專利名稱：圓柱鎖機(jī)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及圓柱鎖機(jī)裝置，特別涉及很難通過不正當(dāng)?shù)那随i操作來 進(jìn)行開鎖的圓柱鎖機(jī)裝置。
背景技術(shù)：
作為汽車車輛的車門等上所使用的圓柱鎖機(jī)裝置，已知有具備如下 的轉(zhuǎn)子的裝置，該轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)自如地配設(shè)在筒狀的轉(zhuǎn)子外殼的內(nèi)側(cè)，且形 成為使鑰匙插入孔朝軸方向延伸。在圓柱鎖機(jī)裝置中，在轉(zhuǎn)子上設(shè)置有 多個(gè)能夠沿徑方向移動自如的制動栓，各制動栓受到向徑方向外側(cè)的作 用力而與套筒卡合。而且，若向鑰匙插入孔中插入鑰匙，則各制動栓會 根據(jù)鑰匙的槽而移動。當(dāng)正規(guī)的鑰匙被插入時(shí)，各制動栓和套筒間的卡 合即被解除，轉(zhuǎn)子和套筒成為可獨(dú)立進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。接著，通過旋轉(zhuǎn) 鑰匙，使得擺桿部件和轉(zhuǎn)子一起進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而進(jìn)行開鎖或上鎖。
作為該種圓柱鎖機(jī)裝置，提出有自由輪機(jī)構(gòu)，該自由輪機(jī)構(gòu)在將非 正規(guī)鑰匙或螺絲刀等異物插入時(shí)，僅使轉(zhuǎn)子以及套筒相對轉(zhuǎn)子外殼旋 轉(zhuǎn)。專利文獻(xiàn)l中記載的圓柱鎖機(jī)裝置構(gòu)成如下，在轉(zhuǎn)子外殼上設(shè)置有 可向徑方向移動的移動子，將該移動子向徑方向內(nèi)側(cè)施力，使其與形成 在套筒的外周面上的凹部相卡合。接著，若通過非正規(guī)鑰匙使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)， 則與套筒卡合的移動子朝徑方向外側(cè)移動，進(jìn)而套筒相對轉(zhuǎn)子外殼自由 旋轉(zhuǎn)。
專利文獻(xiàn)1:日本特開平8-4378號公報(bào)
然而，對于專利文獻(xiàn)l所記載的圓柱鎖機(jī)裝置而言，存在如下的問 題，即、若一邊旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子一邊操作各制動栓，則制動栓與轉(zhuǎn)子接觸，若 在該接觸的狀態(tài)下使制動栓上下移動，則各個(gè)制動栓就能夠搜尋到正規(guī) 位置、即可解除的位置，從而可實(shí)施所謂的不正當(dāng)?shù)那随i行為。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況而形成的，其目的在于提供一種能夠抑制所謂 的不正當(dāng)?shù)那随i行為的構(gòu)成的圓柱鎖機(jī)裝置。
本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種圓柱鎖機(jī)裝置，其特征在于，具
有筒狀的轉(zhuǎn)子外殼；轉(zhuǎn)子，其旋轉(zhuǎn)自如地配設(shè)在上述轉(zhuǎn)子外殼的內(nèi)側(cè)， 且形成為使鑰匙插入孔沿軸方向延伸；套筒，其旋轉(zhuǎn)自如地配設(shè)在上述轉(zhuǎn) 子外殼和上述轉(zhuǎn)子之間，且具有卡合槽；以及多個(gè)制動栓，其沿徑方向移 動自如地i殳置于上述轉(zhuǎn)子，并朝徑方向外側(cè)受力而與上述套筒的上述卡合 槽卡合，若向上述鑰匙插入孔中插入正規(guī)的鑰匙，則制動栓與上述卡合槽 間的卡合被解除，進(jìn)而制動栓與上述套筒間的卡合得到解除，將上述套筒 的上述卡合槽的圃周方向的位置以及尺寸設(shè)定為對于上述多個(gè)制動栓 中的至少兩個(gè)上述制動栓而言，在圓周方向上的不同位置與上述卡合槽 的內(nèi)表面接觸。
在上述(1)所記載的圓柱鎖機(jī)裝置中，也可以將上述套筒的上述 卡合槽，在鑰匙插入孔的軸方向的前后方向上設(shè)定成兩種接觸位置。
另外，在上述(1)所記載的圓柱鎖機(jī)裝置中，也可以將上述套筒 的上述卡合槽，在鑰匙插入孔的軸方向的上下方向上設(shè)定成兩種接觸位 置。
根據(jù)本發(fā)明，可以提供能夠抑制所謂的不正當(dāng)?shù)那随i行為的構(gòu)成的 圓柱鎖機(jī)裝置。


圖l是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的圓柱鎖機(jī)裝置的分解立體圖。 圖2是初始狀態(tài)(未插入鑰匙的狀態(tài))下圓柱鎖機(jī)裝置的縱向剖視圖。
圖3是在插入了正規(guī)鑰匙的狀態(tài)下圓柱鎖機(jī)裝置的縱向剖視圖。
圖4是圖2中各位置的剖視圖，(a )為AA剖視圖，(b )為BB剖 視圖，(c)為CC剖視圖，(d)為DD剖視圖。圖5是初始狀態(tài)(未插入鑰匙的狀態(tài))下圓柱鎖機(jī)裝置的縱向剖視圖。
符號說明如下
1…圓柱鎖機(jī)裝置；20…轉(zhuǎn)子外殼；21…突出板部；22…滑接面；23… 凹部；30…轉(zhuǎn)子；31…插入孔；32…插通孔；33…轉(zhuǎn)子蓋；34…閘片部 件；35…彈簧；36…凸部；37…槽；40…套筒；41…卡合槽；42…收容 槽；50…制動栓；51…制動栓用彈簧；52…孔；60…擺桿部件；61…插 通孔；70…滑桿；71…軸方向延展部；72…周方向延展部；73…端面； 80…離合部件；81…凹部；82…收容孔；83…圓筒部；84…連結(jié)部；85… 切口； 90...螺旋彈簧;10…托架;101…插通孔;102…螺栓；122…滑 接面；123…凹部;170…滑桿；171…軸方向延展部；173…端面；200," 鑰匙。
具體實(shí)施例方式
圖1是圓柱鎖機(jī)裝置的分解立體圖，圖2是初始狀態(tài)(未插入鑰匙 的狀態(tài))下圓柱鎖機(jī)裝置的縱向剖視圖，圖3是在插入了正規(guī)鑰匙的狀 態(tài)下圓柱鎖機(jī)裝置的縱向剖視圖。此外，在各剖視圖中，為進(jìn)行說明而 適當(dāng)?shù)厥÷粤似拭婢€來予以圖示。
如圖l所示，該圓柱鎖機(jī)裝置l,具備近似圓筒狀的轉(zhuǎn)子外殼20、 旋轉(zhuǎn)自如地配設(shè)于轉(zhuǎn)子外殼20的內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子30、旋轉(zhuǎn)自如地配設(shè)于轉(zhuǎn) 子外殼20和轉(zhuǎn)子30之間的套筒40、朝徑方向移動自如地設(shè)置在轉(zhuǎn)子 30上的制動栓50、以及與轉(zhuǎn)子30中的鑰匙插入側(cè)的相反側(cè)相對置地配 設(shè)的旋轉(zhuǎn)自如的擺桿部件60。轉(zhuǎn)子外殼20的鑰匙插入側(cè)端部被外殼蓋 ll覆蓋，鑰匙插入側(cè)的相反側(cè)的端部被開關(guān)單元12覆蓋。圓柱鎖機(jī)裝 置1中，在正規(guī)的鑰匙200被插入到轉(zhuǎn)子30的狀態(tài)下，若旋轉(zhuǎn)鑰匙， 則擺桿部件60會與轉(zhuǎn)子30—起旋轉(zhuǎn)。這里，圓柱鎖機(jī)裝置l,具備卡 合解除機(jī)構(gòu)、且采用所謂的自由輪方式，如果硬以非正規(guī)鑰匙或螺絲刀 來旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子30,則該卡合解除機(jī)構(gòu)會解除轉(zhuǎn)子30側(cè)和擺桿部件60側(cè)的 卡合，使得轉(zhuǎn)子30相對擺桿部件60空轉(zhuǎn)。
具體而言，圓柱鎖機(jī)裝置l，如圖l所示，具備作為滑移部件的
滑桿70，其配設(shè)于套筒40和轉(zhuǎn)子外殼20之間；離合部件80,其配設(shè) 于轉(zhuǎn)子30和擺桿部件60之間；螺旋彈簧卯，其將離合部件80朝轉(zhuǎn)子 30側(cè)施力，使之與轉(zhuǎn)子30接觸。通過該些部件的協(xié)動來實(shí)現(xiàn)自由輪機(jī) 構(gòu)。以下，對圓柱鎖機(jī)裝置l進(jìn)行詳細(xì)敘述。
如圖1所示，在轉(zhuǎn)子外殼20的外周面上形成有板面朝向軸方向的 突出板部21。該突出板部21上形成有突起，來插通于形成在固定用托 架IOO上的插通孔101。托架100通過螺栓102固定于汽車車體上，轉(zhuǎn) 子外殼20處于經(jīng)托架相對汽車車體固定的狀態(tài)。
(轉(zhuǎn)子30)
轉(zhuǎn)子30呈近似圓柱狀，且如圖2所示形成為使鑰匙插入孔31朝軸 方向延伸。如圖1所示，轉(zhuǎn)子30的鑰匙插入側(cè)，被在中央處形成有鑰 匙插通孔32的轉(zhuǎn)子蓋33覆蓋。在該轉(zhuǎn)子蓋33的背面?zhèn)?，設(shè)置有閘片 部件34，該閘片部件34在未插入鑰匙的狀態(tài)下覆蓋鑰匙插通孔32。閘 片部件34是經(jīng)閘片用的彈簧35,而被向封堵鑰匙插通孔32的方向施力。
另外，如圖1所示，在轉(zhuǎn)子30的鑰匙插入側(cè)的相反側(cè)的外周面上， 形成有可與離合部件80卡合的凸部36。凸部36向周方向延伸，并以大 致180°的間隔形成為兩個(gè)。
如圖1所示，在轉(zhuǎn)子30上，形成有朝徑方向引導(dǎo)制動栓50的槽37。 在本實(shí)施方式中，共互不相同地配設(shè)有八個(gè)的制動栓50，形成有八個(gè)槽 37。
(制動栓50)
各制動栓50，通過分別收容于各槽37中的制動栓用彈簧51而被朝 徑方向外側(cè)施力。在套筒40上形成有與各制動栓50的徑方向外側(cè)端部 卡合的卡合槽41,通過和被朝徑方向外側(cè)施力的各制動栓50的卡合， 在圖2所示的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子30和套筒40得以一體旋轉(zhuǎn)。在各制動栓50 上形成有與正規(guī)鑰匙200相對應(yīng)的孔52,各制動栓50根據(jù)插入到轉(zhuǎn)子 30中的鑰匙的槽形狀向徑方向移動。如圖3所示，當(dāng)插入正規(guī)的鑰匙 200后，所有的制動栓50從套筒40中脫離，卡合被解除，轉(zhuǎn)子30和套 筒40彼此獨(dú)立，并處于可移動的狀態(tài)。 (套筒40 )
如圖l所示，套筒40呈大致圓筒狀，在側(cè)面形成有朝軸方向延伸的 一對卡合槽41。另外，在套筒40的側(cè)面，形成有可將上述的滑桿70 向軸方向移動自如地收容的收容槽42。在本實(shí)施方式中，設(shè)有兩個(gè)滑桿 70，卡合槽41和收容槽42以大致90°的間隔相異地配置。
這里，形成在套筒40的相對的側(cè)面，且用于供各制動栓50卡合的 卡合槽41，在鑰匙插入孔31的軸方向的前后方向上做成不同的形狀。 另外，如上所示，卡合槽41形成在套筒40的相對的側(cè)面上，在圖2中 形成于上下方向，但在該上下方向上也做成不同的形狀。
圖4是圖2中各位置的剖視圖，(a)為AA剖視圖，(b)為BB剖 視圖，(c)為CC剖視圖，(d)為DD剖視圖。各自的截面上所表示的 卡合槽41a ~ 41d的角度以及尺寸不同。
如圖4(a)所示，以如下方式來形成卡合槽41a，即、對于旋轉(zhuǎn)方 向的制動栓50的初始位置，制動栓突起部50a的突起部側(cè)面50b與卡 合槽41a的側(cè)面41al間的距離Dal，不同于突起部側(cè)面50c和側(cè)面41a2 間的距離Da2。同才羊地，以如下方式來形成卡合槽41b,即、對于旋轉(zhuǎn) 方向的制動栓50的初始位置，如圖4(b)所示，突起部側(cè)面50b和側(cè) 面41bl之間的距離Dbl,不同于突起部側(cè)面50c和側(cè)面41b2之間的距 離Db2。例如，i殳定為Dal> Da2、 Dbl〈Db2。因此，卡合槽41a和 卡合槽41b,在套筒40的旋轉(zhuǎn)方向(圓周方向)上就形成為具有規(guī)定 的角度差。
如圖4(c)所示，以如下方式來形成卡合槽41c，即、對于旋轉(zhuǎn)方 向的制動栓50的初始位置，制動栓突起部50a的突起部側(cè)面50c與卡 合槽41c的側(cè)面41cl間的距離Dcl，不同于突起部側(cè)面50b和側(cè)面41c2 間的距離Dc2。同樣地，以如下方式來形成卡合槽41d,即、對于旋轉(zhuǎn) 方向的制動栓50的初始位置，如圖4(d)所示，突起部側(cè)面50c和側(cè) 面41bl之間的多巨離Ddl,不同于突起部側(cè)面50b和側(cè)面41d2之間的多巨 離Dd2。例如，i殳定為Dcl〉Dc2、 Ddl < Dd2。因此，卡合槽41c和 卡合槽41d,在套筒40的旋轉(zhuǎn)方向(圓周方向)上就形成為具有規(guī)定 的角度差。
(滑桿70 )
如圖l所示，各滑桿70形成為近似T字狀，具有收容于套筒40的 收容槽42中且向軸方向延伸的軸方向延展部71、和在軸方向延展部71 的離合部件80側(cè)的端部上向周方向延伸的周方向延展部72。各滑桿70, 隨著套筒40相對于轉(zhuǎn)子外殼20相對地轉(zhuǎn)過規(guī)定角度，而向擺桿部件60 側(cè)沿軸方向移動。在本實(shí)施方式中，規(guī)定角度為180。。
圖5是初始狀態(tài)(未插入鑰匙的狀態(tài))下的圃柱鎖機(jī)裝置的縱向剖 視圖。然而，在圖5中，下側(cè)截面的剖切線內(nèi)僅剖切了轉(zhuǎn)子外殼20,而 未對套筒、滑桿等做剖切。另外，適當(dāng)省略剖面線而予以圖示。如圖5 所示，轉(zhuǎn)子外殼20的內(nèi)表面以內(nèi)徑不同的方式形成為臺階狀，而且， 軸方向延展部71的、與周方向延展部72相反一側(cè)的端面73,與轉(zhuǎn)子外 殼20的臺階狀的滑接面22滑動接觸。在向周方向延伸的滑接面22的 規(guī)定位置上形成有凹部23。這里，由于各滑桿70的端面73以及凹部 23的周方向兩端傾斜，因此它們在相對沿周方向移動時(shí)，各滑桿70可 相對凹部23順滑插拔。即，圓柱鎖機(jī)裝置1具備凸輪機(jī)構(gòu)，該凸輪機(jī) 構(gòu)具有形成在轉(zhuǎn)子外殼20的滑接面22、和與滑接面22滑動接觸并形 成在滑桿70上的作為滑接部的端面73。若套筒40相對轉(zhuǎn)子外殼20相 對旋轉(zhuǎn)，則凸輪機(jī)構(gòu)使滑桿70向軸方向移動。
周方向延展部72與受到螺旋彈簧卯的作用力的離合部件80相抵 接，各滑桿70處于與離合部件80—起被向鑰匙插入側(cè)施力的狀態(tài)。利 用該作用力，各滑桿70在初始狀態(tài)被嵌入到轉(zhuǎn)子外殼20的凹部23，若 套筒40相對轉(zhuǎn)子外殼20從初始狀態(tài)相對旋轉(zhuǎn)，則各滑桿70克服作用 力而從凹部23中脫離，朝擺桿部件60側(cè)沿軸方向移動。這樣，各滑桿 70通過沿滑接面22向軸方向移動，使得離合部件80從擺桿部件60脫 離。即，上述的卡合解除機(jī)構(gòu)具備離合部件80、形成于轉(zhuǎn)子外殼20的 滑接面22、各滑桿70。這里，如圖l所示，套筒40的離合部件80側(cè) 的端部，與滑桿70的周方向延展部72對應(yīng)地形成有切口。
如圖1所示，離合部件80呈近似圓板狀，在中心形成有用于收容 轉(zhuǎn)子30的前端側(cè)的收容孔82。在離合部件80上，形成有朝擺桿部件 60延伸的圓筒部83，在圓筒部83的前端突出形成有多個(gè)連結(jié)部84。各 連結(jié)部84插通于形成在擺桿部件60上的插通孔61中，由此，離合部
件80沿軸方向移動自如地設(shè)置于擺桿部件60。
另外，在離合部件80的外周的多處，形成有多個(gè)用于相對轉(zhuǎn)子外 殼20定位的切口85。這里，在本實(shí)施方式中，離合部件80通過向軸方 向移動而與轉(zhuǎn)子30卡合脫離。
螺旋彈簧卯，纏繞于離合部件80的圓筒部83以及連結(jié)部84,被 夾入在離合部件80的擺桿部件60側(cè)的面和擺桿部件60的轉(zhuǎn)子30側(cè)的 面之間。擺桿部件60可自由旋轉(zhuǎn)的被構(gòu)成，通過擺桿部件60的旋轉(zhuǎn)， 來進(jìn)行對汽車車門的開鎖、上鎖。車門的開鎖、上鎖，例如，既可以將 門鎖用的繩索連接于擺桿部件60來直接進(jìn)行，也可以設(shè)置檢測擺桿部 件60的旋轉(zhuǎn)角度的開關(guān)而間接地進(jìn)行。
(由正規(guī)鑰匙進(jìn)行的開鎖、上鎖動作)
根據(jù)該圓柱鎖機(jī)裝置1，如果向鑰匙插入孔31中插入正規(guī)的鑰匙 200，則會使所有的制動栓50的制動栓突起部50a收容在轉(zhuǎn)子30內(nèi)， 從而解除制動栓50和套筒40間的卡合，進(jìn)而處于轉(zhuǎn)子30和套筒40彼 此獨(dú)立可旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，若旋轉(zhuǎn)鑰匙，則與轉(zhuǎn)子30相卡合 的離合部件80會與擺桿部件60—起旋轉(zhuǎn)，可以進(jìn)行開鎖、上鎖。
(由非正規(guī)鑰匙進(jìn)行的開鎖、上鎖動作)
另外，如果向鑰匙插入孔31中插入非正規(guī)鑰匙或螺絲刀等異物，則 制動栓50的制動栓突起部50a將不會收容在轉(zhuǎn)子30內(nèi)，制動栓突起部 50a仍與套筒40卡合，因此沒有解除制動栓50和套筒40間的卡合，轉(zhuǎn) 子30與套筒40處于一體旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，如果旋轉(zhuǎn)鑰匙，則 從初始位置起，套筒40與轉(zhuǎn)子30—起相對轉(zhuǎn)子外殼20旋轉(zhuǎn)，滑桿70 朝擺桿部件60側(cè)移動，從而解除離合部件80和轉(zhuǎn)子30間的卡合。由 此，即便旋轉(zhuǎn)鑰匙，也僅能使轉(zhuǎn)子30和套筒40—起旋轉(zhuǎn)，無法進(jìn)行開 鎖、上鎖。
(對撬鎖行為的抑制)
圖2所示的狀態(tài)雖然是被上鎖的狀態(tài)，但在該狀態(tài)下有時(shí)仍可通過 使用棒狀的器具等來操作多個(gè)制動栓50,解除制動栓50和套筒40間的
卡合，進(jìn)行不正當(dāng)?shù)拈_鎖、即撬鎖行為。在撬鎖行為中，通過使轉(zhuǎn)子30 向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，使制動栓50的制動栓突起部50a和套筒40的卡合槽 41接觸，并在該接觸的狀態(tài)下，使制動栓50的制動栓突起部50a向轉(zhuǎn) 子30內(nèi)移動，通過對所有的制動栓50進(jìn)行該操作，來解除制動栓50 和套筒40間的卡合。在該狀態(tài)下，使轉(zhuǎn)子30旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將與轉(zhuǎn)子30 卡合的離合部件80與擺桿部件60 —起旋轉(zhuǎn)，來進(jìn)行不正當(dāng)?shù)拈_鎖。
本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的圓柱鎖機(jī)裝置1,如圖2或者圖4所示， 用來卡合各制動栓50的卡合槽41 ( 41a ~ 41d )，在鑰匙插入孔31的軸
方向的前后方向上被^t成不同的形狀，而且，在上下方向上也浮皮做成不 同的形狀。以下，基于圖4(a) ~圖4 (d)進(jìn)行說明。
圖4 (a)是圖2中的AA截面，對于旋轉(zhuǎn)方向的制動栓50的初始 位置而言，制動栓突起部50a和卡合槽41a的距離祐:設(shè)定為Dal〉Da2。 因此，例如，如果將轉(zhuǎn)子30在圖4 (a)中順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，則突起部 側(cè)面50c會與側(cè)面41a2接觸，在該接觸的狀態(tài)下，若將制動栓50向收 容于轉(zhuǎn)子30的內(nèi)部的方向進(jìn)行操作，則可以接觸制動栓50和套筒40 間的卡合。
另外，在圖4 (b)所示的圖2的BB截面中，對于旋轉(zhuǎn)方向的制動 栓50的初始位置而言，將制動栓突起部50a和卡合槽41b間的距離設(shè) 定為DbKDb2。因此，突起部側(cè)面50c和側(cè)面41b2不會接觸，即便操 作制動栓50也無法通過摩擦來進(jìn)行保持，因此，無法將該制動栓50收 容到轉(zhuǎn)子30的內(nèi)部，從而無法解除制動栓50和套筒40間的卡合。
與上述相反，如果將轉(zhuǎn)子30在圖4 (a)中逆時(shí)針方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)， 則突起部側(cè)面50b和側(cè)面41al不會接觸，另一方面，在圖4(b)所示 的圖2的BB截面上，突起部側(cè)面50b和側(cè)面41bl發(fā)生接觸。根據(jù)以 上所述，無論將轉(zhuǎn)子30朝哪一方向旋轉(zhuǎn)，都至少會有一個(gè)制動栓50不 與套筒40的卡合槽41的側(cè)面相接觸，因此很難解除所有的制動栓50 和套筒40間的卡合。
上述對撬鎖行為的抑制，是以將用來卡合制動栓50的卡合槽41 Ula、 41b)在鑰匙插入孔31的軸方向的前后方向上形成為不同的形 狀所得到的效果來進(jìn)行說明，但由于在上下方向上也將卡合槽41 ( 41c、
41d)做成不同的形狀，故可發(fā)揮同樣的效果。
圖4 (c)表示圖2的CC截面，對于旋轉(zhuǎn)方向的制動栓50的初始 位置而言，制動栓突起部50a和卡合槽41c的距離被設(shè)定為Dcl〉Dc2。 因此，例如，將轉(zhuǎn)子30在圖4(c)中順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，如下述將要說 明的那樣，圖4 (d)所示的圖2的DD截面上的突起部側(cè)面50c與側(cè)面 41dl首先接觸。這樣，突起部側(cè)面50c和側(cè)面41cl無法接觸，即便操 作制動栓50也無法通過摩擦來進(jìn)行保持，因此無法將該制動栓50收容 到轉(zhuǎn)子30的內(nèi)部，從而很難解除制動栓50和套筒40間的卡合。
另外，在圖4 (d)所示的圖2的BB截面中，對于旋轉(zhuǎn)方向的制動 栓50的初始位置而言，將制動栓突起部50a和卡合槽41d間的距離設(shè) 定為Ddl〈Dd2。因此，突起部側(cè)面50c和側(cè)面41dl接觸，在該接觸的 狀態(tài)下，若將制動栓50向收容到轉(zhuǎn)子30的內(nèi)部的方向進(jìn)行操作，則能 夠解除制動栓50和套筒40間的卡合。
與上述相反，如果將轉(zhuǎn)子30在圖4 (c)中逆時(shí)針方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)， 則突起部側(cè)面50b和側(cè)面41c2發(fā)生接觸，另一方面，在圖4(d)所示 的圖2的DD截面中，突起部側(cè)面50b和側(cè)面41d2不接觸。才艮據(jù)以上 所述，無論將轉(zhuǎn)子30朝哪一方向旋轉(zhuǎn)，都至少會有一個(gè)制動栓50不與 套筒40的卡合槽41的側(cè)面相接觸，因此很難解除所有的制動栓50和 套筒40間的卡合。
如上述說明的那樣，用來卡合各制動栓50的卡合槽41 (41a~41d) 在鑰匙插入孔31的軸方向的前后方向上被做成不同的形狀，另外在上 下方向上也被做成不同的形狀，因此操作所有的制動栓50，也極難解除 所有的制動栓50和套筒40間的卡合。
另外，例如，如圖4 (a)所示的那樣，制動栓50的制動栓突起部 50a，形成為其突起部側(cè)面50b、 50c相對制動栓50的移動方向傾斜， 因此，若想通過撬鎖操作將制動栓50向收容到轉(zhuǎn)子30的內(nèi)部的方向移 動，則套筒40會發(fā)生旋轉(zhuǎn)。由此，就會解除其它制動栓50和套筒40 間的接觸，因此極難同時(shí)對多個(gè)制動栓50進(jìn)行撬鎖操作。
另外，在上述實(shí)施方式中，作為圓柱鎖機(jī)裝置1，雖然例示了進(jìn)行
汽車車輛的車門的開鎖、上鎖的裝置，但也可以是例如進(jìn)行住宅的房門、 抽屜等的開鎖、上鎖的裝置。
權(quán)利要求
1.一種圓柱鎖機(jī)裝置，其特征在于，具有筒狀的轉(zhuǎn)子外殼；轉(zhuǎn)子，其旋轉(zhuǎn)自如地配設(shè)在上述轉(zhuǎn)子外殼的內(nèi)側(cè)，且形成為使鑰匙插入孔沿軸方向延伸；套筒，其旋轉(zhuǎn)自如地配設(shè)在上述轉(zhuǎn)子外殼和上述轉(zhuǎn)子之間，且具有卡合槽；以及多個(gè)制動栓，其沿徑方向移動自如地設(shè)置于上述轉(zhuǎn)子，并朝徑方向外側(cè)受力而與上述套筒的上述卡合槽卡合，若向上述鑰匙插入孔中插入正規(guī)的鑰匙，則制動栓與上述卡合槽間的卡合被解除，進(jìn)而制動栓與上述套筒間的卡合得到解除，將上述套筒的上述卡合槽在圓周方向的位置以及尺寸設(shè)定為對于上述多個(gè)制動栓中的至少兩個(gè)上述制動栓而言，在圓周方向上的不同位置與上述卡合槽的內(nèi)表面接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的圃柱鎖機(jī)裝置，其特征在于， 上述套筒的上述卡合槽，在鑰匙插入孔的軸方向的前后方向上被設(shè)定成兩種接觸位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的圓柱鎖機(jī)裝置，其特征在于， 上述套筒的上述卡合槽，在鑰匙插入孔的軸方向的上下方向上被設(shè)定成兩種接觸位置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的圓柱鎖機(jī)裝置，其特征在于， 上述卡合槽被形成為針對上述制動栓的初始位置的制動栓突起部的突起部側(cè)面和上述卡合槽的側(cè)面間的距離、以及上述制動栓突起部的 另 一 側(cè)的突起部側(cè)面和上述卡合槽的另 一 側(cè)面間的距離，在圓周方向上 為不同的尺寸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的圓柱鎖機(jī)裝置，其特征在于， 上述卡合槽被形成為在上述套筒的旋轉(zhuǎn)方向上，與其它的卡合槽間具有規(guī)定的角度差。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的圓柱鎖機(jī)裝置，其特征在于， 上述制動栓被形成為上述制動栓的制動栓突起部的突起部側(cè)面相對上述制動栓的移動方向傾斜。
7. —種圓柱鎖機(jī)裝置，其特征在于，具有轉(zhuǎn)子，其被自由旋轉(zhuǎn)地配設(shè)，且形成為使鑰匙插入孔沿軸方向延伸；以及 多個(gè)制動栓，其以沿徑方向移動自如的方式設(shè)置于上述轉(zhuǎn)子，若正 規(guī)的鑰匙被插入到上述鑰匙插入孔中，則卡合得到解除，將用于卡合上述各個(gè)制動栓的卡合槽設(shè)置在上述轉(zhuǎn)子以外的部件上，并設(shè)定為對于上述多個(gè)制動栓中的至少兩個(gè)上述制動栓而言，在 圓周方向的不同位置與上述卡合槽的內(nèi)表面接觸。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠抑制不正當(dāng)?shù)那随i行為的構(gòu)成的圓柱鎖機(jī)裝置。其具備近似筒狀的轉(zhuǎn)子外殼(20)；轉(zhuǎn)子(30)，其旋轉(zhuǎn)自如地配設(shè)在轉(zhuǎn)子外殼(20)的內(nèi)側(cè)；套筒(40)，其旋轉(zhuǎn)自如地配設(shè)在轉(zhuǎn)子外殼(20)和轉(zhuǎn)子(30)之間；制動栓(50)，其沿徑方向移動自如地設(shè)置于轉(zhuǎn)子(30)，以及旋轉(zhuǎn)自如的擺桿部件(60)，其與轉(zhuǎn)子(30)的鑰匙插入側(cè)的相反側(cè)相對配置，其中，將形成在套筒(40)的卡合槽41做成前后及上下方向上不同形狀的構(gòu)成。
文檔編號E05B65/12GK101363299SQ200810134978
公開日2009年2月11日 申請日期2008年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月8日
發(fā)明者為實(shí)匠, 片桐壽治 申請人:株式會社東海理化電機(jī)制作所