專利名稱：自動上鎖系統(tǒng)及利用該系統(tǒng)的車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自動上鎖系統(tǒng)，特別是指定使用于二輪車的車輛。

背景技術：
一般市面自行車的設計上，絕大部分車身上未設有車鎖之類防盜用鎖具，令騎乘于自行車的使用者欲停車時，無法如汽、機車般轉動鑰匙即可將車上鎖，必須如同臺灣專利第592192號般，將車鎖套設于車輪，或如臺灣專利第I224063號般，繞過電線桿等桿體而使鎖鏈扣合車鎖鎖頭，藉以達到有效的防盜效果，該車鎖復雜套設動作對于使用者實為一件麻煩事項，造成有些使用者于臨時停放車輛時因麻煩或疏忽而未將自行車上鎖，而造成車輛被偷竊等情形。
有鑒于此，提供一種解決上述問題，將成為此一業(yè)界所急待解決的課題。因此，本實用新型提供如下文詳細說明中所述具創(chuàng)新性的自動上鎖系統(tǒng)及利用該系統(tǒng)的車輛。

實用新型內容本實用新型的主要目的利用裝設于車輛的自動上鎖系統(tǒng)，偵測其動作狀態(tài)來判定是否應將車輛上鎖或解鎖，令騎乘者不需自行將鎖具上鎖而能夠自動上鎖。
本實用新型的次要目的使車輛停放時，可自動上鎖，可有效防止車輛失竊的可能性，另外，該自動上鎖系統(tǒng)搭配防誤鎖偵測裝置，會偵測一個或一個以上的偵測裝置，亦可有效防止鎖定裝置誤鎖的情況。
為達到上述的目的，本實用新型主要將自動上鎖系統(tǒng)裝設于一車輛的預設處，該自動上鎖系統(tǒng)包括有水平感測部、防誤鎖偵測裝置、控制部及鎖定裝置；其中該水平感測部具有偵測車身的傾斜角度狀態(tài)功能，主要設于車輛的車把手或椅座等處，該防誤鎖偵測裝置則可偵測車身主要可動零件的動態(tài)，如車輛的前、后輪、停車柱等等可動零件上，可防止鎖定裝置發(fā)生不正常的鎖固情況，而控制部則藉由水平感測部與防誤鎖偵測裝置的資料數據，利用整合后數據判定以控制該車輛的鎖定裝置是否應為一上鎖狀態(tài)。
藉此，當騎乘者一旦停放車輛時，使水平感測部可感測車輛呈一傾斜角度狀態(tài)，同時防誤鎖偵測裝置至少偵測一個或一個以上的偵測裝置，確保車輛為停止狀態(tài)時，控制部則可傳輸一訊號控制鎖定裝置將車輛上鎖。

圖1是本實用新型的系統(tǒng)方塊圖； 圖2是本實用新型的自行車實施例圖； 圖3是自行車為未傾斜角度狀態(tài)的示意圖； 圖4是自行車呈傾斜角度時鎖定裝置為未上鎖的示意圖； 圖5是自行車停放且呈傾斜角度時鎖定裝置自動上鎖的示意圖。
圖中元件說明 1-------自行車 11-----座管 12-----前管13-----上管 14-----下管15-----后上叉 16-----后下叉 20-----后輪 30-----停車柱 40-----前叉 50-----車把手 60-----前輪 70-----自動上鎖系統(tǒng)71-----水平感測部 72-----鎖定裝置73-----防誤鎖偵測裝置 74-----控制部 具體實施方式
本實用新型有關一種自動上鎖系統(tǒng)及利用該系統(tǒng)的車輛，有關本實用新型為達上述目的、特征所采用技術手段及其功效，請先參照圖2所示，以其對應下列敘述 本實用新型是利用一車輛，尤指二輪車，其中以自行車1為例，該自行車1主要包括一車架，該車架的縱向設有一座管11及一前管12，座管11與前管12之間是藉由一上管13及下管14而呈連接狀，而座管11與下管14的底端是連接一五通管，該五通管上連接一齒盤與一曲柄，該曲柄的自由端則連接一踏板，于座管11相異前管12端則斜向平行設有一后上叉15及后下叉16，該后上叉15與后下叉16的相接處設有一后輪20，該后下叉16縱向設有一停車柱30，于前管12內設有一前叉40，該前叉40頂端橫向設置一車把手50，底端則設有一前輪60；另外同后輪20的后上、后下叉15、16相接處設有一飛輪，該飛輪與齒盤之間是連接一鏈條，藉此而形成一連動裝制，如此使騎乘者施力于腳踏時可間接令后輪20轉動。
其次該自行車1上設有如圖1所示的自動上鎖系統(tǒng)70，該自動上鎖系統(tǒng)70包括一水平感測部71、一鎖定裝置72、一防誤鎖偵測裝置73、及一控制部74，其中該鎖定裝置72為一鎖具，可設于前輪60、后輪20、車把手50等自行車1的可動部分，而本實用新型的鎖定裝置72其外形為一倒U字形，是于后上叉15與靠近后輪20的胎面斜上方位置附近，并且該鎖定裝置72藉由控制部74傳送的控制訊號來決定為上鎖或解鎖狀態(tài)； 該控制訊號產生是利用水平感測部71與防誤鎖偵測裝置73測量自行車1狀況，所產生的資料數據藉由控制部74加以整合后而得出，該控制部74設于自行車1的預設位置；水平感測部71主要功能為偵測整臺自行車1目前的傾斜角度狀態(tài)，主要設于車體的適當位置，如車把手50、或座墊下等各部位皆可，另外該水平感測部71可為一水平儀或一水準器；而防誤鎖偵測裝置73是主要設于如前輪60、后輪20、車把手50、或停車柱30等可動零件上，偵測其一個或一個以上的可動零件的動態(tài)，藉以防止鎖定裝置72發(fā)生不當鎖固的情況。
此外該自動上鎖系統(tǒng)70的動作狀況，舉例來說，一般正常騎乘自行車時，如圖3所示，水平感測部未偵測自行車傾斜角度，所以該鎖定裝置為開鎖狀態(tài)，另如圖4所示，當所行駛的自行車1轉彎時，該水平感測部71偵測到自行車呈傾斜角度狀態(tài)，而發(fā)出訊號至控制部74告知需將鎖定裝置72上鎖，然而該防誤鎖偵測裝置73偵測如前、后輪60、20的可動零件為行駛狀態(tài)時或停車柱30的收合感應，以至少偵測一個或一個以上的偵測裝置，則發(fā)出優(yōu)先于水平感測部71的訊號，使控制部74判定該鎖定裝置72仍應為開鎖狀態(tài)，防止鎖定裝置72呈上鎖狀態(tài)而發(fā)生意外；另如圖5所示，一旦騎乘者將自行車停下，使防誤鎖偵測裝置73偵測可動零件處于靜止狀態(tài)時，如停車柱30為放下狀態(tài)的感應偵測，同時水平感測部71偵測車體呈傾斜角度狀態(tài)時，則該控制部74是判定且控制該鎖定裝置7 2應為上鎖狀態(tài)，自動使該鎖定裝置72鎖住后輪20，藉以達到其防盜效果。
綜合上述，本實用新型可達以下特點 一、由于本實用新型藉由裝設于車輛的自動上鎖系統(tǒng)，偵測其動作狀態(tài)來判定是否應將車輛上鎖或解鎖，令騎乘者不需自行將鎖具上鎖而能夠自動上鎖。
二、由于本實用新型藉由自動上鎖系統(tǒng)，使車輛停放時，可自動上鎖，可有效防止車輛失竊的可能性，另該自動上鎖系統(tǒng)搭配防誤鎖偵測裝置，會偵測一個或一個以上的偵測裝置，亦可有效防止鎖定裝置誤鎖的情況。
權利要求1、一種自動上鎖系統(tǒng)，其特征在于，包括
一水平感測部，可偵測車輛的傾斜角度或平衡狀態(tài)；
一鎖定裝置，具有使車輛呈上鎖或解鎖功能；
一防誤鎖偵測裝置，至少于車輛上設置一個或一個以上的偵測裝置，確保車輛為停止狀態(tài)，防止鎖定裝置不當鎖固；
一控制部，是由水平感測部與防誤鎖偵測裝置的資料數據，利用整合后數據判定以控制該車輛的鎖定裝置是否應為一上鎖狀態(tài)。
2、一種具有自動上鎖系統(tǒng)的車輛，該自動上鎖系統(tǒng)裝設于車輛的預設處，其特征在于，該系統(tǒng)包括
一水平感測部，可偵測車輛的傾斜角度或平衡狀態(tài)；
一鎖定裝置，具有使車輛上鎖與解鎖功能；
一防誤鎖偵測裝置，至少于車輛上設置一個或一個以上的偵測裝置，確保車輛為停止狀態(tài)，防止鎖定裝置不當鎖固；
一控制部，是由水平感測部與防誤鎖偵測裝置的資料數據，利用整合后數據判定以控制該車輛的鎖定裝置是否應為一上鎖狀態(tài)。
3、根據權利要求2所述具有自動上鎖系統(tǒng)的車輛，其特征在于，其中該水平感測部可為一水平儀或一水準器。
4、根據權利要求2所述具有自動上鎖系統(tǒng)的車輛，其特征在于，其中該鎖定裝置為一鎖具。
5、根據權利要求2所述具有自動上鎖系統(tǒng)的車輛，其特征在于，其中該車輛為二輪車。
6、根據權利要求2所述具有自動上鎖系統(tǒng)的車輛，其特征在于，其中該車輛為一自行車。
7、根據權利要求6所述具有自動上鎖系統(tǒng)的自行車，其特征在于，其中該自行車至少包括一車架，車架的縱向設有一座管及一前管，座管與前管間藉由一上管及下管連接，于座管相異前管端則斜向平行設有一后上叉及后下叉，該后上叉與后下叉間接設有一后輪；而車架的前管并接設有一前叉，該前叉頂端則橫向設置一車把手，底端則設有一前輪，藉以構成一自行車。
專利摘要本實用新型提供一種自動上鎖系統(tǒng)及利用該系統(tǒng)的車輛，其主要將一自動上鎖系統(tǒng)裝設于車輛的預設處，利用該自動上鎖系統(tǒng)偵測該車身傾斜角度狀況，藉以判定鎖定裝置是否應將車輛上鎖，而可令使用者于停車的特定狀況下，鎖定裝置可自動上鎖。
文檔編號E05B71/00GK201137373SQ20072030653
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月24日 優(yōu)先權日2007年12月24日
發(fā)明者鄭遠智, 林俊宏 申請人:愛地雅工業(yè)股份有限公司