專利名稱：機(jī)器用階梯的可拆卸臺(tái)階的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明針對(duì)一種階梯，更具體地，針對(duì)一種安裝到機(jī)器的具有單獨(dú)可拆卸臺(tái)階的 階梯。
背景技術(shù)：
一些大型機(jī)器，例如輪式裝載機(jī)、越野載重車、挖掘機(jī)和其他運(yùn)土機(jī)器具有僅能通 過(guò)階梯進(jìn)出的架高的駕駛室。為了經(jīng)受機(jī)器操作所處的艱苦環(huán)境，階梯通常是以樞轉(zhuǎn)的方 式安裝在機(jī)器上的單件焊接結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō)，階梯通常被設(shè)計(jì)為，當(dāng)機(jī)器不動(dòng)時(shí)階梯樞轉(zhuǎn)至 操作員可以進(jìn)出的第一位置，而當(dāng)機(jī)器運(yùn)動(dòng)時(shí)階梯樞轉(zhuǎn)至受保護(hù)的第二位置。雖然這種類 型的階梯在很多情況下使用，但是它是很貴的并且其實(shí)用性受到限制。具體地，雖然階梯可 以樞轉(zhuǎn)以避免損壞，但是當(dāng)階梯的任何部分被損壞時(shí)，都需要替換整個(gè)階梯。并且因?yàn)殡A梯 是焊接結(jié)構(gòu)，所以不能容易地進(jìn)行調(diào)整以滿足不同應(yīng)用場(chǎng)合的尺寸需求。于1980年3月18日授權(quán)予Broyles的編號(hào)為4，193，477的美國(guó)專利(，477專 禾U)中公開了一種用于為移動(dòng)車輛提供階梯的系統(tǒng)。’ 477專利公開了一種階梯結(jié)構(gòu)，其中 多個(gè)擠壓的鋁質(zhì)臺(tái)階被固定到隔開的、豎向設(shè)置的側(cè)軌上，每個(gè)側(cè)軌具有用于臺(tái)階的安裝 細(xì)長(zhǎng)孔。細(xì)長(zhǎng)孔由端蓋封閉，且螺釘穿過(guò)端蓋和側(cè)軌伸入到臺(tái)階中的螺釘接收凹槽內(nèi)。臺(tái) 階包括兩個(gè)側(cè)向設(shè)置的螺釘接收凹槽。螺釘穿過(guò)端蓋伸入到這些側(cè)向設(shè)置的凹槽內(nèi)，并且 與第一螺釘共同將端蓋牢固地固定在臺(tái)階的端部處，進(jìn)而將臺(tái)階牢固地固定在側(cè)軌上的適 當(dāng)位置處。側(cè)軌永久性地設(shè)置在車輛上。因?yàn)榕_(tái)階是通過(guò)螺紋緊固件固定到側(cè)軌上的，故 每個(gè)臺(tái)階損壞時(shí)可以單獨(dú)地替換。雖然’477專利的階梯結(jié)構(gòu)的維修費(fèi)用比較低，但是該階梯結(jié)構(gòu)仍難以維修且其實(shí) 用性受到限制。也就是說(shuō)，因?yàn)榕_(tái)階固定至側(cè)軌中的細(xì)長(zhǎng)孔，所以只有在移除了位于損壞的 臺(tái)階和階梯結(jié)構(gòu)端部之間的所有其他臺(tái)階之后才能替換損壞的臺(tái)階。根據(jù)階梯結(jié)構(gòu)的端部 連接至車輛的方式，這一移除過(guò)程即便有可能，也是很困難的。此外，因?yàn)榕_(tái)階是由擠壓的 鋁制成的，故階梯結(jié)構(gòu)可能僅能夠承受輕負(fù)荷的應(yīng)用。本發(fā)明的階梯旨在對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行一種或多種改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
在一個(gè)示例性的方面，本發(fā)明針對(duì)一種用于移動(dòng)機(jī)器用階梯的臺(tái)階。臺(tái)階包括具有第一側(cè)面部分和第二側(cè)面部分的臺(tái)階主體，其中，側(cè)面部分位于臺(tái)階主體的相對(duì)端，第一 側(cè)面部分能夠面對(duì)地安裝至與機(jī)器相連接的第一側(cè)軌，且第二側(cè)面部分能夠面對(duì)地安裝至 與機(jī)器相連接的第二側(cè)軌。臺(tái)階還具有位于第一側(cè)面部分內(nèi)的多個(gè)第一鉆孔，其中多個(gè)第 一鉆孔能夠與位于第一側(cè)軌中的多個(gè)第一孔對(duì)準(zhǔn)，多個(gè)第一鉆孔與多個(gè)第一孔能夠接收多 個(gè)第一緊固件。臺(tái)階還具有位于第二側(cè)面部分內(nèi)的多個(gè)第二鉆孔，其中多個(gè)第二鉆孔能夠 與位于第二側(cè)軌中的多個(gè)第二孔對(duì)準(zhǔn)，多個(gè)第二鉆孔與多個(gè)第二孔能夠接收多個(gè)第二緊固 件。
在另一個(gè)方面，本發(fā)明針對(duì)一種用于對(duì)移動(dòng)機(jī)器用階梯的臺(tái)階進(jìn)行維修的方法。該方法包括在保持第一側(cè)軌和第二側(cè)軌固定地安裝至移動(dòng)機(jī)器的同時(shí)，將臺(tái)階的第一平坦 表面和第二平坦表面抵靠第一側(cè)軌的第一平坦表面和第二側(cè)軌的第二平坦表面。該方法還 包括當(dāng)臺(tái)階的第一平坦表面和第二平坦表面抵靠第一側(cè)軌的第一平坦表面和第二側(cè)軌的 第二平坦表面時(shí)，將臺(tái)階緊固至第一側(cè)軌和第二側(cè)軌。該方法還包括在一段時(shí)間后松開并 移除臺(tái)階。


圖1是一種示例性公開的機(jī)器的示意圖；圖2是用于圖1所示的機(jī)器的一種示例性公開的階梯的示意圖；且圖3是用于圖2所示的階梯的一種示例性公開的臺(tái)階的示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出了機(jī)器100的一種示例性實(shí)施方式。在該實(shí)施方式中，機(jī)器100可以包 括前端102、后端104、車架106、以及操作員站，例如封閉的操作員駕駛室108。車架106可 以連接前端102和后端104，并且提供機(jī)器100的結(jié)構(gòu)支撐和完整性。操作員駕駛室108可 以安裝在車架106上。如這里所使用的，車架106可以指通常固定在機(jī)器100上的固定位 置的任何結(jié)構(gòu)支撐組件。操作員駕駛室108可以支撐在車架106上。操作員駕駛室108也可以是開放式的 并且可以包括操作員能夠從其操作機(jī)器100的任何位置。操作員駕駛室108可以包括用于 操作和駕駛機(jī)器100的控制裝置。機(jī)器100也可以包括平臺(tái)114和進(jìn)出系統(tǒng)116。平臺(tái)114可以鄰近操作員駕駛 室108，并且在一種實(shí)施方式中，可以是當(dāng)操作員進(jìn)入操作員駕駛室108時(shí)所踏的臺(tái)階或地 板。進(jìn)出系統(tǒng)116可以從平臺(tái)114朝向地面延伸，從而提供到平臺(tái)114和/或操作員駕駛 室108的通道。圖2更具體地示出了一種示例性的進(jìn)出系統(tǒng)116。進(jìn)出系統(tǒng)116可以包括第一側(cè) 軌118、第二側(cè)軌120和多個(gè)臺(tái)階134。側(cè)軌118和120可以提供將臺(tái)階134安裝至機(jī)器 110的固定支撐，從而允許操作員進(jìn)出機(jī)器100的操作員駕駛室108。側(cè)軌118和120可以 是本領(lǐng)域已知的任何細(xì)長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，例如L形曲板或諸如I形梁的成型梁。側(cè)軌118和 120可以由結(jié)構(gòu)鋼或本領(lǐng)域已知的其他結(jié)構(gòu)材料制成。在一種示例性的曲板實(shí)施方式中，側(cè) 軌118和120可以包括臺(tái)階接收凸緣124和基部凸緣126。接收凸緣124可以包括多個(gè)孔 130。側(cè)軌118和120可以安裝至車架106的豎向壁，使得基部凸緣126抵靠車架106的豎 向壁?？梢岳帽绢I(lǐng)域已知的任何適合的方法將側(cè)軌118和120安裝至車架106，包括金 屬焊接和機(jī)械緊固。諸如填角焊的本領(lǐng)域已知的用于安裝結(jié)構(gòu)組件的焊接方法能夠?qū)?cè)軌 118和120的基部凸緣126固定地連接至車架106?？梢岳帽绢I(lǐng)域已知的任何適合的方 法進(jìn)行填角焊，包括自動(dòng)保護(hù)金屬極電弧焊和潛弧焊。替代地，一個(gè)或多個(gè)緊固件132可以 將側(cè)軌118和120的基部凸緣126固定地連接至車架106。緊固件132可以是本領(lǐng)域已知 的用于連接結(jié)構(gòu)元件的任何類型的緊固件，例如普通六角形鋼螺栓。
各臺(tái)階134可以是固定地安裝在側(cè)軌118和120之間的大致剛性的構(gòu)件。臺(tái)階 134可以提供可靠的腳踏處，使得操作員能利用進(jìn)出系統(tǒng)116進(jìn)入操作員駕駛室108。每個(gè) 臺(tái)階134可以包括臺(tái)階主體136、踏板部分138和位于各個(gè)臺(tái)階134的相對(duì)的端部處的兩個(gè) 側(cè)面部分135。臺(tái)階主體136和踏板部分138可以由本領(lǐng)域已知的任何適合的結(jié)構(gòu)材料構(gòu) 造為一個(gè)整體構(gòu)件或之后接合起來(lái)的多個(gè)獨(dú)立構(gòu)件。 臺(tái)階134的抵靠側(cè)軌118和120的側(cè)面部分135可以是大致平坦的表面，沒(méi)有與 側(cè)軌118和120互鎖的突起或凹槽。具體地，側(cè)面部分135可以是與接收凸緣124的平坦 表面互相抵靠的平坦表面。因?yàn)樵谂_(tái)階134的端部與側(cè)軌118和120之間沒(méi)有互鎖邊緣， 所以可以在不必移除側(cè)軌118和120的情況下移除臺(tái)階134，從而使得維修更加容易。臺(tái)階 134可以以可拆卸的方式安裝在臺(tái)階接收凸緣124的相對(duì)的內(nèi)側(cè)表面之間。臺(tái)階主體136 可以包括多個(gè)鉆孔140。例如，臺(tái)階主體136的朝向側(cè)軌118的臺(tái)階接收凸緣124的端部可 以具有兩個(gè)鉆孔140，且臺(tái)階主體136的朝向側(cè)軌120的臺(tái)階接收凸緣124的端部可以具有 兩個(gè)鉆孔140。在側(cè)軌118和120保持連接至車架106的同時(shí)臺(tái)階134可以在側(cè)軌118和 120之間滑動(dòng)，使得鉆孔140與接收凸緣124的孔130對(duì)準(zhǔn)。如圖3所示，焊接螺母128可以安裝至側(cè)面部分135的內(nèi)側(cè)壁137，使得鉆孔140 與焊接螺母128的孔隙139同軸設(shè)置。焊接螺母128的孔隙139可以帶有螺紋從而接收同 樣帶有螺紋的緊固件142?？紫?39的直徑可以比側(cè)軌118和120的孔130的直徑更小。 因?yàn)榭紫?39的孔可以更小，所以可以不需要使孔隙139與孔130精確地對(duì)準(zhǔn)。此外，在臺(tái) 階損壞的情況下，更大尺寸的孔130可以減少對(duì)側(cè)軌118和120的損毀并且可以允許繼續(xù) 使用損壞的或彎曲的側(cè)軌118和120。焊接螺母128可以通過(guò)本領(lǐng)域已知的任何適合的焊接方法，例如電弧焊安裝至側(cè) 面部分135。緊固件142可以穿過(guò)各個(gè)對(duì)準(zhǔn)的鉆孔140 (在臺(tái)階134中)、焊接螺母128 (安 裝至臺(tái)階134)以及孔130 (在側(cè)軌118和120中)插入。緊固件142可以穿過(guò)每個(gè)對(duì)準(zhǔn)的 鉆孔140、焊接螺母128以及孔130插入。緊固件142可以是本領(lǐng)域已知的任何類型的機(jī)械 緊固件，例如普通六角形鋼螺栓。可以使用墊板122將緊固件142的頭部抵靠在臺(tái)階接收 凸緣124上。臺(tái)階134可以包括多個(gè)開口 144。開口 144可以用于允許諸如污泥的廢棄物穿過(guò) 臺(tái)階主體136落下。另外，開口 144能夠在不會(huì)顯著地降低臺(tái)階134的結(jié)構(gòu)性能的同時(shí)減 小臺(tái)階134的重量。臺(tái)階134也可以包括開口 146，其中開口 146也可以通過(guò)允許廢棄物 穿過(guò)臺(tái)階主體136落下以保持臺(tái)階134不具有廢棄物。開口 146也能夠在不會(huì)顯著地降低 臺(tái)階134的結(jié)構(gòu)性能的同時(shí)減小臺(tái)階134的重量。臺(tái)階134也可以包括多個(gè)開口 148。開 口 148可以起到與開口 144和146類似的作用，并且也可以用于接收諸如階梯側(cè)軌的結(jié)構(gòu) 元件。由此開口 148可以提供一種替代的安裝方法，用于將臺(tái)階134連接至機(jī)器階梯。臺(tái)階134可以包括位于多個(gè)壁151內(nèi)的多個(gè)凹陷150。凹陷150能夠在不會(huì)顯著 地降低臺(tái)階主體136的結(jié)構(gòu)性能的同時(shí)減小臺(tái)階134的重量。臺(tái)階134也可以包括多個(gè)縫 152。臺(tái)階134可以首先被制造為平板。當(dāng)壁151和135向下彎曲至豎向以形成臺(tái)階主體 136時(shí)，可以形成縫152。工業(yè)實(shí)用性根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)出系統(tǒng)可以提供一種用于進(jìn)出機(jī)器的操作員駕駛室的易維護(hù)的裝置。多個(gè)臺(tái)階可以以可拆卸的方式安裝在進(jìn)出系統(tǒng)上，每個(gè)臺(tái)階的安裝與其他臺(tái)階互相 獨(dú)立。獨(dú)立的安裝可以允許單個(gè)損壞的臺(tái)階在不需要移除任何其他臺(tái)階或進(jìn)出系統(tǒng)的任何 其他部件的情況下被替換。進(jìn)出系統(tǒng)可以用于重負(fù)載應(yīng)用。下面將說(shuō)明一種用于對(duì)機(jī)器100的進(jìn)出系統(tǒng)116進(jìn)行維護(hù)的方法。操作員可以使 用焊接或機(jī) 械緊固件將側(cè)軌118和120安裝至車架106。側(cè)軌118和120的下部可以延伸 超過(guò)車架106的底部，且側(cè)軌118和120的上部可以延伸至平臺(tái)114。操作員可以將多個(gè)臺(tái)階134安裝在側(cè)軌118和120之間。如果多個(gè)臺(tái)階134中的 一個(gè)被損壞，操作員可以僅替換被損壞的臺(tái)階134，而臺(tái)階134的其他部分和進(jìn)出系統(tǒng)116 的其他部件不受干擾。為了替換被損壞的臺(tái)階134，操作員可以移除臺(tái)階134兩側(cè)的緊固 件142。一旦操作員移除了緊固件142，被損壞的臺(tái)階134可以滑動(dòng)地移出進(jìn)出系統(tǒng)116。 然后可以將未損壞的臺(tái)階134滑入就位并使用緊固件142安裝在該位置處。具體地，操作 員可以將側(cè)面部分135的平坦表面抵靠側(cè)軌118的接收凸緣124的平坦表面，并且將臺(tái)階 134相對(duì)側(cè)的側(cè)面部分135的平坦表面抵靠側(cè)軌120的接收凸緣124的平坦表面(其中側(cè) 軌118和120固定地安裝至移動(dòng)機(jī)器)。當(dāng)臺(tái)階134的側(cè)面部分135的平坦表面抵靠第一 側(cè)軌118和第二側(cè)軌120的接收凸緣124的平坦表面時(shí)，操作員可以使用緊固件142將臺(tái) 階134緊固到第一側(cè)軌118和第二側(cè)軌120。以后操作員可以松開并移除臺(tái)階134。進(jìn)出系統(tǒng)116可以用于各種機(jī)器上，例如自動(dòng)平路機(jī)、越野載重車和公路載重車。 進(jìn)出系統(tǒng)116提供一種用于進(jìn)出機(jī)器100的操作員駕駛室108的裝置，該裝置能夠減小維 護(hù)范圍并降低維護(hù)成本。臺(tái)階134可以獨(dú)立地維修，而不需要移除整個(gè)進(jìn)出系統(tǒng)116。操作 員僅需要移除和替換單個(gè)被損壞的臺(tái)階134，而進(jìn)出系統(tǒng)116的其他部分則不受干擾。這很 大地減少了維修進(jìn)出系統(tǒng)116所需要的時(shí)間和勞動(dòng)力。進(jìn)出系統(tǒng)116可以由諸如鋼的多種本領(lǐng)域已知的材料制成。這種結(jié)構(gòu)材料范圍允 許進(jìn)出系統(tǒng)116用于多種重負(fù)荷應(yīng)用。如果由鋼制成，進(jìn)出系統(tǒng)116可以適用于重負(fù)荷應(yīng) 用，例如提供進(jìn)出建筑機(jī)械的通道。本領(lǐng)域技術(shù)人員將很清楚，可以對(duì)根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)出系統(tǒng)進(jìn)行多種修正和變型。 考慮到根據(jù)本發(fā)明的方法和設(shè)備的說(shuō)明和實(shí)踐，本發(fā)明的其他實(shí)施方式對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人 員也將是很清楚的。說(shuō)明書和示例僅意于作為示例，本發(fā)明的真正范圍由權(quán)利要求書指明。
權(quán)利要求
一種用于移動(dòng)機(jī)器(100)用階梯(116)的臺(tái)階(134)，包括臺(tái)階主體(136)，其包括第一側(cè)面部分(135)和第二側(cè)面部分(135)，其中所述側(cè)面部分位于所述臺(tái)階主體的相對(duì)端，所述第一側(cè)面部分能夠面對(duì)地安裝至與所述機(jī)器相連接的第一側(cè)軌(118)，且所述第二側(cè)面部分能夠面對(duì)地安裝至與所述機(jī)器相連接的第二側(cè)軌(120)；多個(gè)第一鉆孔(140)，其位于所述第一側(cè)面部分內(nèi)，其中所述多個(gè)第一鉆孔能夠與位于所述第一側(cè)軌中的多個(gè)第一孔對(duì)準(zhǔn)，所述多個(gè)第一鉆孔與所述多個(gè)第一孔能夠接收多個(gè)第一緊固件；以及多個(gè)第二鉆孔(140)，其位于所述第二側(cè)面部分內(nèi)，其中所述多個(gè)第二鉆孔能夠與位于所述第二側(cè)軌中的多個(gè)第二孔對(duì)準(zhǔn)，所述多個(gè)第二鉆孔與所述多個(gè)第二孔能夠接收多個(gè)第二緊固件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)階，還包括多個(gè)第一焊接螺母(128)，其安裝到所述第一側(cè) 面部分，使得所述多個(gè)第一焊接螺母中的每一個(gè)的孔隙(139)與位于所述第一側(cè)面部分中 的所述多個(gè)第一鉆孔中的每一個(gè)同軸設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臺(tái)階，其中所述多個(gè)第一焊接螺母能夠接收所述多個(gè)第一緊 固件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臺(tái)階，還包括多個(gè)第二焊接螺母(128)，其安裝到所述第二側(cè) 面部分，使得所述多個(gè)第二焊接螺母中的每一個(gè)的孔隙(139)與位于所述第二側(cè)面部分中 的所述多個(gè)第二鉆孔中的每一個(gè)同軸設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的臺(tái)階，其中所述多個(gè)第二焊接螺母能夠接收所述多個(gè)第二緊 固件。
6.一種對(duì)用于移動(dòng)機(jī)器(100)用階梯(116)的臺(tái)階(134)進(jìn)行維修的方法，包括在保持第一側(cè)軌(118)和第二側(cè)軌(120)固定地安裝至所述移動(dòng)機(jī)器的同時(shí)，將臺(tái)階 (134)的第一平坦表面和第二平坦表面抵靠所述第一側(cè)軌的第一平坦表面和所述第二側(cè)軌 的第二平坦表面；當(dāng)所述臺(tái)階的第一平坦表面和第二平坦表面抵靠所述第一側(cè)軌的第一平坦表面和所 述第二側(cè)軌的第二平面表面時(shí)，將所述臺(tái)階緊固至所述第一側(cè)軌和第二側(cè)軌；并且一段時(shí)間后，松開并移除所述臺(tái)階。
7 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，緊固包括將所述臺(tái)階的第一平坦表面中的第一 孔(140)與所述第一側(cè)軌的第一平坦表面中的第一孔(130)對(duì)準(zhǔn)，將所述臺(tái)階的第二平坦 表面中的第二孔(140)與所述第二側(cè)軌的第二平坦表面中的第二孔(130)對(duì)準(zhǔn)，并且將 第一緊固件(142)插入到所述臺(tái)階的第一孔和所述第一側(cè)軌的第一孔中，將第二緊固件 (142)插入到所述臺(tái)階的第二孔和所述第二側(cè)軌的第二孔中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，對(duì)準(zhǔn)包括當(dāng)所述臺(tái)階的第一孔和第二孔與所述 第一側(cè)軌的第一孔和所述第二側(cè)軌的第二孔對(duì)準(zhǔn)時(shí)并且在插入所述第一緊固件和第二緊 固件之前，使所述臺(tái)階相對(duì)于所述第一側(cè)軌和第二側(cè)軌滑動(dòng)。
9 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，插入包括引導(dǎo)所述第一緊固件穿過(guò)所述第一側(cè) 軌的第一孔以與所述臺(tái)階螺紋接合，并且引導(dǎo)所述第二緊固件穿過(guò)所述第二側(cè)軌的第二孔 以與所述臺(tái)階螺紋接合。
10. 一種用于移動(dòng)車輛(100)的臺(tái)階階梯系統(tǒng)(116)，包括 第一側(cè)軌(118)，其固定地連接至所述移 動(dòng)車輛； 第二側(cè)軌(120)，其固定地連接至所述移動(dòng)車輛；以及多個(gè)臺(tái)階(134)，其在所述第一側(cè)軌和所述第二側(cè)軌之間延伸，其中，所述多個(gè)臺(tái)階中 的每一個(gè)獨(dú)立地緊固至所述第一側(cè)軌和所述第二側(cè)軌，每個(gè)臺(tái)階如權(quán)利要求1至5中的任 意一項(xiàng)所述。
全文摘要
公開了一種用于移動(dòng)機(jī)器(100)用階梯(116)的臺(tái)階(134)。該臺(tái)階具有包括第一側(cè)面部分(135)和第二側(cè)面部分(135)的主體(136)，其中，側(cè)面部分位于臺(tái)階主體的相對(duì)端，第一側(cè)面部分能夠面對(duì)地安裝至與機(jī)器相連接的第一側(cè)軌(118)，且第二側(cè)面部分能夠面對(duì)地安裝至與機(jī)器相連接的第二側(cè)軌(120)。臺(tái)階還具有位于第一側(cè)面部分內(nèi)的多個(gè)第一鉆孔(140)，其中多個(gè)第一鉆孔能夠與位于第一側(cè)軌中的多個(gè)第一孔(130)對(duì)準(zhǔn)，多個(gè)第一鉆孔與多個(gè)第一孔能夠接收多個(gè)第一緊固件(142)。臺(tái)階還具有位于第二側(cè)面部分內(nèi)的多個(gè)第二鉆孔(140)，其中多個(gè)第二鉆孔能夠與位于第二側(cè)軌中的多個(gè)第二孔(130)對(duì)準(zhǔn)，多個(gè)第二鉆孔與多個(gè)第二孔能夠接收多個(gè)第二緊固件(142)。
文檔編號(hào)E06C7/08GK101842265SQ200880114077
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者D·N·戈赫爾, R·J·埃金格 申請(qǐng)人:卡特彼勒公司