專利名稱：：汽車車門齒板式玻璃升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明屬于汽車車門構(gòu)造的
技術(shù)領(lǐng)域：
，涉及電動車窗玻璃升降裝置，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車車門齒板式玻璃升降器。
背景技術(shù)：
：隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，汽車整車廠都會承諾消費者一定的保修年限。這就要求汽車零部件都能達(dá)到規(guī)定的使用年限。由于汽車玻璃升降器具有不可維修性，這就對玻璃升降器的穩(wěn)定性和使用壽命有著很高的要求，一些傳統(tǒng)的機構(gòu)模式或工藝已不能夠滿足汽車整車廠對上述配件的要求。以齒板式玻璃升降器為例。在現(xiàn)有技術(shù)中，升降臂與平衡臂的連接結(jié)構(gòu)采用點焊方式。其工藝方法是在點焊位置，一般采用沖壓工藝先沖出幾個凸點，然后用點焊機焊接。但該連接方法的連接性能不夠穩(wěn)定，經(jīng)過產(chǎn)品售后的市場反饋，此連接處常有脫焊、撕裂等導(dǎo)致整個升降器系統(tǒng)無法工作的情況產(chǎn)生。而且生產(chǎn)過程中，檢測人員無法檢測全部產(chǎn)品的質(zhì)量問題，只能通過首末件檢測的方式，將此處撕裂以檢測結(jié)合強度。這實際上也增加了成本。所以配件制造商必須思考怎樣找到新的機構(gòu)或工藝，解決目前出現(xiàn)的上述機構(gòu)失效問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的問題是提供一種汽車車門齒板式玻璃升降器，其目的是提高升降器性能穩(wěn)定性和使用壽命。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明所提供的這種汽車車門齒板式玻璃升降器，包括安裝在電機支架上的電機、相互固定連接的齒板和升降臂、長導(dǎo)軌，且上述構(gòu)件為順序連接，在所述的汽車車門齒板式玻璃升降器中還設(shè)有短導(dǎo)軌，在所述的長導(dǎo)軌與短導(dǎo)軌之間設(shè)置平衡臂，所述的平衡臂的端部分別與長導(dǎo)軌與短導(dǎo)軌連接，且所述的平衡臂與升降臂相互連接，長導(dǎo)軌與車門玻璃連接，短導(dǎo)軌和電機支架固定在車門上，所述的平衡臂與升降臂連接結(jié)構(gòu)，采用花鍵銷鉚接結(jié)構(gòu)。花鍵銷鉚接結(jié)構(gòu)為所述的花鍵銷為管狀結(jié)構(gòu)，且插入平衡臂的花鍵孔內(nèi)，所述的花鍵銷兩端部各有多個翻邊分別卡在平衡臂上。一般翻邊的數(shù)量為4個或4個以上。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，杜絕了因平衡臂與升降臂連接處的連接失效而導(dǎo)致整個升降系統(tǒng)失效的情況，提高了升降器性能穩(wěn)定性和使用壽命；并且鉚接設(shè)備價格遠(yuǎn)低于焊接設(shè)備價格，因此降低了工藝成本。下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1中的A局部放大的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、電機，2、齒板，3、電機支架，4、升降臂，5、平衡臂，6、長導(dǎo)軌，7、平衡臂，8、短導(dǎo)軌，9、花鍵銷，10、花鍵孔，11、翻邊。具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。升降器安裝在車門里面，與車門板和玻璃連接，按動操作按鈕可以上下帶動玻璃，起到開啟車門玻璃的作用。如圖1所示的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖、圖2所示的是圖1中的A局部放大的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明為一種汽車車門齒板式玻璃升降器，包括安裝在電機支架3上的電機l、相互固定連接的齒板2和升降臂4、長導(dǎo)軌6，且上述構(gòu)件為順序連接，在所述的汽車車門齒板式玻璃升降器中還設(shè)有短導(dǎo)軌8，在所述的長導(dǎo)軌6與短導(dǎo)軌8之間設(shè)置平衡臂5和平衡臂7，所述的平衡臂5和平衡臂7的端部分別與長導(dǎo)軌6與短導(dǎo)軌8連接，且所述的平衡臂5和平衡臂7與升降臂4相互連接，長導(dǎo)軌6與車門玻璃連接，短導(dǎo)軌8和電機支架3固定在車門上。電機通電后，輸出的扭矩通過齒板2，再通過升降臂4拉動長導(dǎo)軌6，長導(dǎo)軌6與車門玻璃連接，從而帶動車窗玻璃上下運動。短導(dǎo)軌8和電機支架3與車門連接，用來固定升降器，通過平衡臂5和平衡臂7對長導(dǎo)軌6也起到支撐作用。本發(fā)明為了提高升降器性能穩(wěn)定性和使用壽命，采取的技術(shù)措施是本發(fā)明所述的平衡臂5和平衡臂7與升降臂4連接結(jié)構(gòu)，采用花鍵銷9鉚接結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)能夠承受較大力，杜絕了因平衡臂與升降臂連接處的連接失效而導(dǎo)致整個升降系統(tǒng)失效的情況，提高了升降器性能穩(wěn)定性和使用壽命。另外，由于鉚接設(shè)備價格遠(yuǎn)低于焊接設(shè)備價格，因此降低了工藝成本。在具體實施時的方式為花鍵銷9鉚接結(jié)構(gòu)為所述的花鍵銷9為管狀結(jié)構(gòu)，且插入平衡臂5和平衡臂7的花鍵孔10內(nèi)，所述的花鍵銷9兩端部各有多個翻邊11分別卡在平衡臂5和平衡臂7上。一般翻邊的數(shù)量為4個或4個以上，以使結(jié)合件之間的結(jié)合更加牢固、結(jié)合力分布更為均勻。采用上述方式，避免原結(jié)構(gòu)采用點焊方式，有脫焊、撕裂等導(dǎo)致整個升降器系統(tǒng)無法工作的情況產(chǎn)生。下表列出了本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)的性能對比<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1、一種汽車車門齒板式玻璃升降器，包括安裝在電機支架(3)上的電機(1)、相互固定連接的齒板(2)和升降臂(4)、長導(dǎo)軌(6)，且上述構(gòu)件為順序連接，在所述的汽車車門齒板式玻璃升降器中還設(shè)有短導(dǎo)軌(8)，在所述的長導(dǎo)軌(6)與短導(dǎo)軌(8)之間設(shè)置平衡臂(5、7)，所述的平衡臂(5、7)的端部分別與長導(dǎo)軌(6)與短導(dǎo)軌(8)連接，且所述的平衡臂(5、7)與升降臂(4)相互連接，長導(dǎo)軌(6)與車門玻璃連接，短導(dǎo)軌(8)和電機支架(3)固定在車門上，其特征在于所述的平衡臂(5、7)與升降臂(4)連接結(jié)構(gòu)，采用花鍵銷(9)鉚接結(jié)構(gòu)。2、按照權(quán)利要求1所述的一種汽車車門齒板式玻璃升降器，其特征在于花鍵銷(9)鉚接結(jié)構(gòu)為所述的花鍵銷(9)為管狀結(jié)構(gòu)，且插入平衡臂(5、7)的花鍵孔(10)內(nèi)，所述的花鍵銷(9)兩端部各有多個翻邊(11)分別卡在平衡臂(5、7)上。全文摘要本發(fā)明公開了一種汽車車門齒板式玻璃升降器，包括安裝在電機支架上的電機、相互固定連接的齒板和升降臂、長導(dǎo)軌，且上述構(gòu)件為順序連接，在所述的汽車車門齒板式玻璃升降器中還設(shè)有短導(dǎo)軌，在所述的長導(dǎo)軌與短導(dǎo)軌之間設(shè)置平衡臂，所述的平衡臂的端部分別與長導(dǎo)軌與短導(dǎo)軌連接，且所述的平衡臂與升降臂相互連接，長導(dǎo)軌與車門玻璃連接，短導(dǎo)軌和電機支架固定在車門上，述的平衡臂與升降臂連接結(jié)構(gòu)，采用花鍵銷鉚接結(jié)構(gòu)。采用上述技術(shù)方案，提高了升降器性能穩(wěn)定性和使用壽命；并且鉚接設(shè)備價格遠(yuǎn)低于焊接設(shè)備價格，因此降低了工藝成本。文檔編號E05F15/16GK101429838SQ20081013651公開日2009年5月13日申請日期2008年12月15日優(yōu)先權(quán)日2008年12月15日發(fā)明者偉江,路國慶申請人:蕪湖華安汽配制造有限公司