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      一種車(chē)廂后門(mén)的制作方法

      文檔序號(hào):2035789閱讀:250來(lái)源:國(guó)知局
      專(zhuān)利名稱(chēng):一種車(chē)廂后門(mén)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種車(chē)廂后門(mén)。
      背景技術(shù)
      隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市供電網(wǎng)和農(nóng)村供電網(wǎng)也正迅速發(fā)展著,隨之而來(lái)的, 電力工程車(chē)的使用頻率也大大增加,尤其用于裝載各類(lèi)電表,然而在日常使用過(guò)程
      中施工人員反映,現(xiàn)有車(chē)廂底部總寬度為168厘米,車(chē)門(mén)的寬度為68厘米(其中 單向折疊為33厘米,折疊中間間隙為12厘米,開(kāi)啟有效空間為55厘米),車(chē)門(mén) 的兩邊至車(chē)廂邊的距離均為50厘米,而表箱寬度為41厘米,兩手搬起后,合計(jì)寬 度大于80厘米,人搬著表箱側(cè)身都進(jìn)不了車(chē)門(mén),只能把表箱也側(cè)著才能進(jìn)入車(chē)廂, 因此使得施工人員上下后車(chē)廂取表很不方便,勞動(dòng)強(qiáng)度大,費(fèi)時(shí)耗力,表箱易側(cè)翻, 人員易受損傷,造成一定損失。

      實(shí)用新型內(nèi)容
      為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型旨在提供一種改進(jìn)的車(chē)廂 后門(mén),以達(dá)到安全可靠、上下靈活、使用方便,費(fèi)用成本小的目的。
      本實(shí)用新型所述的一種車(chē)廂后門(mén),其特征在于它包括兩扇分別通過(guò)鉸鏈與所 述車(chē)廂后門(mén)框左右兩側(cè)固定連接的可折疊開(kāi)啟的車(chē)門(mén),且所述的每扇車(chē)門(mén)由兩塊通
      過(guò)中門(mén)鉸鏈連接的門(mén)板組成。
      在上述的車(chē)廂后門(mén)中,所述的兩扇車(chē)門(mén)相鄰的兩塊門(mén)板相向邊側(cè)的上下兩端各
      設(shè)有一軸承,且所述軸承分別嵌于所述車(chē)廂后門(mén)框上下兩側(cè)的軸承滑槽中。 在上述的車(chē)廂后門(mén)中,所述的車(chē)廂后門(mén)開(kāi)啟后的凈寬不小于80厘米。 在上述的車(chē)廂后門(mén)中,所述的每塊門(mén)板外緣均采用鋁合金鑲邊。 在上述的車(chē)廂后門(mén)中,在所述的兩扇車(chē)門(mén)相鄰的兩塊門(mén)板上各裝有一折疊鎖。由于采用了上述的技術(shù)解決方案,本實(shí)用新型既靈活、又方便,而且堅(jiān)固、 牢靠,采用雙向折疊兩邊開(kāi)啟,后門(mén)凈寬不小于80厘米,人站在地上,可把 搬著的表箱直接放進(jìn)車(chē)廂、疊起、推進(jìn),可有效縮短裝卸時(shí)間,從而達(dá)到裝卸 方便的目的。


      圖1是本實(shí)用新型一種車(chē)廂后門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型一種車(chē)廂后門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)的示意圖。
      具體實(shí)施方式
      請(qǐng)參閱圖1、圖2,本實(shí)用新型,即一種車(chē)廂后門(mén),包括兩扇分別通過(guò)鉸鏈(圖 中未示)與車(chē)廂后門(mén)框IO左右兩側(cè)固定連接的可折疊開(kāi)啟的車(chē)門(mén)1,且每扇車(chē)門(mén)1 由兩塊通過(guò)中門(mén)鉸鏈2連接的門(mén)板11組成。
      兩扇車(chē)門(mén)1相鄰的兩塊門(mén)板11相向邊側(cè)的上下兩端各設(shè)有一軸承12,且軸承 12分別嵌于車(chē)廂后門(mén)框10上下兩側(cè)的軸承滑槽中(圖中未示)。
      每塊門(mén)板11外緣均采用鋁合金鑲邊,且均開(kāi)有一玻璃窗14;兩扇車(chē)門(mén)1相鄰 的兩塊門(mén)板11上各裝有一折疊鎖13。
      本實(shí)用新型的車(chē)廂后門(mén)寬度為1200厘米,開(kāi)啟凈寬度為85厘米。
      綜上所述,本實(shí)用新型既靈活、又方便,而且堅(jiān)固、牢靠,采用雙向折疊兩邊 開(kāi)啟,后門(mén)凈寬不小于80厘米,人站在地上,可把搬著的表箱直接放進(jìn)車(chē)廂、疊 起、推進(jìn),可有效縮短裝卸時(shí)間,從而達(dá)到裝卸方便的目的,有效避免了表箱易側(cè) 翻,人員易受損傷的情況,同時(shí)又延長(zhǎng)了車(chē)廂后門(mén)的使用壽命。
      以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明,本領(lǐng)域中普通技術(shù)人 員可根據(jù)上述說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而,實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié) 不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定,本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書(shū)界定的范圍作 為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
      權(quán)利要求1.一種車(chē)廂后門(mén),其特征在于它包括兩扇分別通過(guò)鉸鏈與所述車(chē)廂后門(mén)框左右兩側(cè)固定連接的可折疊開(kāi)啟的車(chē)門(mén),且所述的每扇車(chē)門(mén)由兩塊通過(guò)中門(mén)鉸鏈連接的門(mén)板組成。
      2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)廂后門(mén),其特征在于所述的兩扇車(chē)門(mén)相鄰的 兩塊門(mén)板相向邊側(cè)的上下兩端各設(shè)有一軸承,且所述軸承分別嵌于所述車(chē)廂后 門(mén)框上下兩側(cè)的軸承滑槽中。
      3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)廂后門(mén),其特征在于所述的車(chē)廂后門(mén)開(kāi) 啟后的凈寬不小于80厘米。
      4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)廂后門(mén),其特征在于所述的每塊門(mén)板外緣均 采用鋁合金鑲邊。
      5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)廂后門(mén),其特征在于在所述的兩扇車(chē)門(mén)相鄰 的兩塊門(mén)板上各裝有一折疊鎖。
      專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)廂后門(mén),它包括兩扇分別通過(guò)鉸鏈與所述車(chē)廂后門(mén)框左右兩側(cè)固定連接的可折疊開(kāi)啟的車(chē)門(mén),且所述的每扇車(chē)門(mén)由兩塊通過(guò)中門(mén)鉸鏈連接的門(mén)板組成。所述的兩扇車(chē)門(mén)相鄰的兩塊門(mén)板相向邊側(cè)的上下兩端各設(shè)有一軸承,且所述軸承分別嵌于所述車(chē)廂后門(mén)框上下兩側(cè)的軸承滑槽中。本實(shí)用新型既靈活、又方便,而且堅(jiān)固、牢靠,采用雙向折疊兩邊開(kāi)啟,后門(mén)凈寬不小于80厘米,人站在地上,可把搬著的表箱直接放進(jìn)車(chē)廂、疊起、推進(jìn),可有效縮短裝卸時(shí)間,從而達(dá)到裝卸方便的目的。
      文檔編號(hào)E06B3/48GK201218027SQ200820058800
      公開(kāi)日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
      發(fā)明者陳建忠 申請(qǐng)人:上海市電力公司
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