專利名稱：一種通道閘機芯裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種通道閘機芯裝置
背景技術：
通道閘機芯裝置是人行通道設備的核心部分，可與多種外形機殼組合 成為三輥閘機、十字轉閘等，用于海關邊檢、碼頭港口、體育館、車站機 場、展覽中心、影院、大型工廠單位、景點.和高級會所俱樂部等多種需要 通道控制的場所。然而隨著科技發(fā)展、社會進步、許多公共場所對通道管 理要求越來越高、越來越嚴格?，F(xiàn)有的通道閘機芯裝置多采用齒輪傳動結 構復雜、運行不平穩(wěn)、噪音大或者采用齒輪傳動結構復雜、運行不平穩(wěn)、 噪音大。現(xiàn)有的通道閘機芯裝置還有采用皮帶傳動機構與減速箱的方案， 但是這種方案結構復雜、成本高。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型就是為了克服以上的不足，提出了一種結構簡單、噪音小、 成本低的通道閘機芯裝置。
本實用新型的技術問題通過以下的技術方案予以解決 一種通道閘機 芯裝置，包括電動機、減速傳動機構、轉盤，所述轉盤上帶有閘桿；所述
減速傳動機構連接在電動機和轉盤之間；所述減速傳動機構由皮帶傳動機 構組成。
優(yōu)選地，所述減速傳動機構包括第一帶輪、第二帶輪、第三帶輪、第
四帶輪；所述第一帶輪安裝在電動機輸出軸上，所述第一帶輪和第二帶輪 通過第一皮帶相連，所述第二帶輪和第三帶輪通過中間軸連接，所述第三 帶輪和第四帶輪通過第二皮帶相連，所述第四帶輪和轉盤固定連接。
還包括角度傳感器和控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)分別與角度傳感器和電 動機相連，所述角度傳感器檢測到轉盤轉過第一預設角度后輸出第一檢測 信號給控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)根據(jù)第一檢測信號控制電動機停止轉動。
還包括離合器和安裝架，所述離合器包括活動盤和固定盤；所述離合 器活動盤、第四帶輪和轉盤固定安裝在同一主軸上，所述電動機、離合器
固定盤和角度傳感器固定在安裝架上，所述控制系統(tǒng)與離合器電連接，所 述角度傳感器檢測到轉盤轉動幅度在第二預設角度內(nèi)時輸出第二檢測信號 給控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)根據(jù)第二檢測信號控制離合器活動盤和固定盤 嚙合。
所述轉盤上的閘桿有三根。
所述轉盤的轉速為20轉/分鐘~30轉/分鐘。
本實用新型與現(xiàn)有技術對比的有益效果是木實用新型的通道閘機芯 裝置的減速傳動機構采用皮帶傳動機構傳動，在保證傳動比恒定的基礎上， 乂具備噪音小、耐沖擊、耐振動等性能，實現(xiàn)了減速傳動機構的運行平穩(wěn)、 噪音小。本實用新型的通道閘機芯裝置無需設置減速箱，簡化了通道閘機 芯裝置的結構、降低了成本。
本實用新型的通道閘機芯裝置釆用角度傳感器對轉盤進行角度檢測， 并在檢測到轉盤轉過第一預設角度后通過控制系統(tǒng)控制電動機停止轉動， 從而實現(xiàn)閘桿在準確位置停止，閘桿的轉動角度精確可靠。

圖1是本實用新型具體實施方式
的結構示意圖。
具體實施方式

下面通過具體的實施方式并結合附圖對本實用新型做進 一步詳細說明。
如圖1所示， 一種通道閘機芯裝置，包括電動機9、減速傳動機構、 轉盤5，所述轉盤5上帶有閘桿。所述減速傳動機構連接在電動機9和轉 盤5之間，所述減速傳動機構由皮帶傳動機構組成。
所述減速傳動機構為皮帶傳動機構。所述減速傳動機構具體包括第一 帶輪IO、第二帶輪l、第三帶輪3、第四帶輪6，所述第一帶輪10安裝在 電動機9輸出軸上，所述第一帶輪10和第二帶輪1通過皮帶11相連，所 述第二帶輪1和第三帶輪3通過中間軸12連接，所述第三帶輪3和第四帶 輪6通過皮帶4相連，所述第四帶輪6和轉盤5固定連接。通過大量試驗 后發(fā)現(xiàn)轉盤5的轉速為20轉/分鐘~30轉/分鐘時，通道閘運行良好。因 為轉盤5的轉速太快則會打到人，對行人帶來人身危害；轉盤5的轉速太 慢則會影響通行速度。
所述通道閘機芯裝置還包括角度傳感器2和控制系統(tǒng)。所述角度傳感 器2輸出與控制系統(tǒng)輸入相連，所述控制系統(tǒng)輸出與電動機9輸入相連，所述角度傳感器2檢測到轉盤5轉過第一預設角度后輸出第一檢測信號給
控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)根據(jù)第一檢測信號控制電動機9停止轉動。所述 角度傳感器2可采用旋轉編碼器。
上述通道閘機芯裝置還包括離合器和安裝架7，所述離合器包括活動 盤13和固定盤8。所述離合器活動盤13、第四帶輪6和轉盤5固定連接， 并安裝在同一主軸上，主軸上端與角度傳感器2輸出軸柔性連接，使角度 傳感器2與轉盤5同軸轉動，角度傳感器2可以很方便地檢測出轉盤5轉 動的角度。所述電動機9、離合器8固定盤和角度傳感器2固定在安裝架7 上，所述控制系統(tǒng)與離合器電連接，所述角度傳感器2檢測到轉盤5轉動
幅度在第二預設角度內(nèi)時輸出第二檢測信號給控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)根 據(jù)第二檢測信號控制離合器活動盤和固定盤嚙合。
所述轉盤5上的閘桿有三根，即本實用新型可以用在三輥閘上，當然. 本實用新型還可應用于十字轉閘、十字旋轉門及類似的通道閘機芯上。
上述通道閘機芯裝置的工作原理如下當行人通行給出合法信息后， 控制系統(tǒng)控制電動機9轉動，電動機9帶動第一帶輪10轉動，第一帶輪 10帶動第二帶輪1轉動，第二帶輪1帶動第三帶輪3轉動，第三帶輪3帶 動第四帶輪6轉動，第四帶輪6帶動轉盤5轉動。角度傳感器2檢測到轉 盤5轉過第一預設角度后(對于三輥閘，第一預設角度為120度)輸出第 一檢測信號給控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)根據(jù)第一檢測信號控制電動機9停 止轉動。這個過程即通過一個行人的過程。
當行人誤操作或非法闖關時(此時電動機處于停止狀態(tài))，會推動閘桿 轉動，從而帶動轉盤轉動，所述角度傳感器2檢測到轉盤5轉動幅度在第 二預設角度(可為5度)內(nèi)時輸出第二檢測信號給控制系統(tǒng)，所述控制系 統(tǒng)根據(jù)第二檢測信號控制離合器活動盤和固定盤嚙合。從而鎖定轉盤5， 禁止通道通行。在這個過程中，由于從行人推動閘桿到離合器的活動盤和 固定盤嚙合過程有一個響應時間，能對閘桿形成保護緩沖作用?，F(xiàn)有的離 合器斷開時會切斷動力，嚙合時會傳遞動力。但本實用新型克服了現(xiàn)有技 術的偏見，在本實用新型中離合器的活動盤和固定盤脫開時，通道閘機芯 裝置能正常運行；離合器活動盤和固定盤嚙合時，通道閘機芯裝置就被鎖 死。
本實用新型減速傳動機構采用皮帶傳動機構傳動，在保證傳動比恒定 的基礎上，又具備噪音小、耐沖擊、耐振動等性能，實現(xiàn)了減速傳動機構
的運行平穩(wěn)、噪音小。本實用新型無需設置減速箱，簡化了通道閘機芯裝 置的結構、降低了成本。本實用新型還采用角度傳感器對轉盤進行角度檢 測，檢測結果準確可靠，從而實現(xiàn)轉盤在準確位置停止和轉動。
以J;內(nèi)容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一歩詳細
說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新 型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下， 還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種通道閘機芯裝置，包括電動機(9)、減速傳動機構、轉盤(5)，所述轉盤(5)上帶有閘桿；所述減速傳動機構連接在電動機(9)和轉盤(5)之間；其特征在于所述減速傳動機構由皮帶傳動機構組成。
2. 根據(jù)權利要求1所述的通道閘機芯裝置，其特征在于所述減速傳動機 構包括第一帶輪(10)、第二帶輪(1)、第三帶輪(3)、第四帶輪(6); 所述第一帶輪(10)安裝在電動機(9)輸出軸上，所述第一帶輪(10) 和第二帶輪O)通過第一皮帶(11)相連，所述第二帶輪(1)和第三帶 輪(3)通過中間軸(12)連接，所述第三帶輪(3)和第四帶輪(6)通 過第二皮帶(4)相連，所述第四帶輪(6)和轉盤(5)固定連接。
3. 根據(jù)權利要求2所述的通道閘機芯裝置，其特征在于還包括角度傳感 器(2)和控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)分別與角度傳感器和電動機相連，所 述角度傳感器(2)檢測到轉盤(5)轉過第一預設角度后輸出第一檢測信 號給控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)根據(jù)第一檢測信號控制電動機(9)停止轉 動。
4. 根據(jù)權利要求3所述的通道閘機芯裝置，其特征在于還包，離合器和 安裝架(7)，所述離合器包括活動盤(13)和固定盤(8);所述離合器活 動盤(13)、第四帶輪(6)和轉盤(5)固定安裝在同一主軸上，所述電 動機(9)、離合器固定盤(8)和角度傳感器(2)固定在安裝架(7)上， 所述控制系統(tǒng)與離合器電連接，所述角度傳感器(2)檢測到轉盤(5)轉 動幅度在第二預設角度內(nèi)時輸出第二檢測信號給控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng) 根據(jù)第二檢測信號控制離合器活動盤和固定盤嚙合。
5. 根據(jù)權利要求l-4任一所述的通道閘機芯裝置，其特征在于所述轉盤(5)上的閘桿有三根。
6. 根據(jù)權利要求l-4任一所述的通道閘機芯裝置，其特征在于所述轉盤 (5)的轉速為20轉/分鐘 30轉/分鐘。
專利摘要本實用新型公告了一種通道閘機芯裝置包括電動機、減速傳動機構、轉盤，所述轉盤上帶有閘桿；所述減速傳動機構連接在電動機和轉盤之間；所述減速傳動機構由皮帶傳動機構組成。本實用新型的通道閘機芯裝置的減速傳動機構采用皮帶傳動機構傳動，在保證傳動比恒定的基礎上，又具備噪音小、耐沖擊、耐振動等性能，實現(xiàn)了減速傳動機構的運行平穩(wěn)、噪音小。本實用新型的通道閘機芯裝置無需設置減速箱，簡化了通道閘機芯裝置的結構、降低了成本。
文檔編號E05F15/12GK201184092SQ200820092008
公開日2009年1月21日 申請日期2008年1月28日 優(yōu)先權日2008年1月28日
發(fā)明者倪先友, 健 唐, 董天亮, 陳振榮 申請人:深圳市捷順科技實業(yè)股份有限公司