專利名稱：蓋子用開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本專利申請涉及一種蓋子用開關(guān)裝置，尤其是涉及汽車和摩 托車油箱蓋。本發(fā)明的裝置屬于所謂"推-推，，鎖類型，其中通過 推動蓋子即可簡單地實現(xiàn)蓋子的開關(guān)。
換言之，當(dāng)用戶按壓關(guān)閉的蓋子時，蓋子自動從接合到鎖的
鎖扣解除；當(dāng)用戶關(guān)閉打開的蓋子并且將它推抵所述鎖時，蓋子 自動從所述鎖解除。
背景技術(shù)：
為了理解本發(fā)明將要解決的不便利性，下面闡述這種公知鎖 類型的結(jié)構(gòu)性和功能性構(gòu)造。
這種"推-推"型鎖設(shè)置有旋轉(zhuǎn)傳送銷，該旋轉(zhuǎn)傳送銷用作蓋 子的接合裝置，它具有基本方形的頭部，該頭部插入并接合到蓋 子內(nèi)側(cè)的盒型殼體內(nèi)，其特征在于它具有方形槽，從而可以進(jìn)入 到具有寬度比方形槽更大的所述殼體的內(nèi)室。
所述旋轉(zhuǎn)傳送銷插入到容納及引導(dǎo)腔內(nèi)部，其中它可以自由 軸向滑動和旋轉(zhuǎn)，從而持續(xù)經(jīng)受在蓋子關(guān)閉期間壓縮的彈射彈簧 施加的力。所述旋轉(zhuǎn)傳送銷與容納及引導(dǎo)腔匹配，以使得在每個 向前或向后行程期間，該銷的9 0度的旋轉(zhuǎn)被確定是圍繞縱向軸的， 以及在下一個彈射或前向行程期間沿反方向重復(fù)。
明顯地，在該銷的彈射行程結(jié)束時，方形頭部必須位于和槽 對準(zhǔn)的位置，其中接合頭部穿過該槽離開接合殼體，而在該銷的前向行程結(jié)束時，該方形頭部必須位于相對于該槽成直角的位置， 從而保持接合到該槽內(nèi)部。
最后，必須要說，被稱為心型凸輪的特殊凸輪設(shè)置在旋轉(zhuǎn)傳 送銷的一側(cè)，位于和接合頭部相對端部，該接合頭部又接合到柔 性挺桿。
這種凸輪通常用于所謂的棘輪筆，其中每次按壓筆按鈕可以 促使筆尖穩(wěn)定釋放或穩(wěn)定收回。
所述心型凸輪包括在端部連接形成閉合回路的兩個平行軌 道，其中所述挺桿僅沿一個方向循環(huán)滑動。
必須注意，所述軌道之 一 的底表面具有 一 系列向上傾斜的平 面，而另 一個軌道具有一系列下降的滑道和階梯，從而在回路內(nèi) 部滑動的挺桿沿向下的滑道和階梯以受力方向向前運動，然后沿 向上傾斜平面以相反方向運動。
所述心型凸輪的定義源自以下事實，由所述一對平行軌道形
成的閉合回路的形狀是心型形狀，其特征在于具有低點和V型中
央上部腔體。
更準(zhǔn)確地說，所述挺桿可以在心型凸輪的每個短行程交替地 接合到所述心型腔體及從所述心型腔體釋放，它顯然遵循所述旋 轉(zhuǎn)傳送銷的交替行程。
當(dāng)蓋子關(guān)閉時，挺桿牢固地接合到心型凸輪，從而所述銷被 保持在向后位置，不論彈射彈簧的力有多大。
如果用戶按壓蓋子，旋轉(zhuǎn)傳送銷和心型凸輪一起短距離向后 運動到容納及引導(dǎo)腔內(nèi)部，從而釋放挺桿，以使得旋轉(zhuǎn)傳送銷在 彈射彈簧的作用力下向前運動。
如前所述，在旋轉(zhuǎn)傳送銷的彈射行程結(jié)束時，接合頭部不與 蓋子接合，從而用戶可以打開蓋子。當(dāng)蓋子關(guān)閉并且推抵接合頭部時，旋轉(zhuǎn)傳送銷被再次推入容 納及引導(dǎo)腔，以使得在向后行程結(jié)束時，挺桿自動并牢固地再次 接合到心型凸輪腔體內(nèi)部。
如前所述，在旋轉(zhuǎn)傳送銷的向后行程結(jié)束時，接合頭部接合 到蓋子內(nèi)側(cè)的接合殼體內(nèi)部，從而防止用戶打開蓋子。
這種推-推型鎖的第 一 個不便利性在于，在沿所述旋轉(zhuǎn)傳送銷 的縱軸平行方向上總體尺寸過大。
這種不便利性是因此導(dǎo)致的心型凸輪位于和旋轉(zhuǎn)傳送銷對 齊的背面，該旋轉(zhuǎn)傳送銷的長度因此被增加到心型凸輪和相關(guān)柔 性挺桿的長度。
該尺寸影響到選擇螺旋螺絲部分的傾斜角度，其中該螺旋螺 絲部分決定了旋轉(zhuǎn)傳送銷的旋轉(zhuǎn)傳送性能。
實際上，應(yīng)當(dāng)采用具有大傾斜角度的螺絲，以便于減小將旋 轉(zhuǎn)傳送銷推入容納及引導(dǎo)腔內(nèi)部所需的力。
傾斜角度越大，則旋轉(zhuǎn)傳送銷的行程越長，從而接合頭部可 以進(jìn)行90度旋轉(zhuǎn)。
這意味著，必須采用小的傾斜角度來減小當(dāng)前鎖的尺寸，這 樣用戶必須用較大的力來推動蓋子從而導(dǎo)致不方便。
另 一個不便利性在于，旋轉(zhuǎn)傳送銷經(jīng)受不平衡作用力系統(tǒng)， 該不平衡作用力系統(tǒng)會促使阻止所述銷自由旋轉(zhuǎn)傳送產(chǎn)生的大量 摩擦力。
第二個不便利性是因此產(chǎn)生的所述心型凸輪固定到旋轉(zhuǎn)傳 送銷的 一 側(cè)，在該側(cè)上沿心型凸輪的軌道滑動的柔性挺桿釋放其 不平衡作用力。
這種公知的推-推型鎖的另 一個不便利性在于難以進(jìn)行裝配， 這是因為旋轉(zhuǎn)傳送銷和具有相關(guān)柔性挺桿的心型凸輪之間的相互位置難以處理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于消除上述所有的不便利性和限制。 所有這些目的已經(jīng)通過本發(fā)明實現(xiàn)，本發(fā)明的主要技術(shù)特征 在權(quán)利要求1中詳細(xì)闡述。
本發(fā)明是基于這樣的理念作出的心型凸輪位于和旋轉(zhuǎn)傳送 銷分離平行的位置，并且通過柔性搖桿連接，該柔性搖桿一側(cè)終 止于接合到心型凸輪的挺桿，另 一側(cè)終止于接合到旋轉(zhuǎn)傳送銷的 半拱形叉。


為了清楚闡述，下面參照附圖來說明本發(fā)明的裝置，附圖僅
用于進(jìn)行闡述而不用于限制本發(fā)明，其中
圖1是從第一視角示出的本發(fā)明的裝置的分解軸測圖2是從第二視角示出的本發(fā)明的裝置的分解軸測圖3是示出連接心型凸輪和旋轉(zhuǎn)傳送銷的搖桿的軸測圖4是本發(fā)明的裝置的截面圖，其中示出一個平面穿過所述
旋轉(zhuǎn)傳送銷的軸并且和所述搖桿的旋轉(zhuǎn)銷成直角； 圖5是心型凸輪的軸測放大圖。
具體實施例方式
參照上述附圖，本發(fā)明的裝置包括由蓋子2封閉的盒體1，該 盒體容納推-推型鎖機(jī)械裝置。所述機(jī)械裝置包括旋轉(zhuǎn)傳送銷3， 該旋轉(zhuǎn)傳送銷從盒體1剛剛伸出，并且終止于擴(kuò)大的頭部4，當(dāng)在 交替行程期間銷3向后運動到盒體1中時，該擴(kuò)大的頭部依然保持在盒體1的外部。
銷3始終經(jīng)受包含在盒體1中的彈射彈簧5的作用力。 該鎖機(jī)械裝置還包括公知類型的心型凸輪6 ，該心型凸輪包括 一個板，其中兩個平行軌道6a和6b刻在該板上并且相互連接， 從而形成閉合回路，強制匹配于其中的所述心型凸輪6的挺桿7 僅沿一個方向滑動(如圖5的箭頭所示)。
具體參照圖5,第一軌道6a的底表面具有一系列向上傾斜的 平面，這些平面終止于V型殼體S，具有一系列下降的滑道和階 梯G的第二軌道6b從其中分出，從而在所述回路中滑動的挺桿7 具有受力方向，這是因為它不能在階梯G上方穿過，因此必須沿 第二軌道6b的滑道和階梯G下降，然后沿第一軌道6a向上傾斜 平面升起。
旋轉(zhuǎn)傳送銷3具有螺旋螺絲部分3a,其中該部分接合到盒體 1內(nèi)部的容納及引導(dǎo)腔中包含的銷栓la,而彈射彈簧5插入并隱 藏在具有管狀結(jié)構(gòu)的相同銷3中。
如前所述，本發(fā)明基于以下理念心型凸輪6位于和旋轉(zhuǎn)傳 送銷3分離平行的位置，并且通過柔性搖桿8連接，該柔性搖桿 一側(cè)終止于接合到心型凸輪6的挺桿7,另 一側(cè)終止于接合到旋轉(zhuǎn) 傳送銷3的半拱形叉9，它尤其是具有半環(huán)形槽3b,其中兩個小 銷9a插入并在所述半環(huán)形槽中滑動，所述兩個小銷位于叉9內(nèi)部 的徑向相對位置。
搖桿8中心位置處設(shè)置有旋轉(zhuǎn)銷8a，該旋轉(zhuǎn)銷接合到盒體1 內(nèi)部設(shè)置的殼體10,從而搖桿8的旋轉(zhuǎn)軸X和旋轉(zhuǎn)傳送銷3的縱 軸Y成直角(沒有相互交叉)。
心型凸輪6在和搖桿8的旋轉(zhuǎn)銷8a相對側(cè)上靠近旋轉(zhuǎn)傳送銷 3設(shè)置。心型凸輪6位于盒體1內(nèi)部設(shè)置的專用基座11中，其中所述 心型凸輪6可以自由小幅振蕩以跟隨所述挺桿7沿心型凸輪6的 軌道6a和6b的運動。
實際上，挺桿7沿圓拱運動，運動半徑等于挺桿7和旋轉(zhuǎn)銷 8a之間的距離，需要接合固定心型凸輪6,該心型凸輪具有相對 的一對旋轉(zhuǎn)銷6c，該對旋轉(zhuǎn)銷位于基座11的開口上設(shè)置的相對的 一對基座12中。
自然地，心型凸輪6的旋轉(zhuǎn)軸Z平行于搖桿8的旋轉(zhuǎn)軸X。
如前所述，搖桿8必須是柔性搖桿，尤其是在它支撐挺桿7 的部分處，從而它可以相對于第一軌道6a的上升平面滑動，以及 沿心型凸輪6的第二軌道6b的上升平面和階梯G滑動。
為此，搖桿8在挺桿7的一側(cè)開有一個大槽8b，而搖桿8的 另一部分是剛性部分，從而不會傳遞任何橫向應(yīng)力至銷3。
需要注意，銷3經(jīng)受完全平衡的作用力系統(tǒng)，這是因為銷3 和搖桿8之間的耦連發(fā)生在兩個小銷9a上，這兩個小銷位于相對 于旋轉(zhuǎn)傳送軸Y徑向相對的對稱的點上。
現(xiàn)在可以清楚知道為什么本發(fā)明的裝置的特征在于在相同螺 旋螺絲部分3a的傾斜角下，總體尺寸比現(xiàn)有尺寸更小，或者說在 相同總體尺寸下螺旋螺絲部分3a的傾斜角更高。
附圖還示出可以防止機(jī)械鎖打開的電子安全鎖。
根據(jù)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，所述電子鎖13包括撬部14,該撬部具有接合 到銷3的突起15，從而防止旋轉(zhuǎn)傳送到容納及引導(dǎo)腔的內(nèi)部。
9
權(quán)利要求
1. 一種推-推型蓋子用開關(guān)裝置，包括盒體(1)，該盒體由蓋子(2)封閉并容納有旋轉(zhuǎn)傳送銷(3)的，該旋轉(zhuǎn)傳送銷剛剛從盒體(1)伸出，并且終止于與所述蓋子接合的頭部(4)，所述銷(3)始終經(jīng)受包含在所述盒體(1)中的彈射彈簧(5)的作用力，所述盒體還容納有公知類型的心型凸輪(6)，該心型凸輪(6)包括一個板，其中兩個平行軌道(6a和6b)刻在該板上并且相互連接，形成閉合回路，挺桿(7)匹配于其中強制所述心型凸輪(6)僅沿一個方向滑動，其特征在于，所述心型凸輪(6)位于和所述旋轉(zhuǎn)傳送銷(3)分離平行的位置，并且所述心型凸輪(6)和所述旋轉(zhuǎn)傳送銷(3)通過柔性搖桿(8)連接，該柔性搖桿的一側(cè)終止于所述挺桿(7)，另一側(cè)終止于接合到旋轉(zhuǎn)傳送銷(3)的半拱形叉(9)。
2. 根據(jù)前述權(quán)利要求所述的蓋子用開關(guān)裝置，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)傳送銷(3)具有半環(huán)形槽(3b),兩個小銷(9a)插入該半環(huán)形 槽中并在其中滑動，所述兩個小銷設(shè)置在叉(9)內(nèi)部的徑向相對的 位置。
3. 根據(jù)前述權(quán)利要求所述的蓋子用開關(guān)裝置，其特征在于， 所述搖桿(8)中心位置處設(shè)置旋轉(zhuǎn)銷(8a),該旋轉(zhuǎn)銷接合到盒體(l) 內(nèi)部的殼體(10)中，以使得搖桿(8)的旋轉(zhuǎn)軸(X)和旋轉(zhuǎn)傳送銷(3) 的縱軸(Y)成直角。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求所述的蓋子用開關(guān)裝置，其特征在于， 所述心型凸輪(6)具有相對的一對旋轉(zhuǎn)銷(6c),該旋轉(zhuǎn)銷容納于盒 體(l)內(nèi)部的所述心型凸輪(6)隔腔(11)開口處的相對的一對基座 (12)中。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求所述的蓋子用開關(guān)裝置，其特征在于，所述搖桿(8)支撐所述挺桿(7)的部分是柔性的，而所述搖桿(8)的其 它部分是剛性的。
6. 根據(jù)前述權(quán)利要求所述的蓋子用開關(guān)裝置，其特征在于， 所述搖桿(8)在所述挺桿(7)的 一 側(cè)開有大槽(8b)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓋子用開關(guān)裝置，其特征在于，所 述旋轉(zhuǎn)傳送銷(3)具有螺旋螺絲部分(3a)，該螺旋螺絲部分與所述 盒體(l)內(nèi)部的容納及引導(dǎo)腔中設(shè)置的銷栓(la)接合。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓋子用開關(guān)裝置，其特征在于，所 述彈射彈簧(5)插入并隱藏在具有管狀結(jié)構(gòu)的所述銷(3)的內(nèi)部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種推-推型蓋子用開關(guān)裝置，尤其是涉及汽車或摩托車的油箱蓋，它采用包括心型凸輪(6)和旋轉(zhuǎn)傳送銷(3)的機(jī)械裝置，其中所述凸輪(6)相對于所述旋轉(zhuǎn)傳送銷(3)分離和平行設(shè)置，以及所述心型凸輪(6)和所述銷(3)通過搖桿(8)連接。
文檔編號E05C19/02GK101548057SQ200780041918
公開日2009年9月30日 申請日期2007年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月13日
發(fā)明者朱塞佩·羅塞蒂, 路易吉·伯斯安尼 申請人:索格米股份公司