專(zhuān)利名稱(chēng)：門(mén)鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種門(mén)鎖裝置。
技術(shù)背景目前，現(xiàn)有技術(shù)用于汽車(chē)內(nèi)的門(mén)鎖裝置一般包括具有鎖體連接孔的鎖體、鎖芯、鎖定桿及設(shè)于門(mén)板17上的門(mén)板連接孔，該鎖芯如圖l所示，鎖 芯10包括鎖芯臂11和一鎖芯臂連接孔12。如圖2所示，鎖定桿13是穿 設(shè)于鎖芯臂11上的唯一孔兩端再分別與門(mén)板連接孔14和鎖體連接孔相連 的，這時(shí)的鎖定桿13同時(shí)被鎖體、鎖芯IO、門(mén)板連接孔14三者固定住。 由于鎖定桿被三者固定，導(dǎo)致其自由活動(dòng)的范圍非常小，于此同時(shí)，現(xiàn)有 的這種門(mén)鎖裝置對(duì)門(mén)板的制造精度要求非常高，門(mén)板制造過(guò)程中若有很小 的偏差都會(huì)導(dǎo)致鎖定桿活動(dòng)時(shí)阻力增大，而目前的門(mén)板制造精度達(dá)不到要 求，就經(jīng)常出現(xiàn)關(guān)門(mén)時(shí)鎖定桿卡滯導(dǎo)致前門(mén)防誤鎖功能失效的重大質(zhì)量問(wèn) 題?，F(xiàn)亟待解決現(xiàn)有技術(shù)的鎖體、鎖芯、門(mén)板連接孔三者同時(shí)固定鎖定桿 而導(dǎo)致出現(xiàn)防誤鎖功能失效、門(mén)板制造精度要求高的技術(shù)問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)門(mén)鎖裝置鎖體、鎖芯、門(mén)板連接孔三者同時(shí)固定鎖 定桿而導(dǎo)致出現(xiàn)防誤鎖功能失效、門(mén)板制造精度要求高的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí) 用新型提供一種將鎖定桿設(shè)計(jì)成兩段式與鎖芯進(jìn)行裝配，從而實(shí)現(xiàn)兩者固 定鎖定桿、增大鎖定桿自由活動(dòng)空間并降低門(mén)板制造精度的一種門(mén)鎖裝置。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題，提供一種門(mén)鎖裝置，其包括鎖體、 鎖芯、鎖定桿及設(shè)于門(mén)板上的門(mén)板連接孔，所述鎖體包括鎖體連接孔；所 述鎖芯包括鎖—芯臂，所述鎖芯臂又包括鎖芯臂連接孔；所述鎖定桿插設(shè)連 接所述門(mén)板連接孔、所述鎖芯臂連接孔及所述鎖體連接孔中；所述鎖定桿 包括兩段式的上鎖定桿及下鎖定桿，所述鎖芯孔對(duì)應(yīng)的包括第一鎖芯臂連 接孔及第二鎖芯臂連接孔。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，所迷上鎖定桿插設(shè)連接所述門(mén)板連接孔 及所述第一鎖芯臂連接孔，所述下鎖定桿插設(shè)連接所述第二鎖芯臂連接孔 及所述鎖體連接孔。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，所述上鎖定桿為一彎折的細(xì)長(zhǎng)桿，包括 第一連接部及第二連接部；所述第一連接部插設(shè)在所述門(mén)板連接孔中，所述第二連接部插設(shè)在所述第 一鎖芯臂連接孔中；所述第 一連接部端部的直線段大于所述第二連接部端部的直線段。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，所述下鎖定桿為一彎折的細(xì)長(zhǎng)桿，包括第三連接部及第四連接部；所述第三連接部插設(shè)在所述第二鎖芯臂連接孔 中，所述第四連接部插設(shè)在所述鎖體連接孔中；所述第三連接部及第四連 接部的端部均包括一直線段。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，所述第二連接部可帶動(dòng)所述鎖芯臂轉(zhuǎn)動(dòng)， 所述鎖芯臂可帶動(dòng)所述第三連接部轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，所述第三連接部可帶動(dòng)所述鎖芯臂轉(zhuǎn)動(dòng)， 所述鎖芯臂可帶動(dòng)所述第二連接部轉(zhuǎn)動(dòng)。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型門(mén)鎖裝置的有益效果是通過(guò)采用將鎖 定桿制成兩段式的上鎖定桿和下鎖定桿，并與之對(duì)應(yīng)的在鎖芯臂上設(shè)置第 一鎖芯臂連接孔和第二鎖芯臂連接孔，由此將原鎖體、鎖芯、門(mén)板連接孔 對(duì)鎖定桿的三點(diǎn)固定改進(jìn)為現(xiàn)在的兩段式兩點(diǎn)固定， 一段是上鎖定桿連接 門(mén)板連接孔與第一鎖芯臂連接孔，另 一段是下鎖定桿連接的第二鎖芯臂連 接孔與鎖體連接孔，這種方式實(shí)現(xiàn)了增大鎖定桿的自由活動(dòng)范圍，從而降低門(mén)板的制造精度要求，同時(shí)解決防誤鎖功能的失效。


圖l是現(xiàn)在技術(shù)的鎖芯結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)三點(diǎn)固定式門(mén)鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型門(mén)鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型門(mén)鎖裝置鎖芯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型門(mén)鎖裝置上鎖定桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型門(mén)鎖裝置下鎖定桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 參見(jiàn)圖3至圖6。提供一種門(mén)鎖裝置，其包括鎖體、鎖芯22、鎖定桿(包括標(biāo)號(hào)27和 28)及:&于門(mén)板23上的門(mén)板連接孔24,鎖體包括鎖體連接孔；所述鎖芯 22包括鎖芯臂26,鎖芯臂26又包括鎖芯臂連接孔(包括標(biāo)號(hào)29和30 ); 鎖定桿插設(shè)在門(mén)板連接孔24 、鎖芯臂連接孔及鎖體連接孔中；鎖定桿包括 兩段式的上鎖定桿27及下鎖定桿28,該上鎖定桿27插設(shè)連接門(mén)板連接孔24與鎖芯臂26,下鎖定桿28插設(shè)連接鎖芯臂26與鎖體連接孔。鎖芯臂連 接孔對(duì)應(yīng)的包括第一鎖芯臂連接孔29及第二鎖芯臂連接孔30。上鎖定桿 27插設(shè)連接在所述門(mén)板連接孔24及第一鎖芯臂連接孔29中，下鎖定桿28 插設(shè)連接在第二鎖芯臂連接孔30及鎖體連接孔中。本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例是，該上鎖定桿27為一彎折的細(xì)長(zhǎng)桿，包括 第一連接部31及第二連接部32;第一連接部31插設(shè)在所述門(mén)板連接孔24 中，所述第二連接部32插設(shè)在所述第一鎖芯臂連接孔29中；第一連接部 31端部的直線段大于第二連接部32端部的直線段。下鎖定桿28為一彎折 的細(xì)長(zhǎng)桿，包括第三連接部33及第四連接部34;第三連接部33插設(shè)在第 二鎖芯臂連接孔30中，第四連接部34插設(shè)在鎖體連接孔中；第三連接部 33及第四連接部34的端部均包括一直線段。第二連接部32可帶動(dòng)鎖芯臂 26轉(zhuǎn)動(dòng)，再由鎖芯臂26帶動(dòng)第三連接部33轉(zhuǎn)動(dòng)；第三連接部33可帶動(dòng) 鎖芯臂26轉(zhuǎn)動(dòng)，再由鎖芯臂26帶動(dòng)第二連接部32轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型門(mén)鎖裝置的工作原理是鎖定桿設(shè)計(jì)為兩段，鎖芯臂連接 鎖定桿的孔設(shè)計(jì)成兩個(gè)孔，上鎖定桿和下鎖定桿分別通過(guò)第一鎖芯臂連接 孔和第二鎖芯臂連接孔連接。當(dāng)上鎖定桿按下去后，上鎖定桿帶動(dòng)鎖芯臂轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖芯臂轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)下鎖定桿推動(dòng)鎖定板，鎖定板帶動(dòng)連接片向上運(yùn)動(dòng) 使連接片不能卡住連軸塊，此時(shí)鎖體處于被鎖定狀態(tài)，如果不拉起鎖定桿 從內(nèi)從外都不能打開(kāi)門(mén)鎖。當(dāng)鎖定桿按下去后關(guān)門(mén)，鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)棘爪軸 上的連軸塊，連軸塊推動(dòng)鎖體上的連接片，連接片推動(dòng)鎖定板，鎖定板推 動(dòng)下鎖定桿向上運(yùn)動(dòng)，下鎖定桿推動(dòng)鎖芯臂，鎖芯臂轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)上鎖定桿回 彈到原來(lái)位置，整個(gè)防誤鎖功能實(shí)現(xiàn)。通過(guò)采用將鎖定桿制成兩段式的上鎖定桿和下鎖定桿，并與之對(duì)應(yīng)的 在鎖芯臂上設(shè)置第 一鎖芯臂連接孔和第二鎖芯臂連接孔，由此將原鎖體、 鎖芯、門(mén)板連接孔對(duì)鎖定桿的三點(diǎn)固定改進(jìn)為現(xiàn)在的兩段式兩點(diǎn)固定，一 段是上鎖定桿連接門(mén)板連接孔與第 一鎖芯臂連接孔，另 一段是下鎖定桿連 接的第二鎖芯臂連接孔與鎖體連接孔，這種方式實(shí)現(xiàn)了增大鎖定桿的自由 活動(dòng)范圍，從而降低門(mén)板的制造精度要求，同時(shí)解決防誤鎖功能的失效。 使用本實(shí)用新型門(mén)鎖裝置的鎖定方法，鎖定車(chē)輛的門(mén)鎖時(shí)使用起來(lái)更加的 方便，且不易發(fā)生防誤鎖的現(xiàn)象，同時(shí)若使用防誤鎖方法亦可解決防誤鎖 功能的失效。說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新 型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種門(mén)鎖裝置，其包括鎖體、鎖芯、鎖定桿及設(shè)于門(mén)板上的門(mén)板連接孔，所述鎖體包括鎖體連接孔；所述鎖芯包括鎖芯臂，所述鎖芯臂又包括鎖芯臂連接孔；所述鎖定桿插設(shè)連接所述門(mén)板連接孔、所述鎖芯臂連接孔及所述鎖體連接孔中；其特征在于所述鎖定桿包括兩段式的上鎖定桿及下鎖定桿，所述鎖芯孔對(duì)應(yīng)的包括第一鎖芯臂連接孔及第二鎖芯臂連接孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)鎖裝置，其特征在于所述上鎖定桿插設(shè) 連接所述門(mén)板連接孔及所述第一鎖芯臂連接孔，所述下鎖定桿插設(shè)連接所 述第二鎖芯臂連接孔及所述鎖體連接孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的門(mén)鎖裝置，其特征在于所述上鎖定桿為一 彎折的細(xì)長(zhǎng)桿，包括第一連接部及第二連接部；所述第一連接部插設(shè)在所 述門(mén)板連接孔中，所述第二連接部插設(shè)在所述第一鎖芯臂連接孔中；所述 第一連接部端部的直線段大于所述第二連接部端部的直線段。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的門(mén)鎖裝置，其特征在于所述下鎖定桿為一 彎折的細(xì)長(zhǎng)桿，包括第三連接部及第四連接部；所述第三連接部插設(shè)在所 述第二鎖芯臂連接孔中，所述第四連接部插設(shè)在所述鎖體連接孔中；所述 第三連接部及第四連接部的端部均包括一直線段。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的門(mén)鎖裝置，其特征在于所述第二連接部可 帶動(dòng)所述鎖芯臂轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖芯臂可帶動(dòng)所述第三連接部轉(zhuǎn)動(dòng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的門(mén)鎖裝置，其特征在于所述第三連接部可 帶動(dòng)所述鎖芯臂轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖芯臂可帶動(dòng)所述第二連接部轉(zhuǎn)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種門(mén)鎖裝置，其包括鎖體、鎖芯、鎖定桿及設(shè)于門(mén)板上的門(mén)板連接孔，所述鎖體包括鎖體連接孔；所述鎖芯包括鎖芯臂，所述鎖芯臂又包括鎖芯臂連接孔；所述鎖定桿插設(shè)連接所述門(mén)板連接孔、所述鎖芯臂連接孔及所述鎖體連接孔中；所述鎖定桿包括兩段式的上鎖定桿及下鎖定桿，所述鎖芯孔對(duì)應(yīng)的包括第一鎖芯臂連接孔及第二鎖芯臂連接孔。本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)鎖體、鎖芯、門(mén)板連接孔三者同時(shí)固定鎖定桿而導(dǎo)致出現(xiàn)防誤鎖功能失效、門(mén)板制造精度要求高的技術(shù)問(wèn)題，提供一種將鎖定桿設(shè)計(jì)成兩段式與鎖芯進(jìn)行裝配，從而實(shí)現(xiàn)兩者固定鎖定桿、增大鎖定桿自由活動(dòng)空間并降低門(mén)板制造精度的門(mén)鎖裝置。
文檔編號(hào)E05B63/00GK201090081SQ200720122158
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月17日
發(fā)明者勇 韋, 韓紅周 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司