專利名稱：一種無地面軌道的密集架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及密集架，特別是指一種無地面軌道的密集架。
背景技術(shù)：
目前所釆用的密集架均為有軌道的密集架，廣泛應(yīng)用于檔案館和 圖書館里，以方便擺放取用檔案資料。密集架通過下方的滾輪以沿地 面上的導(dǎo)軌滑移。密集架的地面導(dǎo)軌給使用者帶來很大的不便，容易
讓使用者因絆倒而受傷，存在安全隱患；另外，阻礙存取檔案資料的 小推車通過導(dǎo)軌。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型在于提供一種無地面軌道的密集架，以解 決上述有軌密集架的導(dǎo)軌存在使用的安全隱患的問題。
為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種無地面軌道的密集架，包 括所述密集架后側(cè)面板或頂部上安裝減震板，減震板通過連接板連 接滑輪組，滑輪組滾動(dòng)的安裝在導(dǎo)向槽內(nèi)；所述密集架的底梁裝至少 兩組以上在地面滾動(dòng)的7 義重4侖。
優(yōu)選的，承重輪還連接主軸、限位軸，主軸與限位軸之間連接兩 個(gè)旋轉(zhuǎn)塊， 一個(gè)旋轉(zhuǎn)塊與限位軸上的限位塊之間安裝彈簧，該旋轉(zhuǎn)塊 外側(cè)具有擋銷。
優(yōu)選的，所述密集架的頂部具有頂板和防塵板，頂部側(cè)邊具有強(qiáng) 磁密封膠條。
本實(shí)用新型中的密集架，采用承重輪和后側(cè)面板的導(dǎo)向槽，可避 免地面軌道帶來的安全隱患；每列各組承重輪直徑可相同或不同，不 同時(shí)，離搖柄越遠(yuǎn)直徑越稍大，保證搖柄搖動(dòng)密集架時(shí)，密集架各列
同步運(yùn)動(dòng)；各列密集架頂部安裝磁性密封膠條，消除各列之間的縫隙， 防止灰塵進(jìn)入密封架；各組承重輪還連接限位機(jī)構(gòu)，限制各列的左右 運(yùn)動(dòng)軌跡。


圖1是無地面軌道的密集架的示意圖2是無地面軌道的密集架中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的示意圖3是無地面軌道的密集架的俯視圖4是無地面軌道的密集架中限位機(jī)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
為清楚說明本實(shí)用新型中的方案，下面給出優(yōu)選的實(shí)施例并結(jié)合 附圖詳細(xì)說明。
參見圖1,圖1是無地面軌道的密集架的示意圖，包括正側(cè)面板 (搖柄一側(cè))l、底梁2、限位機(jī)構(gòu)3、承重輪4、立柱5、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6、 后側(cè)面纟反7、頂*反8。
各列密集架通過后側(cè)面板7上的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6連接在一起，導(dǎo)向機(jī) 構(gòu)6的示意圖可參見圖2，在各列的后側(cè)面板7 (即沒有裝搖柄的一 側(cè))，在其底部左右各有一減震板23從底梁2穿過后側(cè)面板7，再通 過連接板22連接滑輪組20,滑輪組20在導(dǎo)向槽21內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 該滑輪組20可固定于墻壁上，以增加穩(wěn)定性；再結(jié)合承重輪4本身的 運(yùn)動(dòng)定向性，從而限制了各列的前后運(yùn)動(dòng)軌跡，使其只能沿導(dǎo)向槽21 做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而可避免采用地面軌道帶來的安全隱患。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6 不但可以安裝在后側(cè)面板7上，還可安裝在密集架的頂部。
每列密集架內(nèi)可安裝至少兩組以上的承重輪4，每組最好有兩個(gè) 承重輪4,且輪子為優(yōu)質(zhì)橡膠鑄造輪，安裝好后各承重輪4在運(yùn)行過 程中具有定向功能。另外各承重輪的輪子寬度的增加，就增大了與地 面的接觸面積，再加上沉重輪外圏包裹的橡膠，其硬度較低，在運(yùn)行 時(shí)候解決了地面壓強(qiáng)問題，也保護(hù)了地面不被破壞。由于各獨(dú)立列在
運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)搖柄9 一端運(yùn)動(dòng)的快，搖柄9對應(yīng)的后面板一端運(yùn)動(dòng) 的慢，造成不同步的現(xiàn)象，故釆用各獨(dú)立列的沉重輪直徑大小成梯形
分布，實(shí)現(xiàn)搖柄9搖動(dòng)時(shí)，密集架各承重輪4同步運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)各列密集架運(yùn)動(dòng)在一起后，如圖3所示，密集架頂部具有頂板 8和防塵板24,為消除各列之間的縫隙，在各列之間增加了強(qiáng)磁性密 封膠條IO,由于每列太沉重，故把整列吸過來解決縫隙是不可能的， 因此只有借助橡膠條10，再加上強(qiáng)性磁鐵的吸力把膠條進(jìn)行拉伸或者 壓縮，從而彌補(bǔ)縫隙問題。
當(dāng)各列密集架在運(yùn)動(dòng)過程中，在各邊列的底梁2安裝有限位機(jī)構(gòu) 3，該限位機(jī)構(gòu)3限制了邊列的左右運(yùn)動(dòng)軌跡。如圖4所示，包括限 位軸11、旋轉(zhuǎn)塊12、減磨墊13、旋轉(zhuǎn)塊14、銷4丁 15、主軸16、擋銷 17、限位塊18、圓柱彈簧19，其原理就是圓周運(yùn)動(dòng)與直線運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換， 即是通過旋轉(zhuǎn)塊12和旋轉(zhuǎn)塊14在運(yùn)動(dòng)中的旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)固定在上面的 擋銷17—起旋轉(zhuǎn)，最后造成擋銷17與限位塊18的接觸，卡死而起到 限位作用。
本實(shí)用新型中的密集架，采用承重輪和后側(cè)面板的導(dǎo)向槽，可避 免地面軌道帶來的安全隱患；每列各組承重輪直徑不同，且離搖柄越 遠(yuǎn)直徑越稍大，保證搖柄搖動(dòng)密集架時(shí)，密集架各列同步運(yùn)動(dòng)；各列 密集架頂部安裝磁性密封膠條，消除各列之間的縫隙，防止灰塵進(jìn)入 密封架；各組承重輪還連接限位機(jī)構(gòu)，限制各列的左右運(yùn)動(dòng)軌跡。
對于本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施例中所闡述的無地面軌道的密集架，凡 在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn) 等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種無地面軌道的密集架，其特征在于，包括所述密集架后側(cè)面板(7)或頂部上安裝減震板(23)，減震板(23)通過連接板(22)連接滑輪組(20)，滑輪組(20)滾動(dòng)的安裝在導(dǎo)向槽(21)內(nèi)；所述密集架的底梁(2)安裝至少兩組以上在地面滾動(dòng)的承重輪(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無地面軌道的密集架，其特征在 于，承重輪(4)還連接主軸(16)、限位軸(11 )，主軸(16)與限位 軸(11 )之間連接旋轉(zhuǎn)塊(12)和旋轉(zhuǎn)塊(14),旋轉(zhuǎn)塊(14)與限位 軸(11 )上的限位塊(18)之間安裝彈簧(19)，旋轉(zhuǎn)塊(14)外側(cè)具 有擋銷(17)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無地面軌道的密集架，其特征在 于，所述密集架的頂部具有頂板(8)和防塵板(24),頂部側(cè)邊具有 強(qiáng)^F茲密封膠條(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無地面軌道的密集架，包括所述密集架后側(cè)面板上或者密集架頂部安裝減震板，減震板通過連接板連接滑輪組，滑輪組滾動(dòng)的安裝在導(dǎo)向槽內(nèi)；所述密集架的底梁裝至少兩組以上在地面滾動(dòng)的承重輪，承重輪還連接主軸、限位軸，主軸與限位軸之間連接兩個(gè)旋轉(zhuǎn)塊，一個(gè)旋轉(zhuǎn)塊與限位軸上的限位塊之間安裝彈簧，該旋轉(zhuǎn)塊外側(cè)具有擋銷。本實(shí)用新型中的密集架，采用承重輪和后側(cè)面板的導(dǎo)向槽，可避免地面軌道帶來的安全隱患；每列各組承重輪直徑可相同或不同，不同是為了保證密集架各列同步運(yùn)動(dòng)；各列密集架頂部安裝消除縫隙的磁性密封膠條；各組承重輪還連接限制運(yùn)動(dòng)軌跡的限位機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)A47B63/00GK201208057SQ20082011810
公開日2009年3月18日 申請日期2008年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月10日
發(fā)明者吳加兵, 鄭青山 申請人:四川省永亨實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司