專利名稱：內(nèi)嵌式非接觸檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
這里所述的主題總地涉及物體4全測(cè)系統(tǒng)，尤其涉及近場(chǎng)和
電容檢測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
某些車輛可以提供作為特征的提升門，該提升門可手動(dòng)或 通過控制系統(tǒng)經(jīng)由電動(dòng)操作來打開和關(guān)閉。 如同所有閉合入口，物體可使其自身置于提升門和圍繞該 提升門的框架之間。希望的是檢測(cè)這種物體以便減少提升門在其關(guān)閉 期間碰撞物體的可能性。在提升門的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)檢測(cè)物體的某些方法 涉及壓力開關(guān)或傳感器，接觸開關(guān)或傳感器等等。這種設(shè)備通常要求 與開關(guān)或傳感器接觸或者有效接觸來檢測(cè)障礙物的存在。另外，必須 將這種設(shè)備定位在提升門或提升門框架之中、之上或附近的不同位置。 因此，可能要使車輛的至少某部分適于容納和操作它們。這種裝配增 加了設(shè)計(jì)的復(fù)雜性和元件的密度，有時(shí)增加了設(shè)計(jì)和/或制造的成本。

發(fā)明內(nèi)容
提供一種用于近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)的裝置。該裝置包括玻璃板， 該玻璃板具有第一邊緣并且包括第一電極，該第一電極沿玻璃板的第 一邊緣設(shè)置，用來檢測(cè)靠近該玻璃板附近的物體的存在，并且用來響 應(yīng)于物體的存在傳遞信號(hào)。提供一種用來使包括玻璃板的提升門下降的方法。該方法 包括為與該玻璃板一體形成的多個(gè)近場(chǎng)傳感器提供電力，利用多個(gè)近 場(chǎng)傳感器檢測(cè)物體，和響應(yīng)于物體的檢測(cè)來調(diào)整提升門的運(yùn)動(dòng)。發(fā)明內(nèi)容部分用來以簡(jiǎn)化方式介紹對(duì)構(gòu)思的選擇，這些構(gòu) 思接下來在詳細(xì)說明中進(jìn)一 步進(jìn)行描述。本發(fā)明內(nèi)容部分沒有意欲確 定所要求保護(hù)主題的主要特征或必要特征，也沒有意欲用作確定所要 求保護(hù)主題范圍的輔助理解。


接下來將結(jié)合隨后的附圖來描述至少一個(gè)實(shí)施例，其中相 同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，并且 圖1是包括對(duì)應(yīng)于一個(gè)實(shí)施例的近場(chǎng)片t測(cè)系統(tǒng)的車輛的立
體圖；圖2是圖1所示的車輛處于另一種狀態(tài)的立體圖；
圖3是適合于用在圖l所示車輛中的控制系統(tǒng)一部分的示 意圖；圖4是圖2所示的玻璃板的詳細(xì)視圖；
圖5是對(duì)應(yīng)于實(shí)施例 一方面的玻璃板的正視圖；
圖6是對(duì)應(yīng)于實(shí)施例 一方面的玻璃板的側(cè)視圖；
圖7是對(duì)應(yīng)于實(shí)施例一方面的多層玻璃板的分解側(cè)視圖；
圖8是圖7所示的多層玻璃板的裝配側(cè)視圖；
圖9是車輛的后視圖，包括處于第一位置、對(duì)應(yīng)于實(shí)施例 的玻璃板。圖10是圖8所示的車輛的后視圖，其中玻璃板處于第二位置；和圖ll是示意圖，圖示了對(duì)應(yīng)于實(shí)施例的系統(tǒng)操作過程的步驟。
具體實(shí)施例方式接下來的詳細(xì)描述本質(zhì)上僅僅是示例性的并未意欲限制 本主題的應(yīng)用或使用。而且，沒有打算通過存在于前述技術(shù)領(lǐng)域、背 景技術(shù)、發(fā)明內(nèi)容或隨后的詳細(xì)描述中的任何明確或暗示理論進(jìn)行約 束。在此可以用功能和/或邏輯模塊元件以及各個(gè)處理步驟的 形式來描述方法和技術(shù)。應(yīng)該知道的是這種模塊元件可通過任意數(shù)量 的硬件、軟件和/或固件元件來實(shí)現(xiàn)，這些元件被構(gòu)造為實(shí)現(xiàn)特定功能。 例如，系統(tǒng)或元件的實(shí)施例，諸如控制系統(tǒng)，可以采用各種集成電路 元件，例如記憶元件，數(shù)字信號(hào)處理元件，邏輯元件，對(duì)照表等等， 這些元件在一個(gè)或多個(gè)微處理器或其他控制設(shè)備的控制下執(zhí)行多種功 能。另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到這些實(shí)施例可以結(jié)合任意數(shù)量的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議來實(shí)施，并且這里所述的系統(tǒng)僅僅舉例說明一個(gè)合適 的示例。為了簡(jiǎn)短起見，與近場(chǎng)檢測(cè)、控制系統(tǒng)操作、機(jī)動(dòng)車操作、 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的玻璃操作和該系統(tǒng)(以及該系統(tǒng)的各個(gè)操作元件)的其他 功能方面有關(guān)的常規(guī)方法在此不作詳細(xì)描述。而且，圖示于這里所列 的不同附圖中的連線意欲表示不同元件之間的示例性功能關(guān)系和/或物 理聯(lián)接。需要注意的是多種可選的或其他功能關(guān)系或物理連接可存在
于本發(fā)明的實(shí)施例中。"連接/聯(lián)接"在接下來的描述中指的是元件或節(jié)點(diǎn)或特 征"連接，，或"聯(lián)接，，在一起。正如這里所用的，除非特別強(qiáng)調(diào)，"連 接"意味著一個(gè)元件/節(jié)點(diǎn)/特征直接連接到(或者直接通信于)另一個(gè) 元件/節(jié)點(diǎn)/特征，而不必一定要是機(jī)械方式。同樣地，除非特別強(qiáng)調(diào)， "聯(lián)接"意味著一個(gè)元件/節(jié)點(diǎn)/特征直接或間接連接到(或者直接或間 接通信于)另一個(gè)元件/節(jié)點(diǎn)/特征，而不必一定要是機(jī)械方式。因此， 雖然圖示于圖3中的示意圖描述了元件的一種示例性布置，其他插入元 件、設(shè)備、特征或部件也可出現(xiàn)在所述主題的實(shí)施例中。圖1和圖2示出了包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的提升門10的車輛1。圖l描 述了處于打開位置的提升門IO。圖2描述了處于關(guān)閉位置的提升門10。 提升門10可以選擇性地上升或下降。當(dāng)上升時(shí)，允許透過提升入口50 進(jìn)入車輛l的內(nèi)部。當(dāng)下降時(shí)，提升門10可聯(lián)接到或鎖到車身40上，關(guān) 閉車輛1的提升入口50。提升門10包括玻璃板14以便允許通過提升門10 觀察。為了防止提升門IO在一個(gè)或多個(gè)物體擋住提升門IO的路徑時(shí)運(yùn) 動(dòng)，近場(chǎng)電極18可以設(shè)在玻璃板14或者車身之中、之上或附近，從而 提供物體檢測(cè)。另外，車身傳感器17可放在提升入口50之上或附近。提升門10可占據(jù)位于打開和關(guān)閉位置之間的 一 系列位置 并且可聯(lián)接成平穩(wěn)地通過該一系列位置。提升門10可具有聯(lián)接到車身 40的框架12。各輔助元件，例如液壓活塞或其他位置保持器/調(diào)節(jié)器包 括聯(lián)接器。提升門10可以是手動(dòng)打開的，并且在某些實(shí)施例中用電子 儀器打開。另外參考圖3，在某些實(shí)施例中，提升門10可通過聯(lián)接到 提升門IO的提升門電動(dòng)機(jī)80來定位。提升門IO可以通過使用輸入設(shè)備 82而被定位或操作從而打開和關(guān)閉。在某些實(shí)施例中，輸入設(shè)備82可聯(lián)接到控制系統(tǒng)84。該控制系統(tǒng)84可被構(gòu)造成響應(yīng)于來自輸入設(shè)備82 的信號(hào)，作為操作或定位提升門10的方法。隨后，該控制系統(tǒng)84可聯(lián) 接到提升門電動(dòng)機(jī)80。因此，該控制系統(tǒng)84可凈皮構(gòu)造成響應(yīng)經(jīng)由l命入 設(shè)備82接收的輸入。實(shí)際上，控制系統(tǒng)84可實(shí)現(xiàn)或?qū)嵤檐囕v1的電子 控制模塊(ECM)。輸入設(shè)備82可以是手動(dòng)操縱的，例如當(dāng)設(shè)備82為按鈕、開 關(guān)、旋鈕或設(shè)置于車輛中的其他這種控制輸入設(shè)備時(shí)。在某些實(shí)施例 中，輸入設(shè)備82可以安裝在提升門10之上或其附近。在某些實(shí)施例中， 輸入設(shè)備82可聯(lián)接到車身40，例如靠近控制臺(tái)或其一部分，或者靠近 提升門IO。在某些實(shí)施例中，輸入設(shè)備82可以是構(gòu)造成與車輛1相互作 用的遠(yuǎn)程設(shè)備。作為一個(gè)實(shí)施例，鑰匙墜(key fob)可被用來啟動(dòng)提 升門10的打開或關(guān)閉，因此可用作輸入設(shè)備82。另外，控制系統(tǒng)84可以監(jiān)測(cè)其他輸入源，例如電極18，包 括諸如視頻系統(tǒng)22、雷達(dá)系統(tǒng)、超聲波系統(tǒng)、車身傳感器17等等的次 級(jí)傳感器系統(tǒng)33。還可以使用其他電子設(shè)備和機(jī)械設(shè)備，例如壓力開 關(guān)、加速計(jì)或接觸傳感器。這種傳感器、檢測(cè)器、電極和系統(tǒng)可位于 車輛任一部分之中，之上或附近，包括提升門10和玻璃板14，車身40 和其他元件，例如車身傳感器17和視頻系統(tǒng)22。在某些實(shí)施例中，近 場(chǎng)電極和/或電容傳感設(shè)備可位于車身40之中或之上，如圖1中所述?？?制系統(tǒng)84可用來響應(yīng)于來自 一個(gè)或多個(gè)輸入源的輸入以便在運(yùn)行中執(zhí) 行特定任務(wù)或者調(diào)整任務(wù)的性能。在一個(gè)非限制性實(shí)施例沖，控制系 統(tǒng)84可以響應(yīng)于來自輸入設(shè)備82的合適的控制信號(hào)或指令，啟動(dòng)提升 門10從打開位置關(guān)閉。在另一個(gè)非限制性實(shí)施例中，盡管有這種關(guān)閉 要求，但是如果一個(gè)或多個(gè)傳感器檢測(cè)到提升門10運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)存在障 礙物或阻礙物，控制系統(tǒng)84就不能啟動(dòng)提升門10的關(guān)閉。在又一個(gè)非 限制性實(shí)施例中，控制系統(tǒng)84可響應(yīng)于來自輸入設(shè)備82的合適的控制 信號(hào)或指令來啟動(dòng)提升門10的關(guān)閉，且稍后響應(yīng)于來自一個(gè)或多個(gè)電 極18的物體檢測(cè)信號(hào)來暫停關(guān)閉，和/或重新打開提升門10。在某些實(shí)施例中，車輛1包括^見頻成像系統(tǒng)。這種系統(tǒng)可 包括視頻傳感器22或者其他適合于觀察車輛附近環(huán)境并且將這種數(shù)據(jù) 提供給控制系統(tǒng)84的輸入設(shè)備。在特定實(shí)施例中，該視頻成像系統(tǒng)可 用不同的接近傳感方法和/或設(shè)備進(jìn)行替換，例如雷達(dá)或超聲波檢測(cè)系統(tǒng)。因此，雖然所提及的是視頻成像系統(tǒng)，在不同實(shí)施例中可以使用 孑妄近傳感系統(tǒng)和設(shè)備。提升門10可包括玻璃板14。玻璃板14優(yōu)選為透明的。玻璃 板14可由一片玻璃或多片或多層玻璃制成從而形成板。這些層可以由 相同或不同類型的玻璃制成并且可包括層之間的插入件。作為 一個(gè)實(shí) 施例，可以使用安全玻璃，這種玻璃包括位于玻璃層之間或涂在玻璃 板其中一個(gè)表面上的聚乙烯醇縮丁醛片。除玻璃之外，也可以使用其 他類型的材料用于板，例如樹脂或聚碳酸酯熱塑性塑料，優(yōu)選為保持 玻璃的透明度。玻璃板14可具有四個(gè)基本上直的邊緣，從而可限定為大體 四邊形形狀。確切的形狀和尺寸可以根據(jù)車輛而變化，并且優(yōu)選為符 合車輛l的整體形狀。玻璃板14也可以具有其他數(shù)量的邊緣和形狀，例 如橢圓形、卵形或圓形。玻璃板14可包括各種設(shè)備和機(jī)構(gòu)。在某些實(shí)施例中， 一個(gè) 非限制性實(shí)施例是用于從玻璃板14的表面清除水或其他物體的刮擦器 機(jī)構(gòu)。在某些實(shí)施例中，可以存在除霜系統(tǒng)16。除霜系統(tǒng)16可以幫助 清除冷凝物，例如霜或者霧。另外，除霜系統(tǒng)16可以幫助用戶清除玻 璃板14外部的雪和/或水。除霜系統(tǒng)16可包括一個(gè)或多個(gè)位于玻璃板14 表面上，或者位于兩個(gè)或多個(gè)層之間的元件。除霜系統(tǒng)16能給玻璃板 14供熱。供熱的一個(gè)方法可以是使電流經(jīng)過位于玻璃板14之上，附近 或之中的一組電阻。在某些實(shí)施例中，提升門10可具有在其上安裝玻璃板14的 入口或開口。在特定實(shí)施例中，入口或開口可以小于JE皮璃才反14的外部 尺寸，使得玻璃板14的邊緣在其內(nèi)部表面上延續(xù)并且經(jīng)過提升門10開 口的內(nèi)表面。因此，玻璃板14的內(nèi)部表面邊緣的一部分可與提升門10 的一部分相接觸。參考圖4，在某些實(shí)施例中，顯示入口尺寸的輪廓線 42圖示出玻璃板14的封閉部分52是如何出現(xiàn)的，在這里提升門10的開 口或入口由輪廓線42的內(nèi)部來表示。玻璃板14還可包括一個(gè)或多個(gè)近場(chǎng)電極18,其與控制系統(tǒng) 84配合用來檢測(cè)附近電容體的存在，該電容體的結(jié)構(gòu)在本領(lǐng)域是眾所 周知的。在某些實(shí)施例中，電極18可包括電磁振蕩器和一個(gè)或多個(gè)電容傳感器，電磁振蕩器可以產(chǎn)生已知性質(zhì)和已知量的電磁場(chǎng)，電容傳 感器用來檢測(cè)該電磁場(chǎng)中表示存在物體的擾動(dòng)。雖然始終提及"近場(chǎng) 檢測(cè)"和"近場(chǎng)電極，，等等，但是這種傳感器和檢測(cè)器可以包括適用 于內(nèi)嵌在玻璃中的電容檢測(cè)裝置的其他形式。因此，雖然使用術(shù)語"近 場(chǎng)"，但可以理解的是包括電容傳感和其他類型的傳感。在某些實(shí)施例
中，電極18還可包括用來與場(chǎng)產(chǎn)生元件和/或控制系統(tǒng)配合從而檢測(cè)物 體存在的檢測(cè)電路或開關(guān)。因此，雖然電極18是特定的，但它可以包 括一個(gè)或多個(gè)用來與控制系統(tǒng)84或其他車輛特征配合以實(shí)現(xiàn)下述效果 的近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)部件或元件。電極18能夠與例如^見頻成像系統(tǒng)的任何 其他部件一起，向控制系統(tǒng)84提供或傳送有關(guān)物體存在的信息或包括 信息的信號(hào)，該物體可能會(huì)妨礙提升門10的操作。在圖示實(shí)施例中，沿玻璃板14的左側(cè)、右側(cè)和上側(cè)邊緣存 在三個(gè)電極18。在其它實(shí)施例中，電極的數(shù)量和布置可以改變。作為 某些非限制性實(shí)施例，在某些實(shí)施例中，可以僅僅沿玻璃板14的一側(cè)、 在兩個(gè)相對(duì)側(cè)面上、在兩個(gè)相鄰側(cè)面上、在三個(gè)相鄰側(cè)面上或在玻璃 板14的所有四個(gè)側(cè)面上存在有電極。在玻璃板14的非四邊形實(shí)施例中， 電極18可沿玻璃邊緣的不同部分局部地、基本上完全地或完全地延伸。 如圖4所示，可將至少一些電極18沿提升門10封閉的玻璃板14的部分52 設(shè)置。包括近場(chǎng)或電容傳感器以及各種類型的電子或機(jī)械傳感 器的其它車身傳感器17 (圖l )也可以設(shè)置在車輛1的提升入口50附近。 這種傳感器可以與控制系統(tǒng)84配合來幫助確定提升門1 O行進(jìn)路徑中障 礙物的存在。近場(chǎng)電極18與控制系統(tǒng)84—起可用來4企測(cè)電容體的存在， 例如人或人的肢體?？刂葡到y(tǒng)84可被構(gòu)造成具有閾值和檢測(cè)極限信息， 用于在識(shí)別附近電容體的存在時(shí)解釋電極18的輸入。另外，通過比較 不同電極之間的輸入，可以確定所測(cè)電容體的大概或準(zhǔn)確的位置或接 近程度，和/或尺寸。因此，通過監(jiān)測(cè)電極18的輸入和確定所測(cè)電容體 的存在和屬性，控制系統(tǒng)84可以如上所述地調(diào)整提升門10的搡作。參考圖4，顯示了玻璃板14。玻璃板14包括電極18和除霜 系統(tǒng)16。如上所述，也可以存在其他系統(tǒng)或部件。電才及18可包括或連 接到一個(gè)或多個(gè)電極線(electrode wire) 60。在某些實(shí)施例中，電極18可包括不同于電極線60的一個(gè)或多個(gè)線。電極線60將電極18聯(lián)接到控 制系統(tǒng)84、電源或適合于車輛的另一個(gè)部件上。優(yōu)選地，電極線60不 會(huì)遮蓋或越過放在玻璃板114內(nèi)部或其上的另一個(gè)部件或部件的一部 分。優(yōu)選地，電極線60伸向玻璃板U4的邊緣來與其它部件連接或連接 到其它元件，或者電極線60適當(dāng)?shù)匮由斓教嵘T10中。另外，雖然使 用了術(shù)語"線"，也可使用適用于向電極18傳導(dǎo)動(dòng)力(例如電力)的其 他材料、設(shè)備或系統(tǒng)。在一些實(shí)施例中，存在非線形導(dǎo)體。在某些實(shí) 施例中，電極線可以將電極聯(lián)接到電源并且起到 一部分電極的作用。 其他布置也是可能的。如圖所示，上側(cè)電極18的電極線60圍繞右側(cè)電 極18同時(shí)向玻璃板114的底部延伸。圖5圖示了圖4所示玻璃板的替換實(shí)施例。除非特別說明， 附圖標(biāo)記表示的部件與上述圖l-圖4中所述的類似，只是加了 100。電4及118可^皮設(shè)置為沿玻璃一反114的 一側(cè)有多于 一個(gè)的電 極118。雖然圖示的電極118位于玻璃板114的相對(duì)側(cè)，也可以使用其他 布置和結(jié)構(gòu)，包括上迷圖l-圖2中所示的那種，沿玻璃板14的邊緣具有 兩個(gè)以上電極。類似地，雖然在圖5中圖示了位于任一邊緣上的僅兩個(gè) 電極118,但是可以使用更多或更少電極，這些電極或者如圖所示地串 聯(lián)設(shè)置或與玻璃板l 14的邊緣平行設(shè)置。在玻璃板中可以包含包括混和 的單個(gè)電極和多個(gè)電極邊緣的任何合適的變形或變換。圖6圖示了圖4所示的玻璃板的實(shí)施例的側(cè)視圖。除非特別 說明，附圖標(biāo)記表示的部件與上述圖l-圖4中所述的類似，只是加了200。電極218可以絲網(wǎng)印制(silk-screened)在玻璃板214的表 面上。類似地，電極線260也可以絲網(wǎng)印制在玻璃板214的表面上。電 極218和線260可以位于板214的內(nèi)部或外部表面上。在某些實(shí)施例中， 電極218可沿板214內(nèi)部表面的至少一個(gè)邊緣設(shè)置，因此可如上所述地 被提升門封閉起來。優(yōu)選地，電極線260可設(shè)置在任一表面上以使它們 沿封閉部分延伸，如果有的話。圖7和圖8圖示了圖4所示的玻璃板的實(shí)施例的側(cè)視圖。除 非特別說明，附圖標(biāo)記表示的部件與上述圖l-圖4中所述的類似，只是 加了300。如圖7中所示，玻璃^L包括由合適材^f制成的層314,如上示了兩個(gè)層3M，也可以使用更多層。在構(gòu)造、模制或組裝期間，電極 318可位于層314之間，并且優(yōu)選為足夠薄從而在層314^皮組裝和/或連接 時(shí)不會(huì)造成玻璃板光學(xué)性能的失真。雖然提及了一個(gè)電極318和電極線 360，對(duì)于圖7和圖8以及其他附圖來說，也可以設(shè)置附加電極作為系統(tǒng) 的一部分。在某些實(shí)施例中，可以放置層314，然后將電極318和電極 線360放在層314上的適當(dāng)位置，然后將另 一個(gè)層314放在該組件的上 面。在某些實(shí)施例中，玻璃板可形成為平面，然后被模制為曲 面，彎曲或者以其他方式成形為適應(yīng)車輛的期望輪廓。其他元件，例 如除霜系統(tǒng)也可以放在層314之間。在存在多于兩個(gè)層的實(shí)施例中，電 極318和線360可與其他元件放在相同的層之間，或者這些元件放在兩 個(gè)不同層組之間。參考圖8，玻璃板314顯示為組裝之后的狀態(tài)，電極318設(shè)
件。、 。 、、 、、"圖9和圖10圖示了包括帶有電極的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)玻璃板的車 輛。參考圖9，顯示了車輛400。車輛400示出為是具有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的玻璃 駕駛室后窗的輕型貨車，但是也可以使用具有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的玻璃部分的 車輛。在某些實(shí)施例中，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的玻璃可以是用電子儀器操作的并 且車窗或其他玻璃表面可以選擇性地設(shè)置在車輛的車身、框架、車門、 窗口，提升門或其他部分中的腔室內(nèi)。 一個(gè)非限制性實(shí)施例是設(shè)在機(jī) 動(dòng)車車門中的乘客窗。在其它實(shí)施例中，也可以采用其他位置和應(yīng)用， 例如設(shè)置在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的月亮天窗(moon roof)之中、之上或附近的電 極。在圖示實(shí)施例中，車輛400包括后面板402。后面板402聯(lián)接到動(dòng)力 驅(qū)動(dòng)的玻璃板404。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的玻璃板404可通過任意合適方式在后面 板402內(nèi)上升或下降，例如通過直接相互作用或遠(yuǎn)程控制的枳4成或才幾電 操縱。圖示于圖9中的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的玻璃板404處于打開或下降位置。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的玻璃板404包括用于檢測(cè)附近障礙物或阻礙物 的近場(chǎng)電極406。如上所述，電極406可以是一個(gè)或多個(gè)電極，該電極 位于多個(gè)位置中的任何一個(gè)，包括各個(gè)邊緣，例如所示實(shí)施例中的上 邊緣》圖10圖示了圖9所示的車輛400，其中動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的玻璃4反404處于升起位置。在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的玻璃板404的操作期間，電極406向控 制系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，該控制系統(tǒng)適用于解釋信息并確定可能阻止動(dòng)力驅(qū) 動(dòng)玻璃板404定位的物體的存在。如上所述，控制系統(tǒng)適用于響應(yīng)于這 種物體的檢測(cè)來調(diào)整動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的玻璃板404的操作。圖11圖示了步驟序列500,可通過該步驟序列利用設(shè)在玻 璃板之中或之上的近場(chǎng)物體檢測(cè)傳感器，使包括玻璃板的提升門下降。結(jié)合序列500執(zhí)行的各個(gè)任務(wù)可以通過軟件、硬件、固件 或其任意組合來實(shí)現(xiàn)。出于圖示目的，接下來對(duì)序列500的描述涉及如 上結(jié)合圖1-圖10所述的元件。實(shí)際上，序列500的一些部分可以通過所 述系統(tǒng)的不同元件來實(shí)現(xiàn)，例如電極18、輸入設(shè)備82、控制系統(tǒng)84和/ 或提升門電動(dòng)機(jī)80。應(yīng)當(dāng)知道的是，序列500可包括任意數(shù)量的附加或 替代任務(wù)，圖示于圖ll中的任務(wù)不需要按圖示順序來實(shí)現(xiàn)，并且序列 500可結(jié)合到更綜合的過程或方法中，這些過程或方法具有未在此詳細(xì) 描述的其他功能。輸入設(shè)備可用來引起改變動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的提升門的位置的請(qǐng) 求。在一個(gè)實(shí)施例中，位置的改變可包括提升門的關(guān)閉。控制系統(tǒng)可 以啟動(dòng)提升門的下降502。在下降之前，或者與下降基本同時(shí)地，控制 系統(tǒng)可以另外向聯(lián)接到玻璃板的多個(gè)近場(chǎng)傳感器提供動(dòng)力504,包括電 力。這些傳感器包括如上所述構(gòu)造的電極。在啟動(dòng)提升門下降502之后，傳感器能夠才企測(cè)電容體506， 可選地包括電容體的大概尺寸和位置的檢測(cè)。響應(yīng)于傳感器的檢測(cè) 506,控制系統(tǒng)可以調(diào)整提升門的下降508。這種調(diào)整可包括連同其他 響應(yīng)一起降低關(guān)閉速度，暫停關(guān)閉和使提升門返回其打開位置。還可 以進(jìn)行指示調(diào)整508的聲音或視覺反饋。雖然在上面詳細(xì)i兌明中已經(jīng)給出了至少一個(gè)示例性實(shí)施 例，可以知道的是存在相當(dāng)大量的變形。還應(yīng)該知道的是示例性實(shí)施 例僅僅是示例，并未意欲以任何方式限制本發(fā)明的范圍，應(yīng)用或結(jié)構(gòu)。 更確切地，上述詳細(xì)說明將為本領(lǐng)域技術(shù)人員提供一 個(gè)實(shí)現(xiàn)示例性實(shí) 施例的簡(jiǎn)便途徑。還應(yīng)理解的是在不脫離如隨附權(quán)利要求及其法律等 價(jià)物所述的發(fā)明范圍的情況下，可在元件的功能和布置方面進(jìn)行各種 改變。
權(quán)利要求
1.一種用于檢測(cè)物體的近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括玻璃板，其具有第一邊緣；和第一電極，其沿所述第一邊緣設(shè)置來檢測(cè)靠近所述玻璃板的物體的存在，并且用來響應(yīng)于該物體的存在傳送信號(hào)。
2. 如權(quán)利要求l所述的近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，其中，所述第一電極設(shè)置 在所述玻璃板的表面上。
3. 如權(quán)利要求l所述的近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，其中，所述玻璃板包括至 少兩個(gè)層。
4. 如權(quán)利要求3所述的近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，其中，所述第一電極設(shè)置 在所述玻璃板的所述至少兩個(gè)層中的兩個(gè)之間。
5. 如權(quán)利要求l所述的近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，其中，所述第一電極基本 上完全地沿所述第 一 邊緣延伸。
6. 如權(quán)利要求l所述的近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，還包括聯(lián)接到所述玻璃板 的第二電極，該第二電極用于檢測(cè)靠近所述玻璃板附近物體的存在。
7. 如權(quán)利要求6所述的近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，其中，所述第二電極沿所 述玻璃板的笫 一 邊緣設(shè)置。
8. 如權(quán)利要求6所述的近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，其中，所述第二電極沿所 述玻璃板的第二邊緣設(shè)置。
9. 如權(quán)利要求8所述的近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，其中，所述第一邊緣與所 述第二邊緣相鄰。
10. 如權(quán)利要求8所述的近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，其中，所述第一邊緣與所 述第二邊緣相對(duì)。
11. 如權(quán)利要求l所述的近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，其中，所述玻璃板設(shè)置在 車輛的提升門中。
12. —種使包括玻璃板的提升門下降的方法，該方法包括利用與所述玻璃板 一 體形成的多個(gè)近場(chǎng)傳感器來檢測(cè)物體；和 響應(yīng)于所述物體的檢測(cè)來調(diào)整所述提升門的運(yùn)動(dòng)。
13. 如權(quán)利要求12所述的方法，其中，為所述多個(gè)近場(chǎng)傳感器提供 電力包括為用于產(chǎn)生輸出信號(hào)的兩個(gè)或多個(gè)電極提供電力，以及利用 所述近場(chǎng)傳感器檢測(cè)物體包括比較所述兩個(gè)或多個(gè)電極之間的輸出信號(hào)。
14. 如權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述調(diào)整提升門的運(yùn)動(dòng)包括 使所述提升門停止。
15. 如權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述調(diào)整提升門的運(yùn)動(dòng)包括 重新打開所述提升門。
16. —種近場(chǎng)^r測(cè)系統(tǒng)，包括 車輛提升門，該車輛提升門包括玻璃板；和與所述玻璃板聯(lián)接的電極，該電極用來檢測(cè)靠近所述玻璃板 附近的物體；提升門電動(dòng)機(jī)，其聯(lián)接到所述提升門并用于調(diào)整所述車輛提升門 的位置；和控制系統(tǒng)，其聯(lián)接到所述電極和所述提升門電動(dòng)機(jī)，所述控制系 統(tǒng)用來操作所述提升門電動(dòng)機(jī)。
17. 如權(quán)利要求16所述的近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，其中，所述控制系統(tǒng)適合 于響應(yīng)于檢測(cè)靠近所述玻璃板附近的物體的所述電極來打開所述車輛 提升門。
18. 如權(quán)利要求16所述的近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，其中，所述控制系統(tǒng)適用 于關(guān)閉所述車輛提升門。
19. 如權(quán)利要求18所述的近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，其中，所述控制系統(tǒng)適用 于響應(yīng)于來自所述電極的物體檢測(cè)信號(hào)來停止關(guān)閉所述車輛提升門。
20. 如權(quán)利要求16所述的近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，還包括聯(lián)接到所述控制系 統(tǒng)的^見頻成像系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)適用于響應(yīng)于來自所述^L頻成像系統(tǒng) 的物體檢測(cè)信號(hào)來停止關(guān)閉所述車輛提升門。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)嵌式非接觸檢測(cè)系統(tǒng)。提供了用于近場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)的方法和裝置。該裝置包括玻璃板，該玻璃板具有第一邊緣并且包括第一電極，該第一電極沿玻璃板的第一邊緣設(shè)置，用來檢測(cè)該玻璃板附近的物體存在，并且用來響應(yīng)于物體存在來傳送信號(hào)。
文檔編號(hào)E05F15/20GK101539635SQ200910127658
公開日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月19日
發(fā)明者C·A·科拉, D·L·佩特森, E·M·小薩諾基, S·A·尼米克, T·A·威爾遜 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司