專利名稱：公共汽車車門開關系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種開關門系統(tǒng)，具體指公共汽車車門開關系統(tǒng)，使用 本系統(tǒng)可以減少司機每一次開關門的操作動作，更重要的是有利于行車安全、 保護乘客，可避免其在上下車的時候遭車門夾傷。
背景技術：
各地運行的公共汽車由于自身的特點都設有前門和后門，通常前門上 車、后門下車。而公共汽車的特點是上下車的人流量非常大，變化快，且情 況復雜，司機往往不能全面、準確地把握乘客上下車情況以及乘客在車上所 處狀況和車輛周圍的狀態(tài)，對于無人售票的公共汽車來說更是如此。而為了 降低人員投入，無人售票公共汽車有越來越擴大的趨勢。為了改善服務質量和方便乘客上下車，目前越來越多的公共汽車配備了 語音報站器。當公共汽車每到一個站時，司機便啟動語音報站器，當車停穩(wěn) 后，司機打開前后車門讓乘客上下車，乘客上下完畢，司機再啟動車輛。目 前司機對車內狀況的了解主要是通過車內的后視鏡、攝像頭和售票員(有人 售票車)的提醒，前兩種方式需要司機主動了解情況，而第三種售票員提醒 的方式隨著有人售票的淡出正逐漸遠去。公共汽車目前這種開關門方式存在以下不足1、每次到站，司機通常有 兩個動作要做，啟動語音報站器和開關車門，且上述動作需要司機主動完成， 沒有人提醒；2、可能存在在車門未關好的情況下，司機啟動車輛，由此給車 門內外附近的乘客帶來了安全隱患；3、在無人售票的情況下，司機對車內乘 客的位置狀況不很了解，如果反復通過后視鏡和攝像頭觀察車內狀況， 一方面會分散司機的注意力，影響正常開車，另一方面也加重了司機的負擔，會 使其感到疲勞；4、尤其在夜間行駛時，后視鏡和攝像頭會比較模糊，車內的狀況更加不易觀察；5、可能存在乘客上下車門的過程中，司機由于疏忽或匆 忙，急著關門，由此夾傷乘客；6、在車輛還未完全停穩(wěn)時，即在車輛行駛過 程中， 一些司機為了急著上下客便打開車門，由此帶來嚴重的安全隱患。實用新型內容針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種既方便司 機操作又有利于保護乘客上下車的公共汽車車門開關系統(tǒng)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的公共汽車車門開關系統(tǒng)，包括車門開 關按鈕和語音報站器，其特征在于在其中至少一個車輪上設有感應車輪是 否轉動的感應器，在車門附近設有探測是否有人進入其探測范圍的探測器， 所述探測器和語音報站器串聯(lián)形成的支路與車門開關按鈕并聯(lián)，并聯(lián)電路與 感應器串聯(lián)加載于開門電路上用于控制車門的打開；所述探測器與車門開關 按鈕并聯(lián)，并聯(lián)電路與感應器串聯(lián)加載于關門電路上用于控制車門的關閉。進一步地，所述探測器設于汽車后門內外各一個， 一個為雙鑒紅外微波 探測器， 一個為光電感應器。其中雙鑒紅外微波探測器探測范圍在車內，光 電感應器探測范圍在車外，兩探測器串聯(lián)連接。為了便于司機及時了解探測器探測狀況，所述駕駛室內設有與車內探測 器對應的指示燈，當有人進入探測器探測范圍時，指示燈點亮，否則指示燈 熄滅。由此可利于司機判斷和操作。相比現(xiàn)有技術，本實用新型具有如下有益效果1、能夠減少司機每一次的操作動作。每次到站車輛停穩(wěn)，司機只需要啟 動語音報站器，只要乘客在車門附近車門即自動打開，避免了傳統(tǒng)的既要啟 動語音報站器又要開門的過程，減少了開門動作；只有在特殊情況下(該情 況下，司機已盡到了充分的注意義務，因此是安全的)，司機才使用傳統(tǒng)的方式(即利用車門開關按鈕)關門。而車門在上下客結束后也能自動關閉。2、 由于在車輪上安裝有感應器，在感應器感應到車輪還在轉動時，即使 滿足其它開門條件，車門也不會自動打開，而司機想按傳統(tǒng)方式開門也無法 打開，由此保證了行車安全。3、 由于在車門附近安裝有探測器，探測器能將探測結果傳輸?shù)今{駛室并 以指示燈的形式反映出來，車門邊有人無人，司機一目了然，而且非常輕松， 有利于司機將注意力用于開車上。尤其夜間行駛時，效果更加明顯。4、 探測器的存在不會出現(xiàn)乘客上下車門的時候車門忽然關閉從而將乘客 夾傷，由此保護的乘客的安全。5、 即使因為車內乘客較多在下客完畢后仍有人位于探測器探測范圍(在上下班高峰期這種情況出現(xiàn)較多)，此時車門不會自動關閉，在這種情況下司 機確認無誤后可直接通過傳統(tǒng)方式關門，確保車輛能夠正常運行。由于本車門開關系統(tǒng)充分考慮到司機的需要，簡化其操作，并從保護乘 客的角度出發(fā)，自動化和安全性兼具，設計人性化，且利用車上現(xiàn)有的各種 資源，便于安裝和維護，故不會增加太多的成本，有望在城市公共交通領域 得以應用。


圖l一本實用新型結構示意圖；圖2—本實用新型開門電路原理圖； 圖3—本實用新型關門電路原理圖；圖4一本實用新型探測器探測示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。參見圖l，從圖上可以看出，本實用新型的公共汽車車門開關系統(tǒng)，包括設于駕駛室的車門開關按鈕l (也可以是旋鈕)和語音報站器2，在其中至少一個車輪4上設有感應車輪是否轉動的感應器3，本實施例的感應器3設于后 輪且只有一個。在車門附近設有探測是否有人進入其探測范圍的探測器5，為了避免誤探測帶來的誤操作，本實施例屏棄了傳統(tǒng)的紅外線探測器，而選用 工作可靠的雙鑒紅外微波探測器。所述探測器和語音報站器串聯(lián)形成的支路 與車門開關按鈕并聯(lián)，并聯(lián)電路與感應器串聯(lián)加載于開門電路上用于控制車門的打開，參見圖2。所述探測器與車門開關按鈕并聯(lián)，并聯(lián)電路與感應器串 聯(lián)加載于關門電路上用于控制車門的關閉，見圖3。通常司機對前門的狀況能夠完全了解，而對后門狀況則把握不夠，故本 實用新型將探測器5設于汽車后門6以監(jiān)控后門狀況。同時不光車內狀況對 車輛啟動有影響，車外狀況對車輛的啟動也有影響，基于此，所述探測器為 兩個，其中一個探測器的探測范圍在車內， 一個探測器的探測范圍在車外， 兩探測器串聯(lián)連接，即只有兩探測器探測結果都安全時，車輛才能啟動。為 了不探測到站臺上的乘客，車外的探測器為光電式感應器。見圖4，其中7為 車內、車外分界線，8為雙鑒紅外微波探測器探測范圍，9為光電式感應器的 發(fā)射器，IO為光電式感應器的反光板。為了便于司機及時了解探測器探測狀況以進行安全合理的操作，所述駕 駛室內設有與車內探測器對應的指示燈11，當有人進入探測器探測范圍時， 指示燈11點亮，否則指示燈11熄滅。司機可通過此指示燈的變化而了解實 際情況，簡單明了。對于夜間而言，指示燈的作用更是明顯，克服了夜間對 車內狀況不易掌握的不足。本實用新型的工作原理和過程1、開門。到站時，司機啟動語音報站器，感應器感應到車輪停止，準備 下車的乘客進入探測器探測范圍，即語音報站器、感應器和探測器三者均處 于導通狀態(tài)，整個開門電路連通，車門自動打開。如果語音報站器和探測器 其中一個或兩個都出現(xiàn)故障，此時車門無法自動打開，而司機認為又有開門的必要，這時司機可直接使用傳統(tǒng)的車門開關按鈕，其具體的電路見圖2。2、關門。上下乘客結束后一段時間后，比如2秒，該時間可通過延時電路自行設置，車門自行關閉。從圖3的電路圖可看出，實際上是探測器探測不到人進入其探測范圍時延后一定時間車門自行關閉，因為此時感應器仍然 感應到車輪停止，感應器和探測器連通，整個關門電路連通，車門自動關閉。 同樣，如果探測器出現(xiàn)故障，或者因為人多，探測器探測范圍內一直有人進 出，但并不是要下車，而是存在要下車的假象，即實際的上下乘客結束超過 上述設定的一段時間后，車門仍然沒有關閉，如果一直等下去，會影響車輛 的正常啟動和行駛，此時司機在確認無誤后可啟動傳統(tǒng)的車門幵關按鈕將車 門關閉。從圖2和圖3可以看出，在汽車沒有停穩(wěn)的情況下，本實用新型是無法 將車門打開和關閉的，這正是本實用新型的亮點之一，能確保行車安全。
權利要求1、公共汽車車門開關系統(tǒng)，包括車門開關按鈕(1)和語音報站器(2)，其特征在于在其中至少一個車輪(4)上設有感應車輪是否轉動的感應器(3)，在車門附近設有探測是否有人進入其探測范圍的探測器(5)，所述探測器(5)和語音報站器(2)串聯(lián)形成的支路與車門開關按鈕(1)并聯(lián)，并聯(lián)電路與感應器(3)串聯(lián)加載于開門電路上用于控制車門的打開；所述探測器(5)與車門開關按鈕(1)并聯(lián)，并聯(lián)電路與感應器(3)串聯(lián)加載于關門電路上用于控制車門的關閉。
2、 根據(jù)權利要求1所述的公共汽車車門開關系統(tǒng)，其特征在于所述探 測器設于汽車后門(6)且為兩個，其中一個探測范圍在車內， 一個探測范圍 在車外，兩探測器串聯(lián)連接。
3、 根據(jù)權利要求2所述的公共汽車車門開關系統(tǒng)，其特征在于所述探測器探測范圍在車內的為雙鑒紅外微波探測器，探測范圍在車外的為光電式感應器。
4、 根據(jù)權利要求2或3所述的公共汽車車門開關系統(tǒng)，其特征在于所述駕駛室內設有與車內探測器對應的指示燈(11)，當有人進入探測器探測范 圍時，指示燈點亮，否則指示燈熄滅。
專利摘要本實用新型公開了一種公共汽車車門開關系統(tǒng)，包括車門開關按鈕和語音報站器，在車輪上設有感應器，在車門附近設有探測器，探測器和語音報站器串聯(lián)形成的支路與車門開關按鈕并聯(lián)，并聯(lián)電路與感應器串聯(lián)加載于開門電路上用于控制車門的打開；探測器與車門開關按鈕并聯(lián)，并聯(lián)電路與感應器串聯(lián)加載于關門電路上用于控制車門的關閉。本實用新型一方面能減少司機每一次開關門的操作動作，方便司機駕駛，同時行車更加安全，有利于保護乘客和行人的安全。本車門開關系統(tǒng)自動化和安全性兼具，設計人性化，且利用車上現(xiàn)有的各種資源，便于安裝和維護，故不會增加太多的成本。
文檔編號E05F15/20GK201087650SQ20072012523
公開日2008年7月16日 申請日期2007年9月17日 優(yōu)先權日2007年9月17日
發(fā)明者杜福帆 申請人:杜福帆