專利名稱：一種防脫落車門外開手柄結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的車門手柄技術(shù)。
背景技術(shù)：
轎車車門外開手柄是車門鎖機(jī)構(gòu)的重要組成部件，通過對(duì)它的操作實(shí)現(xiàn)
車門解鎖和車門的開啟；同時(shí)也是外觀件，影響汽車的造型風(fēng)格和外觀質(zhì)量。
參見圖l，目前外開手柄主要由手柄蓋2，把手3、支架4、密封墊l等組成。 參見圖2，外開手柄蓋2通過自身倒鉤卡子5與支架上的倒鉤卡孔6連接，此 種結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用過程中，經(jīng)常發(fā)生手柄蓋脫落現(xiàn)象，同時(shí)此種結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工 藝難度較高，表面易出現(xiàn)縮痕現(xiàn)象，影響外觀質(zhì)量，裝配過程困難且報(bào)廢率咼。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種防脫落車門外開手柄結(jié)構(gòu)，能解決目前轎 車外開手柄蓋存在的易脫落問題，同時(shí)降低外開手柄蓋的制造難度和裝配報(bào)廢率。
本實(shí)用新型涉及的防脫落車門外開手柄結(jié)構(gòu)包括有密封墊、手柄蓋、把 手和支架，手柄蓋和把手卡接在支架上，手柄蓋和支架之間墊有密封墊；所 述手柄蓋與支架通過倒鉤結(jié)構(gòu)連接，倒鉤卡子一體成型在支架上，手柄蓋的 相應(yīng)位置則設(shè)計(jì)有與倒鉤卡子配合連接的倒鉤卡孔，這樣與支架卡接安裝后 不易脫落，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造工藝性好，實(shí)際裝配方便，報(bào)廢率低。
在支架上的倒鉤卡子的根部成型有斜向的加強(qiáng)筋和密封墊定位臺(tái)階。這樣 手柄蓋與其卡接后，強(qiáng)度充足，不易脫落，同時(shí)密封墊也得到精準(zhǔn)的定位。

圖1外開手柄的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2現(xiàn)有技術(shù)的手柄蓋的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3現(xiàn)有技術(shù)的支架結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4本專利的手柄蓋結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5本專利的支架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1密封墊 2手柄蓋 3把手 4支架 5、5、倒鉤卡子 6、 6'倒鉤卡孔7加強(qiáng)筋 8密封墊定位臺(tái)階
具體實(shí)施方式
如圖1所示，外開手柄結(jié)構(gòu)包括為密封墊1、手柄蓋2、把手3、支架4 四部分。
本實(shí)用新型對(duì)手柄蓋2和支架4的倒鉤連接結(jié)構(gòu)做了改進(jìn)
手柄蓋1的結(jié)構(gòu)如圖4所示，與目前傳統(tǒng)手柄蓋結(jié)構(gòu)圖2對(duì)比取消了
三個(gè)倒鉤，增加了倒鉤卡孔6、。本實(shí)用新型涉及的手柄蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)
手柄蓋相比第一，取消了倒鉤，因此避免了倒鉤易斷導(dǎo)致的手柄蓋脫落問
題。第二，傳統(tǒng)手柄蓋上的倒鉤由于配合裝配要求等因素，只能布置在圖2
所示位置，倒鉤結(jié)構(gòu)細(xì)長(zhǎng)，強(qiáng)度較弱，且倒鉤根部零件的壁厚驟變，手柄蓋 與倒鉤一次注塑成型，實(shí)際生產(chǎn)中會(huì)使手柄蓋外表面產(chǎn)生縮痕。而本實(shí)用新 型涉及的手柄蓋零件壁厚均勻，不會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)度和縮痕問題。第三，本實(shí)用新 型涉及的手柄蓋在制造過程中工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品質(zhì)量容易控制，成本低廉。而 傳統(tǒng)手柄蓋由于有倒鉤結(jié)構(gòu)，制造工藝較復(fù)雜，對(duì)應(yīng)的模具也要復(fù)雜，產(chǎn)品 成本高，質(zhì)量不易控制。
支架2的結(jié)構(gòu)如圖5所示，相對(duì)于傳統(tǒng)支架如圖3所示，取消了倒鉤 卡孔，增加了倒鉤卡子5、。由于卡子做在支架上，受制造限制因素較少，故支架上的卡子可以做的比傳統(tǒng)的卡子寬厚，同時(shí)增加根部加強(qiáng)筋7，此種情況 下卡子強(qiáng)度得到較大的提升，裝配時(shí)不容易折斷。另外，卡子根部加強(qiáng)筋背 面加開一個(gè)用于密封墊定位臺(tái)階8，支架裝好以后，再裝密封墊時(shí)就可使密封
墊定位，解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)對(duì)密封墊無定位的問題。所述加強(qiáng)筋7和密封墊定 位臺(tái)階8分別設(shè)置在倒鉤卡子5、根部的兩側(cè)。倒鉤卡子5、和倒鉤卡孔6、對(duì)應(yīng) 設(shè)置三對(duì)，在手柄蓋2和支架4的結(jié)合部位均勻分布。
裝配時(shí)，先將外開手柄支架4在車門鈑金上固定，安裝密封墊l，然后安 裝把手3，最后將手柄蓋2輕微用力扣卡在支架4上，即能完成。
權(quán)利要求1、一種防脫落車門外開手柄結(jié)構(gòu)，包括有密封墊(1)、手柄蓋(2)、把手(3)和支架(4)，手柄蓋(2)和把手(3)卡接在支架(4)上，手柄蓋(2)和支架(4)之間墊有密封墊(1)；其特征在于所述手柄蓋(2)與支架通過倒鉤結(jié)構(gòu)連接，倒鉤卡子(5`)一體成型在支架(4)上，手柄蓋(2)的相應(yīng)位置則設(shè)計(jì)有與倒鉤卡子配合連接的倒鉤卡孔(6`)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫落車門外開手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于在支 架(4)上的倒鉤卡子(5、)的根部成型有斜向的加強(qiáng)筋(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防脫落車門外開手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于 在支架(4)上的倒鉤卡子(5、)的根部還成型有密封墊定位臺(tái)階(8)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的防脫落車門外開手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 加強(qiáng)筋(7)和密封墊定位臺(tái)階(8)分別設(shè)置在倒鉤卡子(5、)根部的兩側(cè)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的防脫落車門外開手柄結(jié)構(gòu)，其特征在于倒鉤 卡子(5、)和倒鉤卡孔(6、)對(duì)應(yīng)設(shè)置至少三對(duì)，在手柄蓋(2)和支架(4) 的結(jié)合部位均勻分布。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防脫落車門外開手柄結(jié)構(gòu)，包括密封墊、手柄蓋、把手和支架，手柄蓋和把手卡接在支架上，手柄蓋和支架之間墊有密封墊；所述手柄蓋與支架通過倒鉤結(jié)構(gòu)連接，倒鉤卡子一體成型在支架上，手柄蓋的相應(yīng)位置則設(shè)計(jì)有與倒鉤卡子配合連接的倒鉤卡孔，這樣與支架卡接安裝后不易脫落，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造工藝性好，實(shí)際裝配方便，報(bào)廢率低。進(jìn)一步在支架上的倒鉤卡子的根部成型有斜向的加強(qiáng)筋和密封墊定位臺(tái)階。這樣手柄蓋與其卡接后，強(qiáng)度充足，不易脫落，同時(shí)密封墊也得到精準(zhǔn)的定位。
文檔編號(hào)E05B1/00GK201321748SQ20082010025
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月15日
發(fā)明者慕博韜, 董艷菊, 陳澤良 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司