專利名稱：汽車遮陽簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車遮陽簾，尤指一種具有易于制造組裝的巻收裝置 而能提高產(chǎn)能的汽車遮陽簾。
背景技術(shù)：
目前的汽車遮陽簾中，折疊式遮陽簾是一種利用折疊簾片的展開達(dá)到遮陽 的功效，并折疊簾片可相疊收合，其在折疊簾片側(cè)邊設(shè)有巻收裝置，以進(jìn)行折 疊簾片的收合及展開，其可以裝設(shè)于汽車前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)面。
如圖7所示，其為已知汽車遮陽簾的巻收裝置，其具有底座41及殼蓋42 可蓋合于該底座41，該底座41具有相互垂直的底板420與側(cè)板410,該底板 420上設(shè)有二個穿孔421及至少一個定位軸桿422,所述的定位軸桿422設(shè)有 定位孔423，該殼蓋42內(nèi)側(cè)面凸設(shè)有至少一個卡扣部421對應(yīng)于所述的定位 軸桿422,用以插入扣接于定位孔423中，另于定位軸桿422上樞設(shè)二個轉(zhuǎn)輪 43及二個簧片輪44，并以該殼蓋42蓋合，該二個轉(zhuǎn)輪43上設(shè)有溝槽431， 及內(nèi)緣設(shè)有插孔430分別供該二個簧片輪44的簧片440插入鉤設(shè)，當(dāng)簾片展 開時會牽引該二個轉(zhuǎn)輪43上的軌道線使轉(zhuǎn)輪43旋轉(zhuǎn)，并該二個轉(zhuǎn)輪43旋轉(zhuǎn) 帶動該二個簧片440扭轉(zhuǎn)，故當(dāng)收合簾片時，該二個簧片440所累積的扭力會 回轉(zhuǎn)該二個轉(zhuǎn)輪43，使該二個轉(zhuǎn)輪43轉(zhuǎn)動以將軌道線巻收，而將該遮陽簾收 合。
上述的巻收裝置，雖能藉由該二個簧片440進(jìn)行遮陽簾的收合動作，但在 組裝該巻收裝置上甚為不易，其中該二個簧片440為具有剛性的彈性片，不易 扭轉(zhuǎn)以插入插孔430中，容易在插孔430處彈開使得該二個簧片輪44脫落， 故該汽車遮陽簾的巻收裝置組裝不易，并且耗時費(fèi)力，造成產(chǎn)能無法提升。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車遮陽簾，改善巻收裝置組 裝上的不便，提高汽車遮陽簾的產(chǎn)能。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為提供一種汽車 遮陽簾，其設(shè)有并列折疊的簾片，于簾片上下緣以軌道線穿設(shè)，且簾片內(nèi)側(cè)設(shè) 有具有定位件的副翼板，外側(cè)設(shè)有主翼板，該主翼板外側(cè)設(shè)有巻收裝置，該巻 收裝置包含
座體，其具有相互垂直的側(cè)板及底板，該底板上下側(cè)各設(shè)有卡合部，卡合 部中形成嵌槽，且外側(cè)設(shè)有卡合凹部，該底板上設(shè)有二個穿孔；
彈力拉伸組件，具有二個夾板可分別插入該座體的二個嵌槽中，所述的夾 板皆設(shè)有夾槽，于二個夾板端面分別設(shè)軸桿插設(shè)于對面夾板的夾槽中，該二個 軸桿分別樞設(shè)線盤及巻繞彈簧，該二個線盤上分別繞設(shè)軌道線并由該底板的穿 孔穿出；以及
殼蓋，蓋合于該座體上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所具有的有益效果是本實(shí)用新型的彈力拉伸 組件可以簡易的組裝，并可達(dá)到軌道線的收放以控制該汽車遮陽簾的開合，使 汽車遮陽簾的巻收裝置，具有易于制造組裝的便利性，而能達(dá)到提高產(chǎn)能的優(yōu) 勢。


圖1為本實(shí)用新型汽車遮陽簾的第一較佳實(shí)施例的立體組合示意圖； 圖2為本實(shí)用新型汽車遮陽簾的第一較佳實(shí)施例的巻收裝置立體分解示 意圖3為本實(shí)用新型汽車遮陽簾的第一較佳實(shí)施例的巻收裝置組合剖面示 意圖4為本實(shí)用新型汽車遮陽簾的第一較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)局部示意圖； 圖5為本實(shí)用新型汽車遮陽簾的第二較佳實(shí)施例的立體組合示意圖； 圖6為本實(shí)用新型汽車遮陽簾的第三較佳實(shí)施例的立體分解示意圖； 圖7為已知汽車遮陽簾的巻收裝置立體分解示意圖。 圖中10遮陽簾11簾片 110主翼板111副翼板113定位件 114定位件 115掛鉤20巻收裝置21吸盤210組接孔22座體 220側(cè)板221底板222組接凸塊223組接凸塊224組接部 23 殼蓋230卡扣凸塊231扣部24卡合部240卡合部241卡合凹部 25擋片 26穿孔 30彈力拉伸組件 31夾板 310夾槽 32軸 桿 320切槽 33線盤 330線槽 331套孔 332套接部 333軌 道線 34彈簧 340定位部 41底座 410側(cè)板 42殼蓋 420底 板 421穿孔 422定位軸桿 423定位孔 43轉(zhuǎn)4侖 430插孔 431 溝槽 44簧片輪 440簧片具體實(shí)施方式
請參閱圖1,為本實(shí)用新型汽車遮陽簾10的一4交佳實(shí)施例，其設(shè)有并列 折疊的簾片11,于簾片11上下緣以軌道線333穿設(shè)，且簾片11內(nèi)側(cè)設(shè)有具 有定位件113的副翼板111,外側(cè)設(shè)有主翼板110，該主翼板110外側(cè)設(shè)有巻 收裝置20，如圖2所示，該巻收裝置20包含座體22、彈力拉伸組件30及殼 蓋23。
該座體22具有相互垂直的側(cè)板220及底板221,該底板221上下側(cè)各設(shè) 有長條狀卡合部24,該卡合部24中間形成嵌槽240,該卡合部24外側(cè)設(shè)有卡 合凹部241,該底板設(shè)有二個穿孔26及二個擋片25鄰近分別該二個卡合部24。
該彈力4立伸組件30具有二個夾板31分別插組于該座體22卡合部24的嵌 槽240中，該二個夾板31皆設(shè)有一個夾槽310且一側(cè)面設(shè)有軸桿32，該二個 軸桿32可相互插設(shè)于相對夾板31的夾槽310中，該二個軸桿32分別樞設(shè)有 具有線槽330的線盤33供軌道線333巻收放置，當(dāng)該彈力拉伸組件30設(shè)于該 座體22時，該二個擋片25分別擋止于線盤33側(cè)端，且軌道線333可由該底 板221的穿孔26穿出，另該線盤33的一側(cè)面凸設(shè)有套接部332，該套接部332 設(shè)有套孔331貫穿該線盤33,該套接部332上可套設(shè)巻繞彈簧34，該巻繞彈 簧34的一端為定位部340，該軸桿32的前端設(shè)有切槽320供該定位部340插 組固定。
該殼蓋23蓋合于該座體22上，且其內(nèi)側(cè)面凸設(shè)有二個卡扣凸塊230,該 二個卡扣凸塊230的末端皆設(shè)有扣部231可分別對應(yīng)扣接于該座體22的二個 卡扣凹部241中，藉此組設(shè)形成巻收裝置20。
其中，該座體22側(cè)板220外側(cè)面可增設(shè)黏貼層，藉此使該汽車遮陽簾IO 可固設(shè)于其它對象上，如圖3、 4所示，該座體22側(cè)板220兩端分別設(shè)有組接 凸塊222,并于該組接凸塊222上套設(shè)固接件，于本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，
6所述的固接件為吸盤21,可吸附在其它對象表面且拆除時不會影響其表面美 觀，且此第一4交佳實(shí)施例的汽車遮陽簾IO可以左右成組，其相對副翼板111 的定位件113可互相黏貼扣固。
如圖5所示，為本實(shí)用新型的第二較佳實(shí)施例，其中，該汽車遮陽簾10 僅為左開或右開，該定位件114一側(cè)邊凸伸彎折的掛鉤115，該掛鉤115上可 組設(shè)吸盤21，藉此吸盤21吸固于其它對象表面，以控制該汽車遮陽簾10的 開合程度。
又如圖6所示，為本實(shí)用新型的第三較佳實(shí)施例，其中，該汽車遮陽簾 IO為左開或右開，該座體22底板221的一側(cè)邊設(shè)有二個組接凸塊223，該組 接凸塊223中間凸伸組接部224供固接件組固，該些固接件為吸盤21,且該 副翼板111的定位件114的一側(cè)凸伸彎折的掛鉤115,該掛鉤115可組設(shè)吸盤 21,藉此定位該汽車遮陽簾10,并控制該汽車遮陽簾IO的開合程度。
綜上所述，本實(shí)用新型利用巻收裝置20的彈力拉伸組件30,形成雙夾板 31平行而穩(wěn)固該二個軸桿32，藉此讓所述的軸桿32所樞設(shè)的線盤33及巻繞 彈簧34穩(wěn)定動作不脫落，另利用吸盤21使該汽車遮陽簾IO方便組設(shè)于汽車 玻璃上或其它對象表面，故本實(shí)用新型汽車遮陽簾IO具有易于制造組裝的便 利性，使其產(chǎn)能可以大幅提升而深具實(shí)用性。
權(quán)利要求1、一種汽車遮陽簾，其特征在于設(shè)有并列折疊的簾片，于簾片上下緣以軌道線穿設(shè)，且簾片內(nèi)側(cè)設(shè)有具有定位件的副翼板，外側(cè)設(shè)有主翼板，該主翼板外側(cè)設(shè)有卷收裝置，該卷收裝置包含座體，其具有相互垂直的側(cè)板及底板，該底板上下側(cè)各設(shè)有卡合部，卡合部中形成嵌槽，且外側(cè)設(shè)有卡合凹部，該底板上設(shè)有二個穿孔；彈力拉伸組件，具有二個夾板可分別插入該座體的二個嵌槽中，所述的夾板皆設(shè)有夾槽，于二個夾板端面分別設(shè)軸桿插設(shè)于對面夾板的夾槽中，該二個軸桿分別樞設(shè)線盤及卷繞彈簧，該二個線盤上分別繞設(shè)軌道線并由該底板的穿孔穿出；以及殼蓋，蓋合于該座體上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾，其特征在于該殼蓋內(nèi)側(cè)面設(shè)有 二個卡扣凸塊，所述的卡扣凸塊一側(cè)端設(shè)有扣部可分別扣接于該座體的卡合凹部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾，其特征在于該座體底板上設(shè)有 二個擋片分別鄰近該二個卡合部，于該二個夾+反4翁入該二個卡合部時，該二個 擋片分別擋止于線盤側(cè)端。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾，其特征在于所述線盤皆于一側(cè) 端凸設(shè)套接部，該套接部中設(shè)有穿孔供軸桿穿設(shè)，每一軸桿前端設(shè)有切槽，每 一巻繞彈簧的一端套固于該套接部，另 一端設(shè)有定位部插設(shè)于切槽中。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾，其特征在于該座體側(cè)板外側(cè)面 可增設(shè)翁貼層。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾，其特征在于該座體側(cè)板兩端分 別設(shè)有組接凸塊，于組接凸塊上套設(shè)固接件。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車遮陽簾，其特征在于所述的固接件為吸盤。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾，其特征在于該副翼板定位件的 一側(cè)凸伸有掛鉤，該掛鉤上組設(shè)有吸盤。
9、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽簾，其特征在于該汽車遮陽簾可以 左右成組，其相對副翼板的定位件可相互黏扣定位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車遮陽簾，其設(shè)有并列折疊的簾片且上下緣以軌道線穿設(shè)，該簾片內(nèi)側(cè)設(shè)有具有定位件的副翼板，外側(cè)設(shè)有主翼板，該主翼板外側(cè)設(shè)有卷收裝置，該卷收裝置包含有座體、彈力拉伸組件及可蓋合于該座體的殼蓋，該座體設(shè)有二個穿孔，該彈力拉伸組件設(shè)于該座體內(nèi)，其具有二個軸桿，該二個軸桿分別樞設(shè)線盤及卷繞彈簧，該卷繞彈簧與該線盤可相互帶動，該二個線盤上分別繞設(shè)軌道線并分別由該二個穿孔穿出，上述的卷收裝置可容易制造及簡單插設(shè)組裝，所以能夠提高該汽車遮陽簾的產(chǎn)能。
文檔編號E06B9/30GK201141276SQ20072012936
公開日2008年10月29日 申請日期2007年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月30日
發(fā)明者陳文和 申請人:禾大興業(yè)股份有限公司