專利名稱：車窗、車門快速打開安全逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車窗、車門安全裝置，尤其涉及一種車窗、車門快速打開安全逃生
直O(jiān)本車窗、車門快速打開安全逃生裝置可以用于普通汽車、城市公交車、火車等。
背景技術(shù)：
隨著城市公交的發(fā)展，近幾年各城市紛紛將公交車改為全封閉空調(diào)公交車，雖然 改善了乘客乘坐的舒適性，但這種全封閉型公交車由于空氣不流通成為典型的“悶罐車”， 更為嚴(yán)重的是沒有考慮其安全性，一旦發(fā)生火災(zāi)、車禍，車內(nèi)乘客逃生十分困難，2009年6 月5日成都公交車燃燒案就是一例。同樣，鐵路的高速列車、空調(diào)列車都存在類似問題，其 它如的士、轎車、面包車等一旦發(fā)生交通事故使車門變形無法打開時，唯一的逃生通道只有 車窗。雖然這些車輛也考慮了配備小鎚可以敲碎窗門玻璃，但小鎚的動能畢竟太小，敲碎玻 璃時間較長，清理玻璃渣要浪費時間，實際證明其作用不大。因而，車窗快速打開、安全逃生 成為普遍而急切的問題。研制一種操作簡單、方便、快速、可靠的車窗、門快速打開安全逃生裝置已經(jīng)迫在 眉睫，但這種裝置必須解決如下問題1、完全人工打開車窗、車門，不能用電氣、氣動等自動化裝置，因為這些裝置在火 災(zāi)、交通事故發(fā)生時可能已經(jīng)無法使用。所有自動化裝置都屬于間接操作方式，而人工操作 方式是直接操作方式，其可靠性最高。車內(nèi)乘客緊靠各個窗戶，在危急他們生命安全時他們 必然會發(fā)揮超強的應(yīng)急自救能力，開窗逃生；其次，采用電氣等自動化裝置是將所有乘客的 安全維系在司機一人之上，一旦出現(xiàn)撞車事故，司機可能首先傷亡、休克，則整車的乘客只 有坐以待斃；在外設(shè)置開關(guān)打開窗、門也可能難見其效果，因為在高速公路上或者夜晚，那 里那么容易找到“雷鋒”、“英雄”們恰好正等在失事的路旁？待到他們趕來時，車廂已是灰 飛煙滅了！所以，必須依靠全體乘客及司機發(fā)揮他們自己的智慧、勇氣和膽量盡快打開車 窗、車門，互相幫助，迅速逃生！2、開窗機構(gòu)必須操作簡單——越是操作簡單其可靠性越高，安全逃生機會越大。 車?yán)锍丝蛠碜晕搴暮?，不可能隨時進(jìn)行上車培訓(xùn)，復(fù)雜的操作只會坐失逃生的最佳良機。3、每一扇窗戶必須在數(shù)秒鐘內(nèi)打開。4、結(jié)構(gòu)簡單，成本低，便于大面積推廣。

發(fā)明內(nèi)容
一種車窗、車門快速打開安全逃生裝置，車的玻璃窗、門均可裝、拆，一旦發(fā)生火 災(zāi)、交通事故時，乘客可以在數(shù)秒鐘之內(nèi)快速打開車窗、車門安全逃生，裝置安裝在車內(nèi)玻 璃窗、門邊沿及窗門的固定框架上，瞬間拉下裝置的手柄即可使玻璃窗、門迅速脫離；該裝 置具有彈性自鎖功能和力度，防止長期運行時車的震動使裝置退出鎖緊機構(gòu)，防止小孩或 人為打開窗門；在每一個旋轉(zhuǎn)手柄上附有一個小開關(guān)，在車門窗上方安裝有聲光報警器，只要任何一只手柄打開即發(fā)出報警信號，通知司、乘人員注意并作相應(yīng)處理，安全性很高；本 裝置完全人工直接操作，使事故危害減至最小，保護(hù)全體乘客生命安全；結(jié)構(gòu)簡單，成本低， 可以廣泛用于所有汽車、火車等，并保持車內(nèi)空調(diào)的密閉性和車的外觀。本發(fā)明的技術(shù)方案是1、根據(jù)可靠性原理，一個事件(或電路)的可靠性與復(fù)雜過程或電路元件的多少 有關(guān)，并呈反比關(guān)系一過程越多，元件越多，其可靠性越低。因此本方案采用人工直接方 式，而不提倡電子、機電自動化控制方式，即要求設(shè)計一種簡單，可靠、操作速度最快的裝 置，其原理如同電氣閘刀開關(guān)一樣，手動瞬間拉閘，時間控制在約1秒鐘內(nèi)！這種裝置無需榔頭撞擊，也避免了發(fā)生車禍時控制線路的損壞或失靈，僅有一個 拉閘的動作，任何成年人無需培訓(xùn)即可以完好、準(zhǔn)確的完成操作過程。裝置可以用在車門、 車窗上，并能用于任何汽車、特別是空調(diào)公交車和鐵路列車以及地鐵列車；條件是玻璃 窗、門可以拆卸。2、根據(jù)公交車的實際觀察分析，該裝置可以安裝在玻璃窗的立柱和玻璃邊框上， 每一副窗的四角各安裝一個裝置比較合適；由于汽車玻璃窗間距很密，因此相鄰的兩個裝 置可以合并安裝在一起，制作成一個開窗裝置，一次拉開裝置的閘刀手柄時可用同時打開 相鄰兩副玻璃窗的兩個邊角，提高效率一倍，節(jié)省時間一半。3、玻璃窗、門從車的外面扣進(jìn)車內(nèi)，車內(nèi)的安全裝置鎖緊玻璃窗、門；玻璃窗、門的 四周有密封圈包圍密封，使車內(nèi)、外隔離，以不至于影響空調(diào)的效果；玻璃窗、門與車體扣進(jìn) 處要保持一定間隙，作為熱脹冷縮的間隙，防止出現(xiàn)安全裝置的鎖可以打開，而玻璃窗、門 咬死后無法打開，這一點必須注意。從車的外面看玻璃窗、門扣進(jìn)車體時，只是比現(xiàn)有的窗、 門與車體間增加了一圈間隙線，絲毫不影響車的整體外觀。4、在每一個安全裝置旁必須有簡單、醒目的安全操作圖示、手柄旋轉(zhuǎn)方向等內(nèi)容。5、為了保證安全開門裝置的使用壽命，防止車輛長期運行時的震動使裝置的鎖閂 退出，甚至脫離鎖緊機構(gòu)，無故打開車窗，裝置上安裝有受彈簧控制的壓力滾珠，與手柄上 的定位缺口牢牢鎖住，使其具有彈性自鎖功能，壓力受彈簧給定，同時也可以防止小孩或其 他人意外打開窗戶，其安全性很高；另一方面，該手柄裝置安裝在玻璃窗的上下左右四個方 向，即使有小孩好奇，或者智力障礙病人打開，由于有眾多乘客的注視，不可能全部打開所 有手柄機構(gòu)使該扇車窗打開；第三，每一個旋轉(zhuǎn)手柄上附加有一個小開關(guān)，在車窗上方安裝 一個聲光報警器，只要任何一只間刀手柄打開即發(fā)出報警信號，通知乘客注意，保證其不會 發(fā)生誤開動作；只有當(dāng)火災(zāi)或事故發(fā)生時，報警信號有效，并提示全車乘客及司機做好停 車、開門，開窗、逃生、救護(hù)等行為。本發(fā)明的有用效果是1、完全人工打開車窗、車門，不能用電氣、氣動等自動化裝置，因為這些裝置在火 災(zāi)、交通事故發(fā)生時可能已經(jīng)無法使用。所有自動化裝置都屬于間接操作方式，而人工操作 方式是直接操作方式，其可靠性最高。車內(nèi)乘客緊靠各個窗戶，在危急他們生命安全時他們 必然會發(fā)揮超強的應(yīng)急能力，開窗逃生；其次，采用電氣等自動化裝置是將所有乘客的安全 維系在司機一人之上，一旦出現(xiàn)撞車事故，司機首先傷亡、休克，則整車的乘客只有坐以待 斃；在外設(shè)置開關(guān)打開窗、門也可能難見其效果，因為在高速公路上、或者夜晚，那里那么容 易找到“雷鋒”、“英雄”們恰好正等在失事的路旁？待到他們趕來時，車廂已是灰飛煙滅了 ！
4所以，只有依靠全體乘客及司機發(fā)揮他們自己的智慧、勇氣和膽量盡快打開車窗、車門，互 相幫助，迅速逃生！2、由于采用最簡單的手柄拉閘方式打開窗戶，操作簡單，任何正常的成年乘客都 可以憑借車內(nèi)貼有的簡單操作提示標(biāo)記，無需操作培訓(xùn)就能夠打開窗戶，因而安全逃生的 機會很大。車?yán)锍丝蛠碜晕搴暮?，不可能隨時進(jìn)行上車培訓(xùn)，復(fù)雜的操作只會坐失逃生的 最佳良機。3、由于打開車窗只是向下拉開手柄一個90度或以上的角度，任何成年男女乘客 都可以在極短的時間內(nèi)(約1、2秒鐘)打開一個手柄。在眾多乘客合力之下，可以保證全 車的車窗在很短時間內(nèi)全部打開。4、為了保證安全開門裝置的使用壽命，防止車輛長期運行時的震動使裝置的鎖閂 退出，甚至脫離鎖緊機構(gòu)，無故打開車窗，裝置上安裝有受彈簧控制的壓力滾柱，與手柄轉(zhuǎn) 動部位的定位缺口卡住，使其具有彈性自鎖功能，壓力受彈簧給定，同時也可以防止小孩或 其他人意外打開窗戶，其安全性很高；另一方面，該手柄裝置安裝在玻璃窗的上下左右四個 方向，即使有小孩好奇，或者智力障礙病人打開，由于有眾多乘客的注視，不可能全部打開 所有手柄機構(gòu)使該扇車窗打開；第三，每一個旋轉(zhuǎn)手柄上附加有一個小開關(guān)，在車窗上方安 裝一個聲、光報警器，只要任何一只旋轉(zhuǎn)手柄打開即發(fā)出報警信號，通知乘客注意，保證其 不會發(fā)生誤開動作；只有當(dāng)火災(zāi)或事故發(fā)生時，報警信號有效，并提示全車乘客及司機做好 停車、開門，開窗、逃生、救護(hù)等行為。5、每一扇車窗都安裝這樣的快速打開裝置，特別是車頭、車尾兩扇最大的玻璃窗 更必須安裝快速打開裝置，更有利于全車乘客逃生。6、車門、窗的玻璃框改現(xiàn)有的固定式為可拆卸式，車窗從車外向車內(nèi)扣進(jìn)安裝，玻 璃窗的四周邊沿，或者在車廂內(nèi)地四周邊貼有一圈密封圈作內(nèi)外隔離，保證空調(diào)時的密閉 性。從整個車的外表看，玻璃窗安裝在車上只是比現(xiàn)有的車窗邊沿增加了一道很細(xì)的“圈 線”，絲毫不會影響整車的外觀。如果車廂夾層較厚，玻璃窗可以直接跌落進(jìn)入夾層內(nèi)部。


圖1是本發(fā)明安全打開裝置在車窗上安裝側(cè)視圖。其中，1——把手，2——把手 臂，3——插銷，4——插槽，5——連軸，6——玻窗框架，7——玻璃，8——裝置外殼，9—— 螺栓，15——密封條，16——接近開關(guān)，20——立柱。圖2是本安全打開裝置在車窗上安裝正視圖。其中，1——把手，2——把手臂， 3——插銷，4——插槽，5——連軸，6——玻窗框架，7——玻璃，8——裝置外殼，9——螺 栓，10——帶缺口圓盤，11——連軸座，12——檔銷，13——彈簧，14——彈簧基座，16—— 接近開關(guān)，17——聲光報警器，18——彈簧墊圈，19——固定螺栓，20——立柱，22——安全 標(biāo)記。圖3是本安全打開裝置在車窗上安裝俯視圖。其中，1——把手，2——把手臂，
3——插銷，4——插槽，6——玻窗框架，7——玻璃，15——密封條，20——立柱。圖4是本安全打開裝置在車門上安裝正視圖。其中，1——把手，2——把手臂，
4——插槽，7——玻璃，8——裝置外殼，20——立柱。圖5是彈簧壓力鎖緊機構(gòu)工作示意圖。其中，10——帶缺口圓盤，12——檔銷，13——彈簧，21——缺口。
具體實施例方式圖1中，玻璃(7)的四周邊沿包有密封條(15)后，固定在玻窗框架(6)內(nèi)，使它們 成為一個玻璃窗整體；把手(1)與把手臂(2)連接為一體，插銷(3)為手臂(2)的前端部 分，作用是用以插入玻窗框架(6)上的插槽(4)，緊緊固定住整塊玻璃；裝置外殼(8)由螺 栓(9)固定在立柱(20)上；連軸(5)穿入手臂(2)孔內(nèi)并將其固定；玻窗框架(6)從車外 扣進(jìn)入車內(nèi)，此時由下向上旋轉(zhuǎn)手臂(2)使與之連為一體的插銷(3)插入插槽(4)內(nèi)，將玻 窗框架(6)固牢在車窗立柱上；反之，若向下旋轉(zhuǎn)手臂(2)，使插銷(3)脫離開插槽(4)，就 可以迅速將玻窗框架(6)從車的立柱(20)上脫離開來。圖2是兩個相鄰的玻璃窗安裝的正視圖，它可以利用一個組合的快速打開裝置同 時打開兩扇相鄰窗戶的一邊角；固定螺栓(19)和彈簧墊圈(18)將把手(1)與把手臂⑵ 連接為一體，裝置外殼(8)由螺栓(9)固定在立柱(20)上；帶缺口圓盤(10)、連軸座(11) 一起插進(jìn)連軸(5)上，2只手臂(2)分別套進(jìn)連軸(5)的左右兩個端口上，連軸座(11)固定 在裝置外殼(8)的底部；檔銷(12)與彈簧(13)、彈簧基座(14)連為一體，檔銷(12)緊靠 帶缺口圓盤(10)，在彈簧的壓力作用下，檔銷(12)進(jìn)入帶缺口圓盤(10)的缺口時，可以用 力固定住連軸(5)和手臂(2)，即使車輛運行、顛簸也不會使插銷(3)脫開插槽(4)，選擇彈 簧的力度，可以防止小孩無故拉開手臂(2)，造成玻璃窗的跌落。聲光報警器(17)安裝在立柱(20)上部，接近開關(guān)(16)安裝在立柱(20)側(cè)面且 與插銷(3)保持一定間隙，插銷(3)旋轉(zhuǎn)時接近開關(guān)(16)檢測出插銷(3)是否插入或者脫 開插槽⑷內(nèi)，當(dāng)插銷⑶脫開插槽⑷時，即發(fā)出信號使聲光報警器(17)報警；接近開關(guān)(16)不應(yīng)采用有觸點開關(guān)或光電(含紅外)開關(guān)，而應(yīng)該采用無觸點感 應(yīng)式接近開關(guān)；有觸點開關(guān)可能觸發(fā)車內(nèi)可能存在的汽油、天然氣、甲烷等易燃?xì)怏w爆炸， 光電開關(guān)可能因灰塵阻擋而失靈，安全標(biāo)記(22)在把手(1)上方的醒目位置。圖3中，密封條(15)包裹住玻璃(7)的四周，然后固定在玻窗框架(6)內(nèi)，安全打 開裝置上的插銷(3)插入玻窗框架(6)上的插槽(4)，使整塊玻璃框架(6)固定在立柱(20) 上，把手(1)與把手臂(2)連接為一體。圖4，插槽⑷安裝在玻窗框架(6)的邊緣，裝置外殼⑶固定在立柱(20)上，每 一個車門上、下各有一套安全裝置，發(fā)生火災(zāi)、車禍而且車門已經(jīng)無法正常打開時，及時拉 開上、下兩個把手(1)就可以快速打開車門上的玻璃窗逃生。圖5中，帶缺口圓盤(10)上有至少2個缺口(21)，帶缺口圓盤(10)順時針或者逆 時針旋轉(zhuǎn)時，檔銷(12)都會受到彈簧的壓力使帶缺口圓盤(10)定位，彈簧(13)壓力方向 始終對向帶缺口圓盤(10)的圓心。
權(quán)利要求
一種車窗、車門快速打開安全逃生裝置，其車門、車窗都從可以車體上拆卸下來，密封條(15)包裹住玻璃(7)的四周，然后固定在玻窗框架(6)內(nèi)成為一個整體，玻窗框架(6)從車外扣進(jìn)入車內(nèi)；固定螺栓(19)和彈簧墊圈(18)將把手(1)與把手臂(2)連接為一體，插銷(3)為手臂(2)的前端部分，作用是用以插入玻窗框架(6)上的插槽(4)，緊緊勾住整塊玻璃；裝置外殼(8)由螺栓(9)固定在立柱(20)上，連軸(5)穿入手臂(2)孔內(nèi)并將其固定；此時由下向上旋轉(zhuǎn)手臂(2)使插銷(3)插入插槽(4)內(nèi)，將整個玻窗框架(6)固定在車內(nèi)的立柱(20)上；反之，若向下旋轉(zhuǎn)手臂(2)，使插銷(3)脫離開插槽(4)，從而迅速將玻窗框架(6)從車的立柱(20)上脫離開來，其特征在于利用一個組合的快速打開裝置可以同時打開兩扇相鄰窗戶的一邊角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗、車門快速打開安全逃生裝置，其特征在于裝置外殼 (8)由螺栓(9)固定在立柱(20)上；帶缺口圓盤(10)、連軸座(11) 一起插進(jìn)連軸(5)上， 2只手臂(2)分別套進(jìn)連軸(5)的左右兩個端口上，連軸座(11)固定在裝置外殼(8)的底 部；檔銷(12)與彈簧(13)、彈簧基座(14)連為一體，檔銷(12)緊靠帶缺口圓盤(10)，在彈 簧的壓力作用下，檔銷(12)進(jìn)入帶缺口圓盤(10)的缺口時，可以用力固定住連軸(5)和手 臂(2)，即使車輛運行、顛簸也不會使插銷(3)脫開插槽(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗、車門快速打開安全逃生裝置，其特征在于聲光報警器 (17)安裝在立柱(20)上部，接近開關(guān)(16)安裝在立柱(20)側(cè)面，并與插銷(3)保持一定 間隙，插銷⑶旋轉(zhuǎn)時接近開關(guān)(16)檢測出插銷(3)是否插入或者脫開插槽⑷內(nèi)，當(dāng)插 銷(3)脫開插槽(4)時，即發(fā)出信號使聲光報警器(17)報警；接近開關(guān)(16)不應(yīng)采用有觸 點開關(guān)或光電(含紅外)開關(guān)，而應(yīng)該采用無觸點感應(yīng)式接近開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗、車門快速打開安全逃生裝置，其特征在于車門、車窗 與扣進(jìn)車體之間的外面必須保證有防止熱脹冷縮的安全間隙；在快速打開裝置旁必須有操 作標(biāo)記(22)、方向提示等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗、車門快速打開安全逃生裝置，其特征在于當(dāng)快速打開 安全逃生裝置全部打開時，立即向窗外推出將玻璃窗打開，如果車廂夾層較厚的，玻璃窗可 以直接跌落進(jìn)入夾層內(nèi)部隱藏，全部透出窗口，保證乘客安全逃生。全文摘要
一種車窗、車門快速打開安全逃生裝置，車的玻璃窗、門均可裝、拆，一旦發(fā)生火災(zāi)、交通事故時，乘客可以在數(shù)秒鐘之內(nèi)快速打開車窗、車門安全逃生，裝置安裝在車內(nèi)玻璃窗、門邊沿及窗門的固定框架上，瞬間拉下裝置的手柄即可使玻璃窗、門迅速脫離；該裝置具有彈性自鎖功能和力度，防止長期運行時車的震動使裝置退出鎖緊機構(gòu)，防止小孩或人為打開窗門；在每一個旋轉(zhuǎn)手柄上附有一個小開關(guān)，在車門窗上方安裝有聲光報警器，只要任何一只手柄打開即發(fā)出報警信號，通知司、乘人員注意并作相應(yīng)處理，安全性很高；本裝置完全人工直接操作，使事故危害減至最小，保護(hù)全體乘客生命安全；結(jié)構(gòu)簡單，成本低，可以廣泛用于所有汽車、火車、地鐵車廂，并保持車內(nèi)空調(diào)的密閉性和車的外觀。
文檔編號E05F11/00GK101929285SQ20091005972
公開日2010年12月29日 申請日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者陳友余 申請人:陳友余