專利名稱：車門輔助閂鎖釋放件的制作方法
車門輔助閂鎖釋放件技術(shù)領(lǐng)域本申請一般涉及具有用于門閂鎖之電子閂鎖釋放系統(tǒng)的車門，具 體地涉及也具有輔助閂鎖釋放組件的這類系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于美學(xué)和其它原因，有一些機(jī)動車輛的車門沒有外側(cè)門把手。 這些機(jī)動車輛可以在車門的外表面下安裝例如電子觸控板(touchpad)，在相鄰的車體側(cè)外面板中具有觸控板接觸凹陷。對這 些類型的車門，是由電子門閂鎖來釋放車門和允許車門打開，而不是 由從外側(cè)門把手到門閂鎖的常規(guī)機(jī)械聯(lián)接來釋放車門和允許車門打 開。由于沒有外側(cè)門把手，而且需要電力來釋放門閂鎖，因而采用機(jī)閂鎖。 .''-，如果電子門閂鎖安裝在車體內(nèi)，那么門閂鎖相對于車體是靜止的。 因此，機(jī)械超控裝置能夠直接和連續(xù)地連接到閂鎖，提供從車輛中的 某個可接觸位置(例如車尾行李箱)可接觸的釋放把手。且不需要外 側(cè)門把手或鎖芯即可完成。另一方面，如果電子門閂鎖安裝在車門(例如轎車的前門)中， 那么當(dāng)車門打開時，門閂鎖遠(yuǎn)離車體移出。為了允許在這種情況下設(shè) 置機(jī)械備用機(jī)構(gòu)，提出了一種方法，即增加在門外部的鎖芯，盡管沒 有把手。因此，如果電子門閂鎖不可操作時，鎖芯能夠連接到門閂鎖 以用作備用機(jī)械釋放件。但該解決方案有點打破了不設(shè)置外側(cè)門把手 的初衷。提出的另一種方法是使纜索從車體穿過連接到車輛A柱的鉸 鏈柱電導(dǎo)線管，且從前到后通過車門的內(nèi)部，從而實現(xiàn)到電子門閂鎖 的直接連續(xù)連接。然后，將釋放把手定位于車輛內(nèi)某個可接觸位置處。 但是已經(jīng)證明這種選擇并不理想，因為釋放纜索會隨車門運動，且路 線不僅必須定為與電線一起通過鉸鏈柱，而且必須定為圍繞車門內(nèi)部 的所有電氣和機(jī)械組件。因而，對于其內(nèi)安裝有電子門閂鎖的車門，希望提供一種用于這 種車門的備用機(jī)械釋放件來克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。發(fā)明內(nèi)容一個實施例提出了一種與車輛一起使用的輔助閂鎖釋放組件，車 輛具有限定貨物區(qū)的車體、車門、以及安裝在車門中且包括輔助閂鎖釋放件的門閂鎖。該組件可以包括適于在貨物區(qū)中可接觸的把手； 釋放纜索，具有可操作地接合把手的第一端和在車體內(nèi)鄰近具有門閂 鎖的車門延伸的相對的第二端；以及電子閂鎖超控(e-latch override) 組件，適于設(shè)置在車體內(nèi)，且可操作地接合釋放纜索的第二端，而且 包括閂鎖釋放構(gòu)件，閂鎖釋放構(gòu)件可由電子閂鎖超控組件致動，以接 合輔助閂鎖釋放件，藉此釋放門閂鎖。一個實施例提出了一種具有安裝在車體上的車門和貨物區(qū)的車 輛，其中車輛可以具有電子門閂鎖，該電子門閂鎖安裝在車門中且包 括輔助閂鎖釋放件和電子閂鎖釋放器。車輛也可以具有輔助閂鎖釋放 組件，其包括在貨物區(qū)中可接觸的把手；釋放纜索，具有可操作地 接合把手的第一端和鄰近具有門閂鎖的車門延伸的相對的第二端；以 及電子閂鎖超控組件，安裝在車體內(nèi)，且可操作地接合釋放纜索的第 二端，而且包括閂鎖釋放構(gòu)件，其中閂鎖釋放構(gòu)件可由電子閂鎖超控 組件致動，以接合輔助閂鎖釋放件，藉此釋放電子門閂鎖。一個實施例提出了一種釋放電子門閂鎖的方法，電子門閂鎖安裝 在具有車體的車輛的車門內(nèi)，電子門閂鎖包括輔助閂鎖釋放件，該方法包括步驟從車輛貨物區(qū)手動地致動釋放纜索，其中釋放纜索在車 體內(nèi)鄰近具有電子門閂鎖的車門延伸；用釋放纜索致動安裝在車體內(nèi) 的電子閂鎖超控組件；用電子閂鎖超控組件的閂鎖釋放構(gòu)件橋接車門 和車體之間的間隙，電子閂鎖超控組件的閂鎖釋放構(gòu)件接觸輔助閂鎖門閂寺貞。一個實施例的優(yōu)勢在于，提供輔助閂鎖釋放組件用于具有電子門 閂鎖的車門，而不需要外側(cè)門把手或鎖芯。一個實施例的優(yōu)勢在于，輔助閂鎖釋放組件操作釋放閂鎖，不需 要任何構(gòu)件通過鉸鏈柱電導(dǎo)線管或路線定為通過車門內(nèi)部。輔助閂鎖釋放組件用機(jī)械裝置橋接了車體和車門之間的間隙，以拔閂或解鎖安 裝有閂鎖的車門，而且在不需要進(jìn)行輔助釋放時，不妨礙電子門閂鎖 的正常操作。


圖1是具有電子門閂鎖和輔助閂鎖釋放組件的車輛的示意性側(cè)視圖；圖2是電子門閂鎖和根據(jù)第一實施例的輔助閂鎖釋放組件的部分 示意性俯視剖視圖；圖3是類似于圖2，但圖示了輔助閂鎖釋放組件的閂鎖釋放位置的 示意圖；圖4是電子門閂鎖和根據(jù)第二實施例的輔助閂鎖釋放組件的部分 示意性俯視剖視圖；圖5是電子門閂鎖和根據(jù)第三實施例的輔助閂鎖釋放組件的部分 示意性俯視剖視圖；圖6是圖5的部分的放大比例示意圖；圖7是電子門閂鎖和根據(jù)第四實施例的輔助閂鎖釋放組件的部分 示意性俯視剖視圖；圖8是電子門閂鎖和根據(jù)第五實施例的輔助閂鎖釋放組件的部分 示意性俯視剖視圖；圖9是電子門閂鎖和根據(jù)第六實施例的輔助閂鎖釋放組件的部分 示意性俯視剖視圖；圖IO是如圖9中箭頭10-10所示，安全和釋放機(jī)構(gòu)的釋放凸緣的 正面放大比例示意圖；圖11是類似于圖10，但圖示了笫七實施例的示意圖。
具體實施方式
圖1圖示了一種車輛，總體上以20標(biāo)示，其具有車體21，前門 22和后門24安裝到車體。車體21還包括后貨物區(qū)，例如車尾行李箱， 總體上以26標(biāo)示。電子門閂鎖28安裝在前門22內(nèi)，且連接到電子閂 鎖控制器例如安裝到前門22的電子觸控板30。由于電子門閂鎖28和 觸控板30對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是已知的，它們的細(xì)節(jié)在此不詳細(xì)討論。釋放纜索32被示為在連接到車尾行李箱26中的釋放把手36的第 一端34和位于車體21內(nèi)門閂鎖28附近的第二端40之間延伸。當(dāng)然，后門24也可以包括電子門閂鎖38。在該情況下，如果希望， 那么釋放纜索32的路線可以定為到后門24而不是前門22。同樣，如 果希望，車輛20也可以是兩門車輛而不是四門。圖2和圖3，結(jié)合圖1,圖示了第一實施例。前門22被示為具有 安裝在前門內(nèi)面板42內(nèi)側(cè)的門閂鎖28。輔助閂鎖釋放件44從門閂鎖 28鄰近內(nèi)面板42中的閂鎖釋放孔46延伸。閂鎖釋放復(fù)位彈簧45將輔 助閂鎖釋放件44向閂鎖釋放孔46偏壓。閂鎖釋放孔46面向前門22 和車體21之間的間隙開口 ，該間隙總體上以48標(biāo)示。車體21可以包括車體側(cè)外面板50，其連接到車體側(cè)內(nèi)面板52， 從而形成B柱54;限定前門開口 58的前門凸緣56;以及限定后門開 口62的后門凸緣60。導(dǎo)向墊64可以安裝在延伸通過車體面板50， 52 的閂鎖釋放孔66中。內(nèi)飾件68可以安裝到車體側(cè)內(nèi)面板52，以隱藏 輔助閂鎖釋放組件70。輔助閂鎖釋放組件70包括連接到釋放纜索32的第二端40的電子 閂鎖超控組件72。釋放纜索32可以有纜索套管74環(huán)繞它，纜索套管 74由套管安裝件76安裝到車體21。電子閂鎖超控組件72可以具有第 一樞轉(zhuǎn)臂78，第一樞轉(zhuǎn)臂78包括接合釋放纜索32第二端40的可樞轉(zhuǎn) 纜索附接件80。復(fù)位彈簧82連接在可樞轉(zhuǎn)纜索附接件80和車體21之 間。第一樞轉(zhuǎn)臂78的另一端連接到固定樞轉(zhuǎn)節(jié)84。固定樞轉(zhuǎn)節(jié)84相 對于車體21軸向固定但能夠旋轉(zhuǎn)。超控組件72的第二樞轉(zhuǎn)臂86也連 接到固定樞轉(zhuǎn)節(jié)84，從而使得笫一樞轉(zhuǎn)臂78和第二樞轉(zhuǎn)臂86之間的 角度是固定的一一有效地形成了單剛性體87。第二樞轉(zhuǎn)臂86的另一端 連接到可樞轉(zhuǎn)的推動臂附接件88，其又連接到推動臂90。推動臂90 滑動通過導(dǎo)向墊64且由其導(dǎo)向。閂鎖釋放構(gòu)件92安裝在推動臂90的 末端，且對準(zhǔn)為延伸穿過間隙48從而接觸前門22中的輔助閂鎖釋放 件44。現(xiàn)在將討論輔助閂鎖組件70的操作。如果電子門閂鎖28不能按 期望釋放(無論出于什么原因)，那么可以打開車尾行李箱26 (或根 據(jù)具體情況而定的貨物區(qū))，拔拉釋放把手36。在拔拉釋放把手36之 前，電子閂鎖超控組件72處于它的閉合(標(biāo)稱)位置，如圖2所示。在該閉合位置中，推動臂90上的閂鎖釋放構(gòu)件92朝導(dǎo)向墊64縮回—— 基本上處于前門22和車體21之間的間隙48外。這確保閂鎖釋放構(gòu)件 92和門閂鎖28的輔助閂鎖釋放件44之間不會發(fā)生偶然性接觸。通過拔拉釋放把手36，釋放纜索32的第二端40將克服復(fù)位彈簧 82的偏壓，被拉向纜索套管74。這將引起可樞轉(zhuǎn)的纜索附接件80使 剛性體87圍繞固定樞轉(zhuǎn)節(jié)84樞轉(zhuǎn)。樞轉(zhuǎn)臂78, 86的尺寸能夠被設(shè)置 為不僅改變運動的方向，而且提供機(jī)械好處。這種樞轉(zhuǎn)又會引起剛性 體87將推動臂90滑動通過導(dǎo)向墊64，并朝向輔助閂鎖釋放件44滑動 進(jìn)入間隙48內(nèi)。繼續(xù)拔拉釋放把手36引起推動臂90接觸輔助閂鎖釋 放件44，并將其推入門閂鎖28內(nèi)，從而當(dāng)超控組件72到達(dá)它的閂鎖 釋放位置(圖2中所示)時，觸發(fā)門閂鎖28的釋放。此時前門22被 拔閂。通過松開釋放把手36，復(fù)位彈簧82將輔助閂鎖釋放組件70返 回到它的閉合(標(biāo)稱)位置。然后可以打開已拔閂的前門22。圖4圖示了第二實施例。該實施例具有許多和第一實施例一樣的 元件，為了避免不必要的重復(fù)說明，對類似元件使用相同的附圖標(biāo)記 但屬于100-序列。該實施例為輔助閂鎖釋放組件170采用了一種不同 類型的電子閂鎖超控組件172，而且還采用了一種不同的輔助閂鎖釋放 件144。電子門閂鎖128安裝在前門122內(nèi)，且前門內(nèi)面板142中的閂鎖 釋放孔146鄰近輔助閂鎖釋放件144。閂鎖釋放復(fù)位彈簧145將輔助閂 鎖釋放件144的自由端朝閂鎖釋放孔146偏壓。在該實施例中，輔助 閂鎖釋放件144被示為樞轉(zhuǎn)構(gòu)件而不是如第一實施例中的那種線性平 移構(gòu)件。然而，這兩種類型的輔助閂鎖釋放件運動均可用于這兩個實 施例中的任意之一。輔助閂鎖釋放組件170依然包括釋放纜索132和電子閂鎖超控組 件172，其中釋放纜索132處于由套管安裝件176固定的纜索套管174 中。超控組件172包括連接到釋放纜索132第二端140的滑輪180。齒 輪184經(jīng)由滑輪軸178連接到滑輪180且由滑輪180帶動旋轉(zhuǎn)。齒輪 184接合齒輪軸190上的齒輪齒188，齒輪軸190向外延伸通過閂鎖釋 放孔166且限定閂鎖釋放構(gòu)件192。齒輪軸190還包括齒輪止動器185。 復(fù)位彈簧182安裝在復(fù)位彈簧殼體183中，且接合齒輪軸190，以將齒 輪軸190偏壓離開輔助閂鎖釋放件144。10現(xiàn)在將討論輔助閂鎖組件170的操作。通過拔拉釋放把手(該圖 中未示出)，釋放纜索132將引起滑輪180旋轉(zhuǎn)，其將引起滑輪軸178 使齒輪184旋轉(zhuǎn)。齒輪184將與齒輪齒188互相作用，引起齒輪軸190 旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒輪軸190旋轉(zhuǎn)時，齒輪齒188也將引起齒輪軸190克服復(fù) 位彈簧182的偏壓朝輔助閂鎖釋放件144軸向平移。閂鎖釋放構(gòu)件192 將克服閂鎖釋放復(fù)位彈簧145接觸輔助閂鎖釋放件144并使其樞轉(zhuǎn)， 從而觸發(fā)門閂鎖128的釋放。當(dāng)齒輪軸190達(dá)到其軸向移動的最大期 望范圍時，齒輪184將抵靠齒輪止動器185，防止任何進(jìn)一步的行進(jìn)。 通過松開釋放把手，復(fù)位彈簧182將使輔助閂鎖釋放組件170回到它 的閉合(標(biāo)稱)位置。然后可以打開已拔閂的前門122。圖5和6圖示了第三實施例。該實施例具有許多和第一實施例一 樣的元件，為了避免不必要的重復(fù)說明，對類似元件使用相同的附圖 標(biāo)記但屬于200-序列。該實施例為輔助閂鎖釋放組件270采用了一種 不同類型的電子閂鎖超控組件272，且該實施例更多地用于后門224 上。電子門閂鎖2 38安裝在后門224內(nèi)，即在后門內(nèi)面板242和后門 外面板243之間，且包括安全和釋放機(jī)構(gòu)247。安全和釋放機(jī)構(gòu)247 鄰近后門內(nèi)面板242中的閂鎖釋放孔246安裝。安全和釋放機(jī)構(gòu)247 可以為改型的兒童安全機(jī)構(gòu)。輔助閂鎖釋放件244接合安全和釋放機(jī) 構(gòu)247，且可以包括將輔助閂鎖釋放件244朝機(jī)構(gòu)247偏壓的閂鎖釋放 復(fù)位彈簧245。輔助閂鎖釋放組件270依然包括釋放纜索232和電子閂鎖超控組 件272，其中釋放纜索232處于由套管安裝件276固定的纜索套管274 內(nèi)。超控組件272包括第一樞轉(zhuǎn)節(jié)280，其使釋放纜索232改變方向以 通過閂鎖釋放孔266進(jìn)入支撐筒264。支撐筒264安裝到車體側(cè)外面板 250且延伸通過間隙248進(jìn)入閂鎖釋放孔246。當(dāng)釋放纜索232延伸通 過支撐筒264時，它被第二樞轉(zhuǎn)節(jié)288再次改變方向。釋放纜索232 的第二端240于是附接到釋放銷290 (其包括閂鎖釋放構(gòu)件292 )。閂 鎖釋放構(gòu)件292從支撐筒264延伸且接合輔助閂鎖釋放件244?，F(xiàn)在將討論輔助閂鎖組件270的操作。通過拔拉釋放把手(圖5 和6中未示出)，釋放纜索232將釋放銷290進(jìn)一步拔拉到支撐筒264 內(nèi)。這又將引起閂鎖釋放構(gòu)件292克服閂鎖釋放復(fù)位彈簧245拔拉輔助閂鎖釋放件244，從而當(dāng)超控組件272到達(dá)它的閂鎖釋放位置(圖6 中虛線所示)時，觸發(fā)門閂鎖238的釋放。此時后門224被拔閂。通 過釋放釋放把手，閂鎖釋放復(fù)位彈簧245使輔助閂鎖釋放組件270回 到它的閉合(標(biāo)稱)位置(圖5和6中實線所示)。然后可以打開已 拔閂的后門244。圖7圖示了第四實施例。該實施例具有許多和第一實施例一樣的 元件，為了避免不必要的重復(fù)說明，對類似元件使用相同的附圖標(biāo)記 但屬于300-序列。該實施例為輔助閂鎖釋放組件370采用了一種不同 類型的電子閂鎖超控組件372，而且還采用了一種不同的輔助閂鎖釋放 件344。電子門閂鎖328安裝在前門322內(nèi)，且前門內(nèi)面板342中的閂鎖 釋放孔346鄰近輔助閂鎖釋放件344。閂鎖釋放復(fù)位彈簧345將輔助閂 鎖釋放件344的自由端偏壓遠(yuǎn)離閂鎖釋放孔346。輔助閂鎖釋放件344 為樞轉(zhuǎn)構(gòu)件。輔助閂鎖釋放組件370依然包括釋放纜索332和電子閂鎖超控組 件372，其中釋放纜索332處于由套管安裝件376固定的纜索套管374 內(nèi)。超控組件372包括第一樞轉(zhuǎn)節(jié)380，其使釋放纜索332改變方向以 通過車體側(cè)外面板350和車體側(cè)內(nèi)面板352中的閂鎖釋放孔366，鄰近 固定的軌道364。固定軌道364固定到車體321且延伸通過間隙348 進(jìn)入閂鎖釋放孔346。固定軌道364的末端包括彎曲部分388。釋放纜 索332沿固定軌道364延伸，而且釋放纜索332的第二端340附接到 釋放銷390。釋放銷390能夠沿固定軌道364滑動且包括閂鎖釋放構(gòu)件 392。當(dāng)釋放銷390在固定軌道364中向彎曲部388滑動時，閂鎖釋放 構(gòu)件392能夠接合輔助閂鎖釋放件344。復(fù)位彈簧382安裝在釋放纜索 332和復(fù)位彈簧安裝件383之間且將釋放銷390偏壓遠(yuǎn)離輔助閂鎖釋放 件344?，F(xiàn)在將討論輔助閂鎖組件370的操作。通過克服復(fù)位彈簧382的 偏壓拔拉釋放把手(圖7中未示出)，釋放纜索332將引起釋放銷390 沿固定軌道364滑動。隨著釋放銷390沿固定軌道364滑動，閂鎖釋 放構(gòu)件392抓住輔助閂鎖釋放件344,使其克服閂鎖釋放復(fù)位彈簧345 的偏壓進(jìn)行樞轉(zhuǎn)。隨著輔助閂鎖釋放件344樞轉(zhuǎn)，它將門閂鎖328拔 閂。通過松開釋放把手，復(fù)位彈簧382使輔助閂鎖釋放組件170回到它的閉合(標(biāo)稱)位置。閂鎖釋放構(gòu)件392因而被推回，不妨礙輔助 閂鎖釋放件344的運動，因此車門322能夠回轉(zhuǎn)打開和關(guān)閉，而車門 中的一切均不接觸固定軌道364或輔助閂鎖釋放件344。圖8圖示了第五實施例。該實施例具有許多和第一實施例一樣的 元件，為了避免不必要的重復(fù)說明，對類似元件使用相同的附圖標(biāo)記 但屬于400-序列。該實施例為輔助閂鎖釋放組件470采用了一種不同 類型的電子閂鎖超控組件472,而且還采用了一種不同的輔助閂鎖釋放 件444。電子門閂鎖428安裝在前門422的內(nèi)面板442和外面板443之間， 且內(nèi)面板442中的閂鎖釋放孔446鄰近輔助閂鎖釋放件444。閂鎖釋放 復(fù)位彈簧445將輔助閂鎖釋放件444的自由端向閂鎖釋放孔446偏壓。 在該實施例中，輔助閂鎖釋放件444面向一個后向內(nèi)側(cè)部分495，而不 是門內(nèi)飾板495安裝到其上的內(nèi)部部分，該后向內(nèi)側(cè)部分495鄰近安 裝于車體的撞擊器組件494。輔助閂鎖釋放組件470依然包括釋放纜索432和電子閂鎖超控組 件472，其中釋放纜索432處于由套管安裝件476固定的纜索套管474 內(nèi)。但對于該實施例，不是將電子閂鎖超控組件472的路線定為在內(nèi) 部468之后，而是可以將其定為在B柱454中，在車體側(cè)外面板450 和車體側(cè)內(nèi)面板452之間。超控組件472包括連接到釋放纜索432第 二端440的推桿490。推桿490延伸通過閂鎖釋放孔466，其中閂鎖釋 放孔466與撞擊銷496中的閂鎖釋放鉆孔464對準(zhǔn)。閂鎖釋放鉆孔464 定向推桿490，且因此定向閂鎖釋放構(gòu)件492，從而使得它與輔助閂鎖 釋放件444對準(zhǔn)。由于閂鎖釋放組件470使用推力而不是壓力作用， 復(fù)位彈簧(圖8中未示出)可以位于鄰近或連接到釋放把手(圖8中 未示出)的釋放纜索432的第一端(圖8中未示出)處?，F(xiàn)在將討論輔助閂鎖組件470的操作。通過推壓釋放把手(圖8 中未示出)，釋放纜索432將引起推桿490向外朝輔助閂鎖釋放件444 延伸穿過間隙448。當(dāng)閂鎖釋放構(gòu)件492接觸輔助閂鎖釋放件444時， 輔助閂鎖釋放件444將克服閂鎖復(fù)位彈簧445的偏壓而被推進(jìn)，從而 觸發(fā)門閂鎖428的釋放。通過松開釋放把手，復(fù)位彈簧使輔助閂鎖釋 放組件470回到它的閉合(標(biāo)稱)位置。然后可以打開拔閂的前門422。圖9和10圖示了第六實施例。該實施例具有許多和第一實施例一樣的元件，為了避免不必要的重復(fù)說明，對類似元件使用相同的附圖標(biāo)記但屬于500-序列。該實施例為輔助閂鎖釋放組件570采用了一種 不同類型的電子閂鎖超控組件572，且該實施例更多地用于后門524 上(類似于第三實施例)。電子門閂鎖538安裝在后門524內(nèi)，即在后門內(nèi)面板542和后門 外面板543之間，且包括安全和釋放機(jī)構(gòu)547。安全和釋放機(jī)構(gòu)547 鄰近后門內(nèi)面板542中的閂鎖釋放孔546安裝。安全和釋放機(jī)構(gòu)547 可以為改型的兒童安全機(jī)構(gòu)。在該實施例中，安全和釋放機(jī)構(gòu)547也 用作輔助閂鎖釋放件544且可以包括釋放機(jī)構(gòu)復(fù)位彈簧(未示出)， 釋放機(jī)構(gòu)復(fù)位彈簧將安全和釋放機(jī)構(gòu)547從下文討論的輔助閂鎖釋放 位置向標(biāo)稱位置597 (圖10中所示)或兒童安全位置偏壓。標(biāo)稱位置 597可以為，內(nèi)側(cè)門把手(未示出)和外側(cè)觸控板部分(圖9和10中 未示出)都能啟用的位置。安全和釋放機(jī)構(gòu)547也可以包括禁止內(nèi)側(cè) 門把手的兒童安全位置598，以及釋放門閂鎖538的輔助閂鎖釋放位置 599。安全和釋放機(jī)構(gòu)547包括釋放凸緣549，其向外朝間隙548延伸 且被旋轉(zhuǎn)以在三個位置597， 598， 599之間切換。在正常條件下，若 后門524打開，可以手動地在兒童安全位置598和標(biāo)稱位置597之間 旋轉(zhuǎn)釋放凸緣549。輔助閂鎖釋放組件570依然包括釋放纜索532和電子閂鎖超控組 件572,其中釋放纜索532處于由套管安裝件576固定的纜索套管574 內(nèi)。超控組件572包括連接到釋放纜索532第二端540的滑輪580。旋 轉(zhuǎn)軸590連接到滑輪580且被其旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)軸590向外延伸通過軸承 564中的閂鎖釋放孔566，穿過間隙548，進(jìn)入釋放凸緣549,其中軸 承564安裝在車體側(cè)外面板550中。旋轉(zhuǎn)軸590可以包括與釋放凸緣 549接合的八邊形閂鎖釋放構(gòu)件592。雖然閂鎖釋放構(gòu)件592和釋放凸 緣549顯示為匹配的八邊形形狀，如果希望，可以用其它能夠接合以 允許由閂鎖釋放構(gòu)件592旋轉(zhuǎn)釋放凸緣549的合適形狀代替?，F(xiàn)在將討論輔助閂鎖組件570的操作。通過拔拉釋放把手(圖9 和10中未示出)，釋放纜索532將引起滑輪580旋轉(zhuǎn)，這將引起旋轉(zhuǎn) 軸590旋轉(zhuǎn)。閂鎖釋放構(gòu)件592將克服閂鎖釋放復(fù)位彈簧(圖9和10 中未示出)的偏壓而旋轉(zhuǎn)釋放凸緣549——不管釋放凸緣549處于標(biāo)稱 位置597還是兒童安全位置598——到輔助閂鎖釋放位置599。該旋轉(zhuǎn)將觸發(fā)門閂鎖528釋放。通過松開釋放把手，復(fù)位彈簧使輔助閂鎖釋 放組件570回到它的閉合(標(biāo)稱)位置。然后可以打開拔閂的后門524。圖11圖示了第七實施例，其為圖9和10中所示第六實施例的一 個小變型。由于該實施例非常類似于第六實施例，因此為了避免不必 要的重復(fù)說明，對類似元件使用相同的附圖標(biāo)記但屬于600-序列。該 實施例采用了一種不同的安全和釋放機(jī)構(gòu)647，其取消了兒童安全位 置——即僅具有標(biāo)稱位置697和釋放門閂鎖的輔助閂鎖釋放位置699。 釋放凸緣649實質(zhì)上與第六實施例中所用的釋放凸緣相同。此外，輔 助閂鎖釋放組件及其操作可以與第六實施例中的相同。應(yīng)當(dāng)注意到，對于所有這些實施例，電子門閂鎖均安裝在車門內(nèi)， 而輔助閂鎖釋放組件的電子閂鎖超控組件均安裝在車體內(nèi)，且在打開 特定車門時仍屬于車體。因此，盡管輔助閂鎖釋放組件和門閂鎖在車門打開時是彼此分離的，但是在車門關(guān)閉時，電子閂鎖超控組件仍能 被致動，從而接合輔助閂鎖釋放件。這允許對門閂鎖進(jìn)行輔助釋放， 而不需要安裝于車體的閂鎖，也不用將纜索穿過門鉸鏈的導(dǎo)線管。雖然已經(jīng)詳細(xì)描述了本發(fā)明的某些實施例，但本領(lǐng)域技術(shù)人員將 認(rèn)識到，存在各種替代性設(shè)計和實施例用于實施所附權(quán)利要求限定的 發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種與車輛一起使用的輔助閂鎖釋放組件，車輛具有限定貨物區(qū)的車體、車門、以及安裝在車門中且包括輔助閂鎖釋放件的門閂鎖，該組件包括適于在貨物區(qū)中可接觸的把手；釋放纜索，具有可操作地接合把手的第一端和在車體內(nèi)鄰近具有門閂鎖的車門延伸的相對的第二端；以及電子閂鎖超控組件，適于安裝在車體內(nèi)，且可操作地接合釋放纜索的第二端，而且包括閂鎖釋放構(gòu)件，閂鎖釋放構(gòu)件可由電子閂鎖超控組件致動以接合輔助閂鎖釋放件，藉此釋放門閂鎖。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中電子閂鎖超控組件包括 連接到纜索第二端的纜索附接件；剛性體，連接到纜索附接件且適于相對于車體軸向固定但可樞轉(zhuǎn)；以及推動臂，樞轉(zhuǎn)地連接到剛性體且在其上具有閂鎖釋放構(gòu)件，閂鎖 釋放構(gòu)件適于能夠從車體延伸到與輔助閂鎖釋放件接觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中電子閂鎖超控組件包括 附接到纜索第二端的滑輪； 可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到滑輪的齒輪；以及齒輪軸，具有可操作地接合齒輪的齒輪齒，且閂鎖釋放構(gòu)件與齒 輪軸是一體的。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中電子閂鎖超控組件包括 支撐筒，適于安裝到車體且向外朝車門延伸；釋放銷，安裝在支撐筒內(nèi)且從其延伸并附接到釋放纜索第二端， 而且釋放銷包括閂鎖釋放構(gòu)件；以及樞轉(zhuǎn)節(jié)，安裝到支撐筒且可操作地接合釋放纜索以使釋放纜索朝 釋放銷改變方向。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中電子閂鎖超控組件包括 固定軌道，具有彎曲部分且適于安裝到車體并向外朝車門延伸；以及釋放銷，可沿固定軌道滑動且連接到釋放纜索的第二端，而且閂 鎖釋放構(gòu)件安裝在釋放銷上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中電子閂鎖超控組件包括 撞擊銷，具有閂鎖釋放鉆孔且適于安裝到車體；推桿，連接到釋放纜索的第二端且可滑動地延伸通過閂鎖釋放鉆 孔，且推桿具有安裝到其上的閂鎖釋放構(gòu)件。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中電子閂鎖超控組件包括 附接到釋放纜索第二端的滑輪；以及旋轉(zhuǎn)軸，安裝到滑輪且可由滑輪旋轉(zhuǎn)，并適于可旋轉(zhuǎn)地安裝到車 體且向外朝車門延伸，且旋轉(zhuǎn)軸包括閂鎖釋放構(gòu)件。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中把手是拔拉把手，且貨物區(qū) 是車尾行李箱。
9. 一種具有安裝在車體上的車門和貨物區(qū)的車輛，包括 電子門閂鎖，安裝在車門中且包括輔助閂鎖釋放件和電子閂鎖釋放器；以及輔助閂鎖釋放組件，包括 在貨物區(qū)中可接觸的把手；釋放纜索，具有可操作地接合把手的第一端和鄰近具有電子門 閂鎖的車門延伸的相對的第二端；以及電子閂鎖超控組件，安裝在車體內(nèi)且可操作地接合釋放纜索的 第二端，并且包括閂鎖釋放構(gòu)件，閂鎖釋放構(gòu)件可由電子閂鎖超控 組件致動以接合輔助閂鎖釋放件，藉此釋放電子門閂鎖。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中貨物區(qū)是車尾行李箱。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中電子閂鎖釋放器是電子觸 控板。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中電子閂鎖超控組件包括 連接到纜索第二端的纜索附接件；剛性體，連接到纜索附接件且相對于車體軸向固定但可樞轉(zhuǎn)；以及推動臂，樞轉(zhuǎn)地連接到剛性體，從車體朝車門延伸，且在其上具 有閂鎖釋放構(gòu)件，閂鎖釋放構(gòu)件選擇性地與輔助閂鎖釋放件接合以釋 放電子門閂鎖。
13. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中電子閂鎖超控組件包括 滑輪，相對于車體軸向固定但可旋轉(zhuǎn)，且附接到纜索第二端； 可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到滑輪的齒輪；以及齒輪軸，具有可操作地接合齒輪的齒輪齒且從車體朝車門延伸， 而且閂鎖釋放構(gòu)件與齒輪軸是一體的，且閂鎖釋放構(gòu)件在滑輪旋轉(zhuǎn)時 可朝輔助閂鎖釋放件運動。
14. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中電子閂鎖超控組件包括 固定軌道，安裝到車體并向外朝車門延伸，且具有彎曲部分；以及釋放銷，沿固定軌道可滑動且被連接到釋放纜索的第二端，閂鎖 釋放構(gòu)件安裝在釋放銷上，且當(dāng)釋放銷朝彎曲部分滑動時，閂鎖釋放 構(gòu)件與輔助閂鎖釋放件是可接合的。
15. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中電子閂鎖超控組件包括 撞擊銷，安裝到車體且具有閂鎖釋放鉆孔；以及推桿，連接到釋放纜索的第二端且可滑動地延伸通過閂鎖釋放鉆 孔，推桿具有安裝到其上的閂鎖釋放構(gòu)件。
16. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中輔助閂鎖釋放件包括 安裝在車門中的安全和釋放機(jī)構(gòu)，安全和釋放機(jī)構(gòu)選擇性地可用作兒童安全機(jī)構(gòu)。
17. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中輔助閂鎖釋放組件包括復(fù) 位彈簧，復(fù)位彈簧可操作地接合電子閂鎖超控組件，以將閂鎖釋放構(gòu) 件偏壓遠(yuǎn)離輔助閂鎖釋放件。
18. —種釋放電子門閂鎖的方法，電子門閂鎖安裝在具有車體的 車輛的車門內(nèi)，電子門閂鎖包括輔助閂鎖釋放件，該方法包括步驟a) 從車輛的貨物區(qū)手動地致動釋放纜索，其中釋放纜索在車體內(nèi) 鄰近具有電子門閂鎖的車門延伸；b) 用釋放纜索致動安裝在車體內(nèi)的電子閂鎖超控組件；c )用電子閂鎖超控組件的閂鎖釋放構(gòu)件橋接車門和車體之間的間 隙，電子閂鎖超控組件的閂鎖釋放構(gòu)件接觸輔助閂鎖釋放件；以及 d)通過用閂鎖釋放構(gòu)件使輔助閂鎖釋放件運動來釋放電子門閂鎖。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中步驟c)被進(jìn)一步限定為 從車體向外線性地延伸一構(gòu)件到與輔助閂鎖釋放件接觸。
20. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中步驟c)被進(jìn)一步限定為 旋轉(zhuǎn)從車體向外朝車門延伸的構(gòu)件，以可操作地接合輔助閂鎖釋放件。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種與車輛一起使用的輔助閂鎖釋放組件及操作方法，該車輛具有限定貨物區(qū)的車體、車門、以及安裝在車門中且包括輔助閂鎖釋放件的門閂鎖。該組件包括在貨物區(qū)中可接觸的把手；釋放纜索，具有接合把手的第一端和在車體內(nèi)鄰近具有門閂鎖的車門延伸的第二端；以及安裝在車體內(nèi)的電子閂鎖超控組件，其接合釋放纜索的第二端并包括閂鎖釋放構(gòu)件。閂鎖釋放構(gòu)件能夠由電子閂鎖超控組件致動以接合輔助閂鎖釋放件，從而釋放門閂鎖。
文檔編號E05B47/06GK101260763SQ20081008349
公開日2008年9月10日 申請日期2008年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月8日
發(fā)明者J·D·羅杰斯, R·D·格蘭尼, S·P·查尼斯基 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司