專利名稱：汽車關(guān)窗器連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車關(guān)窗器連接器，主要應(yīng)用于汽車關(guān)窗器與汽車電路的 連接。
技術(shù)背景-
由于目前市場(chǎng)上的關(guān)窗器產(chǎn)品屬于普通型車輛關(guān)窗器，基本上存在以下幾項(xiàng) 缺點(diǎn)
(1) 使用安裝時(shí)接線耗時(shí)過多， 一般改裝好一臺(tái)車需要用時(shí)近2—3小時(shí)；
(2) 改裝過程過于復(fù)雜，要在對(duì)原車線路相對(duì)熟悉的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行改裝；
(3) 對(duì)原車內(nèi)部線路破壞嚴(yán)重，需要對(duì)原車線路進(jìn)行剪斷再駁接；
(4) 產(chǎn)品質(zhì)量及穩(wěn)定性無法確切保證，由于存在接線過多極易導(dǎo)致接頭處 松動(dòng)或接觸不良
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供使 用安裝時(shí)間極短、安裝過程極簡(jiǎn)單、不用破壞原車線路、不須剪線或改裝車輛 線路并且線路接觸良好的汽車關(guān)窗器連接器。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的汽車關(guān)窗器連接器，包括插頭 和與插頭對(duì)應(yīng)的插座，所述插頭包括殼體和接觸頭，所述接觸頭包括車輛點(diǎn)火 觸發(fā)線、中控鎖觸發(fā)線、后右上升電機(jī)開關(guān)線、后右上升電機(jī)線、前右上升電 機(jī)開關(guān)線、前右上升電機(jī)線、后左上升電機(jī)開關(guān)線、后左上升電機(jī)線、前左上 升電機(jī)開關(guān)線、前左上升電機(jī)線、關(guān)窗器主機(jī)電源負(fù)極、關(guān)窗器主機(jī)電源正極。
所述車輛點(diǎn)火控制觸發(fā)線、中控鎖觸發(fā)線、后右上升電機(jī)開關(guān)線、后右上 升電機(jī)線、前右上升電機(jī)開關(guān)線、前右上升電機(jī)線、后左上升電機(jī)開關(guān)線、后左上升電機(jī)線、前左上升電機(jī)開關(guān)線、前左上升電機(jī)線、關(guān)窗器主機(jī)電源負(fù)極、 關(guān)窗器主機(jī)電源正極在同一直線上，并依次排列。
本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有如下優(yōu)點(diǎn)
(1) 產(chǎn)品使用安裝時(shí)間極短，以分鐘計(jì)算，平均每輛車安裝使用時(shí)間為 15分鐘，最短時(shí)僅要2分鐘；
(2) 安裝過程極簡(jiǎn)單，原則上車主可自己安裝，不用求助于汽車技師；
(3) 不用破壞原車線路，所有接線都以專用插頭的方式進(jìn)行安裝，不須 剪線或改裝車輛線路；
(4) 使用與原車配套的專用對(duì)接插座，徹底解決了安裝時(shí)線路接觸不良 的現(xiàn)象。


圖l是本實(shí)用新型的立體圖； 圖2是本實(shí)用新型的零件結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，在圖1、圖2中汽車關(guān)窗器連接 器，包括插頭和與插頭對(duì)應(yīng)的插座，所述插頭包括殼體13和接觸頭，所述接觸 頭包括車輛點(diǎn)火控制觸發(fā)線1、中控鎖觸發(fā)線2、后右上升電機(jī)開關(guān)線3、后右 上升電機(jī)線4、前右上升電機(jī)開關(guān)線5、前右上升電機(jī)線6、后左上升電機(jī)開關(guān) 線7、后左上升電機(jī)線8、前左上升電機(jī)開關(guān)線9、前左上升電機(jī)線IO、關(guān)窗器 主機(jī)電源負(fù)極ll、關(guān)窗器主機(jī)電源正極12，它們?cè)谕恢本€上，并依次排列。
權(quán)利要求1、汽車關(guān)窗器連接器，包括插頭和與插頭對(duì)應(yīng)的插座，所述插頭包括殼體和接觸頭，其特征在于所述接觸頭包括車輛點(diǎn)火觸發(fā)線、中控鎖觸發(fā)線、后右上升電機(jī)開關(guān)線、后右上升電機(jī)線、前右上升電機(jī)開關(guān)線、前右上升電機(jī)線、后左上升電機(jī)開關(guān)線、后左上升電機(jī)線、前左上升電機(jī)開關(guān)線、前左上升電機(jī)線、關(guān)窗器主機(jī)電源負(fù)極、關(guān)窗器主機(jī)電源正極。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車關(guān)窗器連接器，其特征在于所述車輛點(diǎn)火觸發(fā)線、中控鎖觸發(fā)線、后右上升電機(jī)開關(guān)線、后右上升電機(jī)線、前右上升電機(jī)開關(guān) 線、前右上升電機(jī)線、后左上升電機(jī)開關(guān)線、后左上升電機(jī)線、前左上升電 機(jī)開關(guān)線、前左上升電機(jī)線、關(guān)窗器主機(jī)電源負(fù)極、關(guān)窗器主機(jī)電源正極在 同一直線上，并依次排列。
專利摘要本實(shí)用新型公開了汽車關(guān)窗器連接器，包括插頭和與插頭對(duì)應(yīng)的插座，所述插頭包括殼體和接觸頭，所述接觸頭包括車輛點(diǎn)火觸發(fā)線、中控鎖觸發(fā)線、后右上升電機(jī)開關(guān)線、后右上升電機(jī)線、前右上升電機(jī)開關(guān)線、前右上升電機(jī)線、后左上升電機(jī)開關(guān)線、后左上升電機(jī)線、前左上升電機(jī)開關(guān)線、前左上升電機(jī)線、關(guān)窗器主機(jī)電源負(fù)極、關(guān)窗器主機(jī)電源正極。本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有如下優(yōu)點(diǎn)產(chǎn)品使用安裝時(shí)間極短，裝過程極簡(jiǎn)單，不用破壞原車線路，線路接觸良好。
文檔編號(hào)E05F15/10GK201071652SQ200720119758
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月25日
發(fā)明者徐浩宇 申請(qǐng)人:徐浩宇