián)接，所述 的控制信號保護(hù)轉(zhuǎn)換電路8與禮貌燈9聯(lián)接。
參照附圖，所述的控制信號保護(hù)轉(zhuǎn)換電路包括
由R23， R29, V2， V22, C13組成手動(dòng)開鎖信號電路;
R22， R34, V19， V20， C12組成手動(dòng)關(guān)鎖信號電路;
R21, R32， V17， V18， Cll組成鑰匙開鎖信號電路；
R20， R31， V15， V16, C10組成鑰匙關(guān)鎖信號電路;
R6， R7， R8, R35, V9， C5組成遙控信號電路;
R19， R26, V13， V14， C9組成鎖檢測信號電路；
R18， R30, Vll， V12， C8組成駕駛門鎖信號電路；
R24， R27, V23， V24， C14組成副駕駛門鎖信號電路；
R15， R16， R17， R28， VIO， C6組成IG信號電路;
R9， RIO， R13, V7組成禮貌燈驅(qū)動(dòng)電路;
R2， R3， M， R5， R37, V3， V4， V5， V6， Kl， K2組成鎖電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路; Rl, R36, VI， V2, Nl， Cl， C2， C3， C4， C7組成電源電路。 以上電子元器件之間的連接關(guān)系見附圖2。
權(quán)利要求1.一種中控鎖控制器，其組成包括鎖外殼，其特征是所述的外殼上具有支架，所述的外殼與殼蓋連接，所述的外殼內(nèi)具有電路板，所述的電路板裝配中有單片機(jī)，所述的單片機(jī)與鎖電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和電源電路連接、所述的鎖體上的傳感器電路以及控制信號保護(hù)轉(zhuǎn)換電路聯(lián)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的中控鎖控制器，其特征是所述的鎖電機(jī)驅(qū)動(dòng) 電路與鎖電機(jī)聯(lián)接，所述的控制信號保護(hù)轉(zhuǎn)換電路與禮貌燈聯(lián)接。
專利摘要中控鎖控制器，中控鎖全稱是中央控制門鎖。車內(nèi)中控鎖的普遍應(yīng)用，使得車輛向智能化、人性化的方向發(fā)展邁進(jìn)了一步。使得駕駛員在不離開座位的情況下，可以輕而易舉的控制全車車門的開啟與鎖止，因此為提高汽車使用的便利性和行車的安全性，現(xiàn)代汽車越來越多地安裝中控鎖。本實(shí)用新型組成包括鎖外殼(2)，外殼(2)上具有支架(3)，，外殼與殼蓋(4)連接，外殼(2)內(nèi)具有電路板(1)，電路板(1)裝配中有單片機(jī)(5)，單片機(jī)(5)與鎖電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路(6)和電源電路(7)連接、鎖體上的傳感器電路以及控制信號保護(hù)轉(zhuǎn)換電路(8)聯(lián)接。本實(shí)用新型用于汽車門鎖的自動(dòng)化控制。
文檔編號E05B49/00GK201137368SQ200720117329
公開日2008年10月22日 申請日期2007年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月2日
發(fā)明者趙宏偉 申請人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)固泰電子有限責(zé)任公司